Poltava (bitevní loď)

Poltava  je vedoucí lodí v sérii tří mírně odlišných bitevních lodí (včetně Petropavlovska a Sevastopolu ), postavených na konci 19. století pro Baltskou flotilu, ale s přihlédnutím k možné přepravě na Dálný východ, která se stala: všechny tři lodě byly převedeny do Tichého oceánu a byly ztraceny v rusko-japonské válce . Před nimi byly v Baltském moři postaveny bitevní lodě „ Petr Veliký “, „ Císař Alexandr II .“, „ Císař Mikuláš I. “, „ Gangut “, „ Navarin “ a „ Sisoy Veliký “ a tři ze čtyř lodí typu " Ekaterina II " byly postaveny v Černém moři " a jeden železný " Dvanáct apoštolů ". Bitevní loď dostala své jméno na počest bitvy u Poltavy .

Hlavní charakteristiky a popis designu

Výtlak normální dle projektu 10 960 dlouhých tun, reálný 11 500 tun.

Rozměry: délka mezi kolmicemi 108,7 m, podél vodorysky 112,5 m, maximálně 114,3 m; šířka 21,34 m; příď 7,6 m, záď 7,9 m, v plném zatížení skutečný až 8,6 m.

Rezervace: hlavní pás 368-254 mm (u spodního okraje 184-127 mm; Kruppův pancíř ), horní pás 127 mm ( ocel- niklový pancíř ), pancéřová paluba 51-76 mm (ocel-niklový pancíř), věže a ostny z hlavní ráže 254 mm ( brnění Krupp nebo Harvey ), věže a hroty střední ráže 127 mm (ocel-nikl pancíř), kormidelna 229 mm.

Výzbroj: čtyři 305/40 mm děla ve dvou věžích (58 ran na hlaveň), dvanáct 152/45 mm kanónů Kane (čtyři dvojité věžové lafety a čtyři děla v baterii ; 200 ran na hlaveň); dvanáct 47 mm a 28 37 mm Hotchkiss děl; dva obojživelné 63,5 mm Baranovského děla ; dva 457 mm a čtyři 381 mm torpédomety ; 50 sférokonických min .

Skutečný výkon strojů bez nucení je 11 255 ind.s., maximální rychlost je 16,5 uzlů, průměrná rychlost při testech je 16,29 uzlů. Zásoba uhlí je normálních 700 nebo 900 tun, plná 1050, 1200 nebo 1500 tun (údaje se liší); cestovní dosah 10 uzlů s rezervou 900 tun - 2800 mil, 1200 tun - 3750 mil, 15 uzlů s plnou rezervou - 1750 mil.

Posádka: 21-27 důstojníků a 605-625 nižších hodností.

Historie stavby

Design a konstrukce

Bitevní lodě typu Poltava byly postaveny jako součást druhé etapy 20letého programu stavby lodí přijatého v roce 1881. Lodě nebyly postaveny proti žádnému konkrétnímu nepříteli; teprve později, v roce 1898, byl přijat zvláštní program „pro potřeby Dálného východu“ . Zároveň se při vypracovávání zadání počítalo s možností přesunu nových bitevních lodí do Tichého oceánu, ačkoli za jejich hlavního nepřítele byla považována německá flotila.

Jako prototyp byla vybrána bitevní loď „Císař Nicholas I“ s dostatečnou plavební způsobilostí a dosahem plavby. Konstrukční výtlak byl 10 960 tun, dolet byl 5 600 mil se zásobou uhlí 1 320 t. Zvýšením výtlaku bylo plánováno nejen zvýšení cestovního doletu, ale také instalace druhé věže se dvěma 305 mm děly. na zádi: podobné uspořádání hlavní ráže se již stalo de facto standardem, i když v ruské flotile mu odpovídali pouze Navarin a Dvanáct apoštolů ( bitevní loď Sisoy Veliky, která Poltavu formálně předcházela, byla vlastně jejich stářím ). Střední ráže, prezentovaná na „Císař Nicholas I“ čtyřmi 229 mm a osmi 152 mm děly instalovanými v baterii , bylo rozhodnuto nahradit osmi 203 mm děly ve čtyřech barbetových instalacích na horní palubě: jako praxe ukázal, že z těch, které se nacházejí blíže k vodě, se kanóny baterie, zejména ty umístěné na přídi, daly střílet pouze za bezvětří. Protiminová baterie obsahovala deset 47mm a osm 37mm děl (druhé byly umístěny na Marsu), dále šest 381mm torpédometů a 30 kulových min . Pancéřová ochrana měla sestávat z plného pásu podél vodorysky (jako u Nicholase I ; na Navarinu se kvůli omezenému výtlaku upustilo od plného pásu) o tloušťce až 406 mm, stejně jako z věží hlavního kalibru a barbetových úchytů pro 203 mm . zbraně. Elektrárna byla navržena podle vzoru Černého moře „George the Victorious“ , který měl dva vertikální trojité expanzní parní stroje o výkonu 5300 hp každý. a 16 válcových kotlů . Konstrukční rychlost dosáhla 17 uzlů.

