EP3D

EP3D ( Electric train Prigorodny, 3rd type, Demikhovsky ) je střídavý elektrický vlak vyráběný závodem Demikhov (DMZ), který je upravenou verzí elektrických vlaků ED9E nejnovějších modifikačních čísel 0028-0032 a je konstrukčně podobný EP2D. Stejnosměrné elektrické vlaky [1] .

Tovární označení - 62-382 [2] [3] [4] .

Tovární označení vozů [4] :

• přívěsný vůz (Pg) - 62-383 ;
• motorový mezivozek (Mp) - 62-384;
• přívěsný mezivozový vůz (Pp) - 62-385.

Historie vzniku a vydání

Design

Elektrický vlak vznikl jako nástupce elektrických vlaků ED9E čísel 0028-0032 v souladu s novými bezpečnostními požadavky v zemích Celní unie [3] [1] .

Rok před příchodem EP3D byl vytvořen stejnosměrný elektrický vlak EP2D designově podobný mechanické části (na základě čísel ED4M 500 ) a v budoucnu na základě elektrických vlaků EP2D a EP3D možnost vytvořit diesel -uvažuje se o elektrických vlacích [5] .

Vývoj vlaků EP2D a EP3D zahájil závod Demikhov v polovině roku 2015. Při návrhu elektrického vlaku byly zohledněny nové požadavky zemí Celní unie, podle kterých musí být zejména všechny osobní vlakové soupravy vyrobené po srpnu 2016 vybaveny bezpečnostním systémem pro bezpečnost cestujících a posádky lokomotivy. Také pro nové elektrické vlaky byla vyvinuta koncepce motorových čelních vozů pro možnost vytváření krátkých dvou a třívozových souprav, která v případě EP3D od roku 2016 dosud nebyla uvedena do praxe [6] [3 ] .

Zkoušky

Elektrický vlak číslo 0001 byl původně postaven jako osmivozová jednotka v polovině července 2016. Vlak byl nalakován v modro-červeném barevném provedení, podobném barevnému schématu elektrických vlaků ED9E poslední modifikace, ale s větší převahou červené barvy na bocích předních vozů. Krátce nato byl poslán k testování na experimentálním prstenci v Shcherbince, které začalo v srpnu 2016 [7] [8] [1] .

Vlak prošel přejímacími a certifikačními zkouškami s vydáním osvědčení o shodě celní unie v prosinci 2016. Platnost certifikátu je pět let; po uplynutí této doby bude muset elektrický vlak projít dalším testem. Získaný certifikát umožňuje provozovat EP3D bez omezení na území států, které jsou členy Euroasijské hospodářské unie (od roku 2016 jsou to Rusko , Bělorusko , Arménie , Kazachstán a Kyrgyzstán ) [2] .

V lednu 2018 začaly doplňkové (certifikační a typové) zkoušky a následující měsíc byly úspěšně dokončeny doplňkové (certifikační a typové) zkoušky . Certifikát na výrobu EP3D s konstrukčními změnami a životností 40 let vydal výrobci Certifikační registr pro federální železniční dopravu (FBU RS FZhT) ve stejném měsíci (22. února) [9] .

Výroba elektrických vlaků

Od října 2016 byla zahájena sériová výroba vlaků EP3D namísto ED9E, počínaje EP3D-0001. V témže roce byly vyrobeny šestivozové vlaky s čísly 0002 a 0003; rovněž byly z původně osmivozového vlaku 0001 vyřazeny dva vozy s čísly 03 a 04, které byly zařazeny do elektrického vlaku 0004 a přečíslovány (samostatně byly vyrobeny další čtyři vozy pro EP3D-0004). K listopadu 2016 tak byly vyrobeny čtyři šestivozové vlaky s přihlédnutím k experimentálnímu. Všechny dostaly podobnou červenou a modrou barvu a byly odeslány do provozu do depa Karaganda-Sortirovochnaya Kazachstánských drah (KTZ [k 3] ) ve vlastnictví společnosti Қala mandagy tasymal (JSC Suburban Transportation), kde v té době době již dříve vydané skladby ED9E [7] [8] fungovaly .

