Imperiální transantarktická expedice

Imperial Trans-Antarctic Expedition of 1914-1917 ( angl.  Imperial Trans-Antarctic Expedition ) je druhou expedicí pod velením sira Ernesta Shackletona , jejímž účelem bylo překonat celý antarktický kontinent v jeho nejužším místě na vzdálenost 1800 mil (2900 km) [1] . Projekt překročení celé Antarktidy vypracoval v roce 1904 William Spears Bruce , ale neměl prostředky na jeho realizaci. Císařská výprava zahrnovala dvě skupiny na lodích Endurance a Aurora. Shackletonova skupina na lodi Endurance se měla přiblížit k pobřeží Weddellova moře , strávit zimu ve Faselském zálivu a příští antarktické léto se vydat na jižní pól . Druhé oddělení, založené na asi. Ross v McMurdo Sound , měl položit skladiště pro úspěšný návrat Shackletonova oddělení. Na rozdíl od předchozích britských expedic byli psi spřežení využíváni jako dopravní prostředek na ledovcích [2] . Bylo podáno 5 000 žádostí o účast na expedici, které se zúčastnilo 56 osob - 28 v každém oddělení. Mezi veterány Shackletonových expedic patřili Frank Wild , Eneas Mackintosh , Ernest Joyce , fotograf Frank Hurley a námořník Tom Crean [1] .

Endurance uvízl v ledové vrstvě a začal neplánovaný drift , během kterého byl rozdrcen ledem a potopil se, a Aurora, která byla vytržena z kotviště v McMurdo Sound, se po dlouhém driftu s obtížemi vrátila na Nový Zéland. Shackletonovu týmu se podařilo uniknout beze ztrát, spoléhali pouze na vlastní síly. Z 10 lidí, kteří zbyli asi. Rossi, zemřeli tři lidé. Protože se expedice konala během první světové války , současníci si ji většinou nevšimli. Žádný z cílů expedice nebyl dosažen a získaných dat bylo málo, i když mnoho cenných pozorování poskytl drift Endurance a Aurora v různých antarktických mořích [3] .

V kronikách historie se tato expedice stala příkladem profesionality a vytrvalosti polárníků, kteří dokázali přežít v extrémních podmínkách; Záchranná mise Shackletonova záchranného člunu do Jižní Georgie se stala jedním z nejdůležitějších paradigmat moderního vůdcovského vzdělávání [4] . Expedice je považována za poslední velkou cestu „ zlatého věku polárního průzkumu “, využívající technologii 19. století , kdy byla posádka s omezenými zdroji zcela odříznuta od vnějšího světa [5] .

Pozadí

Veřejné uznání, kterého se Shackletonovi během expedice na Nimrodu dostalo, byla prakticky přeškrtnuta novou expedicí kapitána Scotta . Když 8. března 1912 dorazily do Londýna první telegramy o Amundsenově úspěchu , Shackleton okamžitě prohlásil, že dosažení jižního pólu není v žádném případě konečným bodem ve vývoji Antarktidy [6] . Podle Shackletona je od nynějška hlavním úkolem překonat celý antarktický kontinent [6] :

Po dobytí jižního pólu Amundsenem a s rozdílem několika dnů Scottovou britskou expedicí zbýval v Antarktidě pro cestování jen jeden velký cíl – přejít kontinent od moře k moři. Když jsem se vrátil z expedice Nimrod, v níž jsme pod tlakem nepřekonatelných okolností byli nuceni upustit od pokusu zavěsit britskou vlajku na jižním pólu, pouhých devadesát sedm mil od konečného cíle, už jsem byl rozpálený. s myšlenkou překročit kontinent, protože jsem byl pevně přesvědčen, že někomu, ať už Amundsenovi nebo Scottovi, se určitě podaří dosáhnout pólu, ať už po naší vlastní cestě, nebo po paralelní. Po zprávách o úspěchu Norů jsem začal s přípravami na start poslední velké cesty – první přejezd posledního kontinentu... [7]

Nicméně, Wilhelm Filchner , již v roce 1911, začal realizovat plány na transantarktické expedice , doufal, že překročí pevninu v jejím nejužším místě - od Fasel Bay (na 78 ° S) přes jižní pól k návratu do asi. Ross na trati, kterou prozkoumali Shackleton a Scott. Dne 11. prosince 1911 vyplul Filchner na lodi „Deutschland“ z ostrova South Georgia směrem k Weddellovu moři , ale obrátil se již v lednu 1912: cestu mu zablokovala pevná pole ledu [8] . Filchnerovy plány, včetně umístění původní základny a trasy, kterou se má ubírat, však měly silný dopad na Shackletonovy výpočty [9] . Po obdržení tragické zprávy o kapitánu Scottovi se Shackleton snažil co nejdříve zahájit novou expedici, kvůli čemuž se obrátil o pomoc na bývalého premiéra lorda Roseberyho , který dostal odpověď, že „je škoda utrácet byť jen daleko na polární cestování “ [10] . Shackletona podpořil skotský průzkumník William Spears Bruce , který podobnou výpravu připravoval již od roku 1908. Shackletonovi dokonce dovolil použít jeho výpočty [11] . Konečně britská vláda, která naléhavě potřebuje rehabilitovat zemi na poli polárního průzkumu, slíbila Shackletonovi dar ve výši 10 000 liber (£ st). Ve stejný den, 29. prosince 1913 , Shackleton poslal dopis do Times , informující veřejnost o svých záměrech [12] .

Příprava

Plány

Shackleton okamžitě prohlásil svou výpravu za „imperiální“ a uvedl:

„ Při realizaci výzkumného programu rádi pomůžeme nejen my, ostrované, ale i obyvatelé všech zemí žijících ve stínu „ Union Jack “ – naši příbuzní“ [13] .

Aby veřejnost co nejvíce zaujala, zveřejnil Shackleton začátkem roku 1914 podrobný plán kampaně v samostatné brožuře . Obecně to vypadalo takto:

Expedice se bude skládat ze dvou oddílů na dvou lodích. Shackletonův oddíl, skládající se ze 14 lidí, přistane na pobřeží Faselského zálivu. Dále bude muset transkontinentální skupina, skládající se ze 6 lidí, s 69 psy a dvěma motorovými spřeženími , překonat 1800 mil (2900 km) přes jižní pól k Rossovu moři. Zbývající lidé budou muset prozkoumat Graham Land (lodí) a Enderby Land (po zemi) a také udržovat základnu v pořádku [14] .

Druhý oddíl pod velením Enease McIntoshe (10 lidí) bude muset přistát na Rossově ostrově v McMurdo Sound na opačném konci kontinentu. Jeho úkolem bude rozmístit zásoby proviantu a vybavení až k ledovci Beardmore a setkat se s Transkontinentální stranou. Navíc museli provádět „geologická a jiná pozorování“ [14] . Shackleton zamýšlel provést přechod hned v první sezóně 1914-1915 , ale téměř okamžitě si uvědomil nereálnost tohoto plánu a rozhodl se přezimovat. Pokyny dané Macintoshi však nebyly změněny [15] .

Financování

Shackleton měl v rozpočtu 50 000 liber . , a vycházel ze zásady minimálních nákladů [16] . S ohledem na Scottovy předchozí zkušenosti a své vlastní, odstoupil od veřejného předplatného a hledal hlavní sponzory, přičemž již v roce 1913 zahájil fundraising. Sbírka byla zpočátku neúspěšná, ale 29. prosince 1913 vláda přislíbila dar ve výši 10 000 £ pod podmínkou, že Shackleton najde ekvivalentní částku [16] . Prostředky přišly takto: Královská geografická společnost , se kterou byl Shackleton od roku 1909 v rozporu a nic od něj neočekával, darovala 1000 liber a Shackleton z hrdosti přijal jen polovinu [11] . Lord Rosebery, který nehodlal dát ani haléř, přesto daroval 50 liber [16] . The New York Times oznámil 9. února 1914, že Scottův blízký přítel, James Barry, daroval Shackletonovi 50 000 $ (asi 10 000 GBP podle tehdejšího směnného kurzu) [17] . Na jaře a v létě 1914 následovaly velkorysé dary: Generální ředitel Birmingham Small Arms Company Dudley Docker daroval 10 000 liber, dědice tabáku Janet Stancomb Willsové „značnou částku“ (která nebyla nikdy zveřejněna) [18] . Nakonec skotský průmyslník Sir James Caird daroval 24 000 liber, načež Shackleton v rozhovoru prohlásil, že „tento velkolepý dar mě zbavil všech starostí“ [18] .

