MTRZ-5279
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od
verze recenzované 27. února 2019; kontroly vyžadují
19 úprav .
| MTRZ-5279 |
|---|
MTRZ-5279.1 č. 3007, Moskva , 2008 |
| výrobce |
MTrZ |
| projekt, Mr. |
2003 |
| Propuštěno, pánové. |
2003 - 2008 , 2011 |
| Stanovená životnost, roky |
15 let |
| Instance |
79 |
| Max. rychlost, km/h |
60 km/h |
| Doba zrychlení na rychlost 50 km/h ,s |
4,5 sekundy |
| místa k sezení |
21 |
| Jmenovitá kapacita (5 osob/m²) |
110 lidí |
| Plná kapacita (8 osob/m²) |
125 lidí |
| Nízké pole, % |
100% |
| Světlost, mm |
chybějící |
| Počet dveří pro cestující |
3 |
| Formule dveří |
2+2+2 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons |
MTRZ-5279 - řada ruských vysokopodlažních a nízkopodlažních trolejbusů velké třídy , vyráběných v letech 2003 až 2008 v autobusových skříních Likinského autobusového závodu v Moskevském trolejbusovém závodě (MTrZ) .
Byla také vyrobena modifikace s koncovkou 1 ne přes tečku na základě sběrnice LiAZ-5292 , (viz foto výše).
Úpravy
- MTRZ-5279-0000010 - základní, vytvořeno v roce 2003 . Trolejbusy této modifikace jsou vybaveny elektrickou výzbrojí vyráběnou společností Škoda. Má motor Škoda (úplně stejný jako v trolejbusu Škoda 14Tr ), řídicí systém TED - TISU . Interiér těchto trolejbusů vyniká absencí vyvýšení s řadou sedadel vzadu. Celkem bylo postaveno 10 vozů, které do dubna 2017 fungovaly pouze v Moskvě . Poslední vůz s koncovým číslem 8007 byl převeden do Moskevského muzea osobní dopravy v říjnu 2017.
- MTRZ-5279-0000012 - vyráběno v letech 2005 až 2006 , vyrobeno 25 trolejbusů, jezdí v Omsku , Brjansku , Rjazani a Petrozavodsku . Vybaveno RKSU . V Brjansku se používá TISU podobný BTZ-52761 T
- MTRZ-5279.1 - drobná úprava. Byly vyrobeny 3 trolejbusy. Provozováno pouze v Moskvě do září 2015. Vybaveno RKSU.
- MTRZ-5279.2 - drobná úprava. Uvolněny 2 trolejbusy. Provozováno pouze v Moskvě do roku 2013. Je vybavena asynchronním pohonem firmy EPRO.
- MTRZ-52791 "Garden Ring" ("SadCo") je nízkopodlažní trolejbus v zadní části LiAZ-5292.00 s asynchronním trakčním pohonem . Na různých exemplářích byla instalována elektrická zařízení Škoda, Cegelec a Chergos. Vyrábělo se v letech 2004 až 2008 , v roce 2011 byla vydána další kopie, která fungovala v Rjazani a v roce 2014 se přenesla do Brjansku . Zbývající trolejbusy byly provozovány v Moskvě do léta 2020 , některé z nich byly převedeny do Petrozavodska, Kemerova a Rostova na Donu . Celkem bylo smontováno 40 trolejbusů.
Zdroje