R-21

P-21 ( index GRAU  - 4K55 , podle klasifikace Ministerstva obrany USA a NATO  - SS-N-5 "Srb" ) - sovětská jednostupňová ponorková balistická střela na kapalné pohonné látky (SLBM). Jako součást raketového systému D-4 byl součástí výzbroje ponorek projektů 629A a 658M .

Vývoj rakety zadal OKB-586 M.K. Yangel výnosem z 20. března 1958 . 17. března 1959 byl vývoj převeden na SKB-385 (hlavní konstruktér V.P. Makeev ). Raketový systém D-4 s raketou R-21 byl uveden do provozu výnosem Rady ministrů SSSR z 15. května 1963 . Komplex se třemi odpalovacími zařízeními byl vyzbrojen 14 ponorkami Project 629A a 7 nosiči raket Project 658M. Poslední starty raket R-21 byly provedeny v roce 1982 a v roce 1989 byl komplex D-4 vyřazen z provozu. Během operace bylo provedeno 228 startů raket R-21, z toho 193 úspěšných.

Střela R-21 komplexu D-4 byla z hlediska své technické úrovně výrazným krokem vpřed oproti svému předchůdci R-13 . Poprvé v SSSR byl na něm vypracován podvodní start, který výrazně zvýšil bojovou stabilitu nosičů raket.

Historie vývoje

Rozhodnutí o zahájení prací na raketě R-21 s podvodním startem padlo 20. března 1958 [1] . Vývoj provedla OKB-586 (hlavní konstruktér M. K. Yangel ), která v té době také pracovala na vytvoření rakety s plochou dráhou letu pro ponorky R-15 , balistické rakety středního doletu R-14 a mezikontinentální rakety. balistická střela R-16 [2] . Na základě výsledků posouzení projektu R-15 na NII-88 , ústavy námořnictva , s přihlédnutím k výsledkům prací na SKB-385 na projektu balistické rakety vypouštěné ponorkou R-13M , bylo rozhodnuto že nebylo radno pokračovat v práci [2] . Dne 3. prosince 1958 byl vydán výnos Rady ministrů SSSR o ukončení prací na raketě R-15 v OKB-586 a na oplátku mu byl svěřen vývoj rakety s podvodním start R-21 [2] [3] [cca. 1] .

Předběžný návrh R-21 byl vytvořen společně s Leningradskými konstrukčními kancelářemi (KB), které vyvíjely ponorky ( TsKB-16 , hlavní konstruktér Isanin N. N. ) a odpalovací zařízení min (KB-1 v TsKB-34 , hlavní konstruktér E. G. Rudyak ) [ 2] . Počátkem roku 1959 se mezinárodní situace vyhrotila v důsledku tzv. „ berlínské krize “. Vedení země požadovalo prudké zrychlení tempa vytváření raket R-14 a R-16. Podle M. K. Yangela po své zprávě N. S. Chruščovovi řekl: „To je to, co potřebujeme. Pokud bude vytvořena raketa R-16, bude obrana země postavena na pevných základech.“ Podle dekretů Rady ministrů ze dne 13. května 1959 byly urychleny práce na vytvoření raket R-14 a R-16 v OKB-586 a bylo rozhodnuto přesunout veškerou práci na námořní téma na SKB-385 od V. P. Makeeva [4] .

Práce na studiu problémů souvisejících s tématem startu podvodní rakety byly zahájeny již v roce 1955. 3. února 1955 bylo vydáno vládní nařízení o zahájení výzkumu podvodního startu rakety R-11FM . Práce na raketě byla svěřena OKB-10 NII-88 pod vedením hlavního inženýra E. V. Charnka [5] . Vývojem palubních, lavicových a lodních řídicích systémů byl pověřen SKB-626 , hlavní konstruktér N. A. Semikhatov [1] . Práce na studiu fyziky jevů vyskytujících se při podvodním startu byly rozděleny do tří etap. V první fázi byly z pevné ponořené šachty prováděny vrhací starty maket napodobujících střelu R-11FM . Ve druhé fázi byly vypuštěny makety z pohybující se přestavěné ponorky. Ve třetí, závěrečné fázi byla provedena cílená palba na plný dosah z boku ponorky [1] . Pro zkoušky vrhu byly vytvořeny dva typy maket - s motory na tuhá pohonná hmota (pevná pohonná hmota) a kapalná (LPRE) [5] .

