| Incident s fregatou Stark | |||
|---|---|---|---|
| Hlavní konflikt: íránsko-irácká válka | |||
| datum | 17. května 1987 | ||
| Místo | Perský záliv u pobřeží Saúdské Arábie | ||
| Výsledek | Americká fregata byla vážně poškozena | ||
| Odpůrci | |||
|
|
|||
| velitelé | |||
|
|||
| Boční síly | |||
|
|||
| Ztráty | |||
|
|||
K incidentu s fregatou „Stark“ došlo v Perském zálivu během íránsko-irácké války . 17. května 1987 letoun iráckého letectva Mirage F1 omylem zaútočil na USS Stark (FFG-31) americkou fregatu USS Stark (FFG-31) dvěma protilodními střelami (ASM ) Exocet AM.39 . Náraz způsobil značné poškození lodi, což způsobilo požár a list , a 37 námořníků bylo zabito a 21 bylo zraněno. Irácká vláda následně vydala omluvu, kterou americká strana přijala. Jednalo se o první potvrzený úspěšný protilodní raketový útok na loď amerického námořnictva v historii .
Stark , fregata URO třídy Oliver Perry pod velením kapitána Glenna R. Brindela byla součástí 109. námořního úkolového uskupení šesti až osmi válečných lodí třídy torpédoborec-fregata vedených velitelskou lodí AGF La Salle nasazenou v perštině . záliv . Základnu Mayport , Florida , loď opustila v únoru 1987 a měla se na ni vrátit 5. srpna.
17. května v 09:10 (dále jen místního času) Stark opustil přístav Manama ( Bahrajn ), kde doplnil zásoby vody, paliva a potravin. Ve 13:30 začala fregata hlídkovat u pobřeží Saúdské Arábie , poblíž válečné zóny vyhlášené iráckou vládou (65-85 mil severovýchodně od pobřeží Bahrajnu).
Loď byla v bojové pohotovosti č. 3, ve které je 30 % personálu ve službě na bojových stanovištích. Stark měl kanály pro nepřetržitou obousměrnou automatizovanou komunikaci s lodí velitelství La Salle, torpédoborcem URO DDG-40 Kunz, který byl rovněž součástí 109. operační formace, a AWACS a řídícími letouny typu E-3 Saúdskoarabské letectvo systém AWACS , potulující se nad Arabským poloostrovem za účelem kontroly vzdušné a námořní situace v Perském zálivu. Informace o poloze lodí a letadel a o prvcích jejich pohybu v reálném čase byly zobrazovány na ovládacím panelu bojového informačního centra (CIC) lodi. Během incidentu měl hlídkový důstojník Basil E. Moncrief na starosti bojovou směnu.
Další události 17. května se vyvíjely následovně:
20:00 - Letoun AWACS detekoval vzlet z iráckého území stíhačky Mirage F1, která začala létat jižním směrem.
20:05-20:15 - velitel fregaty G. Brindel v CIC obdržel hlášení od strážního důstojníka, že bojový letoun spřátelené země míří na jihovýchod a je ve vzdálenosti 200 mil od loď. Poté velitel vystoupil na můstek .
20:43 - torpédoborec "Kuntz" objevil "Mirage" v azimutu 285 ° ve vzdálenosti 120 mil od fregaty "Stark" ve výšce 915 m a rychlosti 540 km/h.
20:55 - Stark pomocí radaru AN/SPS-49 lokalizoval stíhačku ve vzdálenosti 70 mil .
21:00 - Kunz hlásil Starkovi, že Mirage zalehl na kurzu 73° a zvýšil rychlost na 620 km/h. "Stark", který je v bodě 26 ° 47 's. zeměpisná šířka, 51°45'E d., ležel na kurzu 300° a dal kurz 10 uzlů . Kapitán lodi sestoupil z můstku do své kajuty. Operátor stanoviště pro pozorování vzdušné situace oznámil CIC, že letoun Mirage je 45 mil od fregaty a míří k lodi. Navrhl strážnému, aby na palubě letadla na frekvenci 243 MHz , přijaté pro jednání v mezinárodních vodách, hlásil o přiblížení se k válečné lodi amerického námořnictva. Poručík Moncrief předpokládal, že letadlo za několik minut vypne svůj kurz, a rozhodl se odložit vysílání radiogramu.
21:03 - Velitelská loď La Salle se zeptala Starka, zda pozoruje blížící se vzdušný cíl, a obdržela kladnou odpověď. Letadlo bylo v té době 35 mil od fregaty.
21:05 - Operátor elektronického zpravodajského stanoviště pomocí stanice AN / SQL-32 zachytil signály vyhledávacího radaru letadla Mirage, umístěného 27 mil od lodi, a oznámil to CIC.
21:07 - stanoviště pozorování vzdušné situace hlásilo hlídkovému důstojníkovi, že Mirage je 15 mil od lodi, a obdrželo od něj rozkaz vydat varovný radiogram do letadla.
21:09 - Z fregaty Stark byl odeslán radiogram s následujícím obsahem: „Neznámé letadlo, toto je válečná loď amerického námořnictva. Váš kurz je 78°, dosah je 12 mil. Pojmenujte se a uveďte své záměry.
Operátor radiorozvědného stanoviště změnou tónu přijímaného signálu dospěl k závěru, že radar letadla „zachytil cíl“, což bylo nahlášeno CIC. Strážní důstojník nařídil připravit k použití rakety s antiradarovými reflektory a infračervenými pastmi. Signalista, který byl na můstku na levé straně lodi, hlásil, že vizuálně zaznamenal jasný záblesk a malý vzdušný cíl na horizontu. Byl vyhlášen bojový poplach.
