| Katastrofa u Mojžíšova jezera | |
|---|---|
| US Air Force Douglas C-124A-DL Globemaster II | |
| Obecná informace | |
| datum | 20. prosince 1952 |
| Čas | kolem 18:30 |
| Charakter | Pád při vzletu |
| Způsobit | Vzlet se zamčenými kormidly |
| Místo | poblíž Moses Lake , Grant ( Washington , USA ) |
| mrtvý |
|
| Letadlo | |
| Modelka | Douglas C-124A-DL |
| Operátor | USAF |
| Místo odjezdu | Larson , Moses Lake |
| Destinace | Kelly , San Antonio |
| Číslo desky | 51-0100 |
| Cestující | 105 |
| Osádka | deset |
| mrtvý | 87 |
| Přeživší | 28 |
Havárie C-124 u Moses Lake je velkou leteckou katastrofou , ke které došlo v sobotu 20. prosince 1952 , kdy Douglas C-124A-DL Globemaster II havaroval při startu na předměstí Moses Lake a zabil 87 lidí (podle podle některých zdrojů se počet obětí pohybuje od 86 do 102 lidí [1] ). V době událostí šlo o největší leteckou katastrofu na světě.
Na konci prosince 1952 uspořádalo americké letectvo operaci Sleighride (z angličtiny „ Sledding“), během níž bylo mnoho veteránů korejské války a vojenského personálu ze severozápadních základen převezeno domů, aby strávili Vánoce se svými rodinami. Douglas C-124A-DL se sériovým číslem 43238 a registrací 50-0100 v rámci této operace letěl z Larson Air Base ve městě Moses Lake na Kelly Air Base v San Antoniu . Posádka 18. leteckého oddělení 7. dopravní letky 62. armády sídlila na letecké základně Larson a tvořilo ji 10 osob. Velitelem posádky byl 1st Lieutenant William Norbert O'Connell ( angl. William Norbert O'Connell ), který měl nalétáno celkem 2775 hodin, z toho 1633 hodin jako velitel. Povinnosti druhého pilota vykonával 1st Lieutenant Robert Vernon Maple ( angl. Robert Vernon Maple ), který měl nalétáno 2007 hodin, z toho 1133 hodin jako velitel posádky. Na palubě bylo celkem 105 cestujících. Obloha byla v té době pokryta mraky a právě začal padat lehký sníh , viditelnost byla 2 míle [1] [2] [3] .
Podle vzpomínek přeživších cestujících uplynulo od zahájení pojíždění do získání povolení ke startu asi 45 minut. Poté, přibližně v 18:30 místního času (podle jiných zdrojů se události odehrály brzy ráno), Douglas normálně odstartoval z Larsonovy letecké základny. Jakmile se však zvedl do vzduchu , začal se houpat ze strany na stranu. Letoun se zvedl přibližně 75 - 100 stop (23 - 30 metrů), spadl na levou stranu a narazil do země levým okrajem křídla, načež se zhroutil tři a půl míle od konce dráhy. Desítky tisíc liber leteckého paliva vzplanuly a začaly hořet. Přeživší byli převezeni do vojenské nemocnice na letecké základně a 81 dobrovolníků darovalo krev na pomoc nemocným. Jedním z přeživších na místě havárie byl letový inženýr Windell L. Burton , kterého vyšetřovatelé vyslýchali, než zemřel na následky zranění. Přesný počet byl zpočátku neznámý, nejprve se uvádělo, že v letadle bylo 132 lidí, pak 134, 130 a tak dále. Po objasnění bylo zjištěno, že na palubě bylo celkem 115 lidí, z nichž 27 přežilo a 87 zemřelo. V době událostí byla havárie Moses Lake největší leteckou katastrofou na světě, až o šest měsíců později ji obešla havárie dalšího C-124 v Tachikawě (129 mrtvých). Největší leteckou nehodou ve Spojených státech přestala být v roce 1956 poté, co ji překonala srážka nad Grand Canyonem (126 úmrtí) [1] [3] [4] .
Před svou smrtí palubní inženýr řekl, že předvzletový kontrolní seznam byl v plném rozsahu dokončen. Přeživší praktikant palubního inženýra také potvrdil, že všechny kontroly před vzletem byly dokončeny, i když na otázku, kdo odemkl kormidla, odpověděl, že piloti, i když to měl udělat palubní inženýr. Po sérii kontrol přesto vyšetřovatelé došli k závěru, že výškovky a směrovky skutečně uvízly a piloti se mohli mylně domnívat, že jsou odjištěny [3] .
Po katastrofě Moses Lake byl vylepšen uzamykací mechanismus kormidla [3] . Na památku katastrofy byl nyní na letišti Grant-Contry [4] .
| |
|---|---|
| |
| |