Celkové náklady na expedici nelze určit kvůli nedostatku údajů o všech darech, ale v roce 1920 reportéři deníku Daily Mail odhadli rozpočet na 80 000 liber [19] . Přesto chronický nedostatek peněz a dluhy značně zkomplikovaly průběh expedice, zejména činnost Mackintoshova oddílu v Austrálii a záchranné operace roku 1916. [dvacet]

Shackleton měl vynikající představu o zdrojích příjmů ze samotné expedice a využil je naplno: například prodal exkluzivní práva na publikování materiálů o expedici deníku Daily Chronicle a dokonce založil Imperial Trans Antarctic Film Syndicate , která vlastnila monopolní práva na promítání filmů o expedici. Pro případ, že by se nevrátil živý, dal Shackleton práva přednášet o expedici Franku Wildovi [21] .

Expediční lodě

Velkou položkou výdajů se stala expediční plavidla. Shackleton pro sebe koupil norský barquentine Polaris , postavený v roce 1912 na objednávku Adriena de Gerlache a Larse Christensena . Původně měla sloužit jako turistická jachta pro lov na Svalbardu . Loď byla postavena podle Framových nákresů , měla však ostřejší obrysy pro zvýšení plavby, a proto ji ledové kry nemohly vytlačit na hladinu. Měl kapacitu 320 reg.t. , délka 44 m, a kromě plachet byla vybavena parním strojem o výkonu 350 k. s., vyvíjející rychlost až 10 uzlů. Protože podnik Gerlache a Christensen zkrachoval, byl barquentine dán do dražby a Shackleton ho získal za 14 000 liber [22] (byla dána i částka 11 600 liber [23] ). Shackleton přejmenoval loď na Endurance ("Fortitude") na počest rodinného hesla: " Vytrvalostí dobýváme "  [ 16] .

Pro druhé oddělení se Shackleton staral o dřevěnou velrybářskou jachtu Aurora, postavenou v roce 1876 a sloužící na Newfoundlandu. V roce 1910 jej pro svou expedici koupil bývalý Shackletonův kolega, Australan Douglas Mawson . Osvobozená jachta stála začátkem roku 1914 v přístavu Hobart , kde byla zakoupena za 3200 liber. [14] Aurora měla délku 50 m, nosnost 380 tun a kromě plachet byla vybavena parním strojem o výkonu 98 k. S. [24]

Příkaz

Podle možná fiktivního příběhu umístil Shackleton inzerát do všech londýnských novin, kde bylo napsáno:

„Lidé jsou potřeba, aby se zúčastnili nebezpečné cesty. Malý plat, pronikavá zima, dlouhé měsíce naprosté tmy, neustálé nebezpečí, bezpečný návrat je pochybný. V případě úspěchu čest a uznání. Sir Ernest Shackleton" [25]

Celkový počet žádostí o účast na expedici přesáhl 5000, a to i od žen [26] . Nakonec se tým skládal z 56 lidí, 28 za každý oddíl, přičemž někteří se k expedici připojili na poslední chvíli – v Buenos Aires a Sydney [27] . Jak bylo jeho zvykem, Shackleton rekrutoval důvěryhodné muže z expedice Scott Discovery , expedice Nimrod a Australasian Antarctic Expedition . Druhým důstojníkem na Endurance byl Tom Crean , který získal Albertovu medaili za záchranu poručíka Evanse na expedici Terra Nova . Shackleton pověřil Enease Mackintoshe, veterána expedice Nimrod, aby velel oddílu Ross Sea. Rekrutování týmu Aurora bylo obecně obtížné, protože britská admiralita odmítla poskytnout své lidi [28] .

Vědecký tým byl umístěn na palubě Endurance a zahrnoval šest lidí. Speciálně vzali fotografa a kameramana - Australana Franka Hurleyho [29] . Obecně platí, že většina týmu byla naverbována v krátké době před začátkem expedice. V týmu Aurora bylo velmi málo lidí, kteří měli zkušenosti s prací v polárních šířkách [27] .

Vojsko Weddellova moře

Seznam lidí a rolí lodí je uveden podle seznamu Alfreda Lansinga [30]

Sir Ernest Shackleton  - vůdce expedice Frank Wild  - druhý ve velení Frank Worsley  - Kapitán Endurance Lionel Greenstreet  - první důstojník Tom Crean  - druhý důstojník Alfred Cheatham  - třetí důstojník Hubert Hudson  - navigátor  Strojník Lewis Rickinson Alfred Kerr  - strojník

Alexander McLean  - lékař James McClroy  - lékař James Wordy  - geolog Leonard Hussey  - meteorolog Reginald James  - fyzik Robert Clark Selby  - biolog Frank Hurley  - fotograf George Marston  - umělec Thomas Ord-Lees  - mechanik Henry McNish  Carpenter

Charles Green  - kuchař Walter Howe  - námořník William Bakewell  - námořník Timothy McCarthy  - námořník Thomas McLeod  - námořník John Vincent  – ​​lodník Ernest Holness  - topič William Stephenson  - topič Piercy Blackborough  - stevard

Ross Sea Troop

Mrtví jsou označeni „†“

† Eneas McIntosh  - vůdce strany Ernest Joyce  - head musher (řidič psa) Ernest Wild  - ubytovatel † Arnold Spencer-Smith  - kaplan John Lachlen Cole  - biolog a lékař Alexander Stevens  - přírodovědec Richard Richards  - fyzik Andrew Jack  - fyzik Irving Geis  - údržbář

† Victor Hayward  - údržbář Aubrey Ninnis  - automechanik Lionel Hook  - radista Joseph Stanhouse  - první důstojník Leslie Thompson  - druhý důstojník Alfred Larkman  - hlavní strojník Adrian Donelly  - druhý strojník James Paton  - lodník Clarence Mauger  Carpenter Sidney Atkin  - námořník

Arthur Downing  - námořník William Kavanagh  - námořník E. Warren  - námořník Charles Glidden  - námořník druhé třídy S. Grade  - topič William Mugridge  - topič Harold Shaw  - topič Edward Wise  - kuchař Emil Danglad  - stevard

Průběh expedice

Aktivity Weddell Sea Troop

Plavba na jih

Endurance vyplula z Plymouthu 8. srpna 1914 směřující do Buenos Aires . Shackleton nebyl na palubě: řešil finanční problémy expedice. Do Buenos Aires doplul vysokorychlostním parníkem a dorazil tam před svou lodí. V hlavním městě Argentiny se k týmu připojil Blackborough Pier a několik lidí, kteří opustili Británii, odešlo [31] . 26. října se plavil do Jižní Georgie , který byl viděn 5. listopadu [31] . Na velrybářské základně Grytviken žili polárníci měsíc a 5. prosince se přesunuli dále na jih. 7. prosince se musel otočit na sever a srazil se s pevnými ledovými poli na 57° 26' j. š. sh. [9] . Manévry nepomohly: 14. prosince zablokovala cestu lodi na 24 hodin sevřená ledová pole . O tři dny později se Endurance opět zastavila. Při popisu cesty Shackleton přiznal, že byl připraven na těžké ledové podmínky, ale nečekal tak silná pole smečky [32] .

Úsilí celého týmu pomohlo prolomit kanál v ledové vrstvě, takže až do 22. prosince bylo možné postupovat na jih. Do 7. ledna 1915 se Endurance srazila s 30 metrů vysokými ledovými stěnami lemujícími pobřeží Coates Land . Tato území prozkoumal již v roce 1904 William Spears Bruce [33] . Tato okolnost donutila Shackletona opustit přistání, ačkoli 15. ledna byla objevena zátoka vhodná pro základnu s mírnými okraji ledovce vedoucími do kontinentálního ledu. Shackleton uvedl, že oblast byla příliš daleko od Fasel Bay. Později tohoto rozhodnutí litoval [34] . 17. ledna expedice dosáhla 76°27's. sh., odkud byla vidět země, jemuž Shackleton pojmenoval Cairda – na počest sponzora kampaně; kvůli extrémně špatnému počasí se Endurance ukryla před bouří za ledovcem [34] .

Expedice byla poblíž Luitpold Land, objevené a pojmenované Filchnerem v roce 1912, Faselský záliv byl na jihu. Kvůli pevnému ledu bylo nutné jít 23 km na západ, po čemž byl postup zcela nemožný, Endurance byla na 76° 34' S. zeměpisná šířka, 31°30' západní délky e. Musel jsem vypnout topeniště parního kotle, abych ušetřil palivo [35] . 14. února byl tým znovu mobilizován krumpáči a pilami, aby prořízli kanál v ledu, ale pak se Shackleton musel smířit s tím, že stráví zimu „v nehostinné náruči smečky“ [36] .

