| Let 5017 Air Algerie | |
|---|---|
| Havarované letadlo 1,5 roku před havárií | |
| Obecná informace | |
| datum | 24. července 2014 |
| Čas | 01:47 UTC |
| Charakter | Spadnout z vlaku |
| Způsobit | Atmosférická námraza, chyby posádky |
| Místo | 80 km od Gossi ( Mali ) |
| Souřadnice | 14°40′00″ s. sh. 1°57′00″ západní délky e. |
| mrtvý | 116 (všechny) |
| Zraněný | 0 |
| Letadlo | |
| Modelka | McDonnell Douglas MD-83 |
| Letecká linka | Air Algerie |
| Afiliace | Swiftair |
| Místo odjezdu | Ouagadougou ( Burkina Faso ) |
| Destinace | Houari Boumediene , Alžír ( Alžír ) |
| Let | AH5017 |
| Číslo desky | EC-LTV |
| Datum vydání | 1. června 1996 (první let) |
| Cestující | 110 |
| Osádka | 6 |
| Přeživší | 0 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Havárie MD-83 u Gossy je velkou leteckou katastrofou , ke které došlo 24. července 2014 . Dopravní letadlo McDonnell Douglas MD-83 společnosti Air Algérie provozovalo pravidelný mezinárodní osobní let AH5017 na trase Ouagadougou – Alžír , ale zmizelo z radarových obrazovek 32 minut po startu; jeho trosky byly objeveny 80 kilometrů od Gossi ( Mali ). Nikdo ze 116 lidí na palubě (110 cestujících a 6 členů posádky) nepřežil [1] .
Havárie letu 5017 byla čtvrtou nejsmrtelnější v roce 2014 po haváriích A320 v Jávském moři , Boeingu 777 v Doněcké oblasti a zmizení letu Malaysia Airlines 370 , stejně jako druhé největší smrtelnosti v historii. letounu McDonnell Douglas MD-83 (po katastrofě v Lagosu ).
Letoun zapojený do havárie byl McDonnell Douglas MD-83 (registrační číslo EC-LTV, výroba 53190, sériové 2148). Byl poháněn dvěma motory Pratt & Whitney JT8D a svůj první let uskutečnil v červnu 1996, v době havárie mu bylo 18 let.
Letoun byl zakoupen od charterové společnosti Swiftair, než byl v roce 2012 přeregistrován u EC-LTV poté, co byl od dodání v roce 1996 používán jinými leteckými společnostmi. V červnu 2014 byla přijata na „ mokrý pronájem “ společnosti Air Algérie, aby doplnila leteckou flotilu na letní sezónu.
V době katastrofy nalétal parník 32 000 cyklů. Ředitel Generálního ředitelství civilního letectví Francie Patrick Gandil uvedl, že letoun byl 2-3 dny před havárií zkontrolován ve Francii, kde byl podle výsledků kontrol v provozuschopném stavu.
Posádka letu AH5017 byla následující:
V kokpitu byl také palubní inženýr Miguel Ángel Rueda González ( španělsky: Miguel Ángel Rueda González ).
V kabině letadla pracovaly tři letušky :
| Státní občanství | Cestující | Osádka | Celkový |
|---|---|---|---|
| Alžírsko | 6 | 0 | 6 |
| Belgie | jeden | 0 | jeden |
| Burkina Faso | 28 | 0 | 28 |
| Kamerun | jeden | 0 | jeden |
| Kanada | 5 | 0 | 5 |
| Egypt | jeden | 0 | jeden |
| Francie | 52 | 0 | 52 |
| Německo | čtyři | 0 | čtyři |
| Libanon | 6 | 0 | 6 |
| Lucembursko | 2 | 0 | 2 |
| Mali | jeden | 0 | jeden |
| Nigérie | jeden | 0 | jeden |
| Španělsko | 0 | 6 | 6 |
| Švýcarsko | jeden | 0 | jeden |
| Velká Británie | jeden | 0 | jeden |
| Celkový | 110 | 6 | 116 |
Vzhledem k tomu, že většina mrtvých měla francouzské občanství, vyhlásila Francie třídenní státní smutek [2] . Alžírsko [2] také vyhlásilo třídenní smutek a Burkina Faso vyhlásilo dvoudenní smutek, jehož občanství bylo 28 pasažérů letu [3] [4] .
Vyšetřování provedly malijské orgány za pomoci francouzského úřadu pro vyšetřování a analýzu bezpečnosti civilního letectví (BEA) [5] .
Předběžná zpráva o havárii neposkytla odpověď na její příčiny, protože zkoumaný diktafon byl vážně poškozen. Později byly rozluštěny odečty parametrického zapisovače a 22. dubna 2016 byla zveřejněna závěrečná zpráva o katastrofě. Závěry zprávy zaznamenaly, že oba piloti si nevšimli, že letounu hrozí námraza, a nezapnuli protinámrazové zařízení. V důsledku toho kvůli vytvořeným ledovým krystalům selhaly snímače otáček na motorech. Kvůli chybným údajům o vysoké rychlosti autopilot snižoval výkon motorů, dokud letoun nezačal ztrácet výšku. Aby autopilot udržel výšku, zvedl nos letadla a došlo k pádu . V důsledku toho letadlo havarovalo v poušti [1] .
| |
|---|---|
| |
| |