Závod na výrobu strojů Demikhov

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 26. srpna 2019; kontroly vyžadují 20 úprav .
Závod na výrobu strojů Demikhov
Typ Veřejná korporace
Rok založení 1935
Umístění  Rusko :Demikhovo
Klíčové postavy Andrey Borisovič Stepnov (generální ředitel)
Průmysl strojírenství
produkty Elektrické vlaky
Počet zaměstnanců 2663 (3. 1. 2020) [1]
Mateřská společnost Transmashholding
Ocenění Řád rudého praporu práce
webová stránka dmzavod.ru
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

JSC "Řád Rudého praporu práce Demikhovsky Machine-Building Plant"  je hlavní ruský železniční strojírenský podnik pro vývoj a sériovou výrobu elektrických vlaků pro příměstské a regionální přímé a střídavé komunikace. DMZ vyrábí více než 80 % všech elektrických vlaků vyrobených v Rusku a je největším závodem v Evropě, pokud jde o počet elektrických vlaků ve výstavbě . Nachází se ve vesnici Demikhovo , městská část Orekhovo-Zuyevo, Moskevská oblast . Je součástí Transmashholdingu [2] .

Od svého založení v květnu 1935 se profil závodu několikrát změnil. Jednalo se o etapy činnosti v oblasti chemického inženýrství, rašelinářství ; od roku 1992 jsou zde vyráběnými hlavními typy výrobků stejnosměrné elektrické vlaky s napětím 3000 V a střídavým proudem o napětí 25 kV 50 Hz. Celkem DMZ as za dobu své činnosti jako závod na výrobu elektromobilů zvládla výrobu sedmnácti typů vlaků, vyrobila více než tři tisíce vozů příměstských vlaků provozovaných v Rusku, na Ukrajině , v Bělorusku a Kazachstánu .

Historie

Podnik byl založen v roce 1935 rozhodnutím Lidového komisariátu těžkého průmyslu SSSR o založení slévárny železa a mechanického závodu v trustu Orgkhimmontazh. V budově bývalé továrny na tkaní hedvábí manželů Vetrovových v obci Demikhovo byl otevřen malý podnik na výrobu chemických zařízení. Počet dělníků byl asi sto lidí.

V prosinci 1936 byl závod převeden pod Lidový komisariát pro obranný průmysl , v dubnu 1937 byl součástí Torfstroymekhanizatsiya Lidového komisariátu těžkého průmyslu. V letech 1938-1939 byla v podniku zřízena slévárna litiny . Byly provedeny odlitky pro rašelinový průmysl: vrata, drtící kladiva , vložky, nápravové skříně . Počet závodů v roce 1940 byl 338 osob.
Výnosem Rady lidových komisařů SSSR ze dne 10. května 1940 byl podnik podřízen nově vzniklému All-Union Machine-Building Trust pro výrobu náhradních dílů a pomocných zařízení pro elektrárny a stroje pro rašelinářské podniky . "Energotorfmash" Lidového komisariátu elektráren SSSR. DMZ vyráběla tendrové cisterny pro úzkorozchodné parní lokomotivy , bubnové navijáky, drapáky , drtiče, měřiče hydromasy , náhradní díly pro elektrárny a sklízeče rašeliny .

Se začátkem Velké vlastenecké války závod, aniž by zastavil výrobu dříve vyrobených produktů, prováděl vojenské objednávky. V říjnu až listopadu 1941 bylo hlavní zařízení evakuováno na Ural .

Koncem prosince 1941 byl přijat rozkaz Rady lidových komisařů SSSR k obnovení DMZ. Závod z trustu Energotorfmash byl převeden pod Hlavní ředitelství náhradních dílů a oprav (Glavenergozapchast) Lidového komisariátu elektráren SSSR. Vladimír Georgievich Zudin (1942-1953) byl jmenován ředitelem podniku. V březnu 1942 byla obnovena výroba závěsných nádrží pro letadla, přívěsných nádrží pro automobily, hlavových dílů pro raketomet Kaťuša a rašelinových kombajnů .

V roce 1947 byl navržen vůz na přepravu rašeliny , jehož výroba začala v březnu 1948 . V letech 1949-1951 vznikly návrhy osobního automobilu, křovinořezu a pluhu sněhových radlic . Prudce se zvýšila tempa růstu objemu prodejných výrobků a výroby litinových odlitků.

V letech 1953-1979 byl šéfem DMZ Alexander Andreevich Lopukhin. V poválečných letech se v podniku rozvinula výroba úzkorozchodných vozů. Byl to jediný závod v zemi, který vyráběl kolejová vozidla pro železnice o rozchodu 1000 , 900, 750 mm : všeobecné nákladní a osobní vozy. V 50. letech se vyráběly plošiny o nosnosti 8 tun, cisternové vozy o nosnosti 10 tun, osobní vozy , kolejové souvrství , čtyři druhy motorových pneumatik a elektrické lokomotivy.

V 60. letech se vyráběly vozy s mechanizovaným otevíráním a zavíráním poklopů, 40místné osobní vozy , dále jídelní vozy, cisternové vozy , kryté vozy , plošiny s nosností 20 tun, drezíny AM1 .