O něco později byl koncept rezervace revidován. Nyní, po vzoru Navarina a Sisoyi Velikého , byly končetiny zbaveny pancéřového pásu, který chránil pouze střední část lodi a byl uzavřen od přídě a zádi pancéřovými nosníky. Tenčí horní se nyní tyčil nad hlavním pásem a pouze krunýřová pancéřová paluba chránila konce (uvnitř hlavního pancéřového pásu byla plochá a ležela na jeho horním okraji). Barbetové instalace střední ráže byly nahrazeny plnohodnotnými věžemi. Přijetí Kaneových rychlopalných děl v roce 1892 provedlo úpravy ve výzbroji: namísto osmi děl ráže 203 mm ráže 35 bylo rozhodnuto nainstalovat tucet mnohem lehčích šestipalcových děl s délkou hlavně 45 ráží: osm palců. věže a čtyři další v neozbrojené baterii mezi nimi. Nakonec se v roce 1893 rozhodli použít nová děla ráže 40 namísto děl 35 ráže 305 mm .

Loď byla položena 7. května 1892 (dále jsou data uvedena podle starého stylu) za přítomnosti císaře Alexandra III ., následníka trůnu careviče Nikolaje Alexandroviče a náčelníka námořního oddělení velkovévody. Alexej Alexandrovič , v nové loděnici Nové admirality současně se dvěma jeho sesterskými loděmi , stejně jako se „Sisoem Velikým“ ; skutečné práce na skluzu začaly v únoru. Na stavbu dohlíželi lodní inženýři N. I. Yankovsky a I. E. Leontiev. Ke spuštění došlo 25. října 1894, ale dokončení se dlouho odkládalo.

Zkoušky

Námořní zkoušky proběhly teprve 3. září 1898 a na lodi chybělo veškeré dělostřelectvo, kromě děl hlavní baterie. Kvůli začátku bouře nebylo možné provést požadované 12hodinové testy: doba trvání byla omezena na 9 hodin. Loď vyvinula maximální rychlost 16,5 uzlů a průměrná rychlost byla 16,29 uzlů s výkonem stroje 11 255 ind.s.p. Nucený odstřel nebyl použit, protože projektovaná kapacita byla překročena i bez něj.

Při dělostřeleckých zkouškách v červnu 1900 se po výstřelu z kanónů hlavní ráže se zesílenými náplněmi (170 kg) zasekávaly věže: kvůli slabosti lehké konstrukce se točna usadila na barbetu . Bylo naléhavě rozhodnuto odříznout tři palce horní části barbetů a také nainstalovat výztuhy. Tato opatření byla dokončena před odesláním lodi na Dálný východ, nicméně do budoucna byla střelba salvou plných náloží v době míru povolena pouze ve výjimečných případech, i když omezení byla v době války zrušena (všimněte si, že během bojů byla Poltavské věže z technických důvodů již nebyly ucpány).

Servisní historie

Začátek války

Na podzim roku 1900 se Poltava vydala na Dálný východ, kde se situace stále zhoršovala. Loď dorazila do Port Arthuru 30. března následujícího roku a následně se zúčastnila všech manévrů a kampaní. V závodě bitevních lodí na trase Nagasaki  - Port Arthur , který se konal 30. září - 2. října 1902, bitevní loď urazila více než 600 mil trasy bez zastávek a poruch při průměrné rychlosti 13-14 uzlů.