První model vznikl s motory na tuhá paliva, který dostal označení C4.1 [6] . Uspořádání těla bylo převzato z rakety R-11 . Aby se zachovalo umístění těžiště , byly nádrže na palivo a okysličovadlo naplněny vodou. Kapalný motor chyběl a na jeho místo byly instalovány tři motory na tuhá paliva s přerušovačem tahu . Po vzletu z vody se lopatky zařízení otočily a zablokovaly trysky motoru a přerušily proud plynu. Model, aniž by nabral výšku, spadl do vody a byl zvednut potápěči , aby odebíral data ze záznamového zařízení [3] .

Model byl testován z ponorného stojanu v Balaklavě u Černého moře [3] . Konstrukčně byl stojan šachtou 12 metrů vysokou a 2 v průměru, namontovanou na pontonu , který se mohl potopit do hloubky 20 metrů. K provedení operací před startem byl ponton potopen. K pontonu bylo připevněno lano, které procházelo blokem instalovaným v betonové hmotě na zemi zálivu. Po odchodu lidí bylo pomocí navijáku vybráno lano a ponton vytažen do požadované hloubky. Stojan byl ovládán z pobřežního kontrolního stanoviště pomocí kabelu položeného ke stojanu. Kabel sloužil k přenosu povelů pro předstartovní přípravu a odpal raket [6] .

První start makety rakety C4.1 zpod vody byl proveden 26. prosince 1956 z hloubky 30 metrů [5] [7] [cca. 2] . Raketa se po startu zvedla 150 metrů nad hladinu [3] . Celkem byly od prosince 1956 do července 1957 uskutečněny čtyři starty modelů s raketovými motory na tuhá paliva, všechny byly úspěšné [6] .

Spolu s pracemi na vytvoření ponorného stojanu probíhaly také práce na přezbrojení dieselové ponorky " S-229 " projektu 613 na Černém moři [3] . Pro testování vrhacích modelů C4.1 a C4.5 byl přezbrojen podle projektu B613, vyvinutého TsKB-16 (hlavní konstruktér N. N. Isanin). Práce probíhaly v závodě číslo 444 v Nikolajevu [8] . V oblasti mezilodí byla k bokům člunu ve svislé poloze přivařena dvě raketová sila. Loď tak nabyla zdání „třívěžového hradu“. [3] Z ponorky byly provedeny tři (všechny úspěšné) starty maket C4.1. První start layoutu C4.1 z pohybující se ponorky byl proveden 9. července 1957 z hloubky 29 metrů při rychlosti ponorky 2,5 uzlu za bezvětří . 18. července se uskutečnil druhý start z hloubky 28,5 metru při rychlosti ponorky 3,5 uzlu a stavu moře 2-3 body . 27. července proběhl třetí start z hloubky 28 metrů při rychlosti ponorky 4,5 uzlu. Pro nedostatek hotových dispozic byly práce zastaveny až do příštího roku [3] .

V roce 1958 začaly starty maket C4,5 s kapalinovým motorem tankováním při 4,5 z práce [1] [5] . Od února do dubna 1958 byly provedeny tři starty [6] z ponorného stojanu a podle různých zdrojů tři [3] [cca. 3] nebo čtyři [6] [8] starty z ponorky projektu S-229. 29. března 1958 byl z ponorky z hloubky 30 metrů při rychlosti 3,5 uzlu a stavu moře 2 body proveden první start rozložení C4.5. Maketa letěla až 60 metrů a po rozstřiku havarovala. Byla nalezena pouze plovoucí ocasní část rakety. V dole bylo zjištěno drobné poškození. 4. dubna proběhl druhý start z hloubky 30 metrů, rychlostí 3,5 uzlu a za bezvětří. Maketa vystoupala 50 metrů a byla zvednuta neporušená. Dne 11. dubna třetí [cca. 4] start z hloubky 30 metrů, rychlost 4,5 uzlu a stav moře 1-2 body. Dispozice se zvedla na 60 metrů a po pádu do vody se zřítila a potopila [3] .