Drifting of the Endurance v únoru-říjnu 1915

21. února byla Endurance na nejjižnějším bodě svého kurzu - 76° 58' jižní šířky. sh., pak začal unášet sever [37] . 24. února Shackleton oznámil začátek zimování, po kterém byli psi spuštěni na led a umístěni do speciálních kotců a obytné prostory lodi se začaly izolovat. Byl nasazen bezdrátový telegraf , ale jeho výkon nestačil pro přenosy do vnějšího světa [38] . Shackleton se spoléhal na zkušenosti z Filchnerova driftu, který byl 6. března 1912 zablokován ledem , 300 km od Coates Land a osvobozen o 6 měsíců později na 63°37' S. sh., bez poškození. Shackleton věřil, že příští jaro by se mohl znovu pokusit dosáhnout Fasel Bay [8] .

Rychlost unášení byla extrémně nízká: na konci března Shackleton spočítal, že od 19. ledna loď urazila pouhých 95 námořních mil (193 km). Již v dubnu však začaly ledové posuny a Shackleton, který je sledoval, s obavami napsal, že pokud loď vstoupí do kompresní zóny, bude rozdrcena jako skořápka vejce. Na začátku polární noci (v květnu) byla expedice v bodě 75°23' j. š. zeměpisná šířka, 42°14' západní délky atd., pokračující v unášení na sever [39] .

Polární noc proběhla v příznivém prostředí, i když psi umístění na ledu vyžadovali velkou pozornost. Zavedlo se povinné lyžování při měsíčním svitu, pořádala se amatérská představení a důsledně se slavily různé akce. 24. května se slavnostně slavil Den impéria [40] . Až 22. července začaly hrozit posuny ledu. 1. srpna se od jihozápadu přihnala bouře s dlouhotrvajícími sněhovými srážkami, led se uzavřel pod kýlem lodi, ale konstrukce přežila [41] . V srpnu se Endurance unášela v oblasti, kde v roce 1823 údajně kapitán Benjamin Morell spatřil ostrov jménem Nové Jižní Grónsko . Shackleton, který nenašel žádný důkaz země, dospěl k závěru, že Morella byla svedena ledovci [42] .

30. září Endurance utrpěla nejhorší kompresi ledu z celé expedice a Worsley přirovnal trup lodi k „péráku, který je hozen tucetkrát“ [43] . Silný tlak ledu z pravoboku vedl 24. října k destrukci dřevěné konstrukce a vytvoření díry [44] . Na led byly vyloženy zásoby a tři čluny. Posádka tři dny bojovala o život lodi, odčerpávala vodu z podpalubí při -27 °C a snažila se nasadit náplast . 27. října Shackleton nařídil zahájit evakuaci na led. Loď byla na 69°05' S. zeměpisná šířka, 51°30' západní délky [45 ] . Vrak byl držen nad vodou ještě několik týdnů, což umožnilo získat zpět mnoho zanechaných věcí, včetně Hurleyho fotoaparátů a 550 zachycených fotografických desek. Kvůli obrovské váze muselo být vybráno pouze 150 nejúspěšnějších a od zbytku by se mělo upustit [46] .

V unášeném ledu

Po smrti lodi nebylo o přeletu kontinentu řeč: tým musel přežít. Shackleton měl několik možností itineráře, ale zvláště ho přitahoval Robertsonův ostrov , odkud se mohl dostat do Graham's Land a na velrybářskou základnu Wilhelmina Bay. Worsley spočítal, že tým bude muset ujet asi 700 km, a považoval za nutné počkat na léto, aby se mohli pohybovat na člunech. Shackleton tento návrh odmítl [47] .

Kampaň na unášených ledech začala 30. října 1915 a dva ze tří člunů byly naloženy na saně. Stav ledu se stále zhoršoval. Hurleyho slovy, „byl to souvislý labyrint valů a pahorků, ve kterém se stěží našel yard rovného terénu“ [48] . Za tři dny se jim podařilo překonat pouhé 3 míle, načež 1. listopadu Shackleton oznámil zastávku: museli počkat, až roztaje led [49] . Tábor na ledě byl pojmenován Ocean Camp a byl v mysli vraku Endurance, který se nakonec potopil 21. listopadu [50] .

Unášení probíhalo severovýchodním směrem rychlostí 7 mil za den, zatímco tábor byl odnesen z potenciálních míst úniku. To přimělo Shackletona 21. prosince oznámit začátek druhé kampaně, která začala 23. prosince. Kampaň se ukázala jako extrémně obtížná: lidé padali do sněhu po kolena, neustále museli překonávat hřebeny humnů. 27. prosince se vzbouřil tesař Harry McNish, jehož kočku Shackleton v říjnu zastřelil. Tesař uvedl, že podle Námořní charty je námořníkem pouze na palubě lodi a po smrti Vytrvalce není povinen poslouchat velitele. Podařilo se ho uklidnit, ale Shackleton na tuto epizodu nezapomněl: navzdory obrovskému příspěvku k záchraně týmu, který McNish později učinil, nebyl pro cenu předán [51] . 29. prosince Shackleton zjistil, že za týden tvrdé práce posádka postoupila pouze 7,5 mil (12 km) a při této rychlosti by trvalo nejméně 300 dní, než dosáhla země [52] . Poté byl založen Patience Camp ,  ve kterém tým strávil více než tři měsíce.

Brzy začal být pociťován nedostatek jídla: vše, čeho se dalo obejít, bylo ponecháno v Ocean Campu. Harley a McLean byli posláni pro jídlo. 2. února 1916 poslal Shackleton velký oddíl, aby vyzvedl další zásoby a třetí záchranný člun, který byl opuštěný. Základem jídelníčku se stal tuleň, ale kvůli přítomnosti mnoha psů zoufale chybělo maso. Náčelník proto 2. dubna nařídil postřílet všechny zbývající montáže [53] . Sobachina poskytoval lidem další jídlo [54] .

Posun byl nerovnoměrný, 17. března byl tábor přenesen přes zeměpisnou šířku Paulet Island , ale 60 mil na východ, a led byl tak rozbitý, že tým neměl šanci dosáhnout. Nyní se všechny Shackletonovy naděje obrátily na Elephant Island , který se nachází 160 km na sever [55] . Shackleton také uvažoval o dosažení Jižních Shetlandských ostrovů , které někdy navštěvovali velrybáři, ale všechny tyto cesty vyžadovaly nebezpečnou plavbu na lodích po ledovém moři [56] .

Plavba na Elephant Island

8. dubna se ledová kra, na které se tábor nacházel, roztrhla a stany a zásoby skončily na menší části ledové kry, která se dále hroutila. Tým se okamžitě začal nakládat na čluny již připravené na takovou událost [57] . Lodě byly pojmenovány po sponzorech expedice: „James Caird“, „Dudley Docker“ a „Stancomb Wills“ [58] . Ráno 9. dubna byl vypuštěn Dudley Docker a o čtyři hodiny později již byly dvě zbývající lodě na hladině. Shackleton velel Jamesi Cairdovi, Worsley velel Dudleymu Dockerovi a navigátor Hudson nominálně velel Stancomb Wills, ale kvůli svému duševnímu stavu měl loď ve skutečnosti na starosti Crean . Nyní byl Shackletonovým cílem Fr. Deception , kde stál dřevěný kostel vystavěný velrybáři, z jehož materiálu bylo možné postavit loď [57] .

Přechod probíhal pozvolna: moře bylo zanesené ledem, kvůli čemuž expediční často tahali lodě na led a očekávali zlepšení situace [60] . Shackleton, který váhal s výběrem trasy, se nakonec rozhodl doplout do Zátoky naděje. Hlad, teplota vzduchu -30°C a nemožnost schovat se před slanou vodou ho však donutily dát povel jít do cca. Slon, jako jediné možné útočiště pro ně [61] .

14. dubna dosáhli jihovýchodního pobřeží ostrova, ale kvůli strmým útesům a strmým ledovcům se jim nepodařilo přistát. 15. dubna Shackleton dosáhl severního pobřeží a našel úzkou oblázkovou pláž, na které mohli přistát lidé ze všech lodí. Brzy se ukázalo, že v těchto místech je příliv velmi vysoký a přístav nezaručuje bezpečnost [62] . 16. dubna Wilde s posádkou Stancomb Wills prozkoumal pobřeží při hledání vhodného přístavu, který byl objeven pouze 7 mil (11 km). Nový tábor dostal název Point Wild („Divoký mys“ a zároveň „Divoký mys“) [63] .

