EPg

Stabilní verze byla zkontrolována 26. srpna 2022 . Existují neověřené změny v šablonách nebo .
EP r
Stadler FLIRT
"Astra"

EP g- 001
Výroba
Roky výstavby 2010–2012 _ _
Země stavby  Švýcarsko
Továrna Stadler Bussnang AG
Výrobce Železniční skupina Stadler
Sestavy sestavené 6
Postavená auta 24
Technické údaje
Typ proudu a napětí v kontaktní síti ~25 kV, 50 Hz
Počet vagónů ve vlaku čtyři
Složení Mg+Pp+Pp+Mg
Kapacita cestujících 260 sedících (z toho 28 ležících)
346 stojících (při hustotě 4 os./m²)
Šířka 3200 mm
Výška 4400 mm
Šířka stopy 1520 mm
Hmotnost obalu 132 tun
Materiál vagónu hliníková slitina
výstupní výkon 2000 kW (max. 2600 kW)
Rychlost návrhu 160 km/h
Spusťte akceleraci 1,2 m/s²
Vykořisťování
Země působení  Bělorusko
Operátor Běloruská železnice
Obsluhované linky Minsk - Ždanoviči - Zaslavl (st. Bělorusko ),
Minsk - Kolyadiči - Rudensk ,
Minsk - Kolodišči - Smoleviči - Červený prapor
Sklad Depo pro automobily Minsk-Severny
V provozu od roku 2011
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

EP g ( elektrický vlak pro městskou dopravu ) je řada elektrických vlaků provozovaných běloruskou železnicí na tratích městského elektrického vlaku Minsk . Elektrické vlaky řady EP g vyrábí švýcarská společnost Stadler Rail AG a patří do rodiny vícejednotkových kolejových vozidel Stadler FLIRT [1] .

Dne 19. března 2010 podepsaly Běloruské dráhy smlouvu na dodávku šesti elektrických vlaků EP r pro realizaci projektu městského elektrického vlaku Minsk [2] . První tři vlaky byly dodány v první polovině roku 2011, zbývající tři v první polovině roku 2012 [3] [4] . Elektrické vlaky řady EP g jsou provozovány na těchto trasách:

Pohyb elektrických vlaků městských linek na trase Minsk - Smolevichi byl zahájen 6. listopadu 2015. [5]

Na rozdíl od řady EP r jsou vozy vybaveny sedadly bez područek, uspořádanými podle schématu „dva + tři“ [6] . Elektrické vlaky mohou být provozovány jak ve standardním uspořádání čtyř vozů, tak v systému mnoha jednotek  - ve spřažení dvou nebo tří elektrických vlaků [7] .

Údržba elektrických vlaků, stejně jako vlaků regionálních tratí , se provádí ve vícejednotkovém depu Minsk-Severny [6] .

Fotografie

Vzhled

Salon

Viz také

Odkazy

Poznámky

  1. prezentace řady FLIRT na stránkách výrobce
  2. Běloruská administrativa podepsala 19. března smlouvu se švýcarskou společností Stadler (Stadler) na nákup moderních elektrických vlaků pro vnitroměstskou osobní dopravu v Minsku.  (nedostupný odkaz)
  3. Seznam kolejových vozidel - TrainPix . trainpix.org. Datum přístupu: 30. června 2016.
  4. Druhý elektrický vlak řady EPR pro běloruské regionální tratě dorazil do Běloruska  (nedostupný spoj)
  5. První elektrický vlak městských linek odjel z Minsku do Smoleviči . charter97.org. Datum přístupu: 30. června 2016.
  6. 1 2 První elektrický vlak řady EPR pro regionální tratě Bělorusskaja se připravuje k provozu v depu motorových vozidel Minsk (nedostupný spoj) . Získáno 25. prosince 2011. Archivováno z originálu 16. dubna 2012. 
  7. Běloruští železničáři ​​a švýcarští specialisté testovali elektrické vlaky pro City Lines pomocí vícejednotkového systému. (nedostupný odkaz) . Získáno 25. prosince 2011. Archivováno z originálu 17. dubna 2012.