Postavy (letiště)

Postavy ( Belor. Pastavy ) je neaktivní vojenské letiště nacházející se západně od stejnojmenného města Postavy , Vitebská oblast v Bělorusku.

Historie

Letiště bylo používáno polským letectvem až do osvobození západního Běloruska Rudou armádou. V roce 1940, po osvobození západního Běloruska , byla na základě letiště založena Letecká škola Postavy, která cvičila piloty bombardérů. Plukovník Vjačeslav Arsenievič Timofejev byl jmenován vedoucím letecké školy Postavy. Škola měla k dispozici 3 letiště. Hlavní je Postavy (ve výstavbě) a dva polní - v Michališkách a Kobylniku, na bývalém polním letišti polského letectva. Letiště bylo součástí oblasti 13. letecké základny. Od konce května 1941 byly na letišti umístěny:

• vedení 32. letecké základny,
• vedení 132. ORS;
• 137. letištní prapor [1] .

S vypuknutím 2. světové války 23. června byla škola přemístěna do Orše, poté do Moskvy a poté do Čkalova, kde se ze zbytků několika leteckých škol vytvořila 3. vojenská letecká pilotní škola Čkalov [1] .

Po obsazení Postavy nedokončené letiště využívaly bombardéry Luftwaffe [1] .

Moderní letiště bylo postaveno v roce 1954. Sídlo na letišti:

• 940. stíhací-bombardovací letecký pluk [2] [3] ;
• 305. stíhací-bombardovací letecký pluk ;

V roce 1960 byl z Rossova letiště přemístěn 940. stíhací letecký pluk na letounech MiG-17 . 18. března 1960 byl pluk převeden do stíhacího bombardovacího letectva , dostal nové jméno - 940. stíhací bombardovací letecký pluk a stal se součástí 1. gardového stíhacího bombardéru Stalingradský Leninův řád dvakrát rudého praporu Suvorova a Kutuzova Letecká divize . V listopadu 1976 byl pluk přejmenován na 940. stíhací-bombardovací letecký pluk a obdržel nové letouny Su-7B (BMK, BKL), se kterými létal až do roku 1982. V roce 1982 pluk obdržel MiG -27M a MiG-27D. V květnu 1988 byl pluk na letišti rozpuštěn v rámci 1. gardového letectva Stalingradského řádu Lenina dvakrát rudého praporu řádů Suvorova a Kutuzova stíhací-bombardovací divize [2] [3] .

V roce 1976 se na letišti začala formovat formace 305. leteckého pluku stíhacích bombardérů na letounech MiG-15 a MiG-17. Pluk se stal součástí 1. gardového letectva Stalingradského řádu Lenina dvakrát rudého praporu řádů Suvorova a Kutuzova stíhací-bombardovací divize . Velitelem pluku byl jmenován plukovník Sychev V.S.. V listopadu 1976 dostal pluk nové letouny Su-7B (BMK, BKL), na kterých létal až do roku 1980. V zimě 1977 byl pluku udělen Rudý prapor. V roce 1980 obdržel Su-17 a v roce 1986 byl pluk přeškolen na letouny Su-24 a byl přejmenován na 305. bombardovací letecký pluk [4] .

V únoru 1989, po stažení sovětských vojsk z Afghánistánu , byl 378. samostatný útočný letecký pluk přemístěn na letiště na letounech Su-25. Po rozpadu SSSR v lednu 1992 se pluk stal součástí běloruského letectva a v roce 1993 byl rozpuštěn [5] .

Moderní dějiny

Po rozpadu Sovětského svazu bylo letiště využíváno až do roku 1993. V roce 1993 se 305. bombardovací letecký pluk přesunul do Ruska na letiště Yeysk [4] , a letiště bylo uzavřeno. Areál je v opuštěném stavu. Dráha byla zdemolována.

Incidenty

• 19.2.1975 havárie MiGu-17, letiště Postavy, pilot nadporučík Krysanov S. Při provádění útoku na pozemní cíl na cvičišti Prudniki po provedení bojového obratu rychlostí 950 km/h s úhlem sklonu o 90° se letoun srazil se zemí. Pilot zemřel. Údajnou příčinou je srážka s ptákem a ztráta výkonnosti pilota.
• 6. února 1990 havárie Su-25, letiště Postavy. Pilot v 8. minutě letu hlásil poruchu konvertoru. Přerušil misi na příkaz RP a dokončil přiblížení na přistání. Při běhu se zvednutým kolem pilot hlásil, že se letadlo vychyluje doleva. Letoun se odchýlil doleva o 12 m od osy dráhy. Aby zabránil úniku doleva, dal pilot pravou nohu. Letoun se stočil doprava, otočil se o 20-30°, překročil středovou čáru, klesl k zemi a pokračoval v zatáčení doprava. Po dosednutí na zem smykem ještě 150-200 m zastavil a zastavil se. Pilot neuvolnil brzdící padák. Na letounu byl zlomený přední a levý hlavní podvozek, poškozeno levé půlkřídlo. Důvodem jsou nesouměřitelné akce kontrol za běhu. Po opravě letoun nelétal, byl vyřazen z provozu a převezen do Kobrin PARM, poté do Vojenské akademie jako učební pomůcka.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Gienek. Letecká škola Postavy . Pastavy a okolí (4.06.2014). Získáno 22. března 2019. Archivováno z originálu dne 22. března 2019. (Ruština)
2. ↑ 1 2 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Všechny Stalinovy ​​stíhací pluky. První kompletní encyklopedie. — Populárně vědecké vydání. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 894. - 944 s. - 1500 výtisků.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
3. ↑ 1 2 M, Holm. 940. bombardovací stíhací letecký pluk . Luftwaffe (2018). Staženo 6. ledna 2019. Archivováno z originálu 6. ledna 2019. (neurčitý)
4. ↑ 1 2 M. Holm. 305. bombardovací letecký pluk . Luftwaffe (2019). Získáno 22. března 2019. Archivováno z originálu 12. února 2013. (neurčitý)
5. ↑ M.Holm. 378. samostatný útočný letecký  pluk . Luftwaffe . M.Holm (22. března 2019). Získáno 22. března 2019. Archivováno z originálu dne 22. března 2019.

Literatura

• Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Všechny Stalinovy ​​stíhací pluky. První kompletní encyklopedie. — Populárně vědecké vydání. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 894. - 944 s. - 1500 výtisků.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .

Odkazy

• Mapa letiště