Winkelhock, Markusi

Markus Winkelhock ( německy :  Markus Winkelhock ; narozen 13. června 1980 ve Stuttgartu , Německo ) je dědičný německý závodní automobilista, vítěz mistrovství světa FIA ​​GT1 (2012), trojnásobný vítěz 24 hodin Nürburgringu ( 2010, 2012, 2014), bronzový medailista šampionátu Formule Renault 3.5 (2005).

Obecné informace

Markus je dědičný závodní automobilista: jeho otec Manfred a dva strýcové Joachim a Thomas se aktivně účastnili různých motoristických sérií a dokonce se účastnili závodů Formule 1 . Marcusův otec zemřel v roce 1985 na soutěži v Kanadě, ale tato událost nijak neovlivnila lásku rodiny Winkelhocků k motorsportu - po krátké odmlce začala celá rodina opět závodit a později strýcové přispěli k malému Marcusova vášeň pro motoristický sport.

Sportovní kariéra

Raná léta

Winkelhock začal svou závodní kariéru ve formuli v roce 1998 tím, že vstoupil na start německé Formule König . Už v prvních startech má osmnáctiletý Němec jisté úspěchy: v devíti startech sezony získává tři vítězství a získává titul vicemistra série. O rok později vedení zkouší Marcuse v soutěživější sérii a přesune ho do dvoulitrového šampionátu Formule Renault . Zde Winkelhock prochází dvě sezóny a účastní se etap německého, italského a evropského šampionátu. Němec sice nedosáhl velkého úspěchu, ale závod od závodu předvádí poměrně konkurenceschopné časy, pravidelně boduje a několik závodů vyhrává.

V roce 2001 se Marcus přesunul do Formule 3 a podepsal smlouvu s jedním z týmů německého šampionátu. Již v první sezóně poskytuje tým Manfredovi takový vůz, aby se rychle dostal do lídrů pelotonu z hlediska stability a již v prvním roce dokázal vybojovat tři vítězství a obsadil páté místo v individuálním pořadí. V budoucnu, poté, co se Markus rozhodl jet v takových závodech, nejprve ve druhé a poté ve třetí sezóně, není Markus nijak zvlášť úspěšný: válcování na této technice a znalost tratí mu neumožňují zařadit se ani na stupně vítězů. nejprve německý šampionát a poté Euroseries v letech 2002-03. Winkelhock se dvakrát pokusil na F3 Masters , ale nejlépe dosáhl šestého místa.

V roce 2004 vedení hledá Marcuse místo v prestižnější formulové sérii, ale končí vyjednáváním s Mercedes-Benz o místě v jednom z jejich druhých týmů v cestovní sérii Deutsche Tourenwagen Masters . tento krok se neospravedlňuje - během sezóny se Winkelhockovi nikdy nepodařilo dojet do cíle v bodované zóně (ačkoli tomu byl několikrát blízko). Vzhledem k tomu, že zkušenosti z takových závodů byly dostatečné, Němec se v roce 2005 vrátil k závodům vozů s otevřenými koly podpisem smlouvy s Draco Racing na šampionát Formule Renault 3.5 . Rok pryč od takových soutěží nemá na Winkelhocka téměř žádný vliv: od prvních závodů předvádí docela konkurenceschopné časy a okamžitě se zapojuje do boje o vedení v klasifikaci jednotlivců. Několik neúspěšných závodů Němce v Monaku a Valencii dává jeho soupeřům příliš velký handicap, který se mu do konce roku téměř daří kompenzovat třetím místem. Tři vítězství.

