| James Jabara | |
|---|---|
| Datum narození | 10. října 1923 |
| Místo narození | |
| Datum úmrtí | 17. listopadu 1966 (ve věku 43 let) |
| Místo smrti |
|
| Země | |
| obsazení | Důstojník |
| Ocenění a ceny | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
James „Jubby“ Jabara ( 10. října 1923 – 17. listopadu 1966 ) byl prvním americkým esem stíhacím pilotem letectva Spojených států [1] . Narozený v Oklahomě , Jafara žil v Kansasu , kde vystudoval střední školu a připojil se k leteckému kadetu pro službu ve Fort Riley. Než byl James povýšen na podporučíka , navštěvoval čtyři letecké školy v Texasu . Během 2. světové války absolvoval dva bojové lety do Evropy jako pilot americké stíhačky North American P-51 Mustang a zaznamenal několik vítězství v bojích s německými letouny.
V roce 1948 Jabara létala s prvním proudovým letadlem amerického letectva, Lockheed F-80 Shooting Star , poté se přesunula do řízení North American F-86 Sabre . Během korejské války při létání s tímto letounem sestřelil několik letounů MiG-15 sovětské výroby . První vítězství získal ve vzdušné bitvě 3. dubna 1951. O měsíc později bylo hlášeno několik dalších vítězství, což z něj udělalo první americké proudové eso v historii. Během bojů v korejské válce si připsal pouhých 15 sestřelů, což mu vyneslo přezdívku „trojité eso“, a stalo se tak druhým nejúspěšnějším esem amerického letectva. Byl oceněn Distinguished Service Cross , Silver Star , Distinguished Flying Cross , Air Force Medal a British Distinguished Flying Cross za vynikající službu v boji .
Poté, co Jabara velel několika základnám amerického letectva, létal pod řízením Lockheed F-104 Starfighter a Convair B-58 Hustler . V roce 1966, na dovolené během vietnamské války, zemřel při autonehodě spolu se svou dcerou. Byli pohřbeni na Arlingtonském národním hřbitově . Jako uznání jeho příspěvků k americkému vojenskému letectví bylo po něm pojmenováno letiště poblíž Wichity v Kansasu. Akademie letectva Spojených států každoročně uděluje cenu Jamese Jabara absolventům, kteří prokázali dokonalost ve svém výcviku.
Jabara se narodil v Muskogee , Oklahoma [2] , syn přistěhovalců z Marjuyoun , města v jižním Libanonu [3] .
Jabara byl skaut a dostalo se mu nejvyššího vyznamenání v americkém skautském hnutí , Eagle Scout . Už od dětství snil o tom, že se stane pilotem, řekl: "Četl jsem články o Eddiem Rickenbackerovi , romány o vzdušném boji, myslím, že od šesté třídy jsem snil o tom, že se stanu stíhacím pilotem [4] ." Během svých středoškolských let pracoval v obchodě s potravinami svých rodičů [5] a v květnu 1942 absolvoval Wichita North High School ve Wichitě , Kansas . Malý vzrůst 165 centimetrů a nutnost nosit korekční brýle [5] nezabránily Jamesovi narukovat do Fort Riley jako kadet Air Corps. Ve snaze zlepšit svůj zrak jedl až 20 mrkví denně, mylně se domníval, že to může pomoci. Po výcviku ve čtyřech texaských leteckých školách byl v říjnu 1943 povýšen na podporučíka [6] . James a jeho žena Nina měli čtyři děti: James William (1949), Carol Ann (1950), Cathy (1952) a Jane (1957) [7] [8] .