Během dalšího roku se vlaky EP3D nevyráběly, nicméně v roce 2018 pokračovala sériová výroba elektrických vlaků [7] [8] . Například ve stejném roce ruské dráhy plánují nákup 22 vlaků za celkem 5 miliard rublů [10] . Tato zakázka je zaměřena na severokavkazské a volžské železnice. Složení - čtyř- a šestivozové [11] . Cena za vagon se pro letošní rok pohybuje na úrovni 55 milionů rublů [12] . Později DMZ podepsala další smlouvu, podle níž je plánováno dodání pěti čtyřvozových vlaků v prosinci 2018 společnosti Volgo-Vyatskaya Suburban Passenger Company JSC (VVPPC) [11] . Do konce roku je plánována dodávka dalších tří vlaků pro Dálný východ, přesněji jednoho šestivozového a dvou čtyřvozových [13] . První EP3D pro provoz v Rusku (obdržely následující čísla, tedy 0005 a 0006) byly uvedeny do provozu v únoru 2018 a již na jaře byly uvedeny do provozu v PM-4 Rostov-Glavny Severokavkazské železnice [9 ] [7] [8] . O něco později se vlaky řady objevily také v TC-8 Volgograd na Volžské silnici [7] [8] .

Obecné informace

Schůzka

Elektrické vlaky jsou určeny pro příměstskou nebo regionální osobní dopravu na tratích o rozchodu 1520 mm, elektrifikovaných střídavým proudem 25 kV, frekvencí 50 Hz. Vlaky mohou být provozovány při okolních teplotách od -50 do +50 °C na úsecích vybavených vysokými i nízkými nástupišti [až 4] [1] .

Složení

Vlaky EP3D mohou být tvořeny ve složení 4, 6, 8 nebo 9 vozů a jsou tvořeny vozy tří typů, včetně vozů Pg, Mp a Pp. Přívěs a motorové vozy se navzájem střídají a jsou spřaženy na principu dvouvozových sekcí, to znamená, že každému motorovému vozidlu odpovídá přívěs s ním spojený. Při sestavování vlaků s devíti vozy je do osmivozové skladby navíc zařazen tažený mezivoz. Hlavní složení odpovídá osmivozovému složení [3] .

Specifikace

Hlavní parametry elektrického vlaku hlavního složení (2Pg + 4Mp + 2Pp) a vozů [3] [k 5] ::

Číslování a značení

Systém číslování a značení přijatý pro EP3D je obecně podobný systému používanému pro DMZ (například pro ED9M nebo EP2D). Skladby dostávají čtyřmístná čísla (počínaje 0001). Označení na čele vagonů se provádí ve formátu EP3D XXXX, kde XXXX je číslo vlaku (bez uvedení čísla vozu). Typ vlaku se aplikuje nalevo a číslo napravo od automatického spřáhla. Každý vagón vlaku dostává své vlastní číslo, ve kterém první číslice označují číslo vlaku, poslední dvě - číslo vagónu pro soupravu. Označení čísly vozů se provádí pod okny uprostřed vozu a je odlišeno přidáním dvou číslic na konec (formát EP3D-XXXXYY, kde YY je číslo vozu). U vlaků klasického uspořádání (tj. se dvěma přívěsnými čelními vozy) dostávají motorové mezivozy sudá čísla (od řady 02, 04, 06, 08 a 10), čelní vozy - 01 a 09, přívěsné mezilehlé vozy - ostatní jsou liché (z řady 03, 05, 07). Například označení prvního vozu Pg elektrického vlaku EP3D-0001 bude EP3D-000101; jeden z vozů Mp - EP3D-000106 a tak dále [7] [8] .

Elektrovlak EP3D-0001 předložený k testování zahrnoval všech osm vozů zařazených do vlaku v pořadí čísel 000101+000102+000103+000104+000106+000105+000110+000109 [15] , tedy čísla 107 00000 nepřidělen a poslední motorový vůz dostal číslo 000110. Po vyřazení oddílu 000103 + 000104 z jeho složení v něm zůstaly vozy 01, 02, 05, 06, 10, 09. Další tři vlaky byly vyrobeny také jako šest -autovlaky s podobným rozložením čísel vozů. Jak již bylo zmíněno dříve, dva ze šesti vozů vlaku EP3D-0004 jsou bývalý úsek 000103+000104 (zcela přečíslovaný) [7] [8] .

