Projekt 852 oceánografických výzkumných plavidel

Plavidla projektu 852 typu "Akademik Krylov"  - expediční oceánografická plavidla (EOS), v roce 1977 byla překlasifikována na oceánografická výzkumná plavidla. Jsou to výzkumná plavidla . Postavený v letech 1972 až 1979 v loděnici. Barsky [2] (v jiných zdrojích: Štětínská loděnice pojmenovaná po Adolfu Warskym [3] ) v polském městě Štětín za hydrografickou službu, zejména pro složení oceánografické expedice námořnictva SSSR .

Historie

S rozvojem námořnictva SSSR a přijetím jaderných ponorek s řízenými střelami, které byly v bojové službě v částech světového oceánu vzdálených od sovětských námořních základen, byla podrobná studie specifických aspektů oceánografie moří a oceánů, které byly vyžadovány vojenské aplikace. Pro tyto účely byla od začátku 60. let zahájena stavba řady specializovaných lodí pro námořnictvo SSSR. První poválečné hydrografické plavidlo (HS) bylo navrženo v TsKB-17 a postaveno v roce 1962 v Sevastopolské námořní továrně HS "Admirál Nevelskoy" projekt 514. Souběžně s výstavbou specializovaných lodí pro potřeby sovětského námořnictva v Na výstavbě se podílel Sovětský svaz, loděnice v NDR a Polsko. Takže do roku 1964 byla v NDR postavena série tří výzkumných plavidel „Pole“, „Balchash“ a „Baikal“ na základě přepravních dieselelektrických lodí . Později byly „Baikal“ a „Balchash“ převedeny pro výzkumné práce v oblasti hydroakustiky a oceánografie (projekt 1537). Posledními hydrografickými plavidly postavenými v NDR v letech 1972-1973 v loděnicích ve Wismaru pro sovětské námořnictvo byla čtyři expediční geografická plavidla (EOS) typu Abcházie (později - Projekt 976). V Polsku začala stavba lodí pro hydrografickou službu sovětského námořnictva v 60. letech 20. století. Hlavním stavebním podnikem byly loděnice Adolfa Barského ve Štětíně . Od roku 1964 na něm bylo postaveno a spuštěno 11 střednětonážních lodí projektu 850. A v letech 1974-1979 bylo postaveno 6 největších EOS projektu 852 [4] [5] [6] . Hlavní pozorovatel z námořnictva SSSR, kapitán 2. hodnosti Sokolov V. V. [7] .

Schůzka

Plavidla tohoto projektu jsou určena pro výzkum v oblasti oceánologie [8] , chemické hydrologie a mořské meteorologie [9] . Také pro biologická , aerologická , aktinometrická pozorování; registrace vln a proudů ve světových oceánech a další mořská pozorování a výzkum [10] .

Konstrukce

sbor

Plavidla jsou hladká, s rozvinutou 4-patrovou nástavbou umístěnou ve střední části [1] . Trup je rozdělen na 10 oddílů devíti vodotěsnými přepážkami o tloušťce 6 až 12 mm, dosahují na úroveň hlavní paluby (3. paluba) a jsou umístěny na značkách 7., 19., 49., 72., 93. 114., 134., 156. a 178. rámeček , vzdálenost mezi rámečky (rozteč) je 700 mm. Tloušťka spodního oplechování je od 18 do 22 mm, tloušťka trupu je od 10 mm na bocích, do 14 mm na představci icebreaking . Obklad je schopen odolat tlaku ledu o tloušťce až 100 mm. Výška strany k hlavní palubě je 7,95 metru, k horní palubě - 10,45 metru. Loď má celkem 7 palub. Systém rámu trupu: boční, spodní, plošiny, paluby, nástavby - příčné; hlavní a horní paluba jsou podélné. Maximální délka plavidel první série je 146,6 metrů [11] [12] [13] , druhé série je 149,5 metrů [3] . Délka mezi kolmicemi v úrovni návrhové vodorysky  je 131,6 m, šířka mezi loděmi je 18,6 metru [14] .

