Kitakami (lehký křižník)

Torpédový křižník Kitakami (北上)  je japonský lehký křižník třídy Kuma . V roce 1941 byla přestavěna na „torpédový křižník“ s deseti 610mm čtyřnásobnými torpédomety a měla až do srpna 1942 spolu s druhým japonským „torpédovým křižníkem“ Oi nejsilnější torpédovou výzbroj ze všech lodí na světě . Zúčastnil se druhé světové války.

Historie

Torpédový křižník Kitakami, původně křižník třídy Kuma, byl vývojem lehkých křižníků třídy Tenryu a měly být postaveny podle velkého programu stavby lodí 8 x 4 z roku 1917. Bylo plánováno postavit šest 3500tunových „vůdců“ založených na konstrukci křižníku „Tatsuta“ (se zvýšením počtu 140mm děl ze čtyř na pět) a tří 7200tunových průzkumných křižníků třídy „A“. (následně se změnil na těžké křižníky "Aoba" ). Ale v roce 1918, po zprávách o zahájení stavby 8000tunových lehkých křižníků typu Omaha ve Spojených státech, bylo rozhodnuto opustit vůdce a místo toho vyvinout průměrný projekt průzkumného křižníku s výtlakem 5500 tun . , schopný plnit povinnosti velitele torpédoborců , průzkum a odolávat americkému „Omahamu“ [1] .

Prvními průzkumnými křižníky třídy B bylo pět lehkých křižníků třídy Kuma. Byly stanoveny v letech 1918-1919 podle rozpočtů na roky 1917-1918 a 1918-1919. Projekt vyvinul kapitán 1. hodnosti Hiraga na základě křižníku Tatsuta, ale šel od něj dále, než si původně myslel. Počet 140 mm děl se zvýšil ze čtyř na sedm, cestovní dosah - z 6000 na 9000 mil a výkon trubek - z 51 000 na 90 000 hp. Japonští námořníci opustili vyvýšené místo dělostřelectva a umístili všechny štíty 140 mm na stejnou úroveň paluby na přídi. Z tohoto důvodu mohla na příď a záď střílet pouze tři děla a šest na každé straně. Ale na amerických Omahasech nejsou zbraně také o nic lepší: z dvanácti děl jich šest mohlo střílet do přídě a zádi a osm děl na palubě [1] .

Design 5500tunový křižník vycházel z výkresů Tenryu. Nárůst zdvihového objemu šel ke zvýšení výkonu z 51 000 na 90 000 litrů. S. , díky čemuž je rychlost zvýšena na 36 uzlů . Taková síla nucena přejít ze tří hřídelí na čtyři. Počet kotlů se zvýšil na dvanáct, jako na Tenryu, dva se smíšeným vytápěním z ropy a uhlí.

Hlavní dělostřelectvo bylo doplněno o 2 protiletadlová děla ráže 76 mm a čtyři dvojité torpédomety ráže 533 mm , které stály na boku. Kromě toho mohly křižníky brát miny [1] .

Z osmi křižníků plánovaných na stavbu v rámci programu 8-4 bylo pět postaveno podle původního projektu (typ Kuma), tři další vylepšený typ Nagara [1] .

Nejprve křižníky typu Kuma s 533 mm torpédomety, ale když se objevila torpéda ráže 610 mm, byly na křižníky instalovány torpédomety 610 mm typu 8. protiletadlové zbraně. Délka křižníků typu Kuma je 162 m , šířka podél mezilodí 14 m, ponor 4,8 m. Standardní výtlak je 5603 t , celkový výtlak 7094 t. topení a 4 parní turbíny , které pracovaly na čtyři vrtule . Celkový výkon elektronek je 90 000 koní. Rychlost 36 uzlů. Odhadovaný dolet 14 uzlů je 5000 mil. Posádka 450 lidí [2] .

V letech 1935-1938 byly na všech křižnících typu Kuma smíšené topné kotle převedeny na olej a „vrchní“ hmotnost byla snížena pro zlepšení stability , navíc bylo do trupu umístěno 103-200 tun pevné zátěže (a Do prostoru s dvojitým dnem ). Celkový výtlak lodí se přiblížil 8000 tunám a rychlost klesla na 32 uzlů [1] .

