McDonnell Douglas MD-80

McDonnell Douglas MD-80
Typ osobní letadlo
Vývojář McDonnell Douglas
Výrobce Komerční letadla Boeing (po srpnu 1997)
První let 18. října 1979
Zahájení provozu 10. října 1980 ( Swissair )
Postavení provozován
Operátoři Aeronaves STM (15) World Atlantic Airlines (10) LASER Airlines (9) Bulgarian Air Charter (9)
Roky výroby 1979 - 1999
Vyrobené jednotky 1191 [1]
Jednotková cena 41,5-48,5 milionu dolarů
základní model McDonnell Douglas DC-9
Možnosti McDonnell Douglas MD-90 Boeing 717
McDonnell Douglas MD-94X
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

McDonnell Douglas MD-80 je proudové osobní letadlo  na krátké vzdálenosti vyvinuté ve Spojených státech v 70. letech 20. století. Měl nahradit zastaralý DC-9 .

Aerodynamický design

Dvoumotorový turbodmychadlový dolnoplošník se šikmým křídlem, T- ocasní plocha (s nastavitelným stabilizátorem) a motory vzadu.

Historie

Letoun MD-80 byl poprvé představen v roce 1980 . Ve stejné době byly zahájeny první dodávky do Swissair a Austrian Airlines . Letoun byl vylepšený DC-9 s novými motory, účinnější konstrukcí křídla a T-ocasní plochou. Pozoruhodné v konstrukci letadla bylo speciální uspořádání sedadel v ekonomické třídě podle schématu 2-3. MD-80 byl poněkud prodloužen ve srovnání s jeho DC-9 progenitorem. Letoun se vyráběl v letech 1980 až 1999 a stal se důstojným konkurentem Boeingu 737 Classic . Celkem bylo postaveno 1191 letadel.

Úpravy

Provozující letecké společnosti

MD-80 byl v poptávce mnoha leteckých společností po celém světě a zůstává v aktivním provozu dodnes, a to i přesto, že výroba nejnovějších modifikací tohoto dopravního letadla byla v roce 1999 ukončena. V srpnu 2008 bylo v provozu asi 800 letadel.

Od počátku roku 2000 letecké společnosti aktivně vyřazují MD-80 z provozu kvůli nízké palivové účinnosti. Hodinová spotřeba paliva u MD-80 je 3200 kg/h, zatímco Boeing 737-800 pojme více cestujících a spotřebuje v průměru 2500 kg/h.

Hlavní provozní letecké společnosti MD-80 jsou:

Letový výkon

MD-81 MD-82/-88 MD-83 MD-87 MD-90-30ER
Počet cestujících
(v turistické třídě) 		172 172 172 139 172
Maximální vzletová hmotnost 64 000 kg 67 800 kg 72 600 kg 64 000 kg 70 760 kg
Maximální dosah 2900 km 3800 km 4600 km 4400 km Najeto 4425 km
Cestovní rychlost 811 km/h 811 km/h 811 km/h 811 km/h 812 km/h
Délka 45,1 m 45,1 m 45,1 m 39,7 m 46,5 m
Rozpětí křídel 32,8 m 32,8 m 32,8 m 32,8 m 32,87 m
výška ocasu 9,05 m 9,05 m 9,05 m 9,3 m 9,4 m
Elektrárny 2×8391 kgf 2×9072 kgf 2×9525 kgf 2×9072 kgf 2×11 340 kgf
Typ motoru Pratt & Whitney JT8D-209 Pratt & Whitney JT8D-217A/C Pratt & Whitney JT8D-219 Pratt & Whitney JT8D-217C IAE V2525-D5

Nehody a katastrofy

Podle webu Aviation Safety Network bylo k 21. červnu 2022 v důsledku katastrof a vážných nehod ztraceno celkem 47 letounů McDonnell Douglas MD-80 všech modifikací [2] . McDonnell Douglas MD-80 se pokusil ukrást 10krát, ale nikdo nebyl zabit. Celkem při těchto incidentech zemřelo 1446 lidí [3] .