Na začátku rusko-japonské války tvořilo posádku Poltavy, které velel kapitán I. P. Uspensky , 631 lidí. Při nočním útoku z 26. na 27. ledna 1904 japonskými torpédoborci na ruskou eskadru, stojící na vnější silnici Port Arthur , nebyla bitevní loď zraněna. Následujícího rána vstoupila ruská eskadra, která ztratila své dvě nejlepší lodě, do bitvy s blížícími se hlavními nepřátelskými silami, ale ta jednala nerozhodně a po 40 minutách ustoupila. Je zvláštní, že Japonci přes krátkou vzdálenost nedokázali správně identifikovat velmi charakteristické siluety ruských lodí: podle zprávy admirála Toga byly Poltava, Askold a další dvě velké lodě zneškodněny nočním útokem . Během této bitvy, podle zprávy I.P. Uspenského , "Poltava" vypálila 12 305 mm a 55 152 mm vysoce výbušných granátů a ona sama obdržela největší počet zásahů, které způsobily následující škody.

Střela ráže 305 mm v ostrém úhlu zasáhla ze zádi druhou desku horního pásu o tloušťce 127 mm a zanechala v ní otvor o velikosti 38 × 25 cm a hloubce 6 mm. Úlomky prorazily nabíjecí prostor torpéda umístěného v palubní trubici torpéda, ale naštěstí nedošlo k explozi. Střela ráže 152 mm nebo 203 mm zasáhla kolmo do sousední desky horního pásu, ale neexplodovala. Deska se vydula a vytvořila průchozí trhlinu, ačkoli velikost výmolu byla pouze 18 × 13 cm v hloubce 2 mm; uvolněné a dva montážní šrouby. Další střela 305 mm zasáhla zadní věž hlavní ráže pod ostrým úhlem a po explozi zanechala otvor o rozměrech 76 × 76 × 8 mm. Pod střílnou téže věže zasáhla střela ráže 152 mm. Jeho úlomky létaly dovnitř, ale neuškodily. Další tři zásahy 76mm granáty (tři kabiny byly zničeny) a jeden malorážný (do pravého zadního ventilátoru strojovny). Bylo také mnoho fragmentačních zásahů, které zanechaly důlky a díry na levoboku a ve ventilátorech. Navzdory tolika zásahům byli na lodi jen tři zranění.

V této bitvě Japonci stříleli granáty s „těsnými“ zápalnicemi, které ne vždy fungovaly a jejich výbuchy nezapálily ani plátěné kryty na střílnách věží. Později Japonci přešli na pokročilejší granáty, které téměř vždy explodovaly a způsobily prudké požáry. Nečekaně velká bojová vzdálenost způsobila zbytečnost i 75mm a menších děl a také ukázala nesmyslnost nalézat čluny na lodích, které byly velmi rychle vyřazeny z provozu.

Po bitvě strávily ruské lodě další noc na vnější rejdě, načež se na dlouhou dobu vydaly do vnitřního přístavu a při vjezdu do něj byla Poltava lehce poškozena srážkou se Sevastopolem .

V noci na 14. března potopil parník z Poltavy vrhací minou jednu z japonských požárních lodí .

Když demontáž námořního dělostřelectva začala posilovat obranu Port Arthuru ze země, Poltava vybavila na Perepelina Gora čtyřdělovou 152mm baterii. Bitevní loď byla zapojena i do palebné podpory jednotek: například 26. června Poltava spolu s křižníky a torpédoborci z Tahe Bay střílela na nepřátelské baterie a lodě.

Bitva ve Žlutém moři

10. června byl učiněn pokus prorazit celou eskadru (šest bitevních lodí, jeden obrněný a čtyři obrněné křižníky a torpédoborce) do Vladivostoku . Po ujetí pouhých 20 mil a setkání s hlavními nepřátelskými silami (čtyři bitevní lodě, čtyři obrněné a osm obrněných křižníků, nepočítaje zastaralé a malé lodě) se však velitel ruské eskadry admirál V.K. Vitgeft obrátil zpět. Za hlavní důvod označil absenci významné části dělostřelectva střední a malé ráže na ruských lodích přenesené k posílení pozemní obrany pevnosti.

Druhý výjezd, kdy byla podstatná část dělostřelectva vrácena na své místo, se uskutečnil až 28. července a vedl k bitvě s japonskou flotilou, známé jako bitva ve Žlutém moři . Poltava měla plnou sestavu dělostřelectva střední ráže a spolu se Sevastopolem uzavřela kolonu ruských bitevních lodí.