Během druhé světové války bojovala spojenecká vojska s německými vzdušnými silami v Evropě. Spojenci používali několik stíhaček, včetně North American P-51 Mustang . Jabara byl pilotem P-51 na dvou bojových letech v Evropě. Jeho první let do Evropy trval od ledna do října 1944 jako součást 363. stíhací skupiny americké 9. letecké divize. Během své první mise dostal za úkol zaútočit na německá železniční zařízení v Belgii [4] . V březnu 1944 doprovázel Jabara transport bombardérů do Německa, když německý pilot sestřelil jeho letoun a rozbil jeho překryt. Navzdory tomu, že se ve velké výšce setkal s teplotami pod nulou, dokázal sestřelit nepřátelská letadla, než se vrátil na základnu. Během jednoho z letů se ve službě srazil s dalším pilotem P-51 ve vzduchu. Oba se katapultovali a bezpečně unikli, ale letadla byla zničena [6] . Při dalším letu, když Jabara zaútočila na německé letadlo, se srazili ve vzduchu. Když oba piloti bezpečně přistáli, setkali se a potřásli si rukama [5] . Na konci prvního turné se Jabara vrátil do Spojených států, kde byl instruktorem pro piloty [6] . Na své druhé turné, které trvalo od února do prosince 1945, se vrátil do Evropy jako součást 355. skupiny 8. divize letectva [6] . Během cesty po Evropě absolvoval Jabara 108 bojových letů [4] . Připisuje se mu zničení jednoho a půl německého letounu ve vzdušných bojích, neboť jedno z nich zničil s pomocí dalšího pilota. Na zemi také zničil čtyři letadla. Jabara byl vyznamenán Distinguished Flying Cross (USA ) s Oak Leaf Cluster a Medal Air Force (USA) [4] .
Po druhé světové válce chtěl Jabara opustit armádu a jít na vysokou školu, ale nakonec se zapsal do letecké školy na letecké základně Tyndall na Floridě [4] . V letech 1947 až 1949 byl umístěn na Okinawě u 53. stíhací skupiny. Jabara letěl se svým prvním proudovým letadlem Lockheed F-80 Shooting Star na Okinawě v roce 1948 [4] . Když se zamyslel nad přechodem na proudová letadla , řekl: „Bylo to úplně jiné. Byl jsem ve výšce 10 000 stop, než jsem si vzpomněl, že mám zvednout podvozek. Bylo to tak tiché a rychlé. Myslím, že to byl nejšťastnější okamžik mého života“ [4] . Jabara se vrátil do Spojených států, kde získal hodnost kapitána ve 4. stíhací peruti, kde létal na stíhačce North American F-86 Sabre na letišti New Castle County , Delaware [4] .
Před vypuknutím korejské války byla moc na poloostrově rozdělena na vládu podporovanou USA na jihu a vládu podporovanou Sověty na severu. Spojené státy a Sovětský svaz, rozdělené 38. rovnoběžkou , se rozhodly zachovat oddělení, dokud nebylo učiněno vzájemné rozhodnutí o budoucnosti poloostrova. 25. června 1950 překročily severokorejské jednotky hranici a zaútočily na několik klíčových jihokorejských zařízení. Zatímco Spojené státy připravovaly vojenskou pomoc Jižní Koreji , Sovětský svaz také pomáhal Severní Koreji tím, že poskytoval výcvik pilotů a stíhačky MiG-15 . 13. prosince 1950 dorazila Jabara s 334. stíhací-interceptorovou perutí do Koreje. Tato squadrona byla první leteckou jednotkou F-86 Sabre organizovanou americkým letectvem pro boj se sovětskými MiGy-15 [6] . Do 2. ledna 1951 se Jabara podařilo dokončit pět bojových letů na F-86 a poškodit jednu korejskou stíhačku MiG-15 ve vzdušném boji [9] . Džabara získal své první vítězství v korejské válce 3. dubna 1951 v souboji, když se 12 F-86 Sabres postavilo proti 12 MiGům-15 v severozápadní Severní Koreji [4] . Své další vítězství získal 10. dubna, třetí 12. dubna [10] a čtvrté 22. dubna, čímž se stal esem. Když se 334 Squadron vrátila do USA, Jabara dobrovolně přešel k 335 Squadron [4] .
