Linka Bakerloo

Linka "Bakerloo" ( Bakerloo ; anglicky  Bakerloo linka ) - sedmá linka londýnského metra . Přes West End spojuje centrum města se severozápadními okresy. Na schématech je vyznačen hnědou barvou. Linka má 25 stanic, z toho 15 podzemních. Podzemní úseky procházejí hlubokými tunely. Linka získala svůj název od sloučení názvů dvou hlavních stanic, kterými prochází: „ Baker Street “ a „ Water Loo “. Co se týče ročního počtu cestujících, Bakerloo je na devátém místě mezi linkami londýnského metra s průměrným ročním počtem cestujících 111 milionů.

Pozemní úsek od stanice Queen's Park běží paralelně s železnicí West Coast, hlavní britskou železnicí spojující Londýn s Glasgow a Edinburghem .  

Historie

Stavbu nejprve prováděla firma Whitakera Wrighta ., poté Underground Electric Railways Company of London (UERL). Ve skutečnosti se práce prováděly pět a půl roku. Stavba začala v červnu 1898 , ale v roce 1904 byla kvůli zastavení financování na 18 měsíců pozastavena. Problémy začaly, když byl hlavní finančník projektu Whitaker Wright obviněn z podvodu. Při vyhlašování rozsudku spáchal sebevraždu. O rok a půl později byly práce obnoveny a byly provedeny s podporou UERL a Charlese Yerkese [2] . K otevření linky „Baker Street and Waterloo“ (původní název) došlo 10. března 1906 [2] . Pak to prošlo mezi stanicemi Baker Street a North Lambeth . O pět měsíců později, 5. srpna, byla linka prodloužena na jih k Elephant and Castle"( Anglicky  Elephant & Castle [kɑːsəl]). Zkrácený název pro Baker Street a Waterloo, Bakerloo, se rychle rozšířil a v červenci 1906 byl přijat jako oficiální název linky, který zcela nahradil původní [2] .

V roce 1913 byla trať prodloužena na západ do stanic Edgware Road a Paddington .

V roce 1915 byla linka „Bakerloo“ ze stanice Paddington prodloužena do stanice Queen's Park , kde se znovu vynoří .  Později začaly vlaky na lince Bakerloo na londýnské severozápadní železnici jezdit do Watfordu  , západního předměstí Londýna (v současné době je konečná stanice Harrow a Wealdston").

V roce 1939 byly v rámci „Programu nových prací“ (investičního programu na prodloužení a rekonstrukci tratí) na trati Bakerloo vybudovány stanice „ Švýcarská chata “ a „ St. John's Wood “. V roce 1979 tyto stanice převzala nová Jubilejní linka .

Dne 10. března 2006 , kdy bylo na lince Bakerloo přesně 100 let, byly k výročí uspořádány různé slavnostní akce, zejména velké kostýmované vystoupení na samotné lince [3] .

Kolejová vozidla

V době otevření byly na trati provozovány elektrické vlaky řady 1906 (v řadě je uveden rok, ve kterém byl tento model navržen), po prodloužení byly na trať dodatečně zavedeny vlaky řady 1914 (12 vozů v r. celkový). V době, kdy byla linka prodloužena na sever od stanice Queen's Park , bylo v závodě Metro Cammell v Birminghamu vyrobeno 72 vozů Watford Joint. Vyvinuly však nízkou rychlost, nebyly vybaveny pneumatickými pohony dveří a ukázaly se jako nespolehlivé v provozu, takže byly brzy nahrazeny skladbami „standardní“ řady. . Do roku 1986 byly na trati provozovány vlaky řad 1938 , 1949 , 1959 . V současné době jsou na lince Bakerloo provozovány pouze vlaky řady 1972 .