Během první fáze bitvy zasáhla 305mm střela zadní pravobok Poltavy a pronikla stranou asi 1,5 m pod čarou ponoru. Skořápka neexplodovala, ale otvorem byl zaplaven prostor crackeru, načež voda začala proudit do řídícího. Díky přijatým opatřením se zastavil přítok vody do posledně jmenovaného a seznam byl opraven zaplavením malého oddělení na levoboku v přídi.

Poté, co se ruská squadrona odklonila od japonských protikurzů , pokračovala v plavbě na moře a nechala nepřítele za zádí. Poslední jmenovaný měl ale výhodu v rychlosti a postupně ruskou kolonu předjel. Nepřátelský 3. bojový oddíl admirála Devy, který dostal obrněný křižník Jakumo , se pokusil postavit zaostávající ruské lodě - Sevastopol a Poltavu - do dvou paleb, ale byl zahnán velmi dobře mířenou ruskou palbou. Přesto se hlavním silám Japonců podařilo ruskou eskadru předběhnout a bitva pokračovala.

Ve druhé fázi utrpěla "Poltava" poměrně vážné škody. Dva 305mm granáty explodovaly pod přední levoboční věží střední ráže, i když věž příliš neutrpěla (pomohlo uhlí umístěné v chodbě). Další dvě velké střely zasáhly horní palubu mezi spadeckem a věží hlavní baterie, způsobily vážné poškození, tři zabily a 15 dalších zranily. Dvě 305 mm střely zasáhly záď v řadě a zničily stranu na ploše 6,3 × 2 m (od hlavního pásu k palubě baterie); vzniklým otvorem byly zaplaveny důstojnické kabiny. Dva 305mm granáty zasáhly příďovou věž hlavní ráže, po jedné další zasáhl spadek a velitelskou věž. Zaměřovač vzdálenosti , dvě věže a obě baterie 152 mm pravoboku byly vyřazeny ; ztráty na zabitých a zraněných dosáhly 30 osob. Nejhorší ze všeho ale byl zbloudilý úlomek, který proletěl světlým poklopem strojovny a dopadl do ložiska levé vrtulové hřídele: kvůli tomuto poškození bylo nutné omezit rychlost vozu a snížit již tak nízkou Rychlost.

Ve třetí fázi bitvy, kdy Japonci již dostihli ruskou kolonu a soustředili palbu na vlajkové lodě „Cesarevič“ a „Peresvet“ , „Poltava“ utrpěla relativně málo. Po selhání Tsesareviče se formace ruské eskadry rozpadla a vrátila se zpět do kurzu. V noci následovaly útoky nepřátelských torpédoborců, které však dosáhly jediného zásahu – torpédo zasáhlo pravobok Poltavy, ale nevybuchlo.

Celkem bylo během bitvy u Poltavy vyřazeno pět 152 mm a osm 47 mm děl, 12 lidí bylo zabito (včetně jednoho důstojníka) a 43 bylo zraněno (3 důstojníci). Navzdory poměrně vážnému poškození si bitevní loď jako celek zachovala svou bojeschopnost; také nehrozila ztráta vztlaku nebo převrácení (alespoň za bezvětří). Neexistují žádné údaje o počtu granátů vypálených Poltavou v této bitvě.

V obleženém Port Arthuru

Přestože byly hlavní škody během týdne odstraněny, peruť neprováděla žádné aktivnější akce. Z lodí byla opět odstraněna děla a posádky byly použity k pozemní obraně pevnosti. 7. srpna byla z Poltavy vyslána výsadková rota 197 lidí, aby odrazila další útok pod velením praporčíka Rengartena a lodního lékaře Vorobjova. Samotná bitevní loď , stejně jako ostatní lodě eskadry, se ve skutečnosti proměnila v plovoucí baterii. Posádce Poltavy byl k obraně přidělen úsek od řeky Longhe k opevnění č. 4, na kterém bylo sedm baterií složených z jedné 152 mm, jedné 120 mm, dvanácti 75 mm a 32 malých děl, dvou kulometů, tři světlomety a 212 služebníků. Od 2. srpna do 8. srpna vypálila Poltava tři 305 mm a čtrnáct 152 mm vysoce výbušných granátů na nepřátelské jednotky a 8. srpna se při výstřelu utrhla hlaveň jednoho z šestipalcových děl. Japonci také stříleli na ruské lodě; například 5. srpna zasáhly Poltavu umístěnou v Západní pánvi čtyři 120mm granáty a zranily šest lidí.