Dne 23. ledna 1958 bylo vydáno vládní nařízení o přezbrojení člunu B-67 podle projektu PV-611 pro odpalování experimentálních balistických raket odpalovaných pod vodou [3] . V červenci 1958 byla střela R-11FM upravena pro podvodní start a získala index C4.7 . První start rakety S4.7 z B-67 se uskutečnil v srpnu 1959 [9] na Bílém moři [5] . Start skončil neúspěchem. Starty byly monitorovány pomocí lodi „ Aeronavt “ [6] . Z člunu na hladinu vedlo lano na raft s anténou. S jeho pomocí probíhala komunikace v rozsahu VHF s pozorovacím plavidlem [10] . Dal signál ke startu. Vybavení člunu signalizovalo, že raketa odešla. Start však nebyl z Aeronautu pozorován. Člun se vynořil, šachta byla otevřena a raketa v ní stojící samovolně odstartovala [6] [11] . Další pokus byl proveden 14. srpna 1960, avšak v procesu plnění dolu vodou byla v důsledku tovární závady v systému plnění dolu vodou raketa odhozena ze startovací rampy a hlavice byl odplaven [11] . První úspěšný podvodní start balistické střely C4.7 v SSSR se uskutečnil 10. září 1960, 40 dní po prvním podvodním startu americké střely Polaris 20. července 1960 [11] .

Paralelně probíhaly práce na raketě R-21. Její zkoušky proběhly také ve třech fázích – vrhací zkoušky modelů ze stojanu a ponorky a letové zkoušky samotných raket. Pro testy hodů bylo vytvořeno rozložení, které dostalo označení K1.1 . Konstrukčně se jednalo o prototyp rakety R-21, u které byly pro zkrácení provozní doby zmenšeny objemy okysličovadla a palivových nádrží. Testy byly prováděny z pevného plovoucího stojanu PSD-4 z hloubky 40-50 metrů. Pro testování z ponorky byl S-229 přezbrojen podle projektu 613-D4. Na člunu za kabinou byla instalována jedna raketová šachta, vyčnívající shora do výšky 6,8 metru nad palubu a zespodu 2 metry za trup lodi. Pro uvolnění místa pro raketové silo bylo nutné demontovat část obytných prostor a jednu skupinu baterií [11] .

Pět uvedení modelů K1.1 [11] [cca. 5] . Od 29. srpna do 11. září [cca. 6] byly z S-229 provedeny tři starty z hloubky 40-50 metrů a rychlosti člunu 2,6-3,5 uzlu [11] .

Letové a konstrukční zkoušky pokračovaly odpaly raket R-21 z ponorky. Testy byly prováděny v Severní flotile od února 1962 na palubě ponorky K-142 , přezbrojené podle projektu 629B a dodané flotile 29. prosince 1962. Na lodi se třemi šachtami byly dvě příďové šachty přeměněny na R-21 a třetí zůstala uzavřena zátkami. Následně předpokládala instalaci rakety na tuhá paliva komplexu D-6 . V dolech pod R-21 byla namontována odpalovací zařízení SM-87 s pevnými stoly navržená TsKB-34. Podvodní start raket bylo možné provádět z hloubky 30-50 metrů od dna rakety, při rychlosti člunu 2-4 uzly a mořských vlnách do 5 bodů [11] .

První start byl proveden 24. února 1962 [3] . Během letových konstrukčních zkoušek bylo provedeno celkem 15 startů, z nichž 12 bylo uznáno jako úspěšné [12] . Poté začaly společné testy – rakety jako součást komplexu D-4 a ponorka. Bylo provedeno 12 startů, všechny byly úspěšné [12] . Komplex D-4 s raketou R-21 byl uveden do provozu v souladu s výnosem Rady ministrů SSSR č. 539-191 ze dne 15. května 1963 [3] .

Konstrukce

Raketa R-21

Konstrukčně byla raketa R-21 jednostupňová balistická střela s motorem na kapalné palivo a separační jadernou hlavicí [11] . Potřeba zajistit podvodní start vyžadovala zajištění těsnosti raketových prostorů, elektrických konektorů, kabelů a pneumohydraulického vybavení. Tělo rakety bylo celosvařované [13] z nerezového plechu [11] a sestávalo ze čtyř oddílů: přístrojového prostoru, okysličovadla, palivové nádrže a ocasního prostoru se stabilizátory . Spojení mezi řídicím systémem umístěným v přístrojovém prostoru a akčními členy bylo provedeno pomocí utěsněných kabelů, které vedly k vnějšímu povrchu skříně. Komunikace s palubním řídicím systémem raketového nosiče probíhala pomocí dvou speciálních palubních konektorů [13] .

