Motorizované tažné vozidlo (jiný název je „motorizovaný pes“ nebo „mini-sněhové a bažinaté vozidlo“) - mechanické vozidlo , které je závěsem od pásového tažného vozidla spojeného se saněmi nebo tažnými saněmi. Řidič a užitečné zatížení jsou umístěny v saních nebo vlecích. Některé modely motorových tažných vozidel mohou mít nákladový prostor přímo na samotném traktoru.
Motorem motorového tažného vozidla je zpravidla jednoválcový benzinový karburátor . Přesun je pryžokovová housenka s válečkovým odpružením, která umožňuje pohyb motorového tažného vozidla nejen na sněhu a ledu , ale i v létě na měkkém podkladu, například v mokřadech . Motorová tažná vozidla se smykovým odpružením jsou určena pouze pro jízdu na sněhu.
Přenos - Existují dvě možnosti:
Ze spojky nebo variátoru je točivý moment přenášen na hnací řetězové kolo housenkového pohonu řetězovým převodem , uzavřeným ochranným krytem.
Otáčení motorového tažného vozidla se provádí otáčením remorkéru vůči saním (ohýbáním ve spojovacím mechanismu , stejně jako na samojízdných skrejprech ). "Rukojeť plynu" se nachází na rukojeti řízení . Brzdový mechanismus zpravidla chybí. Motor řady modelů motorových tažných vozidel má zapalovací systém s přídavnou cívkou generátoru , v tomto případě lze na motorové tažné vozidlo namontovat světlomet .
Maximální rychlost motorového tažného vozidla zpravidla nepřesahuje 30-40 km / h.
Motorová tažná vozidla našla široké uplatnění mezi rybáři a myslivci a mohou je využívat i obyvatelé venkova při domácích pracích .
V Rusku jsou motorová tažná vozidla postavena na roveň drobné mechanizaci (jako jsou motobloky a motorové kultivátory ), při prodeji se nevydává pas vozidla nebo pas samohybného mechanismu, proto motorová tažná vozidla nepodléhají registraci s dopravní policií nebo Gostekhnadzorem . Vzhledem k tomu, že motorová tažná vozidla nejsou pod dohledem regulačních orgánů, není k jejich ovládání vyžadován řidičský průkaz nebo „tahač“ . Pravidla silničního provozu však zakazují pohyb motorových tažných vozidel na veřejných komunikacích .
První modely motorových tažných vozidel byly známy v 50. letech minulého století v USA a Kanadě . Zpravidla se jedná o nesériové modely vlastní konstrukce [1] .
V 80. letech 20. století V Kanadě, v provincii Alberta , se poprvé začal používat Motodog, nízkovýkonný remorkér s housenkovým pohonem. Kanadský design zpočátku používal tažné zařízení a jeden nebo dva táhnout saně (“pramice”). Stabilita vozidla byla tím vyšší, čím širší a nižší bylo tažné vozidlo. Později se začal zvyšovat výkon motoru a objem palivové nádrže , tažné vozidlo se výrazně zvětšilo a začala se prodlužovat délka housenky. Také pro zvýšení tažné síly a stability se začaly používat dvoukolejné konstrukce a pro větší hmotnost remorkéru na něj byla instalována nákladní plošina. O tento vývoj se začal zajímat Caterpillar , který několik let finalizoval a sériově vyráběl tato motorová tažná vozidla.
V SSSR se první zmínky o zahraničních modelech motorových tažných vozidel začaly objevovat v populárně naučných časopisech koncem 60. a začátkem 70. let [3] .
V 70. a 80. letech 20. století Sovětští řemeslníci nezávisle navrhli a postavili motorová tažná vozidla z improvizovaných materiálů s použitím motorů z motorové pily Ural a pásy byly vyrobeny ze starých dopravníkových pásů . Popisy návrhů podomácku vyrobených motorových tažných vozidel byly publikovány v populárně naučných časopisech „ Model Designer “ [4] a „ Technology for Youth “, domácí lidé se účastnili televizních pořadů „ You Can Do It “.
V roce 1997 obdržel archangelský inženýr Anatolij Fomičev patent na užitný model motorového tažného vozidla.
Nejběžnějším způsobem ovládání je spojení motorového tažného vozidla a vlečných saní. Tento způsob má však spoustu nevýhod: řízení motorového tažného vozidla ve stoje vyžaduje zručnost, hrozí pád, sníh usne na vnitřní ploše saní.
Místo tažných saní lze k motorovému tažnému vozidlu připevnit saně na širokých ližinách. Řidič jede vsedě „ na koni “ na lavičce, za ním je upevněn náklad nebo jsou ubytováni 1-3 další lidé.
Na přední část motorového tažného vozidla lze připevnit modul lyží nebo kol (v období bez sněhu) .
K motorovému tažnému vozidlu lze připevnit přívěs za čtyřkolky na nízkotlakých kolech v konfiguraci Skidder (vyvážečka) nebo Plošina (ložná plošina) . Zvláštností je vysoká stabilita a snadné ovládání v závěsu při práci na odvozu dřeva nebo při přepravě zboží či osob. Systém přívěsu je lehký a terénní nízkotlaká kola 22"-11" × 8" s tlakem 0,35-0,5 bar nedovolí, aby se přívěs kvůli velké stopě zabořil hluboko do sněhu nebo mokřadů.
Motorová odtahová vozidla nemají brzdy, na to by měl řidič vždy pamatovat , zejména při jízdě po nerovném terénu.
V roce 2010 jsou v maloobchodě v Rusku prezentovány různé modely motorových tažných vozidel vyrobených ruskými a čínskými společnostmi v širokém sortimentu.
Skládací sněžné skútry jsou mezičlánkem mezi motorovými tažnými vozidly a „velkými“ sněžnými skútry . Dají se rozložit na více dílů a převážet v kabině vozu s karoserií kombi . Montáž a demontáž rolby trvá velmi krátkou dobu.