Plavba na James Caird

Sloní ostrov byl pustým a neobydleným místem daleko od lodních tras. Shackleton nepochyboval, že pátrací skupiny ani nenapadne se tam podívat; to znamenalo, že záchrana se od té chvíle stala úkolem týmu samotného [64] . Na ostrově bylo možné strávit zimu: ačkoliv byl bez vegetace, měl dostatek sladké vody, stejně jako tuleni a tučňáci jako hlavní zdroj potravy a paliva [65] . Stav lidí se však rychle zhoršoval, jak fyzicky, tak psychicky, a neustálé bouře strhly jeden ze stanů v dočasném táboře a ohrožovaly zbytek [66] . Za těchto podmínek se Shackleton rozhodl vzít s sebou na jednu loď malý tým a vydat se pro pomoc. Nejbližším obydleným místem byl Port Stanley , který byl 540 námořních mil (1 000 km) daleko, ale převládající západní větry ho dělaly prakticky nedosažitelným [64] . Přístupnější byl ostrov Deception Island na východě; ačkoliv byl neobydlený, navštěvovali ho velrybáři a britská admiralita zde zřídila sklad speciálně pro trosečníky [56] . Po mnoha diskuzích mezi Shackletonem, Worsleym a Frankem Wildem se Shackleton rozhodl jít na velrybářskou základnu South Georgia , 800 námořních mil (1520 km) daleko. V podmínkách blížící se polární zimy se k němu mělo dostat na jediné lodi. S trochou štěstí, pokud bylo moře bez ledu a posádka lodi přežila, Shackleton očekával, že se dostane na pomoc asi za měsíc [64] .

James Caird, velrybářská loď bez paluby , byla postavena podle návrhů Colina Archera . Její délka dosáhla 6,9 m. Tesař McNish musel loď udělat více způsobilou k plavbě, když měl pouze majetek, který měli expediční. McNish postavil boky a vyrobil plátěný kryt, který nahradil palubu. Pro dosažení voděodolnosti byly švy ošetřeny tulení krví smíchanou s olejovou barvou. Dudley Docker byl zdemolován a byl z něj vyroben falešný kýl , aby se zvýšila stabilita a aby byl trup pevnější. Pro zlepšení stability byla do člunu vložena „ dlouhá tuna “ (1016 kg) zátěže [68] .

Loď byla naložena zásobami určenými pro transantarktickou plavbu: sušenky, potravinové koncentráty, sušené mléko a cukr. Čerstvá voda byla nalita do dvou 18galonových sudů (jeden z nich byl poškozen při nakládání). Jídlo se vařilo na dvou kamnech [68] .

Shackleton s sebou vzal pět lidí.

„Chtěl jsem vzít Worsleyho s sebou, protože jsem měl velmi vysoké mínění o jeho schopnostech v navigaci, zvláště v obtížných podmínkách, toto mínění se upevnilo až při posledním přechodu. Potřebovali jsme další čtyři lidi a rozhodl jsem se povolat dobrovolníky, i když jsem ve skutečnosti velmi dobře věděl, koho bych si vybral“ [69] .

Tom Crean, Tim McCarthy, tesař McNish a John Vincent se dobrovolně přihlásili jako ostatní. K. Alexander se domníval, že Shackleton chtěl mít poslední dva pod kontrolou [70] . James Caird vyplul 24. dubna 1916 s příznivým jihozápadním větrem. Vedoucí oddělení na asi. Elephant zůstal F. Wild, kterému Shackleton dal podrobné instrukce. V případě, že by se Shackleton vrátil až na jaře, tým se musel dostat na cca. Podvádění a čekání na pomoc tam [68] .

Po vyplutí na moře se loď musela odchýlit od přímého kurzu kvůli přítomnosti ledových polí. Během prvního dne bylo s 9bodovou bouří pokryto 45 námořních mil (83 km). Kvůli bouřce musela posádka zůstat vzhůru, bylo obtížné střídat směny a polární oblečení nebylo vhodné pro námořní plavbu a nedalo se sušit. 29. dubna se počasí prudce zhoršilo, teplota klesla a vlny hrozily, že loď převrhnou. 48 hodin jsem musel ležet v závějí, přičemž výstroj a „paluba“ se musely průběžně zbavovat ledu. 4. května byli již 250 námořních mil od Jižní Georgie [71] . Tým neustále slábl, Vincent upadl do naprosté apatie [72] .

První známky země se objevily 8. května, ale kvůli hurikánu si museli na den lehnout. Expedičům hrozilo ztroskotání u ostrova Annenkov , ale stav členů posádky se stal tak tristním, že se 10. května Shackleton navzdory všem nebezpečím rozhodl přistát. Bylo možné přistát poblíž zálivu krále Haakona. Vedoucí výpravy později přiznal, že tato plavba byla jednou z nejstrašnějších zkoušek, které zažil [72] .

Tým byl 280 km od velrybářské základny (pokud se plavil podél pobřeží), ale soudě podle stavu lodi nebylo možné tuto vzdálenost překonat. Vincent a McNish byli na pokraji života a smrti, a tak se Shackleton, Worsley a Crean rozhodli vydat za spásou přes hory – do velrybářské základny Stromness [73] .

15. května byla loď přesunuta o 7 mil na východ do pohodlnějšího kotviště u ústí zálivu. Byl zde založen "Peggotty's Camp" (pojmenovaný podle hausbótu popsaného v Dickensově Davidu Copperfieldovi ) . 18. května se do hor přestěhovali tři lidé – šlo o vůbec první přeplavbu vnitrozemí Jižní Georgie ( R. Huntford se domníval, že norští velrybáři to mohli udělat před Shackletonem, ale neexistují o tom žádné důkazy) [74] . Túra byla také velmi náročná, protože cestovatelé neměli mapy a neustále museli obcházet ledovce a horské útesy. Bez jakéhokoli vybavení, bez spánku dosáhli Stromness za 36 hodin a vypadali podle Worsleyho „jako tři strašáci“ [75] . Ve stejný den, 19. května, vyslali Norové motorový start, aby evakuovali McCarthyho, McNishe a Vincenta a vzali Jamese Cairda [76] . Velrybáři cestovatele nadšeně vítali a všemožně pomáhali [77] . 21. května se všichni účastníci plavby sešli na norské základně.

Záchrana Shackletona

Tři dny po příletu do Stromness se Shackleton na palubě velrybářské lodi The Southern Sky pokusil pomoci ostatním. Sloní tým. V květnu pole ledové vlny neumožnilo přiblížit se k ostrovu blíže než 110 km a velrybář nebyl uzpůsoben k plavbě v ledu. Shackleton ustoupil a odešel do Port Stanley [78] .

Na Falklandách byla odbočka podmořského telegrafního kabelu. Shackleton okamžitě kontaktoval admiralitu v Londýně a požadoval nalezení lodi vhodné pro záchrannou akci, bylo mu oznámeno, že v jižních šířkách nebude nic vhodného až do října, kdy by podle výpočtů velitele bylo pozdě. Shackletonovi se podařilo získat podporu britského velvyslance v Uruguayi a od vlády země obdržel trawler , na kterém se 10. června podruhé pokusil prorazit do asi. Slon, opět neúspěšný. Poté Shackleton, Crean a Worsley odpluli do Punta Arenas v Chile , kde se setkali s britským majitelem lodí Macdonaldem. 12. července podnikl MacDonaldův škuner „Emma“ třetí pokus o záchranu posádky: tentokrát led nepustil loď k pobřeží [79] . Shackleton později po McDonaldovi pojmenoval ledový šelf na pobřeží Weddellova moře. V té době – v polovině srpna – neměl Shackleton o svém týmu více než tři měsíce žádné informace. Chilská vláda dala polárníkovi k dispozici parní remorkér „Yelcho“ pod velením kapitána Parda , který se již třetího záchranného pokusu účastnil jako pomocné plavidlo. 25. srpna začal čtvrtý pokus, který skončil úspěšně do poledne 30. srpna: všichni účastníci zimování na cca. Elephant byl přenesen do Yelcho. Celý tým dorazil do Punta Arenas 3. září 1916 [80] .

Osud týmu na o. Slon

Frank Wild dostal tým, který byl v kritickém stavu: Lewis Rickinson měl srdeční záchvat, lékař měl podezření na infarkt , Blackborough měl omrzliny na nohou a nebyl schopen se hýbat, Hudson vyvinul těžkou depresi [81] . Bylo nutné vybavit zimní chatu; na návrh Marstona a Greenstreeta byly dvě zbývající lodě převráceny, umístěny na základ z kamenných bloků, po stranách pokryty plachtami a jinými materiály - ukázalo se, že interiér byl vysoký asi 5 stop. Zimní chatě se přezdívalo Snuggery („Útulný přístav“), sloužila jako poměrně účinný úkryt před zimními bouřkami [82] .