Loď má 19 [15] (20 [1] ) vědeckých laboratoří o celkové ploše 900 m², včetně: hydrografické , radioměřicí , aerologické , synoptické , geologické , oceánografické , elektromagnetické, radiochemické , biologické , gravimetrické, navigační , fotolaboratoř, radioelektronický , hydroakustický , datové centrum a astronomický pavilon. K dispozici je lodní automatická telefonní ústředna pro 200 čísel. Na horní palubě je plošina a hangár pro jeden vrtulník typu Ka-25 [15] [12] [13] .

Plavidla zajišťovala současné umístění 4 stanic oceánografických bójí typu: LEROK-0,5, LEROK-1, LEROK-2, LES-23-1, LES-55-1 [1] .

Pro nakládku a vykládku byla plavidla vybavena: jedním jeřábovým zařízením na nádrži o nosnosti 7 tun, dvěma malými jeřáby o nosnosti 250 kg každý a dvěma záďovými nákladními výložníky o nosnosti každého 8 tun [1] [3] .

Lodě byly pravidelně vybaveny následujícími pomocnými čluny a čluny (byly umístěny tři na každé straně) [12] [13] :

• 2 hydrografické průzkumné čluny;
• 1 pracovní člun typ 725 s kapacitou 20 osob;
• 1 posádkový člun typ 731 s kapacitou 9 osob;
• 2 záchranné čluny s kapacitou 70 osob.

Pro záchranu posádky a členů expedice byly na lodě umístěny záchranné vory [12] [13] :

• PSN-10 - 10 ks
• PSN-6 - 10 ks

Hlavní motor a pohon

Lodě jsou vybaveny dvěma elektrárnami. Každý se skládá z 16válcového dieselového motoru polské výroby Zgoda-Sulzer 16ZVBV40/48 (max. 485 ot./min.), o výkonu 8 000 koní. S. , hřídel sestávající z kardanového hřídele o stupňovitém průměru 520/400 mm a dvou mezihřídelů o průměru 365 mm a bronzové 4listé vrtule s pevným stoupáním o průměru 3 760 mm a hmotnosti 9 450 kg. Plavidla jsou schopna dosáhnout maximální rychlosti 21 uzlů , přičemž dvě hlavní fungují při plné rychlosti. Dosah plavby při maximální rychlosti je 18 000 námořních mil a při rychlosti 15,5 uzlů jsou lodě schopny překonat 21 000 námořních mil. Pro zajištění manévrování při nízké rychlosti (do 5 uzlů) jsou plavidla vybavena dvěma zatahovacími pohonnými a kormidelními systémy (VDS) a příďovou propelerem PU-130 [12] [13] .

Elektřinu vyrábějí čtyři polské dieselové generátory 6AL25/30, každý o výkonu 800 kW (asi 940 k); pouze tři z nich mohou být aktivní současně. K dispozici je také nouzový dieselagregát o výkonu 125 kW [12] [13] .

Každá loď je vybavena stokovými kýly [1] , jedním aktivním proudnicovým nevyváženým kormidlem o ploše 14,1 m², rychlost pokládání od -30° do +30° je 28 sekund. Dvě Hallovy kotvy o hmotnosti 4 tuny zajišťovaly udržení lodi na místě a délka kotevního řetězu ráže 67 mm byla 275 metrů [12] [13] .

Výtlak a kapacita nákladu

• plný - 9120 t (ponor - 6,39 m)
• normální - 7850 t (ponor - 5,73 m)
• norma - 6630 t (ponor - 5,03 m)
• držení přídě - 40t
• držení zádi - 110 t

Hrubá tonáž je 7309 tun ( brutto ) nebo 980 ( netto ) registračních tun . Náklad byl umístěn do dvou nákladních prostor [1] . Balastní nádrže pojmou 350 tun, z toho 240 lze použít na další palivo. Plné rezervy jsou kalkulovány pro 170 osob na 90 dní. Dvě vakuové odparky produkují 12,5 tuny sladké vody denně [15] [12] [13] .

Posádka - 90 osob, možnost ubytování vědců expedice - 80 osob.