Okysličovadlo a palivové nádrže současně sloužily jako energetické tělo rakety [11] . Mezinádržový prostor komunikuje s ocasním prostorem přes prstencovou mezeru mezi průtokovou trubkou okysličovadla a tunelovou trubkou umístěnou v palivové nádrži. Díky tomu se v okamžiku startu tato dutina natlakuje a sníží se zatížení trupu v této oblasti. Aby se snížilo zatížení, jsou také raketové nádrže natlakovány pomocí systémů tlakování před startem a před startem [13] .

Raketový motor je LRE vyvinutý KBHM [14] , čtyřkomorový, s centrální turbočerpadlou, tzv. „ otevřený okruh “ [13] . Podle některých zdrojů měl motor index C5,3 , běžel na dvojici paliv TG-02 / AK-27I a měl tah u země 40 tf [15] [16] . Motor s automatickou regulací tahu a poměru paliva. Při vývoji motoru byla věnována velká pozornost dispozičním pracím za účelem zkrácení délky ve srovnání s raketovým motorem R-13 . Výsledkem bylo, že při stejné střední části měl motor jedenapůlkrát větší tah a více než jedenapůlkrát kratší délku. Byl to první motor, u kterého byly ovládací momenty vytvářeny hlavními rotačními komorami, nikoli speciálními řídicími [14] . Závěsné jednotky kamer umožňují jejich vychýlení o úhel ± 9°. Aby byl zajištěn racionální vztah mezi řídicími momenty v náklonu , stáčení a náklonu , jsou osy kývání kamery posunuty vzhledem ke stabilizačním rovinám o úhel 60° [13] . Na rozdíl od raket R-13, které byly tankovány na palubě lodi, byly rakety R-21 nabíjeny na nosič raket v nabitém stavu [17] . Na začátku provozu byla skladovatelnost palivové rakety šest měsíců, poté se tato doba prodloužila na dva roky [18] .

Hmotnost odnímatelné hlavice je 1179 kg [19] . Dekret o vývoji nové termonukleární hlavice byl vydán 28. ledna 1960. Bojová hlavice byla vyvinuta na NII-1011 pod vedením hlavních konstruktérů A. D. Zacharenkova a poté L. F. Klopova. Vytvoření jaderné nálože provedl KB-11 , vývoj hlavové části těla - SKB-385, rádiového snímače  - SKB-885 a systému snímačů otřesů provedl NII-137 . Výkon oproti náloži pro R-13 byl poněkud snížen, ale jeho hmotnost byla snížena o 400 kg. Aby se snížilo přehřívání přídě, její špička nebyla špičatá, ale zaoblená. Testy hlavic byly prováděny od března 1962 do března 1963. Po jejich dokončení navrhli vývojáři náboje zvýšit jeho výkon pomocí tritia . Po provedení nezbytných zkoušek byla tato modifikace hlavice uvedena do provozu v roce 1963 [20] .

Komplex D-4

Kromě raket R-21 zahrnoval raketový systém D-4 odpalovací zařízení SM-87, systém lodních zařízení pro řízení palby, vybavení a systémy ponorky, které zajišťují přípravu a start, při jejichž vývoji se navíc do SKB-385, OKB-2 se účastnil , TsKB-34, NII-137, PO "Arsenal" [11] .

