Carpentier, Patrick

Patrick Carpentier ( fr.  Patrick Carpentier ; narozen 13. srpna 1971 , La Salle , Kanada ) je kanadský závodní automobilista .

• dvojnásobný bronzový medailista šampionátu Champ Car .

Obecné informace

Patrik je ženatý. Jeho snoubenka se jmenuje Anik. V roce 2001 se páru narodila dcera Anais.

Sportovní kariéra

Raná léta

Stejně jako mnoho pilotů té doby zahrnovala Carpentierova kariéra etapu soutěží v juniorských formulových třídách. Poté, co vyhrál několik titulů v různých kanadských šampionátech, začal v roce 1992 zkoušet sám sebe v prestižnější Formuli Toyota Atlantic . Debutové závody na kanadských tratích se konaly v rovnocenném boji s lídry, ale finance na účast v seriálu v plném plánu byly nalezeny až v roce 1994.

Studium tratí v USA a nalezení potřebné stability výsledků trvalo několik let a v sezóně 1996 neměl Patrick v sérii téměř žádné konkurenty: 9 vítězství a 8 pole position mu umožnilo stát se více než sebevědomě vítěz šampionátu.

1997–2001

Pomoc kanadských sponzorů pomohla Quebeceru k debutu v hlavním formulovém šampionátu Severní Ameriky - sérii CART již v roce 1997 . Jeho tým Bettenhausen Motorsports poskytoval Patrickovi po celou sezónu konkurenceschopný vůz a Patrick toho využil, jak nejlépe mohl: ve 14 závodech své debutové sezóny dokázal skončit v Top 10 třikrát, z toho jednou - v závodě na oválu v Madisonu - dokázal dorazit do cíle na druhém místě . Kanaďan se na konci roku stal nováčkem sezóny v sérii, před dalšími konkurenty o tento titul i budoucím mnohonásobným šampionem série IRL IndyCar Dariem Franchittim .

V sezóně 1998 zůstal Carpentier v seriálu, ale změnil tým a přesunul se do týmu Jerryho Forsytha. Patrick zde opět ukazuje svou rychlost, během sezóny získal dvě pole position, ale v závodech je stále nestabilní: navzdory tomu, že jeho týmový kolega Greg Moore většinu sezóny bojuje o druhé místo v šampionátu a dostává se do v Top5 mnohokrát na cílové čáře, vede mnohem skromněji a pouze pětkrát za sezónu, když se dostal do Top 10 na cílové čáře, končí rok 19.

V sezóně 1999 Kanaďan vykazuje konzistentnější výsledky: devět umístění v Top 10, včetně druhého místa v městském závodě ve Vancouveru, mu umožňuje dokončit sezónu na třináctém místě v obou pořadích, ale opět je nejhorším jezdcem v Forsythe Racing .

V roce 2000 tým Forsyth , který nepodlehl nabídce Toyoty , dává přednost použití motorů Ford . Volba se ospravedlňuje: zatímco i loňští šampioni z Chip Ganassi Racing měli vážné problémy s rychlostí na silničních tratích, Carpentier dokázal předvádět trvale dobré výsledky na jakémkoli typu trati. Výsledkem je, že Patrick vynechal tři závody na začátku sezóny kvůli zdravotním problémům a končí 11. ročník, když v 17 závodech sezóny skončil 7krát v Top5.

V roce 2001 Kanaďan pokračuje ve zlepšování svého rekordního úspěchu v individuálním pořadí série.

Rok se ukazuje jako nepříliš stabilní - ve 20 závodech sezóny se Kanaďan hned šestkrát v rané fázi závodu dostane do nehody a do konečné klasifikace se nedostane ani mezi dvacet nejrychlejších jezdců, ale několik vynikajících závodů s umístěním v první trojici (mezi nimi i první vítězství Carpentiera v rámci série - na oválu v Brooklynu ) mu umožňuje získat desátý součet bodů všech pilotů šampionátu.

