NÁS

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 13. června 2020; kontroly vyžadují 35 úprav .
Státní vědecké centrum Ruské federace Federální státní jednotný podnik "Ústřední řád Rudého praporu práce Výzkumný automobilový a automobilový institut" NAMI ""
( SSC RF FSUE "NAMI" )
Původní jméno Vědecký automobilový institut (NATI) (1931-1946)
Založený 1918
Ředitel Sergej Vladimirovič Gaisin
PhD tady je
Doktorát tady je
Umístění  Rusko :Moskva
Legální adresa Avtomotornaya ulice , 2
webová stránka nami.ru
Ocenění Řád rudého praporu práce
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Státní vědecké centrum Ruské federace Federální státní jednotný podnik "Ústřední vědecký výzkumný institut pro automobilový a automobilový průmysl" NAMI "" (SSC RF FSUE "NAMI") je přední vědecká organizace Ruské federace v oblasti rozvoje automobilového průmyslu.

Ústavu byl udělen Řád rudého praporu práce .

Historie

Vědecký automobilový ústav vznikl 14. března 1920 na základě Vědecké automobilové laboratoře (NAL) při Vědeckotechnickém oddělení Nejvyšší hospodářské rady , která byla založena 16. října 1918 . Od roku 1924 ústav povoloval nákup dovážené automobilové techniky. V roce 1927 byl vyvinut první nezávislý vůz NAMI-1 (první osobní automobil v SSSR).

Ve 30. letech se ústav stal vedoucí konstrukční divizí sovětského automobilového průmyslu. V této době byly vyvinuty a uvedeny do výroby první sovětské trolejbusy , vzniklo několik modelů tahačů a nákladních automobilů . Pro potřeby Rudé armády byly aktivně vyvíjeny polopásové modely a obrněná vozidla [1] .

Od roku 1931 do roku 1946 se jmenoval Vědecký institut pro automobily a traktory (NATI).

Počátkem roku 1946 došlo v souvislosti s přesunem traktorového průmyslu do působnosti ministerstva zemědělského inženýrství k rozdělení NATI na dvě části. Automobilová část zůstala pod jurisdikcí Minavtoprom a byla přeměněna na Vědecký výzkumný automobilový a automobilový institut (NAMI). Traktorová část byla převedena na ministerstvo zemědělství a na jejím základě byl organizován spojenecký vědeckovýzkumný traktorový ústav (NATI).

V ústavu bylo navrženo několik motorů, které sloužily jako základ pro sériové modely. Mnohá ​​nadějná konstrukční řešení však sovětský průmysl nedokázal rychle zvládnout. Například vývoj pohonu předních kol v NAMI začal v letech 1966-1967 a první vůz s pohonem předních kol se v SSSR začal sériově vyrábět až v 80. letech. Ve stejném období začal vývoj automatické převodovky pro osobní automobily.

Vědci a konstruktéři ústavu se aktivně podíleli na tvorbě, testování a výrobě téměř všech sovětských automobilů, řady motorů a traktorů.

V roce 1994 získal institut NAMI status Státního vědeckého centra Ruské federace.

V roce 2003 Federální agentura pro technickou regulaci a metrologii Ruska akreditovala NAMI jako Testovací centrum pro automobilové produkty (ITsAI), které se stalo technickou službou s právem provádět testy podle pravidel EHK OSN.

V roce 2014 získala NAMI technologie, projektovou dokumentaci a exkluzivní práva na know-how od skupiny ONEXIM za 1 euro na vývoj karoserie a podvozku hybridního vozu Yo-Mobile [2 ] .

NAMI je zástupcem Ruské federace v technickém výboru 22 „Silniční doprava“ Mezinárodní organizace pro normalizaci .

Polygon

V roce 1964 [3] bylo zorganizováno testovací místo v Institutu (Scientific Testing Center for Automobile and Motocycle Equipment, NITsIAMT), který se nachází nedaleko Dmitrova . Nyní se tato divize nazývá Výzkumné centrum pro testování a dolaďování automobilového vybavení federálního státního jednotného podniku „NAMI“ (NITSIAMT spolkového státního jednotného podniku „NAMI“).

Edice

Od roku 1923 začal ústav vydávat Věstník Vědeckého a automobilového ústavu. V současné době je sborník „Proceedings of NAMI“ zařazen do seznamu publikací doporučených Vyšší atestační komisí ( HAC ) pro vydávání materiálů disertačních prací.

Projekty z 20. a 30. let

Projekty 40. let - současnost. v

S výjimkou 20. a 30. let 20. století vyráběla NAMI pouze vývoj koncepčních vozů :

Společnost se podílela na vytvoření nového vozu „ Aurus “ pro prezidenta Ruské federace [4] .

Významní členové Institutu

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Jevgenij Dmitrijevič Kochněv. NAMI / NATI  (nepřístupný odkaz od 14.06.2016 [2323 dní]) // Encyklopedie vojenských vozidel 1769-2006. - 2. vyd., dopl. a přepracované .. - M. : Knižní nakladatelství "Za volantem" LLC, 2008. - 640 s. - 3000 výtisků.  - ISBN 978-5-9698-0152-3 .
  2. ↑ Prochorov prodal práva na Yo-mobile za 1 euro . Získáno 7. dubna 2014. Archivováno z originálu 12. dubna 2014.
  3. ↑ Velká sovětská encyklopedie  : [ve 30 svazcích]  / kap. vyd. A. M. Prochorov . - 3. vyd. - M  .: Sovětská encyklopedie, 1969-1978.
  4. ↑ Vladimir Putin přijel na inauguraci vozem Aurus . Staženo 11. 5. 2018. Archivováno z originálu 12. 5. 2018.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  V sociálních sítích
Slovníky a encyklopedie
V bibliografických katalozích