| Záporožská dětská železnice | |
|---|---|
| ukrajinština Zaporizhka dítě zaliznytsia | |
| obecná informace | |
| Země | |
| Město | |
| Umístění | Kommunarsky okres |
| Počet stanic | čtyři |
| webová stránka | detskayadoroga-zp.jimdo.com ( ukrajinsky) |
| datum otevření | 19. května 1972 |
| Délka | 9,4 (prsten) |
| Šířka stopy | 750 mm |
| Umělé konstrukce | tunel 80m |
| Na webových stránkách "Křesťanských železnic SSSR" Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Záporožská dětská železnice ( ukrajinsky: Zaporizka childycha zaliznytsya ) je instituce mimoškolního vzdělávání dětí ve městě Záporoží , která je seznamuje se železničními specialitami. Jedna z nejmladších a nejdelších dětských železnic na Ukrajině, třetí nejdelší na území bývalého SSSR (po Svobodněnské a Malajském Carskoje Selo) [1] [2] . U Dětské železnice je naučný a laboratorní areál, zookoutek. Vozovým parkem ChRW jsou dieselové lokomotivy TU2-136 , TU2-144 a šest osobních vozů PV40 .
Mezi iniciátory vzniku Dětské železnice patří přednosta Dněperské železnice Lomonosov (který byl absolventem Rostovské dětské železnice ), komsomolští příslušníci závodu na opravu elektrických lokomotiv a automobilky Kommunar [3] [4] . Vybrali také místo pro stavbu železnice - nivy Dněpru poblíž stanice " Záporožie-1 " a budovy automobilového závodu. Na výstavbě se podílelo mnoho komsomolských organizací města. Byli mezi nimi mladí dělníci závodu na opravu elektrických lokomotiv, záporožské pobočky Prydniprovské dráhy, továren Kommunar, Vojkov, Záporižstal, strojírenských a oděvních spolků, studenti strojírenského institutu [5] . Členové Komsomolu vyhlásili měsíc sběru šrotu na budoucí železniční koleje a záporožští školáci nasbírali více než jeden a půl tisíce tun kovu, který putoval do „pionýrské tavby“ [4] .
Výtěžek byl použit na pokračování výstavby ChRW. V polovině května 1972 byly všechny stavební práce dokončeny, 3,46 km tratí bylo položeno na pískovém štěrku, čímž byly vybaveny tři stanice: Žovtněvaja (Okťjabrskaja), Sportivnaja a Yunykh Chapaevtsev s mezilehlou platformou Pionerskaya. Na železnici byla dodána dieselová lokomotiva „ TU2-077 “, parní lokomotiva „ Kp4-456 “ a pět vozů [4] [6] .
Slavnostní otevření Dětské železnice se uskutečnilo 19. května 1972, v den 50. výročí pionýrské organizace . Shromáždění se zúčastnili představitelé místních úřadů a železnice Prydniprovska. Ve 14:00 vyjel ze stanice Okťabrskaja první vlak vedený mladým strojvedoucím Gennadijem Stasenkem, který se později stal vedoucím lokomotivního depa Záporožie-2. Organizace vlakové dopravy se prováděla telefonicky, později elektrickým hůlkovým systémem [4] .
Na hlavním nádraží - Zhovtnevoy - bylo postaveno nádraží a dvousloupové lokomotivní depo. Z vozového parku na silnici byla dieselová lokomotiva TU2 -077, parní lokomotiva P24 a 5 vozů Pafawag .
Raisa Kozak, která se stala vedoucí Dětské železnice od okamžiku, kdy byla založena jako samostatná divize Dněperské železnice, v dubnu 1973 vytvořila dětskou dechovku. Následně se na Dětské železnici objevil také vokálně-instrumentální soubor, filmový, foto, železniční modelářský kroužek a sportovní oddíly [4] . Raisa Kozak stála v čele Dětské železnice do září 2012 [7] .
Od listopadu 1973 začali připravovat projekt na stavbu druhé etapy dětské železnice a v květnu 1974 začali s její pokládkou. Kromě toho byly postaveny zastávky Obelisk of Glory, Komsomolskaja a Veslařský kanál. Byla přijata dieselová lokomotiva, pět vagónů a dvě nákladní plošiny. Slavnostní otevření druhé etapy ChRW proběhlo 17. května 1975.
V roce 1973 byla postavena druhá etapa silnice - silnice se uzavřela ve smyčce kolem veslařského kanálu, přičemž její délka vzrostla na 9,4 km (včetně délky hlavní trati - 8,6 km), zatímco stanice Oktyabrskaya zůstala mrtvá konec. V roce 1975 dorazila na silnici doplnění - další dieselová lokomotiva TU2 , 5 vozů Pafawag a 2 nákladní plošiny. Na silnici byly otevřeny také kroužky železničního modelářství , hudební studio a sportovní sekce.