20. května se na obloze setkaly 2 stíhačky F-86 Sabres s několika MiGy-15 a následovala letecká bitva. Na pomoc byly rádiem povolány další 2 F-86 Sabres , přičemž v čele jednoho z nich stál Jabara [11] . Před bitvou dostali Jabara a další američtí piloti rozkaz zbavit se přebytečných palivových nádrží, což pomohlo zlepšit manévrovatelnost. Pravá palivová nádrž Jabary se neoddělila od křídla a podle protokolu se musel vrátit na základnu, protože letounu kvůli nevyváženosti bránila dodatečná hmotnost, která omezovala jeho potenciál oproti MiGům. Ale Jabara snil o tom, že se stane proudovým stíhacím esem, rozhodl se pro leteckou bitvu. V této bitvě zničil 2 nepřátelská letadla, což mu umožnilo stát se prvním americkým esem v proudové stíhačce [12] . Podle americké armády bojovalo 36 North American F-86 Sabres s 50 MiGy, podle sovětské armády bylo na obloze jen 30 MiGů-15. Po návratu na vojenskou základnu byla hladina paliva v nádržích Jabara na nule, musel vypnout motory a klouzat, přičemž motory zapínal těsně před přistáním [4] . Porovnání údajů z USA a SSSR , které byly k dispozici po skončení studené války , ukázalo, že v této bitvě byl ztracen pouze jeden MiG-15 a Jabara měla sestřeleno maximálně 4 stíhačky. Podle sovětských údajů se Jabara stala esem až při druhém bojovém turné v roce 1953 [13] . Byl vyznamenán křížem za zásluhy, druhým nejvyšším vyznamenáním v zemi.
Navzdory tomu, že sám Jabara byl proti, dostal dovolenou v USA, kterou měl strávit na propagačním turné jako hrdina země. Obchod s potravinami jeho rodiny ve Wichitě byl na několik dní plný lidí. On a jeho otec John se objevili v místním a celostátním rádiu a televizi. Wichita také hostila jeden z nejnavštěvovanějších průvodů v historii města. Jabara, spolu se svým otcem, byl dokonce poslán na turné dobré vůle po Středním východě , ve kterém hrdina pronesl řeč v rodném městě svého otce v Marjayounu v Libanonu [14] . Zpravodajský týdeník obsahoval záběry jeho bojového letounu a rituální udělení kříže za zásluhy na baseballovém zápase v Bostonu [4] . V květnu 1952 se Jabara vrátil do Spojených států, kde dočasně pracoval na velitelství letectva ve Washingtonu , DC . Po 2 měsících byl převelen k Air Training Command na Scott Air Force Base v Illinois . Podle své osobní touhy [15] byl v lednu 1952 poslán na další turné do Koreje.
V té době byl Jabara v hodnosti majora . Během své druhé cesty ve vzdušném boji sestřelil Jabara dalších 9 nepřátelských MiGů a dosáhl tak celkem 15 vítězství [6] . Své sedmé vítězství vybojoval 16. května 1953 a 26. května sestřelil další dva MiGy, 10. června Jabara sestřelil další dva MiGy. A o osm dní později se jeho letová skupina ve vzduchu srazila se čtyřmi MiGy, právě v tu chvíli měla jeho stíhačka mechanické problémy, kvůli kterým málem narazil do kopce. Po odstranění problémů s letounem se vrátil do bitvy a dokázal sestřelit již poškozený MiG. 30. června vedl první z jeho dvou bojových letů za den k jednomu vítězství. Při svém druhém náletu doprovázel stíhací bombardéry F-86 Sabre . A zde se mu podařilo sestřelit další letadlo, než se sám dostal do silné nepřátelské palby. Ve snaze vyhnout se jejich útoku prudce zrychlil a jeho motor se zastavil. Klouzalo směrem k oceánu pro možné přistání na vodě, ale podařilo se mu znovu nastartovat motor a vrátit se na základnu. 15. července si Jabara připsal své konečné vítězství. O pár dní později absolvoval poslední 2 bojové lety v rámci turné. Ve vzduchu hledal nepřátelské letouny, neboť chtěl překonat nebo vyrovnat počet sestřelených letounů Josepha McConnella (připsal si 16 vzdušných vítězství), ale nemohl se s nepřátelskými letouny setkat. 15 vzdušných vítězství mu dalo titul „trojité eso“, všechna jeho vítězství v Koreji byla nad MiGem-15. Dostal stříbrnou hvězdu a také další kříž za vzdušná vítězství. V důsledku korejské války měla Jabara druhý největší počet amerických vzdušných vítězství po McConnellovi, který zničil 16 nepřátelských letadel [11] . V Sovětském svazu byli 4 piloti, kteří překonali nebo se vyrovnali Jabarovovi, pokud jde o počet získaných vítězství: Jevgenij Pepelyaev (23), Nikolaj Sutyagin (22), stejně jako Alexander Smorchkov a Lev Shchukin (po 15 vzdušných vítězstvích).