Použití raket s podvodním odpalem vedlo k potřebě vytvořit speciální „obsession system“, který udrží loď v daném hloubkovém dosahu při odpalování raket. Bez tohoto systému po startu rakety člun plul až 16 metrů, což vedlo k nutnosti vrátit člun do předem určené hloubky pro vypuštění další rakety [21] . Před startem rakety byla prstencová mezera mezi raketou a minou vyplněna vnější vodou. Aby nevznikla nerovnováha ve vztlaku ponorky, byla prstencová mezera naplněna vodou z předem naplněných speciálních nádrží s prstencovou mezerou pomocí čerpacího systému. Po startu rakety vznikla nerovnováha vztlaku, která byla odstraněna odběrem cca 15 kubíků vody do speciální vyrovnávací nádrže [21] . Rakety R-21 byly odpalovány z hloubky 40-60 metrů (počítáno od spodní části rakety) rychlostí člunu 2-4 uzly a mořskými vlnami do 5 bodů. Doba předstartovní přípravy první rakety ke startu je cca 30 minut. Doba odpálení tří střel není delší než 10 minut [22] .

Raketová sila měla průměr 2150 mm (pro R-13 - 2450 mm) a byla instalována na objímkách silného trupu lodi [17] . Raketa R-21 byla zavěšena v šachtě na speciálních tlumičích a ocasní část byla instalována na speciální odpalovací rampě tlumící nárazy . Lodní navigační systém "Sigma-658" sledoval kurz, úhly náklonu a náklonu , vypočítával rychlost člunu a poskytoval nepřetržitý výpočet aktuálních souřadnic. Během předstartovní přípravy raket byly tyto údaje předány do výpočetních zařízení Stavropol-1 a ​​Emerald-1. Na nich, s přihlédnutím k údajům systému Sigma-658, korekcím rotace Země a její nesféričnosti, výpočtu úhlů vedení palubních gyroskopických nástrojů rakety vzhledem k odpalovací rovině a horizontu, výpočet aktuální vzdálenosti k cíli, vývoj dočasného nastavení integrátoru podélných zrychlení a výdej těchto údajů na palubu rakety [11] .

Postup startu a dráha letu rakety

Při předstartovní přípravě rakety R-21 byly nádrže předem natlakovány na tlak 2,4 atmosféry. Poté byl důl naplněn vodou z nádrží s prstencovou mezerou a tlakování nádrží pokračovalo na tlak 8,5 atmosféry [21] . V tomto případě vznikl tzv. „vzduchový zvon“ – utěsněný vzduchový objem tvořený ocasní částí rakety a odpalovací rampou [11] . Do tohoto objemu byl vypuštěn motor na kapalné pohonné hmoty rakety, což umožnilo snížit špičkový tlak vznikající při startu [11] a využít konstrukci miny bez speciálních vývodů plynu [22] . Po naplnění dolu vodou se tlak v dole vyrovnal s přívěsným [21] . Víko dolu bylo otevřeno. Když byl vydán povel ke startu, byl spuštěn raketový motor. Start byl proveden se sníženým tahem a režim pochodu byl uveden podle speciálního cyklogramu . Produkty spalování vstupovaly do „vzduchového“ zvonu, což umožnilo snížit vodní ráz . Tlak na spodní část se zvýšil a vytlačil raketu z dolu. Třmeny namontované na raketě klouzaly po speciálních vodítkách a raketa vycházela z hřídele. Víko raketového sila bylo zavřené. Vyrovnávací nádrž byla naplněna přidržovacím systémem, který udržoval loď v dané hloubce. Lodní šachta byla vypuštěna a byla vypuštěna další raketa [21] . Podvodní start pomocí hlavního motoru rakety nevyžadoval vytvoření speciálních odpalovacích zařízení a umožňoval řízený pohyb rakety v podvodní části trajektorie [22] .

Nasazení a provoz

Kromě dvou experimentálních člunů - "S-229" projektu 613-D4 a "K-142" postavených podle projektu 629B, byly lodě projektů 629 a 658 přestavěny na raketový systém D-4 podle projektů 629A a 658M , resp.

Výnos Rady ministrů o přeměně ponorek Projektu 629 na Projekt 629A byl vydán 2. července 1962. Projekt počítal s demontáží tří odpalovacích zařízení SM-60 s raketami R-13 a instalací odpalovacích zařízení SM-87. Vzhledem k tomu, že námořnictvo přidělilo první dva čluny až v roce 1964, byly modernizační práce zpožděny. Vedoucí ponorka K-88 byla od 30. srpna 1964 do 28. prosince 1966 přepracována. Celkem bylo přezbrojeno 14 člunů [24] (včetně K-142 projektu 629B), z nichž 8 bylo v Severní flotile v loděnici Zvezdochka a 6 v Pacifiku v loděnici pojmenované po A. Lenkom [25] . V roce 1967 byla dokončena modernizace K-36, K-91 a K-99, v roce 1968 - K-79, K-142, K-126 a K-129, v roce 1969 - "K-96", v roce 1971 - "K-93", "K-139", "K-75" a poslední dva v roce 1972 - "K-72" a "K-163" [21 ] .