V září 1976 byl na stanici Okťabrskaja otevřen zookoutek, jehož prvním obyvatelem byla medvědice Kuzya z Novokuzněcka, družebního města Záporoží [5] [8] . Z rezervace Askania-Nova bylo přivezeno 18 druhů vzácných ptáků . Nyní se zoo proměnila ve skutečnou zoologickou zahradu, kde se o zvířata starají děti. Následně byla většina zastávek přejmenována. Zejména stanice Pionerskaya a Komsomolskaya byly pojmenovány po mladých hrdinech Velké vlastenecké války, kteří v regionu působili [4] .
28. prosince 1977 byla Záporožská dětská železnice pojmenována po kosmonautovi Pavlu Popovičovi [9] .
V roce 1980 přijela na silnici další lokomotiva TU2 a většina zastávek byla přejmenována.
29. října 1982, v den Komsomolu, je Záporožské dětské železnici udělena cena Lenina Komsomolu [10] .
V letech 1983-84 došlo k výraznému přezbrojení ChRW [4] . Všechny vozy Pafawag byly vyřazeny a místo nich na silnici přibylo 6 vozů PV51 , které slouží dodnes. Byl vybudován čtyřpatrový vzdělávací a laboratorní komplex (zprovozněn v roce 1985 [3] ), kde byly umístěny všechny bývalé kroužky a otevřeny nové: taneční, sborový [4] .
V roce 1990 byl nad tratí dětské železnice ve směru do nedaleké vilové čtvrti zasypán kopec , ve kterém byl položen tunel. Na portálech tunelu byly vybudovány brány a nyní tunel slouží k parkování vozů.
V polovině 90. let dostal ChRW dieselovou lokomotivu TU7-3108, která se od té doby stala hlavní lokomotivou.
Na přelomu 90. a 20. let 20. století se v kroužcích provozujících dětskou železnici ročně angažovalo až tisíc mladých železničářů. Školení bylo vedeno pro drážní profese - od průvodčího a strojvedoucího až po přednostu stanice. V létě probíhala stáž, na které si veškerou práci dělali sami studenti. Mladí železničáři pracovali v lokomotivním depu, obsluhovali osobní nádraží, výhybková zařízení a tak dále. Tato praxe vedla k tomu, že asi 30-45 % studentů si zvolilo povolání související se železnicí [5] [11] .
Na jaře 2002 byla silnice rekonstruována: byla provedena generální oprava stanice Žovtněvaja, opravena nástupiště a položeny koleje. Zároveň byla vyřazena první dieselová lokomotiva TU2 -077.
V roce 2006 se mladí železničáři vydali na železnici do Berlína , aby si vyměnili zkušenosti.
Ve stanici Zhovtnevaya v 70. letech 20. století byla na podstavci instalována parní lokomotiva Kp4-456. V dubnu-květnu 2012 byl při dalším lakování místo pěticípé hvězdy na lokomotivě namalován ukrajinský trojzubec [12] , později však byl trojzubec odstraněn.
V roce 2012, v předvečer 9. května, byl na autobusové zastávce 30 let vítězství otevřen pamětní komplex s věčným plamenem [13] .
V souvislosti s dekomunizací byla stanice Oktyabrskaya ( Zhovtnevaya ) v roce 2016 přejmenována na stanici Yuzhnaya ( ukrajinsky: Pivdenna ).
Dnes je Záporižžja dětská železnice jednou z nejlepších silnic na Ukrajině. Otevřeno je celoročně, o prázdninách pak každý den kromě pondělí a úterý. Od roku 2012 je vedoucím ZZZDZD M. Černěnky [7] .
Bylo plánováno, že v roce 2013 bude na vývoj a údržbu ChRW přiděleno více než 700 tisíc UAH [14] .
AbsolventiAbsolventi Dětské železnice absolvovali družstva železničních uzlů Záporoží, Melitopol, Simferopol. V rozhovoru v roce 2012 Raisa Kozak poznamenala, že téměř třetinu zaměstnanců záporožského železničního uzlu tvoří absolventi Dětských drah, kteří pracují v ředitelství Prydniprovské dráhy, přednostové, výpravčí a výpravčí [3] .
| Dětské železnice Ukrajiny | |
|---|---|
Provoz: Dnipro
Doněck
Záporoží
Kyjev
Lvov
Hladký
Užhorod
Charkov
| |
| Doprava Záporoží | |
|---|---|