| Let Indian Airlines 113 | |
|---|---|
| Havarované letadlo 9 let a 11 měsíců před havárií | |
| Obecná informace | |
| datum | 19. října 1988 |
| Čas | 06:53 AMST |
| Charakter | CFIT (narazil do elektrického vedení ) |
| Způsobit | Chyba posádky a ATC |
| Místo | Chiloda-Kotarpur, poblíž Ahmedabad ( Indie ) |
| Souřadnice | 23°05′29″ s. sh. 72°39′09″ východní délky e. [1] |
| mrtvý |
|
| Zraněný | 2 |
| Letadlo | |
| Modelka | Boeing 737-2A8 |
| Letecká linka | Indian Airlines |
| Místo odjezdu | Cukr , Bombaj |
| Destinace | Ahmedabad |
| Let | IC 113 |
| Číslo desky | VT-EAH |
| Datum vydání | 24. listopadu 1970 (první let) |
| Cestující | 129 |
| Osádka | 6 |
| mrtvý | 133 |
| Přeživší | čtyři |
Havárie Boeingu 737 poblíž Ahmedabadu je velkou leteckou katastrofou , ke které došlo ve středu 19. října 1988 . Boeing 737-2A8 společnosti Indian Airlines havaroval při přistání na letišti Ahmedabad a zabil 131 lidí.
Boeing 737-2A8 s ocasním číslem VT-EAH (sériové - 20481, výroba - 271) byl propuštěn v roce 1970 a svůj první let uskutečnil 24. listopadu . Jeho dva proudové motory byly modely Pratt & Whitney JT8D-9A . Celkem mělo dopravní letadlo 42 750 hodin letu a 47 520 cyklů (přistání) [2] .
Letadlo provozovalo let IC 113 z Bombaje do Ahmedabadu , na palubě bylo 6 členů posádky (37letý velitel O.M. Dalaya ( angl. OM Dalaya ), 26letý druhý pilot Deepak Nagpal ( eng. Deepak Nagpal ) a 4 letušky ) a 129 cestujících (124 dospělých a 5 dětí). Odlet z bombajského letiště byl v 06:05 IST. V 06:47 přešla posádka na komunikaci s letištním dispečerem Ahmedabad. Přiblížení na přistání bylo provedeno na dráze za ztížených povětrnostních podmínek rychlostí 160 uzlů, což je vyšší než stanovená rychlost. Posádka, která neviděla přistávací dráhu, umožnila letadlu klesnout na 500 stop (asi 150 metrů) místo nastavených 1000 stop. V 06:53 let 113 narazil do stromů a narazil do sloupu elektrického vedení, poté, co ztratil kontrolu, spadl na zem a explodoval. K havárii došlo 2540 metrů od konce dráhy 23 v osadě Chiloda Kotarpur Noble Nagar Housing Society [3] .
Celkem na místě zemřelo 130 lidí: 124 cestujících a všech 6 členů posádky [3] . Některé zdroje mylně uvádějí, že zemřelo 124 lidí, tedy bez započtení posádky [4] [5] . Z přeživších 5 cestujících 3 později na následky zranění zemřeli [6] . Ale protože při katastrofě oficiálně zemřelo 131 lidí [2] [7] [8] , můžeme usoudit, že ze 3, kteří zemřeli v nemocnicích, jsou 2 smrtelně zraněni, to znamená, že zemřeli později než o 30 dní později (po 18. ), a proto nejsou považováni za mrtvé. V době událostí byla havárie letu 113 druhou největší leteckou havárií v Indii z hlediska rozsahu a v současnosti (2015) je čtvrtou [2] .
Počáteční příčina havárie byla uváděna jako chyba posádky, která klesla pod bezpečnou výšku. Při vyšetřování však bylo zjištěno, že navigační zařízení letiště pracovalo i s přestupky a vůbec nefungoval systém trasy sestupových drah , na to však dispečer neupozornil [3] .
Dne 14. října 2009 Nejvyšší soud Gudžarátu rozhodl, že letecká společnost a management letiště vedly k havárii z nedbalosti. Bylo jim nařízeno zaplatit odškodnění rodinám obětí, přičemž rozdělení bylo stanoveno na 90/10 (90 % letecká společnost, 10 % letiště), čímž se změnilo rozhodnutí nižšího soudu z března 2003 , které stanovilo rozdělení na 70/30 [6]. [9] .
| |
|---|---|
| |
| |