V červenci 1953 se Jabara vrátila do Spojených států. Bylo mu přiděleno velení 4750. výcvikové perutě na letecké základně Yuma, která byla později přejmenována na Vincent Air Force , Arizona . V lednu 1957 byl Jabara na letecké základně Eglin na Floridě , aby se připojil k 3243. peruti, která začínala testovat stíhačky Lockheed F-104 . Poté byl převelen na velitelství 32. letecké divize v Syrakusách , New York , později převzal velení 337. stíhací-interceptorové perutě na Westover Air Force Base , Massachusetts . V roce 1958 Jabara létal na stíhačce F-104 a absolvoval několik bojových letů na Tchaj-wanu . Od července 1960 do června 1961 studoval na Air Force College v Montgomery v Alabamě . S 43. bombardovací divizí létal Jabara s prvním nadzvukovým bombardérem Convair B-58 Hustler na letecké základně Carswell v Texasu [6] . V červenci 1964 na letecké základně Luke v Arizoně Jabara pomáhal cvičit piloty NATO , aby létali na stíhačce F-104 . Psal také o výrazném technickém vylepšení nového letounu oproti F-86 Sabre [16] .
V roce 1965 byl Jabara pověřen velením 31. taktického stíhacího křídla na letecké základně Homestead na Floridě . V roce 1966 byl povýšen na plukovníka a stal se v té době nejmladším plukovníkem [5] . On dobrovolně létat na bojové mise během vietnamské války . V červenci 1966 uskutečnil Jabara svůj první let a připojil se k letecké skupině F-100 Super Sabre pro bombardovací misi. Tento výpad poškodil několik budov držených Frontou národního osvobození Jižního Vietnamu . Asi týden po dokončení mise se vrátil do Homestead na dovolené .
Během doby, kdy Jabara bojoval ve Vietnamu, se jeho rodina usadila v Myrtle Beach v Jižní Karolíně . Po návratu z Vietnamu šel Jabara ke své rodině. 17. listopadu 1966 Jabara a jeho 16letá dcera Carol Ann zemřeli při autonehodě v Delray Beach na Floridě [2] . V den katastrofy řídila Jabarova rodina 2 auta na cestě do nového domova v Jižní Karolíně, kde měla jeho žena Nina a děti, James Jr., Carol Ann, Jane a Kathy, žít po celou dobu jeho života. turné ve Vietnamu. Carol Ann řídila vůz Volkswagen , její otec byl cestující na zadním sedadle. Ztratila kontrolu nad vozem, auto nejprve vletělo do středního pásu, osázeného trávou [2] , otočila volantem, aby se vrátila na vozovku, z prudkého pohybu volantu se auto vrátilo do středního pruhu a několikrát se převalil [17] [18] . Jabara utrpěl vážné zranění hlavy a byl převezen do nemocnice Delray , kde byl prohlášen za mrtvého. Carol Ann zemřela o 2 dny později. Vzpomínkový akt za Jabaru se konal na letecké základně Homestead se všemi poctami kvůli mrtvému vojenskému pilotovi [19] . Jabara a jeho dcera byli pohřbeni společně ve stejném hrobě na Arlingtonském národním hřbitově [20] .
Jeho vnuk, poručík Nicholas Jabara, absolvoval United States Air Force Academy v roce 2001. 31. ledna 2002 tragicky zemřel při havárii cvičného letadla Cessna T-37 Tweet na letecké základně Laughlin v Texasu [21] [22] .
Letiště severovýchodně od Wichity v Kansasu bylo pojmenováno po plukovníkovi Jamesi Jabarovi po něm . Od roku 1968 Asociace absolventů Akademie letectva každoročně uděluje Cenu Jamese Jabary absolventovi Akademie, který prokazuje nejvýraznější akademické úspěchy [23] . Přítel založil James Jabara Memorial Foundation, která mu v roce 2004 postavila pomník na Air Force Academy v Colorado Springs , Colorado [24] .
V roce 1950 ocenila Asociace leteckých sil Spojených států Jabaru titulem „Nejvýznačnější letec roku“, v roce 1957 jej jmenovali jedním z 25 amerických mužů, „kteří udělali nejvíce pro rozvoj letectví“ [2] . V roce 2006 uvedlo Kansas Aviation Museum jeho jméno do Kansas Aviation Hall of Fame [25] .