| Let Aloha Airlines 243 | |
|---|---|
| Následky incidentu | |
| Obecná informace | |
| datum | 28. dubna 1988 |
| Čas | 13:48-13:58 HST |
| Charakter | Částečná destrukce konstrukce trupu , explozivní dekomprese |
| Způsobit | Koroze a opotřebení kovu trupu, únava nýtů |
| Místo | nad Kahului , 43 km jiho-jihovýchodně od letiště Honolulu , Honolulu ( Havaj , USA ) - místo selhání části trupu |
| Souřadnice | 20°53′55″ s. š sh. 156°25′49″ západní délky e. -místo nouzového přistání |
| mrtvý | 1 (tělo nenalezeno) |
| Zraněný | 65 |
| Letadlo | |
| Boeing 737-297 společnosti Aloha Airlines, identický s obětí | |
| Modelka | Boeing 737-297 |
| Název letadla | Královna Liliuokalani |
| Letecká linka | Aloha Airlines |
| Místo odjezdu | Hilo ( Havaj ) |
| Destinace | Honolulu (Havaj) |
| Let | AQ 243 |
| Číslo desky | N73711 |
| Datum vydání | 28. března 1969 (první let) |
| Cestující | 90 |
| Osádka | 5 |
| Přeživší | 94 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Nehoda Boeingu 737 nad Kahului je letecká nehoda , ke které došlo ve čtvrtek 28. dubna 1988 . Boeing 737-297 společnosti Aloha Airlines provozoval vnitrostátní let AQ 243 na trase Hilo - Honolulu se 6 členy posádky a 89 cestujícími na palubě. 23 minut po startu letoun náhle odpálil značnou část konstrukce trupu v přídi, následkem čehož byli cestující a letušky vystaveni nastupujícímu proudění vzduchu a nedostatku kyslíku a jedna letuška zemřela. Piloti s letadlem bezpečně přistáli na letišti Kahului na ostrově Maui . Přežilo 94 lidí, 65 z nich bylo zraněno.
Boeing 737-297 (registrační číslo N73711, sériové číslo 20209, sériové číslo 152) byl propuštěn v roce 1969 (první let byl uskutečněn 28. března). Dne 9. dubna téhož roku byla převedena na Aloha Airlines , ve které obdržela jméno King Kalaniopuu . Pronajato Air California (AirCal) ( 26. února až 10. ledna 1982 a června 1982 až 6. listopadu 1983), poté se vrátil k Aloha Airlines a změnil si jméno na Queen Liliuokalani . Poháněn dvěma proudovými motory Pratt & Whitney JT8D-9A . V den neštěstí uskutečnil 89 680 cyklů vzletu a přistání (letadlo létalo jen krátké trasy mezi letišti na Havaji) a nalétalo 35 496 hodin [1] [2] .
Letoun řídila zkušená posádka, jejíž složení bylo následující [3] :
V kabině letadla pracovaly tři letušky :
Na palubě letadla mezi cestujícími byl také doprovodný dispečer letového provozu FAA Wilfred YK Soong ( anglicky Wilfred YK Soong ).
Let AQ 243 odstartoval z mezinárodního letiště Hilo ve 13:25 HST a zamířil do Honolulu. Při předletové prohlídce nebyly zaznamenány žádné změny, jako záložní letiště pro přistání (jako obvykle) bylo vybráno letiště Kahului na ostrově Maui. Let trval pouhých 35 minut (předpokládaný čas příletu - 14:00). Při vzletu z dráhy a stoupání na FL240 (7300 metrů) vše probíhalo jako obvykle.
Přibližně ve 13:48 letoun dosáhl FL240 a v tu chvíli bylo z letounu náhle utrženo 35 metrů čtverečních pláště trupu přes prvních šest řad kabiny business třídy a dveře kokpitu. Cestující byli pod širým nebem při rychlosti volného proudu asi 500 km/h a teplotách až -45 °C.
Po zjištění poškození PIC převzal řízení a zahájil nouzový sjezd rychlostí cca 530 km/h s poklesem v tuto chvíli až 21 m/s. Asi ve 13:54, při dosažení doporučené výšky 3000 metrů při odtlakování, letoun snížil rychlost na 390 km/h a zahájil plynulou zatáčku na dráze číslo 2 letiště Kahului na ostrově Maui. Před přiblížením na přistání PIC zjistil zhoršení řízení při rychlostech pod 315 km/h a rozhodl se při této rychlosti klesat a přistávat (doporučené jsou asi 290 a 250 km/h).
Při přiblížení na přistání se nerozsvítila kontrolka prodloužení příďového podvozku a poklop vizuální kontroly umístěný pod sklopným sedadlem v pilotní kabině byl nepřístupný a velitel se rozhodl obejít (ve skutečnosti podvozek vysunutá, lampa byla vadná, následně se pracovníci letiště Kahului při pohledu na letadlo dalekohledem ujistili, že se vysunul příďový podvozek a nahlásili to letištnímu řídícímu letového provozu a ten tuto zprávu předal pilotům). Současně selhal motor č. 1 (vlevo) a PIC uvedl vložku do režimu přistání na jednom motoru č. 2 (vpravo). V 13:58:45 HST, přibližně 11 minut po zhroucení trupu, let AQ 243 bezpečně přistál na dráze 2 na letišti Kahului a zastavil se pomocí brzd a zpátečky běžícího motoru 2.
Z 95 lidí na palubě letadla zemřel 1 člen posádky - vrchní letuška Clarabelle Lansing (v době poruchy části trupu byla uprostřed letadla a proud vzduchu ji vymrštil; tělo nebylo nikdy nalezeno). 63 cestujících a obě letušky (Sato-Tomita a Honda) utrpěly zranění různé závažnosti (nejvážnější byla zlomenina lebky).
Vyšetřování příčin nehody letu AQ 243 provedla Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB) .
Závěrečná zpráva z vyšetřování byla vydána 14. dubna 1989.
Podle zprávy byly příčiny incidentu:
Po havárii byla oprava N73711 shledána neekonomickou a vložka byla vyřazena z provozu a následně sešrotována [4] [5] .
| |
|---|---|
| |
| |