ZiU-5250 | |
---|---|
| |
výrobce | Rostlina pojmenovaná po Uritsky |
Projekt, g | 1972 |
Vydáno, roky | 1974-1975 |
Instance | 2 |
Max. rychlost, km/h | 75 |
Autobusová třída | vysokopodlažní městský |
Kapacita | |
místa k sezení | 27 |
Jmenovitá kapacita (5 osob/m²) | 90 |
Plná kapacita (8 osob/m²) | 122 |
Salon | |
Formule dveří | 2+4+4 |
Motor | |
Model motoru | Škoda ML634 |
ZiU-5250 je sovětský vysokopodlažní velkokapacitní autobus pro vnitroměstskou osobní dopravu se silnou osobní dopravou na silnicích s lepším pokrytím. První prototypy měly index ZiU-8, autobus byl maximálně unifikován s trolejbusem ZiU-682B ( ZiU-9B ).
Na začátku roku 1971 podnik Uritsky Plant (nyní CJSC TrolZa, Saratovská oblast , Engels ) provedl další experiment sjednocení autobusu a trolejbusu. První takové experimenty byly provedeny již v SSSR v polovině 40. let, kdy se v Moskevském leteckém závodě Tushino paralelně vyráběly tramvajové vozy MTV-82 a trolejbusy MTB-82 . A v šedesátých letech se objevil experimentální autobus ZiU-6 , postavený na základě trolejbusu ZiU-5 . Prototypy ZiU-8/5250 byly v roce 1974 testovány v Soči a Moskvě . Do série ale nešel, protože byl vybaven zahraničními agregáty, motorem Škoda a hydromechanickou automatickou převodovkou Praga 2M70, jejíž nákup autobus vážně prodražil.
Závod Uritsky / Závod na trolejbusy CJSC / Závod Engels Electric Transport NJSC | |
---|---|
Trolejbusy |
|
Autobusy |
|
Elektrické autobusy |
|