21:09:37 - "Stark" opět vydal varovný radiogram na frekvenci 243 MHz letounu Mirage, který byl v té době 11 mil od lodi, ale nedostal odpověď.
21:10 - radiorozvědka opět zaznamenala "zachycení" radarové lodi letounu Mirage. Saúdskoarabský letoun E-3 AWACS v té době zpozoroval irácký letoun, jak uhýbá doleva a zvyšuje rychlost. Operátoři letounu AWACS předpokládali, že Mirage odpálil rakety, a proto zalehl na opačný kurz.
Řídící stanoviště protiletadlových raket fregaty Stark oznámilo, že odpalovací řídicí stanice Mk 92 komplexu Vulkan-Phalanx nemohla detekovat cíl, protože nástavby lodi „zastínily“ úhly dopředného kurzu, ze kterých se letadlo přibližovalo. Podle pokynů námořnictva by v takových případech měla loď odbočit z kurzu pod úhlem až 90°, ale Stark pokračoval ve stejném kurzu.
Mezi 21:09 a 21:10 signalista několikrát hlásil, že se raketa blíží z levé strany.
21:10:05 - Střela Exocet zasáhla fregatu na levoboku v oblasti 100. snímku na úrovni druhé paluby, nad čarou ponoru . Po proražení otvoru v desce o rozměrech 3 × 4,5 m raketa zasáhla vnitřní prostory lodi, ale neexplodovala. Velitel lodi dorazil do BIC.
21:10:30 - druhá střela Exocet zasáhla fregatu na levoboku v oblasti 110. rámu, o něco výše, než kde zasáhla první střela, a explodovala v kokpitu předáků. Došlo k požáru, který se rozšířil do areálu BIC. Hlavní systémy a mechanismy ztratily elektřinu, Stark ztratil směr a kontrolu. Začal boj o přežití lodi.
Posádka letadla E-3 se v tuto chvíli ujistila, že letoun Mirage zahájil raketový útok na loď amerického námořnictva, požádala saúdskoarabské letectvo, aby zachytilo irácký letoun stíhačkami F-15 , ale povolení nedostalo. přijaté.
Pomocí nouzového rádiového spojení Stark kontaktoval torpédoborce DDG24 Waddell a DDG17 Conningham, součást OS 109, které pomohly uhasit požár a poté fregatu odtáhly do přístavu Manama, kam dorazila další den, 18. května. Dne 20. května byly z areálu lodi získány úlomky nevybuchlé rakety, která byla identifikována jako protilodní střela Exocet AM.39 francouzské výroby. Těla 35 členů posádky byla odeslána do Spojených států, dva lidé jsou považováni za nezvěstné. V červenci 1987, po renovaci v přístavu Manama, provedla fregata „Stark“ přechod do domovského přístavu Mayport.
Mnoho zahraničních vojenských pozorovatelů při posuzování akcí velení lodi uvádí jako důvod úspěchu raketového útoku nerozhodnost starkových důstojníků a následnou smrt personálu [1] . Podle amerického tisku však protiletadlový komplex Vulcan-Phalanx nebyl použit kvůli jeho nefunkčnosti [1] . Jeho opravy, které byly prováděny v přístavu Manama, údajně nebyly dokončeny dříve, než loď vyplula na moře. To je v rozporu s svědectvím velitele lodi, který během řízení uvedl, že 17. května byly všechny systémy v provozu. Zpoždění s použitím protiletadlového komplexu vysvětlil tím, že ovládání bylo v poloze „Manual“, nikoli „Automatic“. V tomto případě by bez účasti personálu nemohl komplex sám zahájit palbu („Manuál“ je obvyklá poloha ovládacích prvků, když je loď mimo bojovou zónu).
Incident vyšetřovala komise, které předsedal kontradmirál G. Sharpe. Komise zjistila, že v době incidentu se fregata nacházela do dvou mil od zóny vyloučení vyhlášené iráckou vládou a nenarušila její hranice. Komise doporučila, aby byl kapitán Brindel souzen vojenským soudem [2] , nicméně v rozporu s těmito doporučeními byl pouze zbaven velení, obdržel písemné napomenutí [3] a v roce 1990 odešel do výslužby [4] . Poručík Moncrief také rezignoval.
Existuje také verze, že ve skutečnosti byl útok proveden letounem Falcon 50 , dříve vlastněným íránskou vládou [5] . 12. srpna 1986 bylo toto administrativní letadlo , přidělené předsedovi íránského parlamentu , Akbaru Hashemi Rafsanjanimu , uneseno do Iráku [6] . Podle francouzského historika Pierra Razuta byl na jaře 1987 Falcon 50 adaptován francouzskými techniky pro použití jako bombardér a začal zahajovat raketové útoky na cíle v Perském zálivu [5] . O důvodech útoku existují různé verze. Bezprostředně po incidentu řada amerických kongresmanů vyjádřila obavu, že nálet byl pomstou Saddáma Husajna za dodávku amerických zbraní do Íránu, což vešlo ve známost během skandálu Iran-Contra , ale důkazy o této verzi nebyly nikdy nalezeny [7] .
Saddám Husajn se omluvil a uvedl, že pilot letadla si spletl fregatu Stark s íránským tankerem .
Dne 21. června 2011 došlo k dohodě mezi vládou USA a Iráku ohledně žalob podaných americkými občany proti režimu Saddáma Husajna. Irák poskytl 400 milionů dolarů na odškodnění válečných zajatců, rukojmích, kteří utrpěli během války v Perském zálivu, včetně zraněných námořníků fregaty Stark [8] [9] . Ministerstvo zahraničí USA vytváří mechanismus pro uspokojení nároků na odškodnění. [deset]