Zpočátku byl komplex D-4 vyzbrojen čluny severní a tichomořské flotily. V Severní flotile byly čluny projektu 629A spolu s čluny projektu 629 součástí 16. divize 12. ponorkové eskadry se základnou v zálivu Olenya. Čluny ze Severní flotily byly postupně převedeny do jiných flotil. V září 1968 odjely do Tichého oceánu dvě lodě, v letech 1971 až 1974 další 4. Koncem 70. let bylo zbývajících 6 raketových nosičů převedeno do Baltské flotily [26] .

V Pacifiku byly čluny Projektu 629A součástí 29. divize se sídlem na Kamčatce a poté v Pavlovském zálivu . V polovině 70. let bylo v Tichém oceánu 7 člunů Projektu 629A [27] . Od konce 80. let byly v souladu se smlouvou o omezení strategických útočných zbraní OSV-1 raketové zbraně na raketových nosičích tohoto projektu demontovány a čluny byly vyřazeny z provozu nebo přeměněny na torpédové a experimentální lodě [25] . Do konce roku 1989 zůstalo v námořnictvu 6 člunů tohoto projektu - 4 v Baltské flotile a 2 v Pacifiku. V roce 1990 byly všechny staženy z provozu [27] .

Kromě dieselelektrických raketových nosičů projektu 629A byl komplex D-4 přijat jadernými ponorkami projektu 658M. Z osmi raketových nosičů Project 658 s raketovým systémem D-2 (raketa R-13) bylo v letech 1963-1967 pod novým komplexem přezbrojeno 7 člunů [28]  - " K-19 ", "K-16" , " K-33 ", "K-40", "K-55", "K-149" a "K-178". „K-145“ neprošel modernizací pro D-4 a následně byl přezbrojen podle projektu 701 na střely R-29 [29] .

První dvě ponorky Projektu 658 v Severní flotile se staly součástí 31. divize 1. ponorkové flotily se sídlem v Zapadnaya Litsa . V roce 1964 se 31. divize stala součástí 12. eskadry (následně transformované na 3. flotilu) ponorek Severní flotily se sídlem v Gadzhiyevo , záliv Sayda, základna Yagelnaya. Poté, co do služby vstoupila lodní divize Project 667A, byly nosiče raket Project 658M převedeny k 18. divizi. Koncem 70. let byla tato divize převedena do Gremikha [28] . Dvě ponorky projektu 658 – „K-55“ v září 1968 a „K-178“ v září 1963 – byly převedeny do Tichého oceánu a sloužily v bojové službě na Kamčatce jako součást 45. divize jaderných ponorek [30] .

V souladu se smlouvou SALT-1 začalo odstraňování raketových zbraní z ponorek Projektu 658M v roce 1977. V roce 1979 byla tato procedura dokončena na vedoucím člunu - "K-19" [17] . Od roku 1983 do roku 1987 byla na zbytku lodí tohoto projektu provedena demontáž raketových sil. Nakonec byly tyto lodě vyřazeny z provozu v letech 1986-1991. Poslední, v roce 1991, byl vyřazen z provozu "K-19" ("BS-19") [29] .

Kvůli krátkému dosahu raket měly ponorky projektů 629A a 658M provádět bojovou službu u pobřeží Spojených států, v bezprostřední oblasti protiponorkových obranných sil jejich námořnictva . Vzhledem k blízkosti cílů poskytovaly tyto raketové nosiče na ně umístěným střelám krátkou dobu letu , což znesnadňovalo nepříteli organizovat opatření proti raketovému úderu. I když odborníci poznamenali, že po dokončení bojové mise by se člun stěží mohl vrátit domů [29] .

