Egorjevsk I
Stabilní verze byla zkontrolována 26. června 2022 . Existují neověřené změny v šablonách nebo .| Stanice | |
| Egorjevsk I | |
|---|---|
| Velký okruh moskevských železnic | |
| Moskevská železnice | |
| 55°22′28″ s. sh. 39°01′52″ východní délky e. | |
| DCS | DCS-2 Rjazaň |
| Kraj d. | Moskva-Rjazaň |
| datum otevření | 1870 [1] |
| Bývalá jména | Jegorjevsk |
| Přejmenovat datum | 1930? |
| Charakter práce | náklad |
| chlad | 2 |
| Počet platforem | 2 ( o.p. Egorievsk II ) |
| Počet cest | 5 tranzit + slepé uličky |
| Sousední úlovky | Post 13 km - Egorievsk I (1), Egorievsk I - Iljinský hřbitov (1) |
| elektrifikovaný | 1967, Iljinský Pogost - Egorjevsk II |
| Proud | trvalé, 3 kV |
| Odejít do | Autobusové nádraží Egoryevsky, Kornilovsky proezd, Krasnaya ulice, Zapadnaja ulice, Druhá Zavodskaja ulice, Zavodskaja ulice, Krupskaja ulice, Kolchoznaja ulice, Bronnitskaja ulice, Samoilova ulice, Profsojuznaja ulice, Okrajová ulice, Rusantsevskaja ulice, První Rusantsevskij ulice, Alexandra Něvského ulice, 1. května |
| Umístění | město Jegorjevsk |
| Přenést do | Jegorjevského autobusu |
| Instalovaný kilometrový výkon | 23,878 |
| Vzdálenost do Voskresensk | 23,8 km |
| Vzdálenost do Ilyinsky Pogost | 11,5 km |
| Tarifní pásmo | 12 ve směru na Kazaň, obecný tarif pro Velký prsten |
| Kód v ASUZhT | 233400 |
| Kód v " Expres 3 " | 2001269 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
| Kurovskaya - Zhilevo (Velký okruh moskevských železnic) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konvence
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jegorjevsk I je železniční stanice na Jegorjevské větvi Velkého okruhu moskevské železnice ve městě Jegorjevsk , městské části stejného jména, Moskevská oblast. Je součástí centra Rjazaň pro organizaci práce stanic DCS-2 Moskevského ředitelství řízení dopravy. Podle hlavní povahy práce se jedná o náklad , podle objemu práce je zařazen do 2. třídy. Často je číslo I v názvu v běžném životě a v některých dokumentech neoficiálně zkráceno.
Jediná stanice na jednokolejné elektrifikované Jegorjevské větvi Velkého okruhu moskevských železnic o délce 35,4 km, ubíhající z hlavního dvoukolejného toku okruhu z Voskresensku do Iljinského Pogosta. Počet najetých kilometrů na této větvi je izolovaný, pochází z Voskresensk.
Jediná veřejná stanice ve městě Jegorjevsk. Jeho nedílnou součástí je bývalá stanice Jegorjevsk II . Přitom v tarifním průvodci č. 4 jsou Jegorjevsk I a Jegorjevsk II označeny jako samostatné body, z nichž každý má své paragrafy práce, jako samostatné stanice.
Popis
Skládá se ze dvou hlavních částí:
- bývalá stanice Egorievsk II přímo na hlavní pasáži větve Egorievskaja, na severozápadním okraji města. Kromě hlavní koleje č. I zahrnuje průjezdní koleje č. 2 (na východ od hlavní), 3, 5, 7 (na západ) a řadu úvraťových kolejí. Nákladní a osobní práce.
- historická část nádraží, nacházející se na neelektrifikované jednokolejné odbočce z hlavního průjezdu na jihozápad (staniční kolej č. 2a, délka cca 1,5 km) blíže k centru města a řece Guslice . Oplocený, většinou nepřístupný pro pěší. Obsahuje asi 8 slepých uliček. Nyní se používá pouze pro práci s nákladem.