Formule 1

V lednu 2006 začala nová kapitola německé kariéry: byl potvrzen jako testovací a rezervní jezdec pro tým Midland F1 . [1] První sezóna je věnována práci s inženýry týmu a jen občas se Winkelhock ocitne za volantem týmového vozu v bojových podmínkách víkendu Grand Prix. V roce 2007 tým mění majitele a stává se Spykerem F1 . Němec je částečně osvobozen od testovacích prací, což mu umožňuje v roce 2007 jet polovinu sezóny v DTM . [2]

Spyker F1 prochází v létě změnami ve složení pilotů: jeden z bojových pilotů týmu, Nizozemec Christian Albers  , ztrácí podporu svých sponzorů, a proto je nucen tým opustit. Není možné za něj rychle najít náhradu a tehdejší vedení týmu poskytuje Markusovi volné místo. Vůz týmu v tu chvíli nebyl příliš konkurenceschopný, a tak není divu, že poslední místo obsadil Winkelhock, který měl v debutové kvalifikaci minimální zkušenosti s pilotováním takového zařízení i na známé trati Nurburgring . V závodě, který měl kvůli nestabilnímu počasí odstartovat na osychající trati, se na Winkelhocka jednou usmálo štěstí: Němec a jeho závodní inženýr hádali typ pneumatik pro osychající trať, a když znovu pršelo na kruhu dokázal Marcus bezpečně zajet do boxů, vyměnit pneumatiky a vést peloton s velkým náskokem, zatímco všichni ostatní jezdci buď jeli velmi pomalu, nebo vyletěli z trati a snažili se překonat rychle mokrou trať za sucha. pneumatiky. Vedení závodu však nejprve uvolnilo safety car a poté závod přerušilo červenou vlajkou.

Později, když byl závod obnoven, Němec rychle ztratil všechny vybojované pozice a po pár kolech kvůli technickým problémům úplně odstoupil. Tyto události umožnily Marcusovi zapsat se do několika rekordů mistrovství světa, ale neumožnily mu pokračovat ve své kariéře ve formuli 1: v další fázi našel Spyker F1 trvalou náhradu za Alberse a Winkelhock byl nucen vrátit se do své role jako zkušební pilot. Na konci roku, kdy tým koupili indičtí byznysmeni, Markus své účinkování ve formuli 1 kompletně dokončil.

Pozdější kariéra

Po rozchodu s Formulí 1 se Winkelhock již nepokoušel uspět v závodních vozech s otevřenými koly: během sezóny 2007 si zajistil smlouvu s jedním z hlavních týmů Audi v DTM a od roku 2008 hraje za Keke . Rosberg tým po dobu tří sezón . Marcusův druhý pokus o úspěch v sérii dopadl o málo lépe než ten první: od roku 2008 pravidelně boduje, ale na stupně vítězů dosáhnout nemůže. V roce 2011, kdy dochází v DTM k další generační výměně, Němec ze série odchází.

Další etapa Winkelhockovy kariéry souvisí se závody GT : získá práci v týmu Münnich Motorsport a stane se jedním z jeho jezdců v mistrovství světa FIA ​​GT11 . Marcus pilotuje jako součást své posádky Lamborghini Murciélago a rychle se stává jedním z lídrů šampionátu, pokud jde o rychlost a konzistenci. Posádka č. 38 si v roce 2011 dovoluje příliš nevydařených závodů, a proto v individuálním pořadí končí až na pátém místě. Příští rok se vyhnou zbytečným ztrátám: pouze jeden bezbodový závod jim umožňuje na konci sezóny vyhrát boj se dvěma soupeřícími posádkami a stát se mistry světa s rozdílem jednoho bodu.

Souběžně s účastí na mistrovství světa se Winkelhock účastní různých národních německých sérií, pravidelně startuje v ADAC GT Masters a denním maratonu na Nürburgringu (všechny tři starty jsou pro Winkelhocka více než úspěšné: pokaždé, když jeho posádka stojí na stupních vítězů své třídy, když vyhrál dvě vítězství) . Úspěch nebylo možné vyvinout - mistrovství světa bylo přeformátováno do méně prestižní regionální série, kde se majitelé Münnich Motorsport nechtěli zúčastnit. Marcus zůstal v závodech sportovních vozů, dále podporovaný sportovními programy Audi a Porsche , startoval v řadě šampionátů, ale nebyl ve vedení. Jeho nejvýznamnějším úspěchem v tomto období byl výkon na 24hodinovém závodě Daytona v roce 2014, kde Winkelhock dokázal pomoci své posádce získat druhé místo ve své třídě.

Statistika výkonnosti v motoristickém sportu

Kontingenční tabulka

Závodění v autech s otevřenými koly