Jeden z člunů projektu 629A - " K-129 " - byl ztracen během provozu v březnu 1968. Člun nastoupil do bojové služby 24. února 1968, ale v plánovaném čase 8. března 1968 se neozval. Ztratila se v oblasti se souřadnicemi 38°05′ severní šířky. sh. 178°57′ východní délky e. [19] , přibližně 1400 km severozápadně od Oahu na Havaji [27] . Během pátrací a záchranné operace nebyl nosič raket nalezen. Následně v červenci 1974 Spojené státy během operace Azorian (někdy označované jako Jennifer) [27] pomocí speciálně vybaveného plavidla Glomar Explorer zvedly příď člunu z hloubky 5 km. Konečná verze smrti člunu nebyla stanovena, ale v seznamu příčin nejsou žádné problémy s raketou R-21. Vládní komise dospěla k závěru, že v návaznosti na RDP (zařízení pro provoz dieselového motoru pod vodou) loď „spadla“ do přemrštěné hloubky ponoření v důsledku poruchy plovákového ventilu v systému RDP [31] .

Raketa R-21 sloužila téměř 20 let – celkem bylo od roku 1963 do roku 1982 provedeno 228 startů raket R-21, z nichž 193 (84,6 %) bylo úspěšných [18] [19] . Důvodem 19 neúspěšných startů bylo selhání palubního vybavení raket, v 11 případech - selhání podpůrného vybavení a chyby personálu, příčiny selhání 5 startů se nepodařilo zjistit [21] . Obvykle odborníci rozdělují provoz raket do tří fází. V první fázi, od roku 1963 do roku 1967, byl komplex vyvíjen a úspěšnost startu byla 76%. Ve druhé etapě, od roku 1968 do roku 1975, probíhal intenzivní provoz areálu s účinností 86 %. V konečné fázi od roku 1976 do roku 1982 se účinnost mírně zvýšila na 89 % v důsledku zvýšení spolehlivosti raket a snížení počtu startů [19] .

Taktické a technické charakteristiky

Hodnocení projektu

Střela R-21 komplexu D-4 byla z hlediska své technické úrovně výrazným krokem vpřed oproti svému předchůdci R-13. Poprvé v SSSR na něm byl vypracován podvodní start, který výrazně zvýšil bojovou stabilitu nosičů raket [33] . Komplex D-4 byl však co do dosahu horší než americké komplexy Polaris A-1 (dolet 2200 km), které byly uvedeny do provozu o tři roky dříve než sovětský, a Polaris A-2 (dosah 2800 km) přijatý rok. dříve [34] . Přesnost amerických střel byla vyšší ( KVO 1800 m oproti 2800 pro R-21). Americké raketové nosiče navíc mohly nést 16 raket, proti třem od Sovětů. Také sovětské raketové nosiče byly nuceny provádět 7-8 tisíc kilometrů dlouhé přechody do oblastí bojových hlídek a operovat v zónách ovládaných protiponorkovými silami amerického námořnictva a NATO . To vedlo k tomu, že i přes srovnatelný počet raketových nosičů v SSSR a USA měly americké námořní strategické jaderné síly mnohem větší bojový potenciál [35] .

Na rozdíl od amerických raket s raketovými motory na tuhá paliva byly sovětské rakety vybaveny raketovými motory na kapalinu. Přes složitější konstrukci raketového motoru na kapalné palivo byla technická spolehlivost sovětských střel srovnatelná se spolehlivostí amerických [35] , výkon termonukleární hlavice byl větší. Raketa R-21 se stala milníkem a technická řešení na ní testovaná umožnila začít vytvářet raketové systémy s raketami R-27 a R-29 . Přes všechny tyto nedostatky vytvořený raketový systém umožnil raketovým nosičům SSSR stát se plnohodnotnými bojovými jednotkami a úspěšně řešit úkoly, které jim byly přiděleny [17] . Během provozu raketových nosičů s raketami R-21 byly získány neocenitelné zkušenosti v bojových hlídkách, které později umožnily vytvořit vysoce efektivní námořní složku strategických sil a v konečném důsledku zajistit jadernou paritu se Spojenými státy.

Filmová vystoupení

• Raketa P-21 zatopená na dně Tichého oceánu byla uvedena v populárně vědeckém seriálu „ Život po lidech “ (8. díl): po 25 letech bez lidí mořská voda naleptá povrch rakety a v důsledku chemických reakce s deuteridem lithia , dojde k chemické explozi a distribuci štěpných materiálů.

