NK-9

NK-9
Typ LRE
Pohonné hmoty petrolej
Oxidátor kapalný kyslík
spalovací komory jeden
Země SSSR
Používání
Rozvoj NK-19, NK-21
Výroba
Konstruktér SNTK je. N. D. Kuzněcovová
Doba stvoření 1959-1960
Výrobce OAO " Motorostroitel "
Možnosti NK-9V
Hmotnostní a rozměrové
charakteristiky
Provozní vlastnosti
tah 46 tf ve vakuu (NK-9V)
38 tf na hladině moře (NK-9)
Specifický impuls 345 s ve vakuu (NK-9V)
328 s na hladině moře (NK-9)
Tlak ve spalovací komoře 10,5 MPa
Zapalování chemikálie

NK-9 ( 8D517 ) je raketový motor na kapalné palivo vyvinutý společností SNTK im. N. D. Kuzněcovová .

Od května 1959 začal vývoj kapalných raketových motorů. Jedním z prvních vyvinutých LRE byl motor NK-9. NK-9 byl určen pro první stupeň mezikontinentální střely GR-1 „Global-1“ (SS-10 podle klasifikace NATO). Byl to první kyslíko-petrolejový motor na světě v tahové třídě nad 1 MN, vyrobený v uzavřeném okruhu s dopalováním generátorového plynu ve spalovací komoře. Pro druhý stupeň této rakety byl vyvinut motor NK-9V. Jeho zkoušky začaly v září 1962. Na počátku 60. let byly na základě NK-9 vytvořeny raketové motory NK-19 a NK-21 pro třetí a čtvrtý stupeň nosné rakety H1 .

Varianty NK-9

NK-9V  - vyvinula je SNTK. N. D. Kuzněcovova výšková verze motoru NK-9. Jeho první test byl proveden v září 1962. Motor byl uložen v kardanovém závěsu pro výkyv ve dvou rovinách, měl převody řízení, dvě válcové trysky, jednotku přívodu paliva pro spalovací komoru, jednotky řízení tahu, poměr komponentů a odval trysky.

NK-19 (11D53)

Datum první zkoušky je červenec 1964. Datum státní zkoušky je říjen 1967.

Tah: 46 tf (450,9 kN)

NK-21 (11D59)

Datum první zkoušky - září 1965. Datum státní zkoušky - prosinec 1967.

Tah: 40 tf (392 kN)

Odkazy