Přístav Petrohrad

Mořský přístav St. Petersburg se skládá z Velkého přístavu St. Petersburg a Osobního přístavu St. Petersburg . Je to jeden z největších přístavů v Rusku . Obsluhuje železniční stanice Avtovo a Novy Port Oktyabrskaya .

Petrohradský přístav je spojen s mořem 27 mil dlouhým Mořským kanálem a je otevřen pro lodě po celý rok. Na západním cípu Vasiljevského ostrova je osobní námořní stanice .

Přístavní úřady

Za bezpečnost plavby a organizaci plavby v přístavu a na přístupech k němu odpovídá Správa námořního přístavu (FGU "Správa námořního přístavu " Velký přístav St. Petersburg "" [1] ). Správu vede přístavní kapitán Petr Petrovič Parinov.

Systém řízení provozu plavidel (VTS), státní lodivodská služba a pomoc při lámání ledu ve Finském zálivu jsou podřízeny FSUE „ Rosmorport “. Od roku 2001 působily v přístavu dvě posádky ledoborců:

• Přístavní ledoborce „Kapitan Izmailov“, „Kapitan Zarubin“, „Kapitan Plakhin“, „ Semjon Dezhnev “ a „Ivan Kruzenshtern“ poskytují pomoc na ledu recepční bóji [2] ;
• Lineární ledoborec „ Ermak “, „Kapitan Sorokin“ a „Mudyug“ vedou karavany lodí dále až k okraji ledu [2] .

Obrat přístavu

• 2009 - 50,4 milionů tun [3]
• 2010 — 58,0 milionů tun [4]
• 2021 — 62,0 milionů tun [5]

Port stevedores

Jednou z největších nákladních společností působících v přístavu je Sea Port of Saint Petersburg JSC Od 11. února 2008 je vlastníkem Sea Port of Saint Petersburg JSC nizozemská společnost Universal Cargo Logistics Holding BV ( UCLH ), kterou vlastní Vladimír Lisin . V roce 2019 byl přístav jako aktivum převeden na společnost First Port Company [7] .

Historie

První přístavní zařízení v Petrohradě byla zřízena výnosem Petra I. na Zaječím ostrově v roce 1703 (Petr pojal Petrohrad jako přístavní město). Dále, kotviště byla postavena v centru města blízko Troitskaya náměstí , pak na kose Vasiljevského ostrova , v XVIII-XIX přístav Něva byl centrum obchodní aktivity [8] .

V roce 1869 Putilov Nikolaj Ivanovič (1820-1880) - ruský námořní důstojník, matematik, inženýr, metalurg, podnikatel, spoluzakladatel závodu Obukhov , zakladatel závodu Putilov , začal připravovat svůj nejnovější projekt - námořní přístav v Petrohradě. s Mořským průplavem (z Kronštadtu do Petrohradu) . Dne 13. června 1874 schválil císař Alexandr II . nařízení „O prozatímní správě výstavby Petrohradského mořského průplavu“ [9] . Obecný směr kanálu byl schválen Alexander II 21. srpna stejného roku [10] . Dne 26. října téhož roku byla podepsána „Smlouva o provedení prací a dodávek pro stavbu Petrohradského průplavu“. N. I. Putilov „se svými soudruhy“ dostal příkaz k práci. Po náhlé Putilově smrti projekt dokončili jeho partneři P. A. Boreisha a S. P. Maksimovich [11] . 15. května 1885 byl otevřen 32kilometrový průplav pro plavbu lodí a byl spuštěn nový obchodní námořní přístav.

Podle Putilovovy závěti byl pohřben v blízkosti závodu Putilov a námořního přístavu na východním pobřeží ostrova Gladky [Comm. 1] .

V roce 1885 byl otevřen Mořský kanál pro těžké lodě , v souvislosti s tím se začalo tvořit samostatný nákladní přístav na Gutuevském ostrově , byla zde postavena železnice a v roce 1881 byla založena stanice Nový přístav .

28. srpna 1926 se v mořském kanálu Leningradského obchodního přístavu, při srážce se zdí budovaného Chlebného mola, potopil sovětský parník Burevestnik ; podle oficiální verze zemřelo 66 lidí [12] , ale řada odborníků považuje toto číslo za několikrát podhodnocené [13] [14] . V té době šlo o největší civilní neštěstí parníku v neválečné době v Petrohradě co do počtu obětí (přesáhlo počet obětí Archangelského parníku, který se potopil 7. dubna 1907 na Něvě, vl. obchodníkem Shitovem a obsluhující transport z nábřeží Palmenbachskaja (u Smolného) na Okhtě, když zemřelo 39 lidí [15] [16] [17] ).

Za včasné splnění úkolů sedmiletého plánu , rozsáhlé zavádění vyspělých technologií a integrované mechanizace nakládacích a vykládacích operací byl Leningradský obchodní námořní přístav vyznamenán výnosem prezídia Nejvyššího sovětu Leninův řád. SSSR z 28. července 1966 [18] .