V roce 1973 závod zahájil výrobu čtyřnápravových sklápěčů ( sklápěčů ) o rozchodu 1520 mm. Podnik ročně vyrobil 1 550 širokorozchodných sklápěčů a 6 000 úzkorozchodných železničních vozů všech typů. V 70. letech vyráběli spřáhla pro přepravu dříví v bicích , sklápěcí vozy o rozchodu 1520 mm s nosností 60 tun a úzkorozchodné sklápěcí vozy . V roce 1973 závod pro úzkokolejku Borjomi-Bakuriani vyráběl osobní, poštovní a zavazadlové vozy, otevřené vozy, kryté vozy a nástupiště o rozchodu 900 mm. V roce 1977 byly vyrobeny vagony pro dřevařský průmysl, umožňující přepravu kulatiny délky od 8 do 24 metrů.

V letech 1979-1987 byl ředitelem DMZ Valentin Antonovič Kalinin. Zvláštní pozornost byla v tomto období věnována zvyšování efektivnosti výroby prostřednictvím technického dovybavení a rekonstrukce podniku, mechanizace a automatizace, zavádění nových zařízení a vyspělých technologických postupů a racionálního využívání výrobního a vědeckotechnického potenciálu. . V roce 1985 byl závod vyznamenán Řádem rudého praporu práce .

V následujícím období (1987-2003) se Sergej Vasiljevič Iljin stal generálním ředitelem strojírenského závodu Demikhov. Od konce roku 1987 byl závod součástí Ministerstva těžké energetiky a dopravního strojírenství a od roku 1989  Ministerstva dopravy. Hlavními produkty byly v těchto letech širokorozchodné sklápěče pro přepravu rudy , štěrku a jiného sypkého nákladu (63,4 % z celkové obchodní produkce); úzkorozchodné nákladní vozy pro přepravu rašeliny a dřeva , plošiny , osobní vozy pro přepravu pracovních čet, jídelní vozy.

Koncem 80. let prošel podnik reprofilací výroby. Nová technologie dopravy - provoz 12- a 14vozových elektrických vlaků - vyžadovala naléhavý rozvoj výroby kolejových vozidel. Rize Carriage Works , hlavní výrobce příměstských elektrických vlaků v SSSR, zjevně nezvládl zvýšenou poptávku. Výroba elektrických vlaků byla nasazena na DMZ [3] .

V roce 2006 Strojírna Demikhov vyrobila a prodala 571 elektrických vlakových vozů (typy ED4M , ED9M , ED4MK ). Společnost prodala různé náhradní díly za asi 40 milionů rublů.

V roce 2007 Strojírna Demikhov vyrobila a prodala 630 vozů elektrických vlaků typů ED4M, ED9M, ED9MK.

V roce 2006 společnost představila svůj nový vývoj - ED4MKM . V roce 2008 byla verze tohoto elektrického vlaku certifikována pro intermodální přepravu ( ED4MKM-AERO ) [4] .

V roce 2015 byly zahájeny práce na vytvoření příměstského elektrického vlaku EP2D . Elektrický vlak vznikl jako nástupce elektrických vlaků ED4M řady 500 v souladu s novými bezpečnostními požadavky v zemích Celní unie a je určen pro přepravu osob na úsecích o rozchodu 1520 mm, elektrifikovaných s stejnosměrný proud 3000 V. Vlak může jezdit na tratích s vysokými i nízkými nástupišti. Zvažuje se možnost vytvoření podobného střídavého elektrického vlaku EP2D EP3D (založeného na ED9 E) a dieselelektrického vlaku [5] .

V lednu 2021 byl jmenován generálním ředitelem DMZ Andrey Borisovič Stepnov, který dříve vedl Okťabrský závod na opravy elektrických automobilů (OEVRZ), přičemž si ponechal pozici generálního ředitele OEVRZ [6] .

Produkty

Vagony a osobní vozy pro úzkorozchodné železnice

AM1

PV40

Elektrické vlaky na stejnosměrný a střídavý proud: [7]

Zajímavosti

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Strojírna Demikhov / Počet zaměstnanců . Získáno 2. dubna 2009. Archivováno z originálu 4. července 2012.
  2. ↑ Strojírenský závod Demikhov . Získáno 22. května 2014. Archivováno z originálu 22. května 2014.
  3. ↑ Historie závodu . Staženo 22. 5. 2014. Archivováno z originálu 19. 5. 2014.
  4. ↑ DMZ dnes . Získáno 22. 5. 2014. Archivováno z originálu 19. 5. 2014.
  5. ↑ Transmashholding představil nový elektrický vlak EP2D . Transmashholding (24. prosince 2015). Získáno 6. ledna 2016. Archivováno z originálu 5. května 2017.
  6. ↑ V čele DMZ stál generální ředitel OEVRZ Andrey Stepnov . Oficiální stránky . Nakladatelství Gudok (22. ledna 2021). Získáno 22. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 7. března 2021.
  7. ↑ Rostlinné produkty . Získáno 22. května 2014. Archivováno z originálu 22. května 2014.

Odkazy

 Transmashholding