Největší vylepšení křižníků třídy Kuma v předválečných letech, restrukturalizace křižníků Kitakami a Ooi na „torpédové křižníky“. V roce 1936 vypracoval generální štáb japonského námořnictva plán, podle kterého se podařilo zneškodnit početně nadřazenou americkou flotilu nočním útokem za rozsáhlého použití nových dalekonosných a výkonných torpéd Type 93 a přes den velkých dělostřelecké lodě by vstoupily do bitvy s oslabenou americkou flotilou. První torpédový útok měl podle tohoto plánu provést těžké křižníky třídy A, které mohly prorazit díry v americké flotile. Přes mezery měly lehké křižníky a torpédoborce zaútočit na velké lodě Američanů. Podle tohoto plánu bylo navrženo vybavit dva lehké křižníky alespoň deseti čtyřtrubkovými torpédomety. Dva křižníky, které vypálily 40 torpéd, mohly podle důstojníků generálního štábu japonského námořnictva udělat velké mezery v pořadí bitvy amerického námořnictva. Taktika nočního boje se neuskutečnila z jednoho důvodu - Američané se vyhýbali bojům ve tmě, než se na lodích objevil radar . Radary učinily plány na masivní noční torpédové útoky nerealizovatelné. "Torpédové křižníky" nebyly pro Japonce užitečné. Za 2. světové války byly na všech křižnících třídy Kuma posíleny a standardizovány protiletadlové zbraně a byl na ně instalován i radar č. 21 [2] .

V roce 1941 byly „Kitakami“ a „Ooi“ přestavěny („Kitakami“ – v Sasebo , „Ooi“ – v Maizuru ) a přeměněny na „torpédové křižníky“. Přezbrojení bylo plánováno nahradit zbraně 4 × 2 127 mm dělostřeleckými lafetami , 4 × 2 25 mm automatickými protiletadlovými instalacemi a 11 (pět na každé straně a jeden v diametrální rovině) čtyřnásobnými 610 mm torpédomety za odpalování slavných „dlouhých oštěpů » - kyslíkových torpéd typu 93 [1] .

Zpočátku bylo plánováno přeměnit tři lodě na „torpédové křižníky“ – „Kitakami“, „Ooi“ a „Kiso“ . Nedostatek 127 mm dvojitých lafet a 610 mm zařízení je důvodem odmítnutí přezbrojení Kiso a na dalších dvou křižnících byl rozsah práce omezen - příďové čtyři 140 mm kanóny byly vlevo a počet instalovaných zařízení se snížil z 11 na 10 (opustili zařízení v diametrální rovině) [1] .

Pro palubní umístění těžkých torpédometů v délce cca 60 m (od podlahy tanku po zadní přepážku strojovny ) byla paluba rozšířena o sponsony až na 17,5 m. Výzbroj byla doplněna dvěma dvojitá 25mm protiletadlová děla [1] .

Torpédové křižníky „Ooi“ a „Kitakami“ z počátku 2. světové války operovaly v 9. eskadře japonského císařského námořnictva v Indickém oceánu a chránily japonské bitevní lodě . Po účasti na vylodění na Filipínách se oba rozhodli přeměnit na vysokorychlostní transportéry pro použití na Nové Guineji a Singapuru [2] . V srpnu až září 1942 byly přezbrojeny  - zvýšil se počet 25 mm instalací (stal se z nich 2 × 3 a 2 × 2), na zádi byl instalován uvolňovač bomb a 18 hlubinných náloží . U obou byl počet 25mm kulometů zvýšen na 18 (na Kitakami) a 28 (na Ooi, později na 36). Na Kitakami se navíc počet torpédometů zredukoval na dva (2 × 4), uvolněný prostor byl využit pro umístění šesti výsadkových člunů typu Daihatsu [1] .

„Kitakami“, provádějící přechod společně s lehkým křižníkem „Kinu“, během jedné z transportních kampaní 27. ledna 1944 byla anglická ponorka Templar těžce poškozena torpédem [3] .

Křižník Kinu odtáhl Kitakami do Singapuru, kde loď prošla nouzovými opravami. Dále Kitakami doprovázel transportní konvoje do Manily a poté šel do Sasebo pro přeměnu na základní loď Kaiten s torpédem . Křižník zůstal ve Vnitrozemském moři, kde byli cvičeni řidiči lidských torpéd, dokud nebyl kvůli nedostatku ropy převezen na námořní základnu Kure – k operaci man-torpéda ve vodách Okinawy nikdy nedošlo. Blízké výbuchy bomb na křižníku vyřadily auta z provozu, ale loď zůstala na hladině až do konce války. Křižník „Kitakami“ byl vyřazen ze seznamů flotily 30. listopadu 1945 [3] .