Wildeovou vážnou chybou byl odhad čekací doby: počítal s měsícem Robinsonády a zakázal vytvářet zásoby tučňáka a tuleního masa s ohledem na tento „poražení“ [83] . To vedlo ke konfliktu s Ord-Lys, který již nebyl nejoblíbenějším členem týmu [84] . Když očekávané termíny uplynuly, Wild si musel vyvinout rutinu, aby mohl bojovat se zimní nudou. Začaly lovy tučňáků a tuleňů, byly zřízeny kuchyňské hlídky, o sobotách se konaly amatérské koncerty, stále se slavily svátky a narozeniny, ale celkově se duševní stav lidí neustále zhoršoval. Blackboroughovy omrzlé prsty byly zasaženy gangrénou a 15. května McLean a McClroy provedli amputaci při svíčkách. Během operace byl použit chloroform , trvala 55 minut. Blackborough nejen přežil, ale ani netrpěl komplikacemi [81] .

Tým 23. srpna čelil následkům Wildovy chyby: pobřeží pokryl hustý pás rychlého ledu, tuleni se nedostali na břeh a tučňáci také někam zmizeli. Ord-Lys si do deníku zcela vážně zapsal, že bude muset sníst toho, kdo zemřel jako první [85] . Wild se začal připravovat na výlet k moři do asi. Podvod, jmenoval ho na 5. října [86] , ale již 30. srpna na ostrov dorazil Shackleton a celý tým byl evakuován [87] .

Aktivity Ross Sea Troop

Eneas Mackintosh se stal hlavou oddělení Ross Sea , neúspěšně se snažil přesvědčit admiralitu, aby mu poskytla námořníky . Toto oddělení bylo považováno za pomocné - jeho hlavním cílem bylo položit sklady. Ale i přes to Shackleton začlenil do týmu a vědecké skupiny pro magnetické, geologické a biologické průzkumy. Vedoucím vědecké skupiny byl geolog A. Stevens, který získal i teologické vzdělání. 21letý absolvent Cambridge Cole se jako biolog stal lékařem na částečný úvazek. Kněz skotské episkopální církve Spencer-Smith nahradil jednoho z členů týmu, povolaného na fronty první světové války [89] . V Austrálii byli přijati další tři členové vědecké skupiny [90] .

V Austrálii

McIntosh a většina posádky dorazili do Sydney v říjnu 1914 a byli nepříjemně překvapeni, že expediční loď byla zjevně nezpůsobilá k plavbě na Antarktidě a potřebovala opravu. Shackleton se o osud druhého oddělení příliš nestaral, takže dokumenty pro přesun lodi Mawsonem nebyly ani řádně provedeny [91] . Macintosh odmítl většinu zakoupeného jídla a vybavení, zejména navigačního, a obytné prostory byly nevhodné. Vybavení expedice tak muselo být nastartováno nanovo. Shackleton navíc snížil rozpočet jednotky o 1000 liber, takže McIntosh musel urychleně hledat sponzory a provádět prohlídky lodi, aby získal alespoň nějaké peníze [92] . Nebylo dost prostředků ani na plat týmu a jeho ubytování v Sydney [93] .

Mackintosh musel v podmínkách akutního nedostatku času vyřešit všechny problémy sám: Shackleton už odplul do Antarktidy [91] . Nastoupili australští členové expedice Shackleton a Scott a pomohli rychle získat chybějící finance, nicméně v současné situaci někteří členové expedice skončili a museli je na poslední chvíli nahradit mladí lidé bez zkušeností: druhý mechanik A. Donnelly sloužil na železnici a nikdy nebyl na moři, 18letý L. Hook se dobrovolně přihlásil jako radista [90] .

Přes všechny problémy Aurora vyplula 15. prosince 1914, kotvila v Hobartu 20. prosince. Do Antarktidy odjeli 24. prosince, o tři týdny později, než bylo plánováno. McIntosh se chystal tábořit na Cape Evans , na základně expedice Terra Nova, protože doufal, že tam najde spolehlivé zimní kotviště pro Auroru [94] .

Kampaně leden – březen 1915

Vzhledem k tomu, že Mackintoshovy instrukce naznačovaly, že Shackleton by mohl začít překračovat Antarktidu v první sezóně, okamžitě začal pokládat nová skladiště na 79° (v Minna Bluff) a 80° jižní šířky. sh., věříc, že ​​to bude minimum, které druhému umožní přežít po nejtěžším přechodu [95] . Okamžitě začaly konflikty. Nezkušený tým si nevěděl rady se saňovými psy a E. Joyce jako nejzkušenější polárník ve skupině doporučil počkat alespoň týden, než vyrazí ven a dát lidem možnost přizpůsobit se místu [95] . Mackintosh odpověděl, že Shackleton mu dal plnou moc; tak byl Joyceův názor ignorován [96] .

Oddíl byl rozdělen na tři strany (po třech, nepočítaje náčelníka), z nichž první promluvila 24. ledna, zbytek vyrazil druhý den. Konflikt mezi McIntoshem a Joycem pokračoval, tentokrát kvůli nutnosti použít psy k položení skladiště 80°S. sh. [97] . Traktory používané pro přepravu zboží nemohly vydržet antarktické klima. Nakonec byly sklady položeny, ale nebylo možné odvézt všechny zásoby - všech 10 psů odvezených na cestu spadlo na zpáteční cestě [98] . Všechny tři oddíly se spojily v Cape Hut Point 25. března, vyčerpané a omrzlé, protože ztratily veškerou důvěru v McIntoshe jako vůdce [99] . Kvůli stavu mořského ledu nebyl návrat na Cape Evans možný, a tak až do 1. června bydlela posádka ve Scottově staré chýši, živila se téměř výhradně tučňáky, k topení a svícení využívala tuk [100] .

Po skončení expedice se vešlo ve známost, že Shackleton se chystal instruovat Mackintoshe, aby začal pracovat až ve druhé sezóně po přezimování, ale z nějakého důvodu nebyl cablegram nikdy odeslán do Austrálie [15] .

Drift of the Aurora

Když McIntosh zahájil své tažení, Stanhouse se oficiálně stal velitelem Aurory, i když ve skutečnosti velel i poté, co opustil Sydney [101] . Jeho hlavním úkolem bylo najít zimní přístav mezi Cape Evans a Hat Point , což byla dlouhá a obtížná záležitost [102] . Na Shackletonův pokyn bylo „ uvázání severně od Cape Royds, stejně jako u pobřeží jižně od Glacial Tongue, tabu “ (ze Stenhouseova deníku) [103] . Nakonec 11. března loď zakotvila na mysu Evans, kde měla zamrznout do ledu [104] .

V noci 7. května 1915 byla v silné bouři Aurora spolu s ledovým polem vynesena do oceánu. Nepříjemným momentem bylo, že na břeh nebyly vyloženy všechny zásoby na zimování pro skupinu Mackintosh [105] . Do 12. května dokonce bouře bránila lidem vyjít na horní palubu, ale 12. byl učiněn pokus spojit se se světem bezdrátovým telegrafem. Jeho akční rádius nepřesáhl 300 mil a nejbližší stanice na ostrově Macquarie byla 1300 námořních mil (2400 km), a proto bylo veškeré Hookovo úsilí marné [106] . 25. května, když Aurora plula podél pobřeží Victoria Land , se ledová pole začala kolem lodi uzavírat, zatímco kotvy zamrzlé v ledu ohrožovaly loď další destrukcí. Stanhouse nařídil připravit se na přistání na led, ale nebezpečí pominulo [107] . Velitel doufal, že loď skončí na Novém Zélandu, kde bude možné doplnit zásoby a v říjnu se vrátit na Cape Evans [108] .

Do 9. července se rychlost driftu zvýšila a pohyby smečky také zesílily. 21. července se Aurora ocitla v kompresní zóně, trup přežil, ale kormidlo bylo neopravitelné [109] . Dne 6. srpna skončila polární noc, loď se unášela po mysu Adare, 670 km od mysu Evans. Do 10. srpna se směr unášení změnil na severozápad, průměrnou rychlostí 37 km za den [110] . Unášení se dále zpomalilo a Donnelly navrhl vyrobit nějaké obří veslo, které by navedlo loď k východu na otevřenou vodu. Práce byly okamžitě zahájeny [111] . 25. srpna byl Hook poprvé schopen zachytit signály vyměňované mezi Fr. Macquarie a Nový Zéland [111] . Později byly vidět průlomy, ale silné bouře led opět uzavřely. 22. září Aurora minula neobydlené Balleny Islands , v té době ji již 1300 mil dělilo od mysu Evans. V týmu panovala výborná nálada, dostatek tepla a pohody, svátky byly přísně dodržovány, včetně zimních slavností. Když vyšlo slunce, na ledě se hrál kriket a fotbal . 21. listopadu Aurora překročila polární kruh , ale ani do Vánoc ledová pole loď nepropustila. Nově, 1916, se tým Aurora setkal v ledu [112] .