Schéma

Stanice

Stanice	obraz	Otevřít [4]	Poznámky
Harrow a Wealdstone ( English  Harrow & Wealdstone )		16.04.1917	Transfer do londýnské nadzemní a vnitrostátní železnice . Od 24. září 1982 do 4. června 1984 byla uzavřena.
Kenton ( anglicky  Kenton )		16.04.1917	Od 24. září 1982 do 4. června 1984 byla uzavřena.
Jižní Kenton ( anglicky  South Kenton )		07.03.1933	Od 24. září 1982 do 4. června 1984 byla uzavřena.
Severní Wembley ( anglicky  North Wembley )		16.04.1917	Od 24. září 1982 do 4. června 1984 byla uzavřena.
Centrální Wembley ( anglicky  Wembley Central )		16.04.1917	Přestup na vnitrostátní železnici . Otevřeno jako Wembley Central pro Sudbury ; přejmenována na 5. července 1948. Od 24. září 1982 do 4. června 1984 uzavřena.
Stonebridge park ( anglický  Stonebridge Park )		8.1.1917	—
Harlesden		16.04.1917	—
Wilsdenská křižovatka ( anglicky  Willesden Junction )		5.10.1915	Přechod do Londýna nadzemní .
kensalská zelená ( anglicky  Kensal Green )		10.01.1916	—
Queen 's Park _ _		02/11/1915	Transfer do londýnské nadzemní a vnitrostátní železnice .
Kilburn Park ( ang.  Kilburn Park )		31.01.1915	—
Maida Vale _ _  _		6.6.1915	—
Warwick Avenue _ _  _		31.01.1915	—
Paddington ( Eng.  Paddington ) ( K vlakům na Heathrow )		12.1.1913	Přestup na Hammersmith and City , District and Circle Tube line, TfL rail a National rail .
Edgware Road ( anglicky  Edgware Road )		15.06.1907	—
Marlibon ( anglicky  Marylebone )		27.03.1907	Přestup na vnitrostátní železnici . Otevřeno jako Great Central ; přejmenován 15. dubna 1917.
Baker Street _ _  _		03/10/1906	Přestup na linky Metropolitan , Hammersmith a City , Jubilee a Circle .
Regent's Park ( eng.  Regent's Park )		03/10/1906	—
Oxford Square ( anglicky  Oxford Circus )		03/10/1906	Transfer na Victoria Line a Central Line .
Piccadilly Circus ( anglický  Piccadilly Circus )		03/10/1906	Přestup na linku Piccadilly .
Charing Cross ( angl.  Charing Cross )		03/10/1906	Přestup na severní trať a vnitrostátní železnici . Otevřeno jako „Trafalgar Square“, přejmenováno 1. května 1979 [5] .
Nábřeží ( angl.  Embankment )		03/10/1906	Přechod na trať "District" , Northern a Circle lines . Otevřeno jako „Charing Cross“ ; přejmenován 12. září 1976 [5] .
Waterloo ( anglicky  Waterloo )		03/10/1906	Spojuje se s linkami Jubilee, Northern a Waterloo & City a vnitrostátními železničními službami.
North Lambeth ( anglicky  Lambeth North )		03/10/1906	Otevřeno jako Kennington Road ; 5. srpna 1906 přejmenována na Westminster Bridge Road, 15. dubna 1917 přejmenována na Lambeth North .
Slon a hrad ( anglický  slon a hrad )		08/05/1906	Spojuje se se Severní linkou a vnitrostátními železničními službami.

Poznámky

1. ↑ Almanach dat o výkonu LU . Doprava pro Londýn (2011/12). Získáno 1. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 5. srpna 2012. (neurčitý)
2. ↑ 123 den , JR ; Reed, J. (2001). Příběh londýnského metra . Harrow Weald: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-245-0
3. ↑ Oslava 100 let linky metra , BBC News  (10. března 2006). Archivováno z originálu 14. února 2021. Staženo 12. listopadu 2007.
4. ↑ Rose, Douglas. Londýnské metro, schématická historie. - London: Douglas Rose/Capital Transport, 1999. - ISBN 978-1-85414-219-1 .  (Angličtina)
5. ↑ 1 2 Connor, JE Forgotten Stations of Greater London / JE Connor, B. Halford.  (Angličtina)