| Let 386 Aerolineas Argentinas | |
|---|---|
| Dotčené letadlo 10 let a 9 měsíců před incidentem | |
| Obecná informace | |
| datum | 14. února 1992 |
| Charakter | Hromadná infekce na palubě letadla |
| Způsobit | Hromadná infekce cholery z palubního jídla |
| Místo |
Letiště Callao , Lima ( Peru ) (místo nakládky cateringu) , vzdušný prostor USA (začátek hromadné otravy) |
| mrtvý | jeden |
| Zraněný | 75 |
| Letadlo | |
| Modelka | Boeing 747-287B |
| Letecká linka | Aerolineas Argentinas |
| Místo odjezdu | Ezeiza , Buenos Aires ( Argentina ) |
| Mezipřistání | Callao , Lima ( Peru ) |
| Destinace | Los Angeles ( Kalifornie , USA ) |
| Let | AR386 |
| Číslo desky | LV-MLR |
| Datum vydání | 5. října 1979 (první let) |
| Cestující | 336 |
| Osádka | dvacet |
| Přeživší | 355 |
Incident Boeingu 747 Lima je letecká nehoda , ke které došlo 14. února 1992 . Na palubě dopravního letadla Boeing 747-287B aerolinek Aerolíneas Argentinas , provádějícího pravidelný let AR386 na trase Buenos Aires – Lima – Los Angeles (v samotné letecké společnosti se tento let nazývá Let na Valentýna ), došlo k hromadné nákaze cholerou ; z 356 lidí na palubě letadla (336 cestujících a 20 členů posádky) bylo 75 zraněno a 1 další zemřel.
Vyšetřování zjistilo, že během mezipřistání v Limě bylo na let 386 naloženo jídlo kontaminované bakterií vibrio cholerae , která způsobuje choleru [1] .
Boeing 747-287B (registrační číslo LV-MLR, tovární 21727, sériové 404) byl propuštěn v roce 1979 (první let byl uskutečněn 5. října). 26. října téhož roku ji převzala společnost Aerolíneas Argentinas . Poháněn čtyřmi motory Pratt & Whitney JT9D [2] [3] s turbodmychadlem .
14. února 1992 přiletěl do Los Angeles (USA) let AR386 společnosti Aerolíneas Argentinas z Buenos Aires (Argentina) s plánovaným mezipřistáním v Limě (Peru). Provedl ji letoun Boeing 747-287B na palubě LV-MLR [4] [5] [6] , na palubě 20 členů posádky a 336 cestujících [7] . Z 336 cestujících bylo Los Angeles konečným cílem pro 297 [4] ; 2 další cestující museli do Kanady , zbývajících 37 - do Japonska [4] [6] .
Infikované krevety byly vzaty na palubu letu 386 v Limě, rok po začátku vypuknutí cholery v Peru [5] [6] [7] . 5 cestujících vykazovalo známky nemoci ihned po přistání na letišti v Los Angeles [5] . O několik dní později se počet případů zvýšil na 76 [8] . 1 z nich, 71letý muž, zemřel [4] [5] [9] .
Do 4. března bylo testováno na choleru 172 cestujících a 1 člen posádky. Ze 76 lidí, kteří měli choleru, všichni kromě dvou seděli v ekonomické třídě ; cestující v business třídě jedli podle menu, které se lišilo od menu v ekonomické třídě. Do 5. března ministerstvo zdravotnictví okresu Los Angeles že bakterie způsobující choleru byla nalezena v krevetách.
Navzdory tomu, že peruánský dodavatel, který dodával potraviny Aerolíneas Argentinas v Limě, poskytoval ve stejný den služby i dalším leteckým společnostem, a přestože nebyly hlášeny žádné další případy onemocnění, Aerolíneas Argentinas ho obvinila, že byl zasažen kontaminovanými potravinami na letadlo [10] . To vedlo ke kontroverzi, která nakonec skončila tím, že všechny letecké společnosti zakázaly lety nad peruánským územím [5] .
Vyšetřování Food and Drug Administration zjistilo, že bezpečnostní předpisy nebyly dodržovány [11] .
Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) uvedla, že kontrolu nad kvalitou palubních jídel mají letecké společnosti, nikoli dodavatelské společnosti [12] .
V roce 1995 Světová zdravotnická organizace po konzultaci s ICAO a Mezinárodní námořní organizací vypracovala jasné dohody o řízení rizik přenosu cholery a jiných infekčních nemocí vzduchem a po moři [13] [14] [15] [16] [ 17] . V roce 1998 to vedlo ke zlepšení postupů dekontaminace letadel [18] .
Za účelem kontroly palubního stravování vznikla Mezinárodní asociace turistického stravování , která však byla v roce 2014 rozpuštěna [19] .
Letoun Boeing 747-287B LV-MLR po incidentu nadále provozovala společnost Aerolíneas Argentinas. V roce 2006 byl uložen do skladu na letišti Ezeiza v Buenos Aires. V roce 2015 byla rozřezána na kovový šrot.
| |
|---|---|
| |
| |