Stanhouse doufal, že bude propuštěn již začátkem ledna a po opravách se vrátí na Cape Evans do konce února. Ale ledová situace byla skličující [112] . Stanhouse střízlivě uvažoval, že bude možná nutné znovu přezimovat, a nařídil začít lovit tučňáky a mořské živočichy. Led mezitím roztál a přeprava mrtvol byla spojena se značným nebezpečím. Na 40 let starém plavidle se navíc rozdělily švy oplechování, což posádku vyčerpávalo neustálou prací na čerpadlech [113] . 12. února další stlačení ledu umožnilo lodi jít na vodu, ale 15. února se led opět uzavřel [114] . Velitel nechtěl kvůli malému množství uhlí nastartovat auto, ale 1. března, protože nechtěl přezimovat, nařídil chovat páru. Teprve 6. března bylo spatřeno otevřené moře a 14. března 312denní drift skončil na 64° 27' j. š. 157° 32' východní délky [ 114 ]

Úkolem týmu bylo zachránit loď a odvézt ji na Nový Zéland, aby se asi vrátila. Ross příští jaro. Aurora byla špatně řízena a Hook se znovu snažil kontaktovat Fr. Macquarie, nevěděl, že rozhlasová stanice byla vypnuta kvůli úsporným opatřením novozélandské vlády. Teprve 23. března se jim podařilo spojit se s Novým Zélandem a druhý den s Tasmánií, která přesáhla možnosti tehdejší radiotechniky [115] . Stanhouse však pomoc odmítl, nechtěl zatěžovat již tak katastrofální finance expedice [116] . Rozhodnutí muselo být změněno 31. března během silné bouře. Remorkér Dunedin dorazil o dva dny později a 3. dubna vplula Aurora do Port Chalmers .

Po ztrátě Aurory

Po návratu na Cape Evans Mackintosh zjistil, že 10 lidí z jeho týmu zůstalo napospas, protože veškeré vybavení, lyže, saně, zásoby a palivo zůstaly na lodi. Lidé mají doslova to, co jim bylo naloženo [118] . Další osud oddílu závisel pouze na Mackintoshových vůdčích kvalitách a důvěře lidí v něj: nevědělo se, kde expediční loď je a kdy se vrátí.

Velitel okamžitě zavedl úsporný režim a pečlivě prozkoumal zásoby, které zbyly ze starých zimních čtvrtí Scott a Shackleton [119] . To umožnilo vyřešit problém oblečení a obuvi, potřebného vybavení a tučňáci a tuleni nadále sloužili jako potrava a palivo. Lidé se v polární noci snažili zabavit, jak nejlépe uměli: Joyce si například otevřel Joyce's Famous Tailoring Shop ("Joyceův slavný krejčovství"), ve kterém upravil Scottovy staré stany, a Wilde vytvořil Hut Point Mixture (piliny, čaj, káva a vhodné na pálení koření) [119] . Posádka nyní měla potřebné zásoby a transportní saně k vytvoření skladišť pro Shackleton, takže 31. srpna 1915 McIntosh oznámil, že další den začne nový pochod na jih .

Výšlap na Mount Hope

McIntosh naplánoval práci ve třech fázích: celý náklad 3 800 liber (1 700 kg) měl být přepraven z Hut Point do Bluff Rock a odtud distribuován do skladů, počínaje stávajícími 80 ° j. š. sh., položením nových „skladů“ na každém stupni zeměpisné šířky až k Mount Hope na 83 ° 30' jižní šířky. sh. [121] . (Mount Hope objevil Shackleton v roce 1908. Přehlížela ledovec Beardmore , na stejném místě, kde Shackleton vytyčil sklad „D“ pro návrat z jižního pólu [122] .)

První fáze začala podle plánu 1. září 1915 a skončila bez incidentů 30. září [123] . Druhá fáze byla napjatá: McIntosh a Joyce se neustále hádali, počasí nepřálo pohybu a ledovec byl plný trhlin [124] . McIntosh byl velkým zastáncem Scottových metod, kdy veškeré zboží nesli lidé zapřažení do saní, zatímco Joyce pomáhalo 6 psů (8 psů přežilo zimu, ale dvě feny byly březí a nemohly být použity v dani) [125] . Výšlap na Bluff Rock skončil 28. prosince [126] .

1. ledna 1916 přimělo selhání primusu skupinu Colea, Jacka a Geise k návratu na základnu, jejímž strážcem zůstal Stevens, který byl také pověřen sledováním vzhledu plavidla [127] . Pět lidí v té době dosáhlo Mount Hope a nechali Spencera-Smitha po cestě (nemohl jít dál, zůstal mu malý stan a bylo mu řečeno, aby počkal) [128] . McIntosh si stěžoval na bolest nohou, ale skupina tvrdohlavě šla vpřed. Na Joyceovu radu lidé snížili své krmné dávky, ale krmili své psy dobře, protože to byla jediná šance, jak dokončit úkol a vrátit se zpět [129] .

29. ledna měl oddíl vyzvednout Spencera-Smitha. Byl tak slabý, že ho museli posadit na saně. Mackintoshova síla sotva stačila k samostatnému pohybu. Joyce [130] se stal skutečným vedoucím oddělení . Přesto skupina tvrdošíjně kráčela na sever, ale 17. února ji zastavila sněhová bouře 12 mil od skladiště Bluff – příběh Scottovy skupiny se opakoval v březnu 1912. Museli sedět týden ve stanu, zatímco jim docházelo palivo a potraviny [130] . Pak se Joyce, Richards a Hayward odvážili do vánice pro palivo a zásoby. Kampaň trvala týden, o invalidy se celou dobu staral Wild [131] . Po obnovení tažení na začátku března se expedičníci ocitli ve velmi obtížné situaci: Hayward nemohl snést přechod a tři zbývající na nohou byli příliš slabí na to, aby zbytek odtáhli. Poté 8. března Mackintosh dobrovolně souhlasil, že zůstane zemřít, aby mohli být zachráněni alespoň dva. 9. března však Spencer-Smith zemřel na kurděje a celkové vyčerpání a byl pohřben v ledovci. Joyce a Wild odtáhli Haywarda do Hut Point 11. března, Mackintosh byl doručen 16. března [132] . Kampaň trvala 198 dní.

Pět přeživších se usadilo ve Scottově srubu v Hut Point a pomalu se vzpamatovávali s tulením masem. Ledové podmínky v zátoce bránily průchodu, ale 8. května Mackintosh oznámil, že on a Hayward pojedou na Cape Evans, ignorujíce protesty svých kamarádů. Vyšli do vánice a už je nikdo neviděl. Po bouři našla Joyce jejich stopy končící rozbitým ledem. Je zřejmé, že cestovatelé propadli mladým ledem nebo s nimi byla ledová kra odnesena do moře. Joyce, Wild a Richards žili v Hut Point až do 15. července, kdy se konečně připojili ke skupině na Cape Evans .

Záchranná operace Davise

Stanhouse měl na Novém Zélandu za úkol najít peníze na opravu Aurory a vydat se na Cape Evans evakuovat tamní lidi. To se ukázalo jako extrémně obtížné: od prosince 1914, kdy Endurance opustily Jižní Georgii, nepřišly ze Shackletonu žádné zprávy, a proto bylo zřejmé, že obě strany výpravy potřebují pomoc [134] . Všechny finanční prostředky vybrané na expedici byly již vyčerpány a nebyly žádné další finanční zdroje. Soukromí dárci také nedůvěřovali expediérům kvůli finančnímu chaosu, který zanechala Aurora v Austrálii [134] . Nakonec se vlády Velké Británie, Austrálie a Nového Zélandu dohodly na financování opravy Aurory, ale nyní byla zcela k dispozici společnému záchrannému výboru [135] .

31. května se objevily zprávy od Shackletona, který dorazil na Falklandské ostrovy: potřebuje zachránit své kamarády, kteří tam zůstali. Elephant (operace skončila v září), takže šéf výpravy dorazil na Nový Zéland až v prosinci [134] . Bylo příliš pozdě něco změnit: Stanhouse a všichni důstojníci byli smíšeným výborem propuštěni z Aurory, John King Davis, který sloužil v expedici Mawson, byl jmenován kapitánem a odmítl Shackletonovy nabídky k účasti na imperiální výpravě [136] . 20. prosince "Aurora" vyplula na moře a dosáhla asi. Ross 10. ledna 1917. Večírek na Cape Evans očekával, že uvidí Shackletona z druhého konce světa, a lidé byli strašně zklamaní marností úsilí a smrti. Davis strávil další týden neúspěšným hledáním McIntoshe a Haywarda, načež Aurora 20. ledna odjela na Nový Zéland se sedmi přeživšími na palubě . Pozoruhodné je, že se s nimi vrátili tři psi, kteří přežili všechny útrapy cesty, stali se exponáty Wellington Zoo [138] .