Ke konci obléhání lodě stále intenzivněji pálily na japonské pozice hlavní ráží: pro šestipalcová děla nebyly téměř žádné vysoce výbušné granáty. V září až listopadu Poltava vypálila na nepřítele 110 granátů ráže 305 mm.

19. září Japonci poprvé bombardovali přístav 280mm minomety. "Poltava" obdržela dva zásahy, z nichž jeden udělal podvodní díru. Úlomky zneškodnily jedno 305mm dělo, které bylo záhy nahrazeno kanónem ze Sevastopolu , který byl od dubna na vadném stroji, a proto byl neaktivní.

Koncem listopadu Japonci dobyli výšiny, které ovládaly Port Arthur a začali přesně pálit na ruské lodě, které byly v přístavu. Poltava zemřela jako první: 22. listopadu ve 13:30 ji zasáhla střela ráže 280 mm, která pronikla levobokem, pancéřovou palubou a explodovala ve sklepě 47 mm granátů. Došlo k silnému požáru, který zahříval přepážky, a zaplavovací systém nefungoval, protože byl vyřazen z provozu minulým bombardováním. Pokus o uhašení požáru hadicemi, proléváním vody přes podávací elevátor granátů a ventilační potrubí, byl neúspěšný: voda rychle vytékala střepinovými otvory do chodby vrtulové šachty. Z vysoké teploty asi ve 14 hodin došlo k explozi polonábojů hlavní ráže (asi 2 tuny střelného prachu), v důsledku čehož bylo zničeno mnoho vodotěsných přepážek a požárních rozvodů, zabita jedna nižší hodnost a dalších 10 bylo zraněno (celkem bylo na lodi asi 50 lidí). Parník „Strongman“, který přijel na pomoc, spolu s přitékající vodou dokázal požár uhasit, ale ve 14:45 už „Poltava“ seděla na zemi a klesala téměř na horní palubu. Zbytek posádky se zúčastnil posledních bojů o Port Arthur . Z toho 16 důstojníků a 311 nižších hodností padlo do japonského zajetí.

V japonském námořnictvu

8. července 1905 (podle nového stylu) Japonci zvedli Poltavu a 21. července ji zařadili do své flotily pod názvem Tango ( Jap. 丹後, tak se jmenuje jedna ze čtvrtí starověku japonské hlavní město Kjóto ) . V roce 1907 byl víceméně opravený trup, bez dělostřelectva a nějakého vybavení, odtažen do loděnice v Maizuru , kde byla loď restaurována. Před kapitulací pevnosti se ruským námořníkům podařilo vyhodit do povětří auta, kotle a dělostřelecké věže, takže množství práce odvedené v loděnici bylo velmi velké. Podle japonských údajů bylo instalováno 16 nových kotlů systému Miyabara ( ruské zprávy po návratu lodi v roce 1916 stále hovoří o válcových kotlích ) a zádi , nahrazena poškozená a chybějící děla, odstraněny povrchové torpédomety, potrubí, ventilační deflektory, byly měněny stožáry . Zejména 305mm ruská děla byla nahrazena britskými systémy Armstrong, které byly uloženy ve výzbroji jako náhradní (Japonci začali vyrábět zbraně této ráže vlastní výroby přibližně ve stejné době, ale již měli hlaveň délka 45 ráží). Čtyři věže střední ráže byly nahrazeny těmi, které byly odstraněny z kapitulované bitevní lodi Eagle ; na hlavní palubě v přídi a v rozích spadecku byla místo předchozích 47mm děl umístěna ukořistěná 75mm děla (celkem osm jednotek). Sklepy a zásoby munice byly přeměněny na japonskou munici a děla 305 mm a 152 mm dostala optická mířidla. Z malorážného dělostřelectva se dochovaly pouze čtyři 47mm kanóny na křídlech obou mostů, určené k palbě salv; přidány také dva kulomety.

V roce 1909 Tango vstoupilo do služby jako bitevní loď pobřežní obrany 1. třídy a zároveň sloužila jako cvičná loď pro bojové námořníky a střelce. Posádka byla rozšířena na 750 lidí.

