Zlatoust (stanice)
| Stanice | |
| Chrysostom | |
|---|---|
| Ufa – Čeljabinsk | |
| Jižní Uralská železnice | |
| Železniční stanice stanice Zlatoust z nádražního náměstí města | |
| 55°11′55″ s. sh. 59°43′00″ východní délky e. | |
| oddělení d. | Zlatoust |
| datum otevření | 1890 [1] |
| Typ | cestující , náklad |
| chlad | 1. třída |
| Počet platforem | 3 |
| Typ platformy | nízký |
| Forma platforem | rovný |
| elektrifikovaný | 1945 |
| Proud | Trvalé 3 kV |
| architekti | V. M. Popov |
| Umístění | město Zlatoust , Čeljabinská oblast |
| Přenést do |
Tm : 3 A : 15 Mt : |
| Vzdálenost do Moskvy | Najeto 1868 km |
| Vzdálenost do Poletaevo I |
134 km  |
| Vzdálenost do Berdyaush | 52 km |
| Tarifní pásmo | 16 |
| Kód stanice | 84580 |
| Kód v ASUZhT | 806201 |
| Kód v " Expres 3 " | 2040550 |
| Sousední asi. P. | Tovární platforma [d] aTaganay |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Zlatoust je železniční stanice Zlatoustské oblasti jihouralské železnice , která se nachází ve stejnojmenném městě v Čeljabinské oblasti .
Na nádraží je depo ( PM-1 YuUZhD ) [2] .
Historie
Stanice byla otevřena v roce 1890 , kdy byla trať prodloužena z Ufy, byla součástí silnice Samara-Zlatoust. V té době se stanice nacházela 2 versty od hranic města, správního centra okresu Zlatoust provincie Ufa . V roce 1892 byla linka prodloužena dále do krajského města Čeljabinsk , provincie Orenburg [3] [4] . Nádražím procházel historický hlavní tah Transsibiřské magistrály .
Stanice je elektrifikována od konce roku 1945 [5] .
Moderní budova nádražního nádraží byla postavena v roce 1986 podle projektu architekta V. M. Popova [6] .
Osobní doprava
Nádražní stanice 2. třídy. Kapacita stanice je 700 osob. Roční výjezd - 908 000 lidí [6] .
Dálkové vlaky
Všechny vlaky, které tudy projíždějí, zastavují ve stanici. Existuje přímé spojení s Moskvou , Minskem , Volgogradem , letovisky severního Kavkazu, Vladivostokem a dalšími městy.
Podle jízdního řádu 2020 projíždějí stanicí tyto dálkové vlaky:
Celoroční vlaková doprava| číslo vlaku | Trasa jízdy | číslo vlaku | Trasa jízdy |
|---|---|---|---|
| jedenáct | Vladivostok – Samara | 12 | Samara – Vladivostok |
| 13 "Jižní Ural" | Čeljabinsk – Moskva | 14 "Jižní Ural" | Moskva – Čeljabinsk |
| 59 | Novokuzněck — Kislovodsk | 60 | Kislovodsk — Novokuzněck |
| 83 | Karaganda – Moskva | 84 | Moskva – Karaganda |
| 87 | Nižněvartovsk – Samara | 88 | Samara – Nižněvartovsk |
| 97 | Tynda — Kislovodsk | 98 | Kislovodsk — Tynda |
| 101 | Nižněvartovsk – Penza | 102 | Penza – Nižněvartovsk |
| 127 | Krasnojarsk – Adler | 128 | Adler — Krasnojarsk |
| 129 | Krasnojarsk – Anapa | 130 | Anapa - Krasnojarsk |
| 133 | Tomsk — Anapa | 134 | Anapa — Tomsk |
| 141 | Jekatěrinburg – Simferopol | 142 | Simferopol – Jekatěrinburg |
| 143 | Nižněvartovsk – Ufa | 144 | Ufa – Nižněvartovsk |
| 147 | Nižněvartovsk – Astrachaň | 148 | Astrachaň – Nižněvartovsk |
| 317 | Karaganda — Baranoviči | 318 | Baranoviči — Karaganda |
| 331 | Nový Urengoy — Ufa | 332 | Ufa — Nový Urengoy |
| 351 | Priobye — Ufa | 352 | Ufa — Priobye |
| 373 | Ťumeň – Machačkala | 374 | Machačkala – Ťumeň |
| 391 | Čeljabinsk – Moskva | 392 | Moskva – Čeljabinsk |
| číslo vlaku | Trasa jízdy | číslo vlaku | Trasa jízdy |
|---|---|---|---|
| 205 | Irkutsk — Anapa | 206 | Anapa – Irkutsk |
| 229 | Severobajkalsk — Anapa | 230 | Anapa — Severobajkalsk |
| 235 | Tynda — Anapa | 236 | Anapa — Tynda |
| 243 | Novokuzněck — Anapa | 244 | Anapa — Novokuzněck |
| 289 | Jekatěrinburg – Anapa | 290 | Anapa — Jekatěrinburg |
| 425 | Čeljabinsk – Kaliningrad | 426 | Kaliningrad – Čeljabinsk |
| 455 | Čeljabinsk — Novorossijsk | 456 | Novorossijsk — Čeljabinsk |
| 457 | Čeljabinsk — Anapa | 458 | Anapa — Čeljabinsk |
| 477 | Čeljabinsk — Adler | 478 | Adler — Čeljabinsk |
Každou hodinu využije služeb stanice Zlatoust 40-50 cestujících [7] .
Příjezdová služba
Ve směru Čeljabinsk následují 2 páry elektrických vlaků denně, ve směru Berďauš - 2 páry denně (z toho pár dále do Kropačeva ).
Viz také
Poznámky
- ↑ Archangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. Železniční stanice SSSR (Příručka, kniha 1) // M .: Doprava. - 1981. - 368 s. S. 177.
- ↑ Depot Zlatoust na parovoz.com . Archivováno z originálu 12. července 2012.
- ↑ Dmitriev-Mamonov A.I. , Zdzyarsky A.F. Průvodce po Velké sibiřské železnici . Publikace Ministerstva komunikací (se 2 fototypy , 360 fototisky, 4 mapami Sibiře, 3 plány města) // St. Petersburg: Association of Art Printing. - 1900. - 600 s. (S. 87-90, 112-115)
- ↑ Stručné informace o vývoji tuzemské železnice. M.: MPS, 1996.
- ↑ O silnici / Historie / Vývoj během válečných let Archivní kopie z 1. prosince 2017 na Wayback Machine , Článek o historii jihouralské železnice na webu Ruských drah.
- ↑ 1 2 Vybavení pro cestující Jižní Uralské železnice Archivní kopie z 1. srpna 2009 na Wayback Machine
- ↑ Fakta o stanici Zlatoust (nepřístupný odkaz) . Získáno 19. listopadu 2011. Archivováno z originálu 16. prosince 2011.