Vjazma (stanice)

Stanice
Vjazma
směr Smolensk
Moskevská železnice
55°11′51″ s. sh. 34°19′02″ palců. e.
DCS	6
Kraj d.	Smolensky
Operátor	Ruské železnice
datum otevření	1870 [1]
Bývalá jména	Vjazma Novotoržskaja (1922) [2]
Typ	okrsku
chlad	mimoškolní
Počet platforem	3
Typ platformy	1 strana vysoká, 2 ostrovní nízké
Forma platforem	rovný
elektrifikovaný	1973 a 1979 (rev.) [3] [4]
Proud	DC = 3 kV AC ~ 25 kV
Odejít do	nádraží náměstí
Umístění	Vjazma , Smolenská oblast
Přenést do	Autobus: 1, 11, 14, 30
Vzdálenost do Moskvy	241 km
Vzdálenost do Minsku	509 km
Tarifní pásmo	25
Kód v ASUZhT	174306
Kód v " Expres 3 "	2000830
Sousední asi. P.	Zubarevka , Staraya Derevnya , 3 km a Vjazma-Novotorzhskaya [d]
Předmět kulturního dědictví Ruska regionálního významu reg. č. 671620741180005 ( EGROKN ) Položka č. 6700269000 (Wikigid DB)
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Vjazma  je uzlovou stanicí smolenského směru moskevské železnice ve stejnojmenném městě ve Smolenské oblasti .

Historie

Koncese na stavbu moskevsko-smolenské dráhy získala nejvyšší souhlas a byla 15. prosince 1868 schválena císařem Alexandrem II . Vláda a podnikatelské kruhy pochopily důležitost a význam železnice, která by v budoucnu měla propojit průmyslové centrum Ruské říše se západní Evropou nejkratší cestou přes Mozhaisk , Vjazmu , Smolensk a Minsk .

Zakladateli společného partnerství pro stavbu trati byly Rižský obchodní dům A. Shepeler and Co. a Bankovní dům bratří Sulzbachů ve Frankfurtu nad Mohanem .

19. září 1870 proběhlo slavnostní otevření jednokolejné normálněrozchodné železnice Moskva-Smolensk a následujícího dne bylo otevřeno nádraží, nákladiště a lokomotivní hala. Nákladní a osobní pravidelná vlaková doprava začala přes stanici Vjazma.

V roce 1873 se stanice dostala pod jurisdikci nově založené společnosti Moskevsko-Brestské železnice . V roce 1892 se silnice ze Smolenska do Moskvy stala dvoukolejnou. Koncem 19. století došlo k rozšíření nádraží, přibyly nové sklady , postavily se vedlejší koleje, uhelný sklad a vodárenská věž.

Podle inženýra A. Tukhina byla stanice Vjazma od roku 1898 jedním ze sedmi výměnných bodů s železnicemi Nikolajev a Syzran-Vjazemskaja .

Během první světové války byla stanice důležitým strategickým bodem pro příjem a odbavení, průchod vojenských a sanitárních jednotek. S vypuknutím nepřátelství se Vjazma ocitla uprostřed proudu uprchlíků. Uprchlíci následovali přes Smolenskou provincii do vnitrozemí. Evakuace měst Polského království , severozápadních a pobaltských oblastí výrazně ovlivnila nárůst osobní dopravy [5] . Bylo hlášeno mnoho případů infekčních onemocnění. S finančními prostředky a s pomocí výboru Tatiana, vytvořeného z iniciativy velkovévodkyně Tatiany Nikolaevny Romanové [6] , byla žadatelům o azyl a dalším cestujícím na nádraží poskytnuta potravinová a lékařská pomoc. V nádražní budově byla otevřena „Speciální kancelář“, která se zabývala vydáváním cestovních dokladů a evidencí uprchlíků, dále lékařské a potravinové místo [7] .