Velké množství přístupových cest (PPZhT) odjíždí z obou částí stanice do následujících podniků: AOOT "Egoryevsky KhBK", SE "Egoryevsky Avtodor", Yegortopsnab, OJSC "Egorievskaya realbaza", LLC "Saint-Gobain-Isover", ATI, OJSC "Egorievsk Khladokombinat ", CJSC Machine Tool Plant Komsomolets, Agropromsnab, JSC Egorievsk KhBK (závod na melanž), CJSC Agropromkhimiya, LLC Oktan-Service, LLC Kronospan, železobetonová továrna, Raypotrebsoyuz, pekařství, základní stroje Agritorchermet , Zemědělská chemie.
Přes koleje stanice jsou tři železniční přejezdy: dva na hlavním průjezdu na sever a na jih od hlavní části kolejí Jegorjevsk II, jeden přes kolej č. 2a do historické části nádraží.
Na nádraží je jedinou zastávkou Egorievsk II na hlavním toku větve Egorievskaja, která se v příměstských jízdních řádech nazývá jednoduše Jegorievsk. Součástí jsou dvě vysoká nástupiště pro cestující u kolejí č. I, 2, chybí turnikety. Oba elektrické vlaky operují podél Velkého okruhu a přímé elektrické vlaky z Moskvy-Pass.-Kazanskaya . Je zde výdejna jízdenek na dálkové a příměstské vlaky.
Na východ od nástupišť je autobusové nádraží Egoryevsk, přestup na velké množství autobusových linek Mosttransavto , včetně Moskvy. Výjezd na Nádraží, Západní ulice (na východ), Červená ulice (na západ).
Stanoviště EC je také umístěno na nástupištích.
Historie
Prvním úsekem budoucího Velkého prstenu se stala trať spojující Jegorjevsk s Voskresenskem na železnici Moskva-Rjazaň [2] . Začal se stavět v roce 1869 za peníze jegorjevských továrníků Khludovs , pohyb po trati začal 15.-21.11.1870. Trať se blížila z Voskresensku (od jihozápadu) k řece Guslitsa, kde bylo osobní nádraží. Nyní je budova bývalého nádraží ohrazena plotem, provoz do této historické části nádraží je možný pouze ze severozápadu, na Voskresensk žádná přípojná trať nevede.
V letech 1897-1899 byla železniční trať prodloužena na sever do Orechova-Zujeva přes Kurovskoje a Dulevo [3] . Linka byla pojmenována „Orekhovsky access road“ a umožňovala přímý přístup k mnoha tkalcovským manufakturám, včetně těch v Dulevu a Runovu .
V roce 1930 byla otevřena samostatná stanice Jegorievsk II na hlavním průjezdu větve Jegorjevskaja (tehdy to byl hlavní průjezd trati Alexandrov-Orekhovo-Voskresensk, protože napřímení trati Iljinskij Pogost-Voskresensk na západ od Jegorjevska bylo postavena v roce 1939). V roce 1981 byl Yegorievsk II ještě samostatnou stanicí [1] ; v roce 1998 to byl již bod zastavení [4] .
V 60. letech 20. století byla při kompletní rekonstrukci Velkého okruhu elektrifikována Jegorjevskaja větev přes stanici Jegorjevsk II, která však na rozdíl od většiny ostatních úseků okruhu zůstala jednokolejná (z hlavního průjezdu okruhu přes Berendino se stala dvoukolejná ). V roce 1967 byl úsek Iljinskij Pogost - Egorievsk II elektrifikován stejnosměrným proudem, v roce 1968 byl elektrifikován úsek Egorievsk II - Voskresensk [5] . Odbočka do stanice Egorjevsk I (historická část) byla ponechána neelektrifikovaná.
Do roku 2004 fungovala v Jegorjevsku pro neveřejnou potřebu úzkokolejka Jegorjevské bavlnářské továrny [6] . V sovětských letech to byla součást jediné Shatursko-Orekhovskaya sítě úzkorozchodných železnic, existovala osobní doprava Yegorievsk - Shatura, silnice procházela vedle obou stanic širokého rozchodu.
