Nakhodka (přístav)

Port of Nakhodka  je ruský federální námořní přístav v zálivu Nakhodka a na severozápadním pobřeží Japonského moře . Zahrnuto v největším přístavu a dopravním uzlu Ruska v Tichém oceánu "Vostochny-Nachodka" [3] . Obrat nákladu v roce 2013 činil 18,4 milionů tun [4] .

Zahrnuje námořní univerzální a ropné terminály v zálivu Nakhodka , stejně jako rybí terminály v zátokách Andreev, Podyapolsky, Yuzhno-Morskaya, Gaydamak, Preobrazheniya, Moryak-Rybolov, Nazimova, Pyat Okhotnikov, Sokolovskaya a také u ústí řeky Oprichninka. Nomenklatura nákladů: uhlí, ropné produkty, kontejnery, chlazený náklad.

Historie

Obchodní plavba na pobřeží zálivu Nakhodka sahá až do doby existence obchodní stanice specifického sibiřského departementu v letech 1867-1873. V přístavu bylo vybudováno molo, sklady a kovárna, které sloužily lodím. Většina nákladních operací byla prováděna na parníku resortu „Nakhodka“ . V roce 1906 byla u ústí Suchanu otevřena nákladní a osobní linka Vladivostok-Nachodka . Loď „Siberia“ Společnosti Heinricha Kaiserlinga pravidelně vyjížděla dvakrát týdně. Ve třicátých letech 20. století byla položena železnice v zálivu Nakhodka na břehu stejnojmenné vesnice poblíž mysu Shefner, bylo postaveno molo dlouhé 125 metrů, byl otevřen přístav Nakhodka s kanceláří manažera na ulici Delovaya (nyní Portovaya ).

Ústřední výbor Všesvazové komunistické strany bolševiků a Rada lidových komisařů SSSR přijaly 7. října 1939 výnos č. 1646-399 „O převodu vladivostockých obchodních a rybářských přístavů do zátoky Nachodka“. Přístav postavili vězni Gulagu pod " Úřadem nápravného pracovního tábora a výstavby č. 213 " a od roku 1942 " Dalstroy " NKVD . V letech 1938-1946. v zátoce Nakhodka byl tranzitní bod SVITLaga , ze kterého lodě Dalstroy - Kulu, Dzhurma, Dalstroy, Sovetskaya Latvia a Felix Dzerzhinsky - přepravovaly vězně přijíždějící na stanici Nakhodka během plavebního období do Magadanu . Odesílání vězňů v zálivu Nachodka pokračovalo až do výbuchu na parníku Dalstroy v létě 1946.

V roce 1947 se na prvních kotvištích Obchodního přístavu postavila k nakládce první obchodní loď, dánský parník Greta Mersk. V roce 1950 zahajuje svou činnost Rybářský přístav . V roce 1956, 1957 je otevřena aktivní základna mořského rybolovu Nakhodka a továrna na opravu lodí v Primorském . V roce 1959 byl vytvořen podnik na výrobu bagrovacích prací v přístavu - "Daltekhflot". V roce 1973 byly uvedeny do provozu přístavy Vostočnyj a nakládka ropy . V roce 2009 byly sloučeny správy obchodních, rybářských a ropných přístavů Nakhodka. V rybích terminálech námořního rybářského přístavu Nakhodka se zavádí program na převybavení míst pro zpracování kontejnerového nákladu.

Přístavní úřady

Státní kontrolu nad zajištěním bezpečnosti plavby a pořádku v přístavu provádí federální státní instituce „Správa námořního přístavu Nakhodka“, v jejímž čele stojí kapitán přístavu Nakhodka . V ropném přístavu se nachází pobočka Správy námořního přístavu Nakhodka pod vedením kapitána ropného přístavu.

Do roku 2009 existovaly nezávislé správy přístavů pro obchod, rybolov a nakládání ropy. Po zrušení „Správy mořského rybářského přístavu Nakhodka“ zahrnovala územní jurisdikce „Správy mořského přístavu Nakhodka“ námořní přístavní body rybích terminálů nacházející se mimo Nakhodský záliv : Jižní Livadie, Jižní Livonie, Putyatin, Proměna, Sailor-Rybolov, Kamenka.

Dozor nad prováděním ruské legislativy v přístavu vykonává dopravní prokuratura Nakhodka. Ochranu veřejného pořádku zajišťuje nachodské lineární oddělení vnitřních věcí v dopravě. Hraniční kontrolu v přístavu provádí Nachodská služba teritoriální FSB Ruska, která zahrnuje brigádu pohraničních hlídkových lodí Nakhodka Red Banner umístěnou na mysu Astafiev . Sanitární kontrolu v přístavu provádí pobočka Nakhodka územní správy Rosselchoznadzor . Celní kontrolu představuje celnice Nakhodka, která kontroluje pobřeží od města ZATO Fokino až po hranici Chabarovského území.