Po expedici

"Aurora" byla prodána Shackletonem za dluhy uhelné společnosti pro přepravu mezi Austrálií a Jižní Amerikou. Hodnota transakce byla 10 000 liber. [137] Plavidlo zmizelo v lednu 1918 a Paton na palubě stále sloužil jako lodník .

Na pozadí událostí 1. světové války prošel návrat členů výpravy bez mediálního povšimnutí, tím spíše, že se lidé do Anglie vraceli jeden po druhém a na vlastní náklady [140] . Shackleton sám zvládl krátké turné po Spojených státech a 29. května 1917 se vrátil do Británie, což zůstalo téměř bez povšimnutí [141] . V prosinci 1919 vyšla kniha „Jih“ o neštěstích výpravy, která však nevzbudila zájem současníků [142] .

Ernest Wild, stejně jako ostatní přeživší členové týmu, byl povolán k vojenské službě. Zemřel na Maltě 10. března 1918 [143] . McCarthy a Cheetham byli zabiti na frontě [144] . Shackleton se dokonce účastnil britské intervence v Rusku a až do jara 1919 působil v Murmansku. V roce 1921 zorganizoval svou poslední expedici na lodi Quest , při které zemřel ve věku 47 let (v roce 1922). Joyce a Richard byli za své služby vyznamenáni Albertovou medailí až v roce 1923, po Shackletonově smrti, zároveň byli posmrtně oceněni Wilde a Hayward [143] . Radiotelegrafista Hook, který zlepšil komunikaci během unášení Aurory, byl najat společností Amalgamated Wireless Australasia Ltd. , se proslavil mnoha technologickými pokroky, za což byl v roce 1957 povýšen do šlechtického stavu. V roce 1962 se stal generálním ředitelem této společnosti [145] .

Antarktický kontinent překonala až v roce 1958 expedice Britského společenství národů po Shackletonově cestě z Fasel Bay na Ross Island za 98 dní pomocí pásových transportérů a průzkumu ledu ze vzduchu [146] .

107 let po expedici, 9. března 2022, bylo oznámeno, že vrak lodi Endurance , nyní prohlášený za chráněné historické místo a památku podle Smlouvy o Antarktidě , byl nalezen v hloubce 3008 metrů v „překvapivě dobrém stavu“ [147] .

Poznámky

1. ↑ 12 Hayes , 1932 , str. 188.
2. ↑ Burton, 2007 , str. 527.
3. ↑ Hayes, 1932 , str. 236.
4. ↑ Burton, 2007 , str. 529.
5. ↑ Hayes, 1932 , str. 237-238.
6. ↑ 12 Huntford , 1985 , s. padesáti.
7. ↑ Shackleton E.G. Jižní! Historie poslední Shackletonovy expedice (1914-1917)  (ruština)  ? .  (neurčitý)
8. ↑ 12 Murphy , 2002 , str. 87-102.
9. ↑ 1 2 Shackleton, 1983 , s. 5.
10. ↑ Huntford, 1985 , s. 355.
11. ↑ 12 Huntford , 1985 , s. 367.
12. ↑ Huntford, 1985 , s. 362.
13. ↑ Fisher, 1957 , str. 298.
14. ↑ 1 2 3 Shackleton, 1983 , str. XII-XIV.
15. ↑ 12 Tyler -Lewis, 2006 , str. 214-215.
16. ↑ 1 2 3 4 Fisher, 1957 , str. 306-307.
17. ↑ The New York Times , „50 000 $ Barrie Gift Equips Shackleton“, únor. 9, 1914 . Získáno 29. října 2017. Archivováno z originálu 1. července 2016. (neurčitý)
18. ↑ 12 Huntford , 1985 , s. 375-377.
19. ↑ Fisher, 1957 , str. 306.
20. ↑ Tyler-Lewis, 2006 , s. 222-227.
21. ↑ Alexander, 1998 , str. 140-141.
22. ↑ Shackleton, 1983 , s. XI.
23. ↑ Huntford, 1985 , s. 370.
24. ↑ Stručná historie „SY Aurora“ archivována 16. května 2008.
25. ↑ The Great Survivor // Čas. 12. září 2003
26. ↑ Fisher, 1957 , str. 308.
27. ↑ 12 Tyler -Lewis, 2006 , str. 50-53.
28. ↑ Huntford, 1985 , s. 370-371.
29. ↑ Fisher, 1957 , str. 311-314.
30. ↑ Lansing, 1998 , str. ii.
31. ↑ 12 Alexander, 1998 , str . 15-18.
32. ↑ Shackleton, 1983 , s. jedenáct.
33. ↑ Shackleton, 1983 , s. 23-24.
34. ↑ 1 2 Shackleton, 1983 , s. 26-28.
35. ↑ Shackleton, 1983 , s. 31.
36. ↑ Shackleton, 1983 , s. 40.
37. ↑ Huntford, 1985 , s. 418.
38. ↑ Shackleton, 1983 , s. 34-40.
39. ↑ Shackleton, 1983 , s. 43-47.
40. ↑ Shackleton, 1983 , s. 50-53.
41. ↑ Shackleton, 1983 , s. 58.
42. ↑ Shackleton, 1983 , s. 60-61.
43. ↑ Shackleton, 1983 , s. 65-66.
44. ↑ Shackleton, 1983 , s. 72-73.
45. ↑ Shackleton, 1983 , s. 74-75.
46. ↑ Huntford, 1985 , s. 461.
47. ↑ Huntford, 1985 , s. 456-457.
48. ↑ Alexander, 1998 , str. 95.
49. ↑ Alexander, 1998 , str. 98.
50. ↑ Shackleton, 1983 , s. 98.
51. ↑ Huntford, 1985 , s. 473-476.
52. ↑ Shackleton, 1983 , s. 106.
53. ↑ Shackleton, 1983 , s. 107-109.
54. ↑ Shackleton, 1983 , s. 112.
55. ↑ Shackleton, 1983 , s. 116.
56. ↑ 1 2 Shackleton, 1983 , s. 119.
57. ↑ 1 2 Shackleton, 1983 , s. 121.
58. ↑ Huntford, 1985 , s. 469.
59. ↑ Huntford, 1985 , s. 506.
60. ↑ Huntford, 1985 , s. 508-512.
61. ↑ Huntford, 1985 , s. 509-513.
62. ↑ Shackleton, 1983 , s. 142-150.
63. ↑ Shackleton, 1983 , s. 151.
64. ↑ 1 2 3 Shackleton, 1983 , str. 156-157.
65. ↑ Huntford, 1985 , s. 523.
66. ↑ Alexander, 1998 , str. 130-132.
67. ↑ Huntford, 1985 , s. 521.
68. ↑ 1 2 3 Shackleton, 1983 , str. 157-162.
69. ↑ Jih! Historie poslední Shackletonovy expedice (1914-1917)  (ruština)  ? .  (neurčitý)
70. ↑ Alexander, 1998 , str. 134=135.
71. ↑ Huntford, 1985 , s. 560.
72. ↑ 1 2 Shackleton, 1983 , s. 174-179.
73. ↑ 1 2 Shackleton, 1983 , s. 191.
74. ↑ Huntford, 1985 , s. 571.
75. ↑ Huntford, 1985 , s. 597.
76. ↑ Shackleton, 1983 , s. 208.
77. ↑ Huntford, 1985 , s. 602.
78. ↑ Shackleton, 1983 , s. 210-213.
79. ↑ Shackleton, 1983 , s. 214-218.
80. ↑ Shackleton, 1983 , s. 218-222.
81. ↑ 12 Huntford , 1985 , s. 533.
82. ↑ Mills, 1999 , str. 239-240.
83. ↑ Mills, 1999 , str. 250-251.
84. ↑ Mills, 1999 , str. 242.
85. ↑ Huntford, 1985 , s. 541.
86. ↑ Alexander, 1998 , str. 182.
87. ↑ Mills, 1999 , str. 261.
88. ↑ Huntford, 1985 , s. 371.
89. ↑ Huntford, 1985 , s. 412-413.
90. ↑ 12 Tyler -Lewis, 2006 , str. padesáti.
91. ↑ 12 Tyler -Lewis, 2006 , str. 43-45.
92. ↑ Tyler-Lewis, 2006 , s. 46.
93. ↑ Tyler-Lewis, 2006 , s. 47.
94. ↑ Bickel, 2001 , str. 43-44.
95. ↑ 12 Bickel , 2001 , str. 46-47.
96. ↑ Tyler-Lewis, 2006 , s. 260.
97. ↑ Huntford, 1985 , s. 412.
98. ↑ Tyler-Lewis, 2006 , s. 94-97.
99. ↑ Tyler-Lewis, 2006 , s. 104-106.
100. ↑ Tyler-Lewis, 2006 , s. 106-111.
101. ↑ Tyler-Lewis, 2006 , s. 51.
102. ↑ Tyler-Lewis, 2006 , s. 225.
103. ↑ Shackleton, 1983 .
104. ↑ Bickel, 2001 , str. 70-72.
105. ↑ Shackleton, 1983 , s. 309.
106. ↑ Tyler-Lewis, 2006 , s. 199.
107. ↑ Shackleton, 1983 , s. 312.
108. ↑ Haddelsey, 2008 , str. 53-57.
109. ↑ Haddelsey, 2008 , str. 58-59.
110. ↑ Shackleton, 1983 , s. 320-321.
111. ↑ 12 Tyler -Lewis, 2006 , str. 205.
112. ↑ 1 2 3 Haddelsey, 2008 , str. 62-64.
113. ↑ Tyler-Lewis, 2006 , s. 207-210.
114. ↑ 12 Haddelsey , 2008 , s. 65-68.
115. ↑ Aurora poslala slovo Wireless Freak , New York Times  (14. května 1916). Archivováno z originálu 7. listopadu 2012. Staženo 25. března 2009.
116. ↑ Tyler-Lewis, 2006 , s. 213.
117. ↑ Haddelsey, 2008 , str. 69-70.
118. ↑ Tyler-Lewis, 2006 , s. 130-131.
119. ↑ 12 Bickel , 2001 , str. 79-83.
120. ↑ Bickel, 2001 , str. 92.
121. ↑ Tyler-Lewis, 2006 , s. 145-146.
122. ↑ Shackleton, Ernest. Srdce Antarktidy, Londýn: William Heinemann, 1911, s. 180.
123. ↑ Tyler-Lewis, 2006 , s. 148.
124. ↑ Bickel, 2001 , str. 94-111.
125. ↑ Tyler-Lewis, 2006 , s. 160.
126. ↑ Tyler-Lewis, 2006 , s. 159.
127. ↑ Tyler-Lewis, 2006 , s. 143-144.
128. ↑ Tyler-Lewis, 2006 , s. 171.
129. ↑ Bickel, 2001 , str. 138.
130. ↑ 12 Bickel , 2001 , str. 146-147.
131. ↑ Tyler-Lewis, 2006 , s. 182-185.
132. ↑ Tyler-Lewis, 2006 , s. 189-192.
133. ↑ Tyler-Lewis, 2006 , s. 193-197.
134. ↑ 1 2 3 Haddelsey, 2008 , str. 70-71.
135. ↑ Shackleton, 1983 , s. 344-347.
136. ↑ Tyler-Lewis, 2006 , s. 27.
137. ↑ 12 Huntford , 1985 , s. 642.
138. ↑ Bickel, 2001 , str. 235.
139. ↑ Tyler-Lewis, 2006 , s. 274.
140. ↑ Huntford, 1985 , s. 605-606.
141. ↑ Huntford, 1985 , s. 647.
142. ↑ Fisher, 1957 , str. 439-441.
143. ↑ 12 Tyler -Lewis, 2006 , str. 267.
144. ↑ Shackleton, 1983 , s. 339-341.
145. ↑ Tyler-Lewis, 2006 , s. 273.
146. ↑ W. Fuchs, E. Hillary. Přes Antarktidu. - Ed. 2. — M .: Terra , 1997. — 304 s. — ISBN 5-300-01270-X .
147. ↑ PA Media. U pobřeží Antarktidy byla nalezena ztroskotaná loď Ernesta Shackletona  . The Guardian (9. března 2022). Získáno 9. března 2022. Archivováno z originálu dne 9. března 2022.