V roce 2010 byla zařazena do moskevsko-kurské oblasti a do moskevsko-kurského centra pro organizaci práce železničních stanic DTS-1. Počátkem roku 2012 vzniklo moskevsko-gorkijské centrum DCS-8 a stanice do něj byla převedena [7] . V roce 2013 byla stanice Egorjevsk I převedena do Moskevsko-Rjazaňské oblasti [8] , ale úsek do Iljinského pogostu zůstal Moskevsko-kurskou oblastí [9] . Od 1. ledna 2014 byly hranice Rjazaň DCS-2 a Moskva-Gorky DCS-8 uvedeny do souladu s hranicemi regionů: stanice byla převedena z DCS-8 na Rjazaň DCS-2.
Příjezdová služba
| číslo vlaku | Trasa jízdy |
|---|---|
| 6379/6380 | Kurovská — Dětkovo |
| 6457 | Kurovská — Jegorjevsk |
| 6202/6201 | Egorjevsk — Moskva |
| 6459 | Kurovská — Jegorjevsk |
| 6460 | Egorjevsk — Kurovská |
| 6222/6221 | Moskva – Jegorjevsk |
| 6466 | Egorjevsk — Kurovská |
| 6450 | Voskresensk — Jegorjevsk |
| 6378 | Voskresensk — Kurovská |
| 6449 | Egorievsk — Voskresensk |
| 6496 | Voskresensk — Kurovská |
| 6224/6223 | Moskva – Jegorjevsk |
| 6490 | Egorjevsk — Kurovská |
| 6366 | Voskresensk — Jegorjevsk |
| 6463/6464 | Kurovská — Jegorjevsk |
| 6365 | Egorievsk — Voskresensk |
| 6204/6203 | Egorjevsk — Moskva |
| 6386 | Voskresensk — Kurovská |
| 6469 | Kurovská — Jegorjevsk |
| 6206/6205 | Egorjevsk — Moskva |
| 6226/6225 | Moskva – Jegorjevsk |
| 6472 | Egorjevsk — Kurovská |
Viz také
Poznámky
- ↑ 1 2 Železniční stanice SSSR. Adresář. — M.: Doprava, 1981
- ↑ Velký okruh moskevských železnic - BMO - Historie vývoje BMO . Získáno 8. února 2015. Archivováno z originálu 17. prosince 2017.
- ↑ ŽELEZNIČNÍ UZEL - OPEXOBO-3YEBO.RU (Orekhovo-Zuevo) . Získáno 8. února 2015. Archivováno z originálu 9. listopadu 2017.
- ↑ Atlas železničních schémat členských států SNS, Lotyšska, Litvy, Estonska. 1999
- ↑ Historie elektrifikace železnic v SSSR . Získáno 8. února 2015. Archivováno z originálu 11. ledna 2013.
- ↑ Úzkorozchodná železnice bavlnářského závodu Jegorjevsk
- ↑ O STRUKTURÁLNÍCH PROMĚNÁCH VE SLOŽENÍ MOSKVSKÉHO ŘEDITELSTVÍ DOPRAVNÍHO ŘÍZENÍ ze dne 1. prosince 2011 N 178 . jd-doc.ru . Staženo 14. července 2020. Archivováno z originálu 1. února 2015.
- ↑ Vyhláška Ruských drah ze dne 7. 4. 2013 N 1490r (ve znění ze dne 20. 1. 2016) „O zavedení statistického sledování výkonnosti železničních regionů s přihlédnutím k přechodu na neresortní řídící strukturu“ . Datum přístupu: 8. února 2015. Archivováno z originálu 4. března 2016.
- ↑ Mise DTS-8 . archive.is (31. ledna 2015). Datum přístupu: 14. července 2020.
Odkazy
- Schéma směru vyzvánění na Yandex. Jízdní řády
- Schéma kazaňského směru na Yandexu. Jízdní řády
- Jízdní řád příměstských vlaků na Yandex. Jízdní řády
- Jízdní řád autobusů na Yandex. Jízdní řády
| Zastávky příměstských vlaků na úseku Velkého okruhu moskevské železnice Kurovskaja - Žilevo / Sandarovo | |
|---|---|
|
nebo
| |