| Železniční doprava v Evropě | |
|---|---|
| Země | Evropa |
| Stát | proud |
| délka | přes 360 000 km |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Železniční doprava v Evropě se vyznačuje svou rozmanitostí, jak technickou, tak infrastrukturní.
Železniční sítě v západní a střední Evropě jsou v dobrém stavu a poměrně rozvinuté, zatímco východní a jižní Evropa má často menší pokrytí a určité problémy s infrastrukturou. Elektrifikované železniční sítě fungují na mnoha různých napětích střídavého a stejnosměrného proudu, od 750 do 25 000 voltů, a signalizace se v jednotlivých zemích liší, což brání přeshraničnímu provozu.
Evropská unie si klade za cíl usnadnit přeshraniční dopravu a také zavést konkurenci na vnitrostátních železničních sítích. Členské státy EU byly schopny oddělit poskytování dopravních služeb od správy infrastruktury podle směrnice CEE 91/440 . Vnitrostátní železniční společnosti byly obvykle rozděleny do samostatných divizí nebo nezávislých společností za účelem rozvoje provozu infrastruktury, osobní a nákladní dopravy. Osobní dopravu lze rozdělit na dálkovou a regionální, protože regionální spoje jsou často provozovány v rámci závazků veřejné služby, zatímco meziměstské spoje obvykle fungují bez dotací.
Hlavní mezinárodní dopravci v Evropě:
| Železniční doprava v Evropě | |
|---|---|
| členské státy OSN |
|
| Jiná území |
|