AKSM-43303 "Vytautas Max" | |
---|---|
AKSM-433030 "Vitovt Max" v Petrohradě | |
výrobce | Belkommunmash → Holding BKM |
projekt, Mr. | 2012—2013 |
Propuštěno, pánové. | 2013, od roku 2019 |
Stanovená životnost, roky | patnáct |
Instance | 79 |
Max. rychlost, km/h | 60 |
Kapacita, os. | |
místa k sezení | 38 |
Plná kapacita (8 osob/m²) | 153 |
Rozměry | |
Délka, mm | 18750 |
Šířka, mm | 2500 |
Výška střechy, mm | 2862 |
Základna, mm | 8085 |
Světlost, mm | 210 |
Salon | |
Počet dveří pro cestující | čtyři |
Formule dveří | 2-2-2-2 (3-2-2-2 v případě varianty Minsk) |
Motor | |
Typ | ŠKODA |
výkon, kWt | 210 |
Kontrolní systém | tranzistor |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
AKSM-433 (Belkommunmash 43303, Vitovt Max) je nízkopodlažní kloubový trolejbus vyráběný společností Belkommunmash . Odkazuje na čtvrtou generaci trolejbusů vyvinutých závodem. Disponuje 38 místy k sezení a dvěma odkládacími plochami v oblasti druhých a třetích dveří. Celkem se do kabiny vejde 153 cestujících.
Rozměry trolejbusu: délka - 18,75 metru, šířka - 2,5, výška - 2,86 metru. Tělo je vyrobeno z kompozitních materiálů . Stroj je vybaven elektrickou výsuvnou rampou a systémem ECAS (elektronicky řízené vzduchové odpružení) pro „snížení“ úrovně podlahy trolejbusu na úroveň chodníku. Salon je vybaven klimatizací , nicméně je zde 7 průduchů pro běžné větrání.
Dne 27. května 2015 byl tento trolejbus představen v areálu výstaviště Lenexpo a 13. června dorazil na testování do trolejbusového depa č. 6 [1] . V období od poloviny června do konce července byl testován s cestujícími na lince 40. 22. září se zapojil do kampaně věnované dni bez auta . V květnu a červnu 2020 byly dodány trolejbusy Vitovt Max II. Celkem trolejbusová vozovna Petrohradu obdržela 20 takových vozidel.
V květnu 2016 byl trolejbus předán do 8. vozového parku trolejbusů k testování na trasách zrušených z důvodu demontáže kontaktní sítě v souladu s přijatým programem zlepšení centra města „ Moje ulice “. Od 10. června do 9. července byl testován s cestujícími na trase B a od 13. července do konce října fungoval na trase T25. Dne 1. října 2016 se zúčastnil slavnostního průvodu věnovaného 83. výročí zahájení provozu trolejbusů v Moskvě. [2]
Na konci listopadu 2016, po testování v Moskvě, trolejbus odkoupila [3] ukrajinská energetická společnost Rovnoelektroavtotrans . Trolejbus při přepravě přes Bělorusko v rámci celního řízení ztratil své značkové polepy na oknech a pod předním oknem tahače. Od 7. prosince jezdí na nové trase 11 , jejíž východní a západní konec nemá po své délce kontaktní síť.
V září 2020 byly dodány trolejbusy Vitovt Max II. Celkem obdržela trolejbusová vozovna Kišiněv 5 takových vozidel. [čtyři]
V únoru až březnu 2022 byly dodány trolejbusy Vitovt Max. Do sarajevských trolejbusových vozoven bude dodáno celkem 35 takových vozidel . [5] [6]
Holding BKM | |||||
---|---|---|---|---|---|
Trolejbusy | |||||
duobusy | |||||
Tramvaje |
| ||||
Elektrické autobusy |
| ||||
Autobusy |
| ||||
nosiči koní | AKSM-820101 | ||||
Vodní kombajny |
| ||||
Dieselové vlaky | |||||
jiný |
Stadler Rail | Produkty||
---|---|---|
Tramvaje |
| |
duobusy | Stadler 43303A "Vitovt Max Duo" | |
Elektrické vlaky |
| |
Diesel MVPS |
| |
Vlaky metra |
| |
lokomotivy |
| |
↑ +M- výroba JSC "Metrovagonmash" s moduly Stadler GTW + |