Zástupci projektu

Celkem bylo v rámci tohoto projektu postaveno 6 lodí, vedoucí loď projektu Akademik Krylov byla přidělena do flotily v roce 1974 [15] .

Lodě, které byly součástí Baltské flotily , měly základnu v Kronštadtu a byly součástí 6. Atlantické oceánografické expedice námořnictva SSSR [16] .

"Akademik Krylov"

OIS "Akademik Krylov" (první velitel Ustimenko) - vedoucí loď projektu, dodaná námořnictvu SSSR v roce 1974, zařazená do 6. Atlantické oceánografické expedice hydrografické služby námořnictva SSSR se sídlem v Kronštadtu. Akademik Krylov byl první lodí sovětského námořnictva, která uskutečnila oficiální návštěvu Venezuely. Pozvání přišlo od vlády země a v říjnu 1975 loď zakotvila v přístavu Puerto Cabello . Vedoucím tažení byl kapitán 1. hodnosti A. G. Obrazcov [17] 18. prosince 1975 byla podepsána dohoda o kulturní a vědecké spolupráci mezi SSSR a Venezuelou [18] .

V letech 1977 až 1978 probíhal v oblasti Bermud společný sovětsko-americký výzkumný projekt nazvaný „ POLIMODE “. Z námořnictva SSSR bylo zapojeno 10 lodí, včetně v roce 1978 OIS "Akademik Krylov" (vedoucí expedice Shpakov I.K.). Výsledkem projektu byla detekce pohybu rychlostí asi 40 mil/den [19] (80 cm/s [20] ) od severovýchodu k jihozápadu několika vírů (až 200 km v průměru), a vydání Atlasu POLIMODE v ruštině a angličtině. V rámci projektu bylo rovněž provedeno zdůvodnění způsobu monitorování oceánského prostředí pomocí akustické tomografie [19] [21] .
Ve dnech 26. až 30. srpna 1991 se „Akademik Krylov“ pod velením kapitána 1. hodnosti Ivanova Vladislava Leontyeviče (velel lodi od 5. 1987 do 4. 1992) zúčastnil vojensko-historické akce k 50. výročí průlomu lodí. baltské flotily z Tallinnu blokované nacisty v Kronštadtu. Oslavy se dále zúčastnili: UK „Smolny“ a „Luga“, MTShch „MT-179“ a „Kostygov“, MPK-228 a v čele oddílu stál velitel Leningradské námořní základny viceadmirál Selivanov V. E. [ 22] .

Poslední cesta OIS "Akademik Krylov" do Bílého moře v roce 1995. Loď byla vyřazena z provozu v roce 2001.

"Admirál Vladimirskij"

OIS „Admirál Vladimirskij“ byl součástí 176. samostatné divize oceánografických výzkumných plavidel Černomořské flotily se sídlem v Sevastopolu. Od roku 1975 do roku 2001 bylo uskutečněno 15 vědeckých expedic [15] . Od 2. prosince 1982 do 27. dubna 1983 společně s OIS „ Thaddeus Bellingshausen “ zopakovali trasu antarktické expedice kolem světa šalup Vostok a Mirnyj, kapitán 2. hodnosti Bellingshausen F. F. a poručík Lazarev M. P. , který objevil šestý kontinent. Vedoucí výpravy - viceadmirál Akimov V. I., vědecký vedoucí výpravy - Mitin L. I. , velitel - kapitán 2. hodnosti Pančenko R. P. [23] [24] V roce 1990 odjela loď na opravu do Polska, po r. dokončení oprav byl v roce 1994 převeden na Baltskou flotilu se sídlem v Kronštadtu [15] . V letech 2015-2016 dlouhá cesta do oblasti Antarktidy. Od dubna 2016 je v provozu [25] .

