ZIL-117

ZIL-117 je sovětský osobní automobil nejvyšší třídy s karoserií sedan . Nástupce - ZIL-41041 (1986-2000). Vznikl v roce 1971 na základě vládní limuzíny ZIL-114 a měl stejně přísné a harmonické formy. Navzdory zmenšení délky a rozvoru zůstala silueta vozu rychlá a elegantní, plně v souladu s polooficiálním obrazem vozů ZIL. Navenek se ZIL-117 lišil také odlišným designem přední části těla. Kromě černé byl vůz lakován v tmavě modré a tmavě třešňové barvě.

Aplikace

Oficiálně (tovární verze) byl ZIL-117 vytvořen jako dynamičtější, rychlejší a ovladatelnější doprovodné vozidlo ve srovnání s limuzínou ZIL-114. Přesto ve vládních doprovodech nadále jezdily jako doprovodné vozy především limuzíny, dále „Racek“, „Volha“ a později zahraniční auta.

Neoficiálně se objevilo prohlášení, že ZIL-117 byla „řidičská“ verze, vytvořená na osobní objednávku L. I. Brežněva , který rád osobně řídil auto. Existuje mnoho očitých svědků, že ještě v druhé polovině 70. let generální tajemník osobně ovládal „krátký“ ZIL.

Pokud jde o jeho status, byl ZIL-117 považován o jeden stupeň níže než limuzíny ZIL-114 a ZIL-115 a spoléhal na kandidáty na členství v politbyru Ústředního výboru KSSS . Členové vlády SSSR spoléhali na „ Raceka “. V posledních letech stagnace začali Brežněvovi osobní referenti používat také 117 ZIL, což bylo okamžitě potlačeno po nástupu Ju. V. Andropova k moci . V roce 1978 byla výroba ZIL-117 omezena.

Design a vybavení

Vnitřní vybavení ZIL-117 odpovídalo limuzíně ZIL-114 a zahrnovalo: posilovač řízení, nakloněný volant pro usnadnění nastupování a vystupování řidiče , elektricky ovládaná okna všech dveří s elektrickým pohonem, centrální zamykání dveřních zámků, vzduch klimatizace , atermální okna.

Vůz byl vybaven automatickou hydromechanickou převodovkou s voličem ovládání na sloupku řízení. Sedan byl vybaven osmiválcovým motorem ve tvaru V ze ZIL-114 s hliníkovým blokem válců , čtyřkomorovým karburátorem, tranzistorovým zapalovacím systémem a hydraulickými (bezúdržbovými) zdviháky ventilů. Výkon byl stejných 300 litrů. S.

Podvozek ZIL-117 byl stejně jako ZIL-114 založen na silném rámu s vysokou torzní tuhostí. Odpružení kol (přední torzní příčka s podélným uspořádáním torzních příček) bylo vybaveno systémem zabraňujícím „klování“ při prudkém brzdění, čímž se také výrazně omezilo naklánění karoserie v zatáčkách, a systémem ABS.

Úpravy

• ZIL-117E (1971) - limuzína se stíněním.
• ZIL-117M - se vzhledem modelu 4104 (1984, postavena 1 kopie).
• ZIL-117V (1972-1978) - otevřená verze s dvoudveřovou korbou typu Phaeton s výklopnou látkovou markýzou. Speciální mechanismus, vybavený elektromotorem, složil markýzu za 10-15 sekund. ZIL-117V byl lakován v černé a tmavě šedé barvě. Phaeton ZIL-117B se účastnil vojenských přehlídek na Rudém náměstí v Moskvě v letech 1972 až 1980. Později byli převezeni do Leningradu (Petrohrad), kde se v letech 1981 až 2008 a 2015 až 2018 účastnili průvodů na Palácovém náměstí. Vyšlo celkem 11 kopií.
• ZIL-117VE - konvertibilní ZIL-117V se stíněným elektrickým systémem.
• ZIL-117P - pětimístná limuzína s přepážkou (postavena 1 kopie) [1] .

V suvenýrovém průmyslu

- od roku 1982 vyrábí závod Agat v Marxu model ZIL-117. Model následně vyráběl až do poloviny roku 2012 Holding Incotex.

- 07.06.2011 v časopisové sérii " Auto Legends SSSR " od vydavatelství "DeAgostini" pod číslem 61 byl vydán model ZIL-117.

Viz také

• ZIL-4104
• ZIL-114

Poznámky

1. ↑ Kanunnikov S. V. Domácí auta. 1896-2000 - LLC Book Publishing House Za Rulem, 2007.