ER33

ER33 ( Electric train R izhsky , typ 33 ) je řada exportních střídavých elektrických vlaků vyráběných Rižskými vozatajskými závody (RVZ). Dodáván Sovětským svazem a poté nezávislým Lotyšskem do Bulharska na počátku 90. let.

Historie vytvoření

Sovětský svaz již v 70. letech dodával do Bulharska elektrické vlaky RVZ, vytvořené přímo pro tuto zemi. Jedná se o řadu ER25 , označenou na Bulharských státních drahách (BDZh [k 1] ) jako řada 32 ( BDZh 32 ). Koncem 80. let se vedení BDZ rozhodlo pořídit další várku elektrických vlaků RVZ. V té době však byla dokončena výroba ER25 a na jejím základě vznikl elektrický vlak ER31 pro Jugoslávii.

Proto pro doplnění BJ parku byl vytvořen následující model - ER33. Z velké části identický s ER25, zdědil střední buben z ER31, stejně jako některá další vylepšení. Ve skutečnosti je ER33 zjednodušenou a levnější verzí ER31 [1] [2] . Přesné údaje o továrním označení vlaku a jeho vozů nebyly nalezeny; v některých seznamech může být ER33 označováno jako ER31 pro Bulharsko na stejném řádku jako ER31.

Skladba dostala podle pravidel BJJ sérii 33 . Pro označení v textu se k řadě obvykle doplňuje označení obsluhy: BDZh řada 33 , nebo (zkráceně) BDZh 33 . Může být také podrobný pravopis: BDZh řada 33.XXX (nebo BDZh 33.000), kde XXX (000) je označení třímístného provozního čísla. V samotném Bulharsku může být jednoduše označován jako EMB 33 (zkratka EMB [k 2] zhruba odpovídá ruskému výrazu pro „elektrický vlak“).

Obecné informace

Vlaky ER33 byly postaveny v letech 1990 až 1992 . Původně se předpokládalo, že Bulharsko získá asi 30-40 vlaků ER33. Kvůli finančním potížím však bylo vyrobeno a dodáno celkem šest kompletních (čtyřvozových) elektrických vlaků; s velkými obtížemi se podařilo zaplatit poslední z nich, postavený v roce 1992 .

Podrobné údaje o uvolňování jsou uvedeny v tabulce .

Složení

Každý čtyřvozový vlak byl sestaven podle schématu Mg + Pp + Pp + Mg. Zároveň se počítalo s provozem těchto vlaků podle soustavy mnoha jednotek (CME) spojením dvou vlaků do osmivozového vlaku.

Specifikace

Elektrické vlaky ER33 používají standardní napětí Bulharské železnice 25 kV při frekvenci 50 Hz.

Hlavní parametry čtyřvozového elektrického vlaku:

• šířka vozu - 3 450 mm;
• místa k sezení:
  • ve vlaku - 294;
  • ve voze Mg - 66;
  • ve voze Pp - 81;
• výkon v trvalém režimu - 1320 kW;
• konstrukční rychlost - 130 km / h;
• maximální provozní rychlost - 120 km / h.

Číslování a značení

V roce 1988 přešel BDZh na nový systém označování, číslování a značení kolejových vozidel, který byl zaveden na vlaku ER25 (BDZh 32). Vagony vlaku BDZh 33 byly očíslovány a označeny stejným způsobem. Operační čísla - čtyřmístná, ve formátu XXX.Y ; navíc první tři znaky byly číslo vozu a čtvrtý znak byla dodatečná číslice oddělená tečkou. Čísla XXX vozů Mg začínají od 001 a číslo vozu Pp stejného účetního úseku (Mg + Pp) získáme vzorcem XXX + 200, tzn. začněte 201. Na příkladu prvního vlaku dostaly jeho vozy tato čísla: první oddíl - 001,9 (Mg) a 201,5 (Pp); druhá sekce je 002,7 (Mg) a 202,3 (Pp). Protože vlak jako takový nemá číslo k označení konkrétního vlaku v tomto systému, tento článek používá formát přes zlomek podle čísel hlavních vozů; například BJ 33 001/002 (pro první skladbu).

Označení na vozech bylo provedeno ve formátu 33 XXX.Y a číslo za tečkou bylo malým písmem (např. 33 008. 4 ). U vozu Pp bylo označení aplikováno po stranách pod linií oken uprostřed; pro Mg vůz na stejných místech a na hlavě kabiny, nad automatickým spřáhlem uprostřed. Také na hlavové části pod předními skly ve středu bylo logo BJ; stejné logo bylo umístěno mezi středovými okny na bocích vozů. V oblasti každého podvozku vozu na jeho palubě, v úrovni oken, byla aplikována číslice 2, udávající počet náprav v podvozku.

Údaje o uvolnění a číslování jsou uvedeny v tabulce níže [2] [1] .

Konstrukce

Mechanická zařízení