"Leonid Demin"

OIS „Leonid Demin“ byl součástí 6. Atlantické oceánografické expedice námořnictva SSSR se sídlem v Kronštadtu. Během služby loď urazila 455 327 námořních mil, provedla více než 30 cest s celkovou délkou asi 70 měsíců. V roce 2003 byla loď prodána do šrotu a 30. prosince 2003, když byla tažena v bouřlivém počasí, najela na mělčinu u západního pobřeží ostrova Gogland [26] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Kuzněcov, 2014 , str. 16.
2. ↑ Karpenko A.V. Oceánografické výzkumné plavidlo projektu Akademik Krylov typu 852 . VTS "Něvská bašta". Získáno 8. září 2016. Archivováno z originálu 29. března 2016. (neurčitý)
3. ↑ 1 2 3 Expediční oceánografická plavidla. Projekt 852 . Získáno 29. března 2016. Archivováno z originálu 11. dubna 2016. (neurčitý)
4. ↑ Kuzin, Nikolsky, 1996 , str. 37-38.
5. ↑ Kuzin, Nikolsky, 1996 , str. 306.
6. ↑ Kuzin, Nikolsky, 1996 , str. 314.
7. ↑ Kuzin, Nikolsky, 1996 , str. 457.
8. ↑ Gusev, 1983 , s. 72.
9. ↑ Gorodetsky, Guralnik, Larin, 1991 , str. 12.
10. ↑ MES, 1991-1994 , s. 30-31.
11. ↑ Lodě námořnictva, 2003 , str. 444.
12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Vlastnosti lodního designu, 1987 .
13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Kozlov, 1980 , str. 4-5.
14. ↑ Vědecká expedice kolem světa . Kronštadtský bulletin. Datum přístupu: 17. ledna 2017. Archivováno z originálu 2. února 2017. (Ruština)
15. ↑ 1 2 3 4 5 6 Oceánografické výzkumné plavidlo "Admirál Vladimirskij" . "Černomořská flotila". Získáno 8. září 2016. Archivováno z originálu 18. července 2012. (neurčitý)
16. ↑ Malekin, 2010 .
17. ↑ Rozin .
18. ↑ Strelchenko, 1975 , s. 2.
19. ↑ 1 2 Shevtsov A. T. Některé výsledky oceánografického výzkumu Institutu v zájmu námořnictva . Námořní portál. Získáno 9. září 2016. Archivováno z originálu 16. dubna 2016. (neurčitý)
20. ↑ Víry otevřeného oceánu . Zoodrug je encyklopedie světa zvířat. Získáno 9. září 2016. Archivováno z originálu 6. srpna 2015. (neurčitý)
21. ↑ Ivanov, Pokazeev, Schrader, 2008 , str. 205.
22. ↑ Rovbut , Kapitola VII. Vzdělávání Naval College // Poslední nezapomenutelný výlet do míst vojenské slávy.
23. ↑ MES, 1991-1994 , s. 31.
24. ↑ Mitin, Polyak, Ganapolsky, Zolotajkin, Lashuk, 1984 , str. 77.
25. ↑ „Admirál Vladimirskij“ vstoupil do Lisabonu (6. dubna 2016). Archivováno z originálu 3. ledna 2018. (neurčitý)
26. ↑ Oceánografické výzkumné plavidlo (OIS) „Leonid Demin“ (1. srpna 2014). Získáno 8. září 2016. Archivováno z originálu 16. října 2015. (neurčitý)