Podobné modely

• EP2D  je podobná řada stejnosměrných elektrických vlaků [1] [3] [16] .

Konstrukce

Konstrukčně je elektrický vlak EP3D vývojem elektrických vlaků ED9E s čísly 0028-0032 a liší se od nich především modernizovanou kabinou strojvedoucího s nárazovým systémem, podobným kabině EP2D, a použitím modernějších energeticky úsporných zařízení (úspora energie až 20 %). Konstrukční prvky EP3D jsou totožné s těmi, které se používají na vlaku EP2D a téměř všechny jsou vyráběny v Rusku [1] [5] .

Tělo

Elektrický vlak má hladkou korbu, podobnou karoserii elektrovláčků EP2D. Oproti karoserii ED9E má nový vlak hladké boky bez zvlnění, jako u EP2D a ED4M od čísla 500. Vlakové vozy jsou vzájemně spřaženy pomocí bezvůlového spojovacího zařízení, přechody mezi vozy jsou utěsněny a provedeny v podobě gumové harmoniky. Spojovací zařízení se záběrovým obrysem v souladu s GOST 21447-75 ( SA-3 ) jsou instalována v čele vozů pro možnost spojení s jinými kolejovými vozidly . Na střechách vozů jsou instalovány nové klimatizační systémy bez vnějšího vzduchovodu s klimatizační a dezinfekční funkcí a také asymetrické polopantografy [7] [8] [3] .

Tvar čelní masky kabiny hlavního vozu je zcela podobný EP2D a byl vytvořen na základě masky ED4M 500 čísel a ED9E čísel 0028-0032. Maska v horní části opakuje profil kabiny ED9E nejnovější modifikace a ve spodní části má narovnaný tvar, což je způsobeno přítomností nárazového systému. Tažné zařízení je částečně zapuštěno do těla; kolem ní v těle je obdélníkový výřez, uvnitř kterého jsou umístěny objímky pneumatických vedení. Po stranách výřezu jsou nárazníky nárazového systému určené k tlumení nárazů v případě střetu s překážkou. Nárazníky mají horizontální uspořádání a jsou umístěny na úrovni rámu přímo nad nárazníky, zatímco u ED9E poslední modifikace byly umístěny na úrovni čelního skla a měly vertikální orientaci. V souvislosti s požadavky ruských dopravců také konstrukce kabiny nemá zábradlí, stupačky a další výstupky a umožňuje instalaci odnímatelného žebříku, který pomáhá zabránit neoprávněným osobám lézt do horní zóny přední části vozu. stěnu a na střechu vozu ze strany přední části a znesnadňuje průchod cestujícím zvenčí ve spodní části kabiny [7] [8] [3] .

Dveře elektrického vláčku jsou dvoukřídlé, sklopné-posuvné. Tamboury mají kombinované východy (na nízké i vysoké nástupiště). Nad dveřmi zvenku jsou červená výstražná světla, která upozorňují na jejich uzavření [7] [8] [3] .

• EP3D-0001. Auto EP3D-000101 (Pg)

• EP3D-0001. Auto EP3D-000102 (Mp)

• EP3D-0001. Auto EP3D-000103 (Pp)

Kabina pro cestující

Uspořádání kabiny pro cestující může být v závislosti na podmínkách zákazníka provedeno v příměstské, městské nebo expresní meziregionální verzi. Salony jsou vybaveny novými sedadly pro cestující, policemi na zavazadla; LED lampy seskupené do dvou světelných linií; dvouřádkové tabule informačního systému pro cestující; systém klimatizace salonů bez vzduchovodů na střeše. Vestibuly mají přídavná LED světla a vertikální madla. Vestibuly hlavových vozů v blízkosti kabiny řidiče mají speciální rampu a zvedací mechanismus pro invalidy, pro které je dále vybaven speciální sanitární blok a místa s pásy pro upevnění invalidních vozíků v kabině [7] [8] [3] [1] .

Existuje několik tříd komfortu přepravy: od třídy 1 do třídy 3; přívěsný vůz třídy 2 může být vybaven tyčí [4] .