Řízení lodní dopravy

Řízení plavebního provozu v Nachodské zátoce a na přístupech k ní je prováděno systémem řízení lodní dopravy v Nachodské zátoce, který je spolu s Vladivostok VTS součástí regionální VTS zátoky Petra Velikého . VTS Nakhodka byla otevřena 30. června 1980 . Skládá se ze střediska VTS na mysu Kamensky u vjezdu do Wrangel Bay a 3 dálkově ovládaných rádiových stanovišť na mysu Astafyev u vchodu do Nachodské zátoky, na mysu Krylova u vchodu do zátoky Kozmina, na mysu Povorotny u vchodu do zátoky Nachodka , stejně jako na mysu Sysoev. Základní stanice VHF VTS komunikace se nachází na RTPS "Novaya Nakhodka" (město Khrebtovaya). Od roku 1992 je provozovatelem VTS Nakhodka společnost Norfes (100% státní účast).

Navigace

Plavba v přístavu Nakhodka se provádí po celý rok.

Vodní plocha přístavu v zálivu Nakhodka se skládá z vnitřních a vnějších usedlostí. Postup pro bezpečný pohyb lodí v zálivu Nachodka je určen Pravidly pro plavbu lodí a plavidel v zálivu Nachodka (vydanými v roce 1983). Organizací lodní dopravy v zálivu je pověřeno Středisko pro řízení plavebního provozu, které se nachází na mysu Kamensky v zálivu Nakhodka. Podle Pravidel jsou plavidla místní plavby a přístavní flotila osvobozena od lodivodství v přístavu. Ve vodách zálivu byla zřízena kotviště: odděleně pro lodě na hromadný náklad, ruské tankery, zahraniční lodě na hromadný náklad, zahraniční tankery a karanténní zónu.

Povětrnostní podmínky

V létě převládají jihovýchodní větry v zátokách Nakhodka a Vostok ; z moře je možné velké vlnobití, které představuje hrozbu pro lodě stojící u severní stěny v zátoce Nakhodka . V zimě převládají severovýchodní větry. Když Nakhodka Bay zamrzne, navigace se provádí pomocí ledoborců.

Zátoky Nakhodka, Vostok a Preobrazheniya jsou nejvýhodnějšími kotvišti v oblasti přístavní vody. Nárůst větru v létě nastává náhle a způsobuje velké vlny na moři. Letní monzun přináší teplé počasí a vydatné srážky, v druhé polovině sezóny jsou možné tropické cyklóny . Na podzim nastává suché slunečné počasí. V zimě převládá jasné počasí. Námořní přístav je místo úkrytu pro lodě během bouře (s výjimkou Novitsky Bay ).

Operátoři terminálů

Nákladní terminály přístavu se nacházejí na západním pobřeží zálivu Nakhodka. Jsou zde soustředěni 3 největší provozovatelé specializovaných terminálů: Evraz Nakhodka Sea Trade Port , Nakhodka Sea Fishing Port a Rosněft-Nakhodkanefteprodukt (dříve Nakhodka Sea Oil Loading Port ).

Součástí přístavu Nakhodka jsou také provozovatelé námořních terminálů pro komplexní údržbu rybářských plavidel: OJSC Preobraženskaja základna vlečné flotily ve vesnici Preobrazhenie , Lazovsky okres , OJSC Moryak-Rybolov ve vesnici Morjak-Rybolov, Olginskij okres , CJSC Loděnice Primorsky Interkolkhoz a rybářské kolektivní hospodářství "Primorets" ve vesnici Podyapolskoye , okres Shkotovsky , LLC "Aquatechnologies" v obci. Kamenka městského obvodu Dalnegorsk [1] .

Oprava lodí

V zátoce Nakhodka působí loděnice Nakhodka , Primorsky Shipyard , Mechanical Plant Shipyard a Gaidamak Shipyard . Provádí se komplexní oprava všech typů lodí včetně dokování. Drobné opravy se provádějí také v přístavech.

Odkazy

• Rosmorport: přístav Nakhodka
• Pilot č. 1401 na severozápadním pobřeží Japonského moře od řeky Tumannaya po mys Belkin
• Umístění lodí v přístavu Nakhodka

Zdroje

1. ↑ 1 2 3 4 5 Registr provozovatelů námořního přístavu Nakhodka .  (neurčitý) (downlink od 28-03-2014 [3143 dní])
2. ↑ Nákladní obrat ruských námořních přístavů v lednu až prosinci 2020 . Asociace námořních obchodních přístavů
3. ↑ Do roku 2030 bude dopravní uzel Vostočnyj-Nachodka fungovat na plnou kapacitu , 2010 . (neurčitý)
4. ↑ Nákladní obrat přístavu Vladivostok se v roce 2011 zvýšil o 5,8 % na 11,8 milionů tun . // primamedia.ru. Staženo 14. února 2012. (neurčitý)