V srpnu 1944 - lednu 1945, při opravě poškození po zásahu torpédem, byla Kitakami přeměněna na člun -torpédovou nosnou loď Kaiten . Osm těchto torpéd [2] bylo umístěno na sponsonech a vypuštěno podél záďového skluzu . Na loď byly vyzvednuty 20tunovým stěžňovým jeřábem . Zbývající 610 mm torpédomety a 140 mm děla byly odstraněny. Místo 140 milimetrů dali 2x2 univerzální dělostřelecké lafety 127 mm . Počet 25mm kulometů se zvýšil na 67 hlavně (12x3 a 21x1). Při přestavbě byly z poškozené strojovny demontovány dvě ze čtyř turbín vnitřních hřídelí, poté byl výkon snížen na 35 000 koní a rychlost na 23,8 uzlů. Standardní výtlak se snížil na 5640 tun [1] . "Kitakami" 24. července 1945 byl těžce poškozen v Kure letadlem založeným na americké letadlové lodi. 28. července 1945 nové poškození při druhém náletu. Nebyl opravován a v letech 1946-1947 byl sešrotován [1] .

Charakteristika

Výtlak : do roku 1941 - 5019 tun standardní a 5832 tun plný ; od roku 1941 - 5780 tun standardní, 7800 tun plné; od ledna 1945 se norma snížila na 5640 tun [1] ;

Délka: 162,1 m (maximum), 158,5 m ( u vodorysky ), 152,4 m ( mezi kolmicemi ) [1] ;

Šířka: 14,25 m před rokem 1941; 17,5 m největší po roce 1941 [1] ;

Ponor : 4,8 m před rokem 1941; 5,4-5,6 m po roce 1941 [1] ;

Elektrárna : 4 Gihonovy turbíny , 12 kotlů Kampon , 4 šachty; od 1.1945 byly z poškozené strojovny demontovány dvě ze čtyř turbín, které otáčely vnitřními hřídeli [1] ;

Výkon: 70 000 HP ; od ledna 1945 - 35 000 hp [1] ;

Cestovní rychlost - 36 uzlů (32 - aktuální pro rok 1941); od 1.1945 - 23,8 uzlů [1] ;

Zásoba paliva: 350 tun uhlí + 700 tun (maximálně 1150 tun) ropy [2] (1600 tun [1] );

Dolet : 9 000 mil při 10 uzlech, 6 000 mil - 14 uzlů [2] (5 000 mil - 15 uzlů [1] );

Pancéřová ochrana : pancéřová paluba - 32 mm, pancéřový pás - 64 mm, velitelská věž - 51 mm [1] ;

Dělostřelecká výzbroj: 7 kanónů ráže 140 mm , 2 protiletadlové kanóny ráže 76 mm , 2 protiletadlové kulomety ráže 13,2 mm ; od roku 1941 4 140 mm, 2 × 2 25 mm ; od 8.1942 - 2 × 2 127 mm univerzální držáky , 2 × 3 25 mm (následně 18 25 mm); od 1.1945 67 hlavně 25 mm (12×3 a 21×1) [1] ;

Torpédová výzbroj: 4 × 2 533 mm TA , 80 min; od roku 1941 - 10 × 4 610 mm TA; od 8.1942 - 2 × 4 610-mm TA; od ledna 1945 - 8 mužských torpéd Kaiten [1] ;

Letecké zbraně: 1 letoun, 1 startovací katapult do roku 1941 [2] ;

Posádka : 439 důstojníků a námořníků [2]

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Lehké křižníky třídy Kuma. Křižníky. V. Dashyan. Lodě druhé světové války. Japonské námořnictvo. Část 1
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Typ Kuma. A. A. Michajlov. Lehké křižníky Japonska (1917-1945)
3. ↑ 1 2 S. V. Ivanov Lehké křižníky Japonska

Literatura

v ruštině

• A. Dashyan . Lodě druhé světové války. Japonské námořnictvo. Část 1. Křižníky. Lehké křižníky třídy Kuma
• Mikhailov A.A. Lehké křižníky Japonska. 1917-1945 - Petrohrad, 2005. - 120 s. . Historické a kulturní centrum ANO "ISTFLOT" Samara. Vydavatel R. R. Munirov. (Válečné lodě světa). ISBN 5-98830-013-1
• S. V. Ivanov . Lehké křižníky Japonska (Válka na moři-25)

v angličtině

• Eric Lacroix, Linton Wells II. Japonské křižníky z pacifické války. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 s. — ISBN 1-86176-058-2 .

Odkazy

• Lehké křižníky třídy Kuma. Křižníky. A. Dashyan. Lodě druhé světové války. Japonské námořnictvo. Část 1 Archivováno 29. července 2018 na Wayback Machine
• Zadejte „Kuma“. A. A. Michajlov. Lehké křižníky Japonska (1917-1945) Archivováno 22. listopadu 2018 na Wayback Machine
• Historie vzniku a služby křižníku Kitakami