Poznámky

1. ↑ Se zahájením prací na R-21 je ve zdrojích jistý zmatek. P. L. Podvig hovoří o 20. březnu, aniž by se o rozhodnutí z 3. prosince cokoli zmiňoval. Širokorad říká, že projekční práce v KYU byly zahájeny v roce 1958 a 3. prosince bylo vydáno usnesení Rady ministrů. Historie CYU zmiňuje pouze rozhodnutí Rady ministrů. Podle SKB-385 / pod celk. vyd. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 33. V březnu 1958 bylo vydáno vládní nařízení o vytvoření rakety s podvodním startem, podle kterého SKB-385 vyvinul R-13M a OKB-586 R-21. Neshody proto možná souvisí s tím, že od 20. března probíhá soutěžní studie projektů obou projekční kanceláře . A v prosinci 1958 bylo konečně rozhodnuto, že vítězem soutěže se stal R-21.
2. ↑ Rozdíl ve zdrojích. Podle Strategických jaderných zbraní Ruska. - 1998. - S. 274. Opravena nesrovnalost - s odkazem na A. A. Zapolského. Rakety startují z moře ed. SPMBM "Malachit", 1993, str. 128. 23. prosince 1956, podle S. P. Korolev Rocket and Space Corporation Energia, 1946-1996, 1996, str. 60. - 26. prosince 1956. Podle Širokorada A. B. Encyklopedie ruského RO. - S. 512. Start se uskutečnil 25. prosince 1956.
3. ↑ V SKB-385 / pod obecným vyd. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 39. také odkazuje na poslední tři starty z ponorky, ale z nějakého důvodu v říjnu 1958.
4. ↑ Podle Širokorada - ten druhý.
5. ↑ Rozdíl ve zdrojích. Podle Korshunova, Kutova. Balistické střely domácí flotily. - 2002. - S. 13. 8 startů, podle Strategických jaderných zbraní Ruska. - 1998. - S. 275. a SKB-385 / pod generál. vyd. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 44.  - 6 startů.
6. ↑ Podle Korshunova, Kutova. Balistické střely domácí flotily. - 2002. - S. 13. , Strategické jaderné zbraně Ruska. - 1998. - S. 275. a SKB-385 / pod generál. vyd. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 44. Od května 1960 do října 1961 pokračovaly vrhací zkoušky ze stojánku a ponorky.
7. ↑ Počet odpalovacích zařízení se vypočítává v souladu s pravidly offsetu START-1, takže se může lišit od skutečného počtu nasazených.

Reference a zdroje

1. ↑ 1 2 3 4 Strategické jaderné zbraně Ruska. - 1998. - S. 274.
2. ↑ 1 2 3 4 Kapitola 2. Hlavní kovárna raketových zbraní (1954-1964). Sekce Nové návrhy OKB // [epizodsspace.no-ip.org/bibl/kb-ujn/02.html Historie Yuzhnoye Design Bureau].
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Širokorad A. B. Encyklopedie ruského RO. - S. 512.
4. ↑ Kapitola 2. Hlavní kovárna raketových zbraní (1954-1964). Sekce Hlavním úkolem jsou ICBMs // [epizodsspace.no-ip.org/bibl/kb-ujn/02.html Historie Yuzhnoye Design Bureau].
5. ↑ 1 2 3 4 5 SKB-385 / ed. vyd. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 39.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Korshunov, Kutovoy. Balistické střely domácí flotily. - 2002. - S. 13.
7. ↑ Odpalovací vozidla. Raketa R-11FM . — Údaje z oficiálních stránek RSC Energia pojmenovaných po S.P. Korolevovi. Datum přístupu: 1. srpna 2010. Archivováno z originálu 9. května 2012. (neurčitý)
8. ↑ 1 2 Ponorka "S-229" ("UTS-247") . Černomořská flotila . Získáno 7. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 7. května 2012. (neurčitý)
9. ↑ Strategické jaderné zbraně Ruska. - 1998. - S. 275.
10. ↑ Vladimír Urban. Ponorková fronta admirála Korobova . - Článek na památku admirála