7patrová budova osobní námořní stanice na Vasiljevském ostrově byla postavena v letech 1977-1982. [19] Od počátku roku 2000 byl doplněn a rozšířen o sousední projekt „Marine Façade“ .

Vůdci přístavu

• Beilinson, Jakov Lvovič (1939-1941), byl posmrtně vyznamenán Leninovým řádem [20] .

Poznámky

Komentáře

1. ↑ Na začátku 20. století byl ostrov zbořen a na jeho místě byl postaven jeden z přístavů Seaport. Popel Putilova a jeho manželky byl znovu pohřben v roce 1907 pod oltářem továrního kostela.

Zdroje

1. ↑ Federální státní instituce „Správa námořního přístavu Velkého přístavu St. Petersburg“ . Datum přístupu: 19. ledna 2010. Archivováno z originálu 5. května 2012. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 Kapitán III hodnosti A. Pylaev. "Bojová povinnost" "Semjon Děžněv"  // Centrální námořní portál . — 2001.
3. ↑ PortNews - Press Digest - Technologie selhala . Datum přístupu: 19. ledna 2010. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý)
4. ↑ Nákladní obrat ruských námořních přístavů v roce 2010 . Datum přístupu: 25. ledna 2011. Archivováno z originálu 29. června 2012. (neurčitý)
5. ↑ Obrat nákladu ruských námořních přístavů za 12 měsíců roku 2021 | Asociace námořních obchodních přístavů . www.morport.com . Získáno 23. února 2022. Archivováno z originálu 16. února 2022. (neurčitý)
6. ↑ Obchodní Petrohrad s odkazem na tiskovou službu „Námořního přístavu“. "Námořním přístavem Petrohrad" se stal holandský  // Delovoy Petersburg ISSN 1606-1829 (Online) /Petersburg/. — 11:01 11. února 2008.  (nedostupný odkaz)
7. ↑ Mořský přístav St. Petersburg investoval 360 milionů rublů do rozvoje . Petrohrad . Získáno 23. února 2022. Archivováno z originálu 23. února 2022. (Ruština)
8. ↑ JSC Sea Port of St. Petersburg - O společnosti - Historie přístavu . Získáno 24. června 2020. Archivováno z originálu dne 27. června 2020. (neurčitý)
9. ↑ O dočasné správě pro stavbu Petrohradského mořského průplavu  // Kompletní sbírka zákonů Ruské říše . Schůzka druhá. - Petrohrad. : Tiskárna II oddělení vlastní kanceláře Jeho císařského Veličenstva , 1876. - T. XLIX, první oddělení, 1874, č. 53636 . - S. 879-881 .
10. ↑ O zcizení pozemků a jiného majetku pro stavbu Petrohradského mořského průplavu  // Kompletní sbírka zákonů Ruské říše . Schůzka druhá. - Petrohrad. : Tiskárna II oddělení vlastní kanceláře Jeho císařského Veličenstva , 1880. - T. LIII, I. oddělení, 1878, č. 58583 . - S. 378 .
11. ↑ Redakční rada. Petrohradský mořský kanál  // Světová ilustrace  : deník. - 1881. - T. 26 , č. 666 . - S. 297-298 .
12. ↑ Zlověstné místo si občané pamatují ... . Datum přístupu: 4. února 2016. Archivováno z originálu 17. ledna 2018. (neurčitý)
13. ↑ Skryagin L. N. "300 katastrof, které otřásly světem."
14. ↑ Kurushin M., Nepomniachtchi N. The Great Book of Catastrophes Archivní kopie ze 7. února 2016 na Wayback Machine - M .: OLMA Media Group, 2006. s. 357
15. ↑ Katastrofa na Něvě . Datum přístupu: 4. února 2016. Archivováno z originálu 26. října 2011. (neurčitý)
16. ↑ Volkova O. Svoboda plavby Archivováno 29. června 2007.
17. ↑ Petrohradský Titanic se potopil u Smolného (nepřístupný odkaz) . Získáno 4. února 2016. Archivováno z originálu 27. května 2008. (neurčitý) 
18. ↑ Výnos prezidia Nejvyššího sovětu SSSR „O udělení Leningradského námořního obchodního přístavu Leninovým řádem“ ze dne 28. července 1966 // Vedomosti Nejvyššího sovětu SSSR. - č. 31 (1325). - Umění. 656. - S. 621.
19. ↑ Marine Station, Modern, Architect Sokhin V. A., Kalyagin L. V., Sea Glory Square, 1 . Získáno 24. června 2020. Archivováno z originálu dne 27. června 2020. (neurčitý)
20. ↑ Beilinson Yakov Lvovich | jewmil.com . www.jewmil.com . Získáno 23. února 2022. Archivováno z originálu 23. února 2022. (Ruština)

Odkazy

• Federální státní instituce "Správa námořního přístavu Velkého přístavu Petrohradu" .

Slovníky a encyklopedie	velká čínština
V bibliografických katalozích	GND : 4494817-7