| Let Indian Airlines 605 | |
|---|---|
| Následky katastrofy | |
| Obecná informace | |
| datum | 14. února 1990 |
| Čas | 13:03 IST |
| Charakter | Tvrdé přistání |
| Způsobit | Chyby posádky |
| Místo | poblíž letiště Hindustan , Bangalore ( Indie ) |
| Souřadnice | 12°56′53″ s. š. sh. 77°38′52″ východní délky e. |
| mrtvý | 92 |
| Zraněný | 54 |
| Letadlo | |
| Airbus A320-231 Indian Airlines, identický s havarovaným | |
| Modelka | Airbus A320-231 |
| Letecká linka | Indian Airlines |
| Místo odjezdu | Cukr , Bombaj |
| Destinace | Hindustan , Bangalore |
| Let | IC605 |
| Číslo desky | VT-EPN |
| Datum vydání | 15. září 1989 (první let) |
| Cestující | 139 |
| Osádka | 7 |
| Přeživší | 54 |
Havárie A320 v Bangalore je velkou leteckou katastrofou , ke které došlo 14. února 1990 . Airbus A320-231 indických aerolinií provozoval pravidelný vnitrostátní let IC 605 na trase Bombay - Bangalore , ale při přistání na letišti Bangalore tvrdě přistál 700 metrů od ranveje a zcela se zhroutil a shořel. Ze 146 lidí na palubě (139 cestujících a 7 členů posádky) bylo 92 zabito.
Havárie letu 605 byla druhou (z hlediska počtu obětí) nejhorší leteckou nehodou v historii Indian Airlines (po havárii Boeingu 737 poblíž Ahmedabadu , 131 mrtvých).
Airbus A320-231 (registrační číslo VT-EPN, sériové 079) byl uveden na trh v roce 1989 (první let byl uskutečněn 15. září pod zkušebním číslem F-WWIV). 23. prosince téhož roku byla převedena na Indian Airlines . Poháněno dvěma motory International Aero Engines V2500-A1 s turbodmychadlem . V den katastrofy provedl 302 vzletových a přistávacích cyklů a nalétal 370 hodin [1] [2] .
Letoun řídila zkušená posádka, jeho složení bylo následující:
V kabině letadla pracovalo pět letušek .
Vyšetřování příčin havárie letu IC 605 provedlo indické ministerstvo civilního letectví za účasti kanadského úřadu pro bezpečnost dopravy (TSBC) .
| |
|---|---|
| |
| |