2002–2004

V roce 2002 se poměr sil v seriálu změnil: piloti týmu Jerry Forsythe po opuštění šampionátu Penske Racing a řadě přeskupení v jiných týmech výrazně posílili své pozice v seriálu. Patrick také dodal - Kanaďan je znatelně stabilnější (pouze šestkrát za sezónu se v cíli závodů nedostane do Top 10) a díky tomu si dramaticky vylepšuje pozici v šampionátu. Quebecer tráví většinu sezóny ve skupině jezdců bojujících v šampionátu přímo za lídrem sezóny Brazilcem Cristianem da Mattou a ve výsledku se dostává na třetí místo. V průběhu roku byly vyhrány dva závody (v Mid-Ohiu a Clevelandu ) a 1 pole position (na stejném místě v Mid-Ohiu ).

V roce 2003 prochází série změnami: šampionát opouští několik silných týmů a etap na oválných tratích a na jejich místo přichází několik silných pilotů z evropské série a dalších etap na silničních tratích.

Změny jsou také ve Forsythe Racing : druhým pilotem týmu je místo Alexe Taglianiho , který odešel do Rocketsports , velmi zkušený Paul Tracy . Rodák z Ontaria už v prvních závodech dokazuje svou převahu nejen před Carpentierem, ale i před celým pelotonem šampionátu - když vyhrál sedm z 18 závodů, získává titul vítěze série. Patrick na druhou stranu nedokázal udržet tempo svého týmového kolegu – pouhých osm umístění v Top5 (včetně jednoho vítězství) v sezóně ho nechalo na pátém místě šampionátu.

Carpentier se mstí ve sporu uvnitř týmu v roce 2004: Paul už není tak stabilní (pouze dvě výhry za sezónu) a Patrick mnohem častěji končí ve vedoucí skupině (pouze šest umístění mimo Top5). Není však možné bojovat o titul: dva piloti Newman / Haas Racing - Junqueira a Bourdet - se ukázali být znatelně stabilnější než Kanaďané, což jim dává příležitost bojovat pouze o třetí místo v šampionátu. Patrick na konci roku svěřuje nejbližšímu z nich více bodů, než by za dvě vítězství mělo být.

Na konci sezóny opouští Carpentier šampionát a přesouvá se do konkurenční série IRL IndyCar .

IndyCar a A1 Grand Prix

Tým, který přijal Quebecer, se stává Cheever Racing . Patrick se rychle přizpůsobil nové technice a začal konzistentně finišovat v oblasti Top10. Dva nejlepší závody se konaly na oválných tratích (v Richmondu a Nashvillu ), Carpentier skončil na třetím místě.

Na konci sezóny, Carpentier byl nucen opustit sérii. Jedním z faktorů neprodloužení smlouvy s Kanaďanem byl odchod hlavního sponzora týmu Eddieho Cheevera , rakouské společnosti Red Bull GmbH . Kanaďan strávil několik závodů v seriálu A1 Grand Prix , poté na dlouhou dobu přerušil své účinkování v seriálu na vozech s otevřenými koly.

Návrat za volant přišel v roce 2011, kdy Carpentier pomohl týmu Dragon Racing kvalifikovat jejich vůz na start Indy 500 . Pokus byl neúspěšný.

Prototypy a sériové vozy

Po odchodu z A1 GP absolvoval Patrick několik závodů v kanadském šampionátu skladových vozů. Carpentier se poté přesunul do North American RSCS Prototype Championship , kde strávil sezonu a půl a několikrát skončil se svou posádkou v Top5.

Sériová auta se opět stala další etapou kariéry Quebecera, ale tentokrát bylo dostatek financí na nákup místa v autě najednou ve dvou hlavních sériích NASCAR . Patrick v nich pravidelně startuje v letech 2007-2011, získává pole position v každé z divizí, několikrát končí na stupních vítězů; Carpentier se však nikdy nikde neprosadil.

Statistika výkonnosti v motoristickém sportu

Kontingenční tabulka

Atlantic Championship

Tučným písmem je vyznačena fáze, ve které je pole position vybojováno. Závody psané kurzívou ukazují nejrychlejší kolo.

KOŠÍK / Champ Car

Tučným písmem je vyznačena fáze, ve které je pole position vybojováno. Závody psané kurzívou ukazují nejrychlejší kolo.

Indy Car