Opět pod vlajkou svatého Ondřeje

V roce 1915 zahájili Britové a Francouzi operaci Dardanely , ve které se snažili dobýt jeden z černomořských průlivů. Rusko považovalo za nutné zajistit přítomnost vlastních lodí ve spojenecké eskadře, ale nebylo odkud je vzít. Kromě toho nabyla nečekaně velkého významu přeprava vojsk a nákladu mezi Ruskem a jeho spojenci přes severní přístavy Archangelsk a Romanov (budoucí Murmansk ) a k ochraně severních komunikací byly vyžadovány i lodě. Nenapadlo je nic lepšího, než se obrátit na Japonsko s žádostí o prodej vlastních lodí, které zdědili v důsledku vítězství v rusko-japonské válce . Japonci souhlasili dát za 15,5 milionu rublů. z aktivní flotily byly staženy pouze tři lodě: „Tango“, „Sagami“ (bývalý „Peresvet“ ) a „Soju“ (bývalý „Varyag“ ), které dorazily do Vladivostoku 21. března 1916.

Poslední dva dostaly svá původní jména a byly zařazeny do třídy křižníků a „Tango“ bylo přejmenováno na „Chesma“ a „přiděleno“ bitevní lodi : jméno „Poltava“ již nosil jeden z ruských dreadnoughtů .

Velitelem Chesmy byl jmenován kapitán 1. hodnosti V.N. Čerkasov; posádka byla obsazena námořníky Černomořské flotily a samotná loď byla podle tradice zapsána do počtu stráží na počest stejnojmenné bitevní lodi  - účastníka bitvy u Sinopu . Podle zprávy velitele nebyla loď v zdaleka nejlepším stavu: „Ačkoli byl navozen vnější lesk, hlavice je v neuvěřitelně zanedbané podobě. Mechanismy byly také v hrozném stavu, vše uvolněné, vytažená ložiska a tak dále. A nedoporučovalo se jet víc než 8 uzlů. Přesto již v květnu, v úplně prvním tažení s netrénovaným týmem, Chesma vyvinul kurz 15,5 uzlů a velitel vyjádřil přesvědčení, že později bude možné dosáhnout 16,5 uzlů.

Při opravě bylo největší množství práce provedeno na dělostřelecké jednotce. Ve věžích hlavního kalibru bylo možné díky „změně nabíječe, změně způsobu nabíjení, instalaci třetího mířidla a průměrné horizontální poloze zvýšit rychlost střelby ze 4,5 minuty na 1 minutu“ (podle pasu, anglická pistole provedla jeden výstřel za 1,3 minuty a bývalá ruská děla ráže 40 - výstřel za 2,5 minuty). Přepracovány byly také věže střední ráže a šestipalcová bateriová děla byla prohlášena za nepoužitelná a měla být co nejdříve vyměněna. Všechny 75mm děla byly také zastřeleny (byly nahrazeny japonskými 76mm děly, po čtyřech od Peresveta a Varjagu ). Byla instalována zařízení pro řízení palby, včetně telefonů ve věžích a mluvících trubek.

Anglo-japonské 305 mm granáty vážily 386 kg oproti 331 kg pro Rusy používané v rusko-japonské válce . Navíc obsahovaly výrazně vyšší procento výbušnin. Pravda, ta druhá byla uznána za příliš nebezpečnou pro překročení tropů a granáty byly zakoupeny bez „náplně“, která byla již ve Vladivostoku naplněna tolem (45 kg každý); byly také instalovány spolehlivější ruské pojistky. S japonským střelným prachem byl dostřel při elevačním úhlu 15° 71 kabin. Přechod na ruský střelný prach by umožnil jeho zvýšení na 78-83, ale to se nestalo. Celková kapacita munice byla 320 nábojů (není však jasné, kam bylo možné umístit dalších 80 nábojů a nábojů). Pro 152mm kanóny (pouze věže) bylo přijato 1600 ruských granátů z roku 1907. Jejich palebný dosah při náměrovém úhlu 20° byl 63 kabin, rychlost střelby dosahovala 6 rds/min. Posádka zahrnovala 28 důstojníků, 15 dirigentů a 780 dalších hodností, asi o 150 více než během rusko-japonské války , i když počet malorážných děl a torpédometů byl snížen.