Během Velké vlastenecké války byly město a železniční uzel vystaveny četnému leteckému bombardování a dělostřeleckému ostřelování. Město začalo být pravidelně bombardováno v noci na 30. června 1941 [8] v prvních týdnech války. 31. července 1941 podniklo fašistické letectvo první masivní nálet na nádraží. Byly zabity stovky civilistů. Na památku toho byla na budově nádraží instalována pamětní deska. V srpnu až září 1941 byly organizovány a vyslány partyzánsko-sabotážní oddíly železničářů pod velením bývalého šéfa lokomotivního depa Roslavl K.S. Zaslonova a dalších velitelů z řad zaměstnanců Vjazemského oddělení NKVD a městských stranických organizací . nepřátelské linie [9] .

V době, kdy bylo město osvobozeno od nacistických nájezdníků, bylo nádraží téměř úplně zničeno, přístupové cesty vyhozeny do povětří a zařízení trati bylo v hrozném stavu. Po válce byla postavena nová výpravní budova, opraveno kolejiště, obslužné a technické budovy. Pravidelná osobní doprava s Moskvou , Kalugou , Smolenskem a Rževem byla obnovena .

• Železniční stanice Vyazma stanice. Začátek XX století. Pohlednice.

• Pohled na stanici Vyazma. Zpravodaj 1918

• Vlakové nádraží. 2007

Popis

Obecné informace

Charakterem hlavní práce se jedná o okrsek , z hlediska množství vykonávané práce je zařazen jako mimoškolní, dle schématu rozvoje tratí - jednostranný. Zařazeno do střediska Smolensk pro organizaci práce železničních stanic [10] DTS-6 Moskevského ředitelství řízení dopravy.

Umístění

Stanice se nachází na jihovýchodním okraji města.

Ze západu k nádraží přiléhá autobusové nádraží Vyazma a autobusová zastávka Zheleznodorozhny Vokzal, kde můžete přestoupit na městské autobusy, včetně sousední stanice Vyazma-Novotorzhskaya , a příměstské autobusové linky, jakož i na meziměstské autobusy do Tyomkina , Kholmu -Žirkovskij , Novodugino , Sychevka , Smolensk a Voroněž [11] [12] .

Na východ od stanice jsou ulice Syzranskaya, bažina Boznyanskoye a jezero Boznyanskoye.

Infrastruktura

Nádraží má železniční stanici, která je předmětem kulturního dědictví národů Ruské federace a je chráněna státem [13] .

Stanice má jednu vysokou boční a dvě nízká ostrovní nástupiště pro cestující spojená zvýšeným nadchodem pro pěší. Nádražní budova se nachází na prvním vysokém nástupišti.

Není vybaveno turnikety [14] . Na nástupištích jsou instalovány pavilony s markýzami.

Ve stanici je lokomotivní depo (TChE-41) Moskevského trakčního ředitelství [15] . Depo má otočný kruh , který byl dříve nezbytný pro oběh parních lokomotiv .

Most na sever od stanice poskytuje možnost pohybu podél šířkové trasy Rzhev  - Syzran-1 bez křížení tras.

Atrakce

Před nádražím jsou:

• pomník parní lokomotivy ESH -4290,
• obelisk železničářům, kteří zemřeli během Velké vlastenecké války,
• náměstí hrdinů první světové války [16] .

Vývoj pohybu a dráhy

Stanice je uzlovým bodem pro několik směrů: Smolensky (běloruský), linky Vjazma - Rzhev (na sever), Vjazma - Fajansovaya (na jih) a Vjazma - Kaluga I (na jihovýchod).

Od nádraží navíc odchází příjezdová cesta na jihozápad směrem k ložisku Novo-Vyazemsky balvanitých štěrkopísků.

Zařízení dráhy má pět parků pro různé účely:

Smolensk (běloruský) směr

Jedná se o uzlovou stanici dvou typů proudu: ze západu ze strany Smolenska je hlavní průchod elektrifikován střídavým proudem o napětí 25 kV; z východu, ze strany Moskvy  - stejnosměrný proud 3 kV.