Literatura

• Alexander C. The Endurance: Shackleton's Legendary Antarctic Expedition . - London: Bloomsbury Publications, 1998. - 211 s. — ISBN 0-7475-4123-X .
• Baughman T. H . Shackleton z Antarktidy. - Tallahassee: Eöthen Press, 2002. - 86 s. —ISBN 0-915735-03-2.
• Zapomenutí muži Bickela L. Shackletona: nevyřčená tragédie eposu „Vytrvalost“ / Předmluva Rt. Hong. Lord Shackleton. - N. Y .: Thunder's Mouth Press a Balliett & Fitzgerald Inc., 2001. - xii, 241 s. - (Adrenalin Classic). — ISBN 1-56025-256-1 .
• Burton R. Imperial Trans-Antarctic Expedition (1914-1917) // Encylopedia of the Antarctic / Ed. od Beau Riffenburgh. - L.  : Routledge, 2007. - Sv. 1: A–K. - S. 527-529. - ISBN 0-415-97024-5.
• Fisher, Margery a James. Shackleton / Drawings by W.E. How atd. - L. : James Barrie Books, 1957. - xvi, 559 s.
• Haddelsey S. Ledový kapitán. - Stroud, Gloucestershire: The History Press, 2008. - ISBN 0-7509-4348-3 .
• Hayes JG Dobytí jižního pólu, průzkum Antarktidy 1906-1931. - L.  : T. Butterworth, 1932. - 318 s.
• Huntford, Roland. Shackleton . - London: Hodder and Stoughton, 1985. - xx, 774 s. — ISBN 0340250070 .
• Lansing A. . Endurance: Shackleton's Incredible Voyage . — Dvacátý pátý tisk. -N. Y .: Basic Books, 1998. - ii, 282 s. -ISBN 978-0-7867-0621-1.
• Mill H. R. Život sira Ernesta Shackletona . - L.  : W. Heinemann, 1923. - xv, 312 s.
• Mills L. Frank Wild. - Whitby, Yorkshire: Caedmon of Whitby, 1999. - ISBN 0-905355-48-2 .
• David Thomas Murphy. Německý průzkum polárního světa: historie, 1870–1940. - Lincoln.: University of Nebraska Press, 2002. - ISBN 0-8032-3205-5 .
• Ernest Shackleton. jih . - London: Century Publishing, 1983. - ISBN 0-7126-0111-2 .
• Tyler-Lewis K. Ztracení muži . - N. Y .: Viking, 2006. - xv, 366 s. - ISBN 0-670-03412-6 .
• Koryakin V.S. Závod o Poláka. Kdo byl první na jižním pólu. — M  .: Eksmo , 2012. — 288 s. - 3100 výtisků.  - ISBN 978-5-699-54101-0 .

Odkazy

Elektronické zdroje

• E. G. Shackleton - Jih! Historie poslední Shackletonovy expedice 1914-1917 Archivováno 24. července 2020 na Wayback Machine

• Jih: příběh Shackletonovy expedice v letech 1914-1917 na projektu Gutenberg . od Sira Ernesta Shackletona
• Jižní! Archivováno 5. června 2011 na Wayback Machine  — Audiokniha od LibriVox
• Soubor KML aplikace Google Earth Imperial Trans-Antarctic Expedition Archived 4. prosince 2008 ve Wayback Machine
• Biografie každého z členů posádky posádky Imperiální transantarktické expedice
• Biografie členů posádky , včetně rozsáhlých záznamů o některých z nejméně známých, na Coolantarctica.com.
• Kodak představuje expedičního fotografa Franka Hurleyho a cestu Endurance
• Společnost Jamese Cairda si pamatuje muže, který zachránil posádku Endurance
• Ernest Shackleton na voskovém válci. Archivováno 27. února 2012 na Wayback Machine

Filmy

• „Jih“  na internetové filmové databázi
• „The Endurance: Shackleton's Legendary Antarctic Expedition“  (anglicky) na internetové filmové databázi
• Shackleton (TV film)  na internetové filmové databázi

	V bibliografických katalozích BIBSYS: 9071047 GND : 7577761-7 J9U : 987007380655505171 LCCN : no99001019 NKC : mzk2007378623 VIAF : 124288074 WorldCat VIAF : 124288074

Antarktida expedice (1819-1922)
1819-1900	Bellingshausen a Lazarev (1819-1821) James Ross (1839-1843) Gerlache (1897-1899) Borchgrevink (1898-1900)
1901-1909	Scott (1901-1904) von Drygalsky (1901-1903) Nordenskiöld (1901-1903) Bruce (1902-1904) Charcot 1903-1905 Shackleton (1907-1909) Charcot (1908–1910)
1910-1922	Shirase (1910-1912) Amundsen (1910-1912) Scott † (1910–1913) Filchner (1911-1912) Mawson (1911-1914) Shackleton (1914-1917) Shackleton † (1921–1922)
† zemřel během expedice