datum Číslo desky Místo katastrofy oběti Stručný popis
19.06.1980 N1002G Arizona 0/3 Zkušební let. Drsné přistání.
12/01/1981 YU-ANA Korsika 180/180 Narazil do hory. Posádka a řídící letového provozu si nerozuměli.
16.08.1987 N312RC Detroit 2+154/155 Posádka zahájila vzlet bez splnění nezbytných požadavků.
06/12/1988 N1003G Posadas 22/22 Havaroval při přistání za snížené viditelnosti.
27.12.1991 OY-KHO Gottrera 0/129 Selhání motoru v důsledku špatného odstranění ledu. Nouzové přistání.
25. 10. 1993 B-28003 Tchaj-pej 0/160 Selhání motoru, návrat na letiště, hrubé přistání.
26. 10. 1993 B-2103 Fuzhou 2/80 Drsné přistání.
13. 11. 1993 B-2141 Urumči 12/102 Nedojel na dráhu, chybná aktivace autopilota.
12. 11. 1995 N566AA Windsorské zámky 0/78 Tvrdé přistání na dráhu kvůli chybám posádky.
28.01.1999 I-DAVN Catania 0/84 Drsné přistání.
24.02.1999 LV-VBY Buenos Aires 0/0 Vyhořel v hangáru.
15.03.1999 HL7570 Pohang 0/156 Přejetí ranveje.
06/01/1999 N215AA Malá skála 11/145 Hrubé přistání za nepříznivých povětrnostních podmínek.
31.01.2000 N963AS Tichý oceán 88/88 Selhání stabilizátorů v letové hladině.
06/14/2000 N16884 Newark 0/6 Při pokusu o spuštění motorů narazil do zdi.
08.10.2001 SE-DMA Milán 8+110/110 Při startu se srazil s Cessnou 525 .
05/07/2002 B-2138 Dalian 112/112 Oheň na palubě. Den před letem si jeden z cestujících zakoupil sedm životních pojistek za 170 000 dolarů.
20.04.2004 I-DAWR Terst 0/96 Při jízdě k terminálu došlo ke kolizi se silničním zařízením. Posádka zapomněla upozornit na opravy.
30. 11. 2004 PK-LMN Surakarta 25/153 Odjíždění z dráhy během přistání.
01/08/2005 VP-BGI Kali 0/170 Vyjetí z dráhy během přistání.
24.03.2005 EC-FLK Madrid 0/0 Projíždějící autobus narazil do křídla zaparkovaného letadla.
16.08.2005 HK-4374X Machikes 160/160 Zpomalení od stupně kvůli stoupání nadkritické výšky a nepříznivým povětrnostním podmínkám.
03/04/2006 PK-LMW Surabaya 0/144 Při přistání vyjel z dráhy a poškodil podvozek kvůli poruchám na levém zpětném mechanismu motoru.
20.08.2007 EC-FIH Barcelona 0/0 Projíždějící autobus narazil do levého křídla stojícího letadla. Křídlo vniklo do autobusu o 2 metry.
16.09.2007 HS-OMG Phuket 90/130 Havaroval při přistání za nepříznivých povětrnostních podmínek.
11. 10. 2007 SU-BOY Istanbul 0/164 Let Hurghada-Varšava. Při nouzovém přistání kvůli technickým problémům sjel z dráhy a přišel o hlavní podvozek.
30. 11. 2007 TC-AKM Isparta 57/57 Při přistání havaroval v horách.
20.08.2008 EC-HFP Madrid 154/172 Havaroval při vzletu s nevysunutými klapkami.
19. 11. 2009 9Q-CAB Goma 0/117 Při přistání sjel z dráhy a zhroutil se.
21.06.2010 9Q-COQ Kinshasa 0/101 Při vzletu v důsledku výbuchu pneumatiky došlo k poškození hydraulického systému a motoru, nouzové přistání.
06.03.2012 5N-RAM Lagos 6+153/153 Při přiblížení na přistání spadl na obytné budovy v důsledku poruchy motoru.
15.07.2012 N110HM Dallas 0/0 Při údržbě poškozeno až k odpisu.
05.01.2013 N7518A Dallas 0/není Poškozený až na odpis na parkovišti.
24.07.2014 EC-LTV Gossy 116/116 Zablokování v letové hladině kvůli námraze a chybám posádky.
03/05/2015 N909DL New York 0/130 Nouzové přistání, přejetí dráhy [4] .
14.06.2018 UR-CPR Kyjev 0/175 Roll-out z ranveje. Zničený podvozek, trup a křídlo. Přeneseno do muzea.
27.01.2020 EP-CPZ Bandar Mahshahr 0/144 Sjel z ranveje na dálnici.
19.10.2021 N987AK Houston 0/21 Havaroval při vzletu.
21.06.2022 HI1064 Miami 0/140 Při přistání jsem opustil ranvej, začal hořet při srážce s překážkou [5]

Podobná letadla

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Objednávky a dodávky . Získáno 15. září 2006. Archivováno z originálu 23. prosince 2017.
  2. ↑ Harro Ranter. Síť bezpečnosti letectví > Databáze bezpečnosti letectví ASN > Typový index > Výsledky databáze bezpečnosti letectví ASN . aviation-safety.net. Získáno 15. března 2019. Archivováno z originálu dne 4. července 2017.
  3. ↑ Harro Ranter. Síť pro bezpečnost letectví > Databáze bezpečnosti letectví ASN > Index typů letadel > MD-80 > Statistika MD-80 . aviation-safety.net. Získáno 15. března 2019. Archivováno z originálu dne 18. dubna 2021.
  4. ↑ Letadlo smylo přistávací dráhu na letišti LaGuardia, narazilo do plotu . Datum přístupu: 6. března 2015. Archivováno z originálu 5. března 2015.
  5. ↑ ASN Popis letecké nehody McDonnell Douglas MD-82 . Letecká bezpečnostní síť. Staženo: 22. června 2022.

Odkazy

 Letadla Douglas a McDonnell Douglas
Píst
proud
Zrušeno