Literatura

Knihy

• Rovbut M. O. "Lomonosov námořní škola námořnictva" .
• Rozin A. Bojová služba námořnictva SSSR v oblasti Kuby .
• Deryugin K. K. Sovětské oceánografické expedice / Edited by academician V. V. Shuleikin . - L . : Gidrometeoizdat , 1968. - 10 000 výtisků.
• Averyanov V. G. Expediční oceánografická plavidla typu Akademik Krylov // Poznámky k hydrografii č. 194. - 1975.
• Gusev A. M. Kurz obecné geofyziky. Základy oceánologie. - M. : Nakladatelství MGU, 1983. - 248 s.
• L. Mitin, I. Polyak, L. Ganapolsky, B. Zolotajkin, A. Lashuk. Hydrografie Černomořské flotily (1696-1982). Historická esej. - Nakladatelství hydrografické služby Černomořské flotily, 1984. - 364 s.
• Příručka „Vlastnosti konstrukce lodí pro rozvoj oceánů“. - Sevastopol, 1987.
• Averyanov V. G. Sovětské antarktické expedice // Člověk, moře, technologie-89. - L .: Stavba lodí , 1989.
• Suzyumov E.M. , Tsiporukha M.I. Objevování tajemství oceánu. - M . : Vědomosti , 1991. - 192 s. - (Univerzita lidová. Fakulta přírodních věd). - ISBN 5-07-001304-1 .
• Gorodetsky OA, Guralnik II, Larin VV Meteorologie, metody a technické prostředky pozorování. - 2. vyd. - L .: Gidrometeoizdat , 1991. - 336 s. — ISBN 5-268-00646-9 .
• Mořský encyklopedický slovník ve třech svazcích / ed. Dmitrieva V. V. - L. : "Stavba lodí", 1991-1994. - T. 1. - 504 s. — ISBN 5-7355-0280-8 .
• Kuzin V.P., Nikolsky V.I. Námořnictvo SSSR 1945-1991 . - Petrohrad. : Historická námořní společnost, 1996. - 653 s.
• Suyte T. N. „Akademická vědecká flotila a výzkum oceánů“. — M .: Rook, 1997.
• Hydrografická plavidla: Projekt 852 oceánografických plavidel // Encyklopedie „Zbraně a technologie Ruska“ XXI století / ed. vyd. S. Ivanova. - 2003. - V. 6. "Lodě námořnictva". — 600 s. - ISBN 5-93799-006-4 .
• Ivanov V. A., Pokazeev K. V., Shreider A. A. Kapitola 6. Akustika oceánu // Základy oceánologie. Studijní příručka . - 1. - Petrohrad. : Lan, 2008. - 576 s. - ISBN 978-5-8114-0759-0 .
• Dančenkov M. A., Volkov R. N. Kapitola 4. Oddělení a resortní soudy, kapitola 5. Názvy soudů // [Vladivostok, Novosibirsk „Vědecké soudy Ruska“]. — DVNIGMI, 2012.

Články

• Výzkumná plavidla // Velká sovětská encyklopedie  : [ve 30 svazcích]  / kap. vyd. A. M. Prochorov . - 3. vyd. - M  .: Sovětská encyklopedie, 1969-1978.
• Strelčenko I. O návštěvě delegace SSSR ve Venezuele - poznámka // Pravda  : noviny. - M. , 1975. - 19. prosince. - S. 2 .
• Kozlov L. I. Výzkumné lodě postavené podle jednotných projektů // Stavba lodí: časopis. - 1980. - č. 5 . - str. 4-5 .
• Kuzněcov M. Neúnavný "admirál Vladimirskij"  // Mořské noviny. - 2008. - Srpen.
• Malekin Y. Nemá žádná omezení v plavání ...  // Red Star . - 2010. - 17. září.
• Rybakova I. Co řekl „admirál“ o ...  // Kronštadtský městský bulletin. - 2011. - 6. května.
• Kuzněcov N. Expediční oceánografická plavidla typu Akademik Krylov  // Tekhnika-molodezhi  : zhurnal. - 2014. - č. 13 . — ISSN 0320-331X . Archivováno z originálu 10. dubna 2016. (Ruština)

Odkazy

• Rozhovor s vedoucím odboru navigace a oceánografie Ministerstva obrany Ruské federace kapitánem 1. hodnosti Sergejem Travinem v souvislosti s dokončením přípravy oceánografického výzkumného plavidla námořnictva „Admiral Vladimirsky“ na kolo - cesta světem . Centrum strategické konjunktury (14. srpna 2014). Získáno 9. září 2016. Archivováno z originálu 13. ledna 2017. (neurčitý)
• Výprava kolem světa OIS „Admiral Vladimirsky“ a „Thaddeus Bellingshausen“ 1982-1983. . Polární encyklopedie - fórum. Získáno 9. září 2016. Archivováno z originálu 21. prosince 2019. (neurčitý)
• Kuprijanov Konstantin Vladimirovič Cestovní kniha. Získáno 9. září 2016. Archivováno z originálu 7. listopadu 2016. (neurčitý)