Ze tří trofejí zakoupených z Japonska byl vytvořen Samostatný oddíl speciálních lodí, kterému velel kontraadmirál A. I. Bestuzhev-Ryumin (vlajka na Peresvetu ). 30. května se Chesma vydala na moře otestovat vozidla a dělostřelectvo a 19. června spolu s Varjagy vyrazila na tažení ( Peresvet byl v opravě po nehodě na skalách). Lodě urazily asi 250 mil denně a nacvičovaly dělostřeleckou palbu a společné manévrování. Zásoby uhlí byly doplněny v Hongkongu, Singapuru, Kolombu a v přístavu Victoria na Seychelách.

Po příjezdu do Adenu 27. srpna byly lodě přelakovány ochrannou barvou a přepnuty do služby podle bojového plánu. 6. září dorazili do Port Said, kde se rozdělili. Chesma odešla do Alexandrie, aby se připojila ke spojenecké středomořské flotile operující v Egejském moři a podporující operace Soluňské fronty. Na začátku října Entente dobyla flotilu formálně neutrálního Řecka, ve kterém byly proněmecké nálady poměrně silné. Chesma hrál v této operaci menší roli; jeho přítomnost byla diktována výhradně politickými a v žádném případě vojenskými ohledy. Po dokončení této akce loď šla k flotile Severního ledového oceánu : nebyla šance na průlom do Černého moře nebo Baltského moře.

Po cestě bylo provedeno dokování a opravy v anglickém Birkenheadu a čtyři protiletadlová děla byla instalována v zadní části spardecku a na křídlech sklopného mostu. 1. prosince bitevní loď opustila dok a dostala rozkaz jít do Aleksandrovska na Murmanu (nyní Polyarny), ale Anglii opustili až 17. prosince. Na přechodu bylo možné vyvinout zdvih 14 uzlů, po kterém se začalo zahřívat ložisko pravého stroje. Poté, co Chesma zůstala v Belfastu až do 28. prosince, plula na sever sama a do přístavu Romanov dorazila 3. ledna.

Loď neměla šanci se nepřátelských akcí zúčastnit. Byly z něj odstraněny čtyři šestipalcové baterie (byly instalovány na pobřežní baterii) a čtyři 76 mm děla, která byla potřebná k vyzbrojení minolovek.

Během let revoluce a občanské války

V říjnu 1917 přešla posádka bitevní lodi na stranu sovětských úřadů a v březnu 1918 Britové loď zajali a dva roky ji používali jako plovoucí vězení . Během evakuace z Archangelska v březnu 1920 jimi Chesma opustili, načež byla zařazena do vojenské flotily Bílého moře, ačkoli to byl čistě formální akt. Dne 16. června 1921 byla loď uložena v přístavu Archangelsk a 3. června 1924 - oddělení skladového majetku k řezání do kovu.

Velitelé

• 16. května 1892 – 1. ledna 1894 - kapitán 1. hodnosti Salvodor Fedorovič Bauer
• 12/6/1894-04/1895 - kapitán 1. hodnosti Paltov, Sergej Iljič
• 4. dubna - 6. prosince 1895 - kapitán 1. pozice Vladimir Reingoldovich von Berg
• od 22. 3. 1899 - kapitán 1. hodnosti Michail Genrikhovich Nevinsky
• 1900-1902 - Ozerov. M.V.
• 1902-1904 - Uspenský. Ivan Petrovič
• 22. března 1916 – 12. března 1917 – kapitán 1. hodnosti Čerkasov. Vasilij Nilovič
• 1917 - Antonov. Vladimír Grigorjevič
• 1918.03-06.-Kondratenko. Georgij Feofilaktovič

Literatura

• Suliga S.V. Bitevní lodě typu "Poltava". - 1. vyd. - M . : Technika-mládež, 1993. - 32 s.
• Suliga S.V. Lodě rusko-japonské války. - M .: Askold, 1993. - 58 s. — ISBN 5-86579-001-3 .
• A. B. Širokorad. Námořní dělostřelectvo ruské flotily 1867-1922 („Marine Collection“ č. 2, 1997)

Odkazy

• Výkresy bitevních lodí eskadry typu Poltava Archivní kopie ze dne 21. dubna 2009 na Wayback Machine na webu Navarin.Ru
• Série Poltava Archivováno 23. února 2007 na Wayback Machine