Sedadla v kabině jsou umístěna podélně ve dvou liniích po stranách střední uličky. V expresní verzi jsou za sebou instalovány měkké jednostranné židle se šikmým opěradlem a područkami, dvě židle v každé řadě; v příměstské verzi jsou instalovány oboustranné lavice s rovným opěradlem, tři místa na každé straně v řadě. V hlavovém voze za toaletou mohou být i sklopná sedadla instalovaná příčně zády ke stěně [3] .

Uspořádání vozů elektrického vlaku EP3D-0001 bylo původně vyrobeno ve třech třídách: vozy třídy 1 jsou vybaveny měkkými jednostrannými sedadly se šikmými zády a područkami uspořádanými podle schématu 2 + 2; vozy třídy 2 - s jednostrannými sedadly s kolmým opěradlem, natočené ke středu vozu podle schématu 2 + 3, vozy třídy 3 - s oboustrannými šestimístnými sedadly, na kterých sedí cestující proti sobě. U vozů třídy 1 a 2 jsou sedadla otočena ke středu vozu. Některá sedadla jsou umístěna naproti okenním stolkům. Vůz 05 se sedadly třídy 2 má bar [17] .

Okna v kabině nemají gumové těsnění (tzv. „pseudoadheze“), což umožňuje v případě potřeby urychlit proces výměny okna ve vozovně až na dvě hodiny (výměna klasického okna trvá až den) [1] [5] .

Využití

Poprvé byly vlaky řady uvedeny do provozu v Kazachstánu. Po obdržení certifikátu v prosinci 2016, v témže roce, byl vozový park převeden (všechny čtyři první šestivozové vlaky) do depa Karaganda-Sorting KTZ (provozovaného Prigorodnye perevozki as) [2] [8] [18] . O pár dní později (15. prosince, tedy v předvečer Dne nezávislosti Kazachstánu) došlo ke slavnostnímu otevření dvou nových tras elektrických vlaků se zvýšeným komfortem využívajících EP3D. Vlaky byly spuštěny na trasách Astana  - Karaganda a Astana - Kokshetau . Na první trase má elektrický vlak po cestě tři zastávky (ve stanicích Višněvka, Osakarovka a Karaganda-Sortirovochnaya). Na druhém jsou také tři zastávky (Akkol, Makinka a Kurort-Borovoe). V každém případě se jedná o dva vozy 1. třídy, dva 2. třídy a dva 3. třídy [19] .

V roce 2018 byl zahájen provoz EP3D i v Rusku. První vlaky pro ruské železnice (s čísly 0005 a 0006) dorazily na TC-4 Rostov-Glavny v březnu a byly nasazeny na linku téhož jara. Přibližně ve stejnou dobu vstoupila do služby EP3D čísla 0006 a 0007, dočasně převedená z tohoto depa na TC-8 Volgograd [7] [8] .

Údaje o registraci elektrických vlaků k září 2020 jsou uvedeny v tabulce níže [7] [8] :

• EP3D-0001 v tovární barvě (EK VNIIZhT)

• EP3D-0001 v doplněném zbarvení (Astana)

• EP3D-0042 v korporátní barvě ruských drah (Saratov)

Poznámky

Komentáře

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Uvedeno pro základní uspořádání interiéru (lze změnit dle požadavků zákazníka).
2. ↑ Volgo-Vyatka Suburban Passenger Company JSC provozuje kolejová vozidla na infrastruktuře ruských drah JSC.
3. ↑ KTZ - Kaz. JSC “Ulttyk company “Kazakhstan temir zholy”” , JSC “Národní společnost “Kazachstan Railways””.
4. ↑ Vysoké nástupiště - nástupiště, jehož výška nad úrovní hlavy kolejnice (UGR) je 1100 mm. Střední plošina - plošina, jejíž výška nad UGR je 550 mm. Nízká plošina - plošina, jejíž výška nad UGR není větší než 200 mm [14] .
5. ↑ Většina charakteristik vychází z údajů webu výrobce [3] , zdroje dalších charakteristik jsou uvedeny přímo v tabulce u příslušné hodnoty

Zdroje

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 DMZ testuje nový střídavý vlak . Novinky . Oficiální stránky . ZAO Transmashholding (19. srpna 2016) . Staženo: 30. prosince 2016. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 3 Závod Demikhovsky obdržel certifikát na nový elektrický vlak EP3D . "Pípnutí" (noviny). Elektronická verze . Nakladatelství Gudok (8. prosince 2016). Staženo: 16. prosince 2016. (neurčitý)
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Elektrický vláček EP3D AC . Oficiální stránky . JSC "DMZ" Datum přístupu: 13. února 2017. (neurčitý)
4. ↑ 1 2 3 Certifikáty . Oficiální stránky . JSC "DMZ" Datum přístupu: 13. února 2017. (neurčitý)
5. ↑ 1 2 3 Transmashholding představil nový elektrický vlak EP2D . Novinky (nepřístupný odkaz) . Oficiální stránky . ZAO Transmashholding (24. prosince 2015) . Datum přístupu: 30. prosince 2016. Archivováno z originálu 5. května 2017. (neurčitý) 
6. ↑ Naší budoucností je EP2D . Novinky . Oficiální stránky . JSC "DMZ" (10. listopadu 2015) . Staženo: 30. prosince 2016. (neurčitý)
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Seznam kolejových vozidel EP3D . trainpix . Staženo: 23. července 2021. (neurčitý)
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Seznam kolejových vozidel EP3D . Ruské elektrické vlaky . Staženo: 23. března 2022. (neurčitý)
9. ↑ 1 2 3 První vlaky EP3D byly převedeny na ruské železnice . Novinky . Oficiální stránky . JSC "DMZ" (2. března 2018) . Staženo: 23. září 2018. (neurčitý)
10. ↑ Ruské dráhy vytvoří podmínky pro zachování cen jízdenek v příměstských vlacích v roce 2018 na úrovni běžného roku . Tiskové zprávy . Oficiální stránky . Ruské dráhy (14. prosince 2017) . Datum přístupu: 14. ledna 2018. (neurčitý)
11. ↑ 1 2 Transmashholding postaví v roce 2018 5 elektrických vlaků EP3D pro příměstskou osobní společnost Volha-Vyatka . "Pípnutí" (noviny). Elektronická verze . Nakladatelství Gudok (20. 4. 2018). Datum přístupu: 21. dubna 2018. (neurčitý)
12. ↑ Rozpočet má zpoždění na vlak . Oficiální stránky . Nakladatelství " Kommersant " (6. prosince 2017). Datum přístupu: 14. ledna 2018. (neurčitý)
13. ↑ Transmashholding postaví tři nové elektrické vlaky EP3D pro ruské dráhy . Oficiální stránky . JSC " Transmashholding " (TMH) (2. listopadu 2018). Datum přístupu: 3. listopadu 2018. (neurčitý)
14. ↑ GOST 9238-2013. Rozměry železničního vozového parku a aproximace budov S. 27. Moskva: Standartinform (2014). Staženo: 12. července 2022. (neurčitý)
15. ↑ Skrinoid. Elektrický vlak Demikhovsky EP3D-0001 . YouTube (22. listopadu 2016). Datum přístupu: 24. února 2017. (neurčitý)
16. ↑ Elektrický vlak EP2D DC s energeticky úspornou trakční elektrickou výzbrojí . Oficiální stránky . JSC "DMZ" Datum přístupu: 13. února 2017. (neurčitý)
17. ↑ EP3D-0001 . Ruské elektrické vlaky . Staženo: 16. prosince 2016. (neurčitý)
18. ↑ Závod Transmashholding dodal nové elektrické vlaky EP3D AC do Kazachstánu . Oficiální stránky . JSC "Obchodní dům ruských železnic" Staženo: 4. ledna 2017. (neurčitý)
19. ↑ Tisková služba JSB "ҰK" Kazachstán Temir Zholy ". Nové elektrické vlaky byly poslány z Astany do Karagandy a Kokshetau . Oficiální stránky . JSB "Ulttyk company "Kazachstán Temir Zholy"" (15. prosince 2016). Staženo: 4. ledna 2017. (neurčitý)

Odkazy

• Fotografie EP3D . Fotogalerie "IS parní lokomotivy" . Staženo: 5. ledna 2017. (neurčitý)
• Fotky a domovská základna EP3D na webu TrainPix
• Virtuální prohlídka elektrického vlaku EP3D-0037 s městskou a příměstskou kabinou třídy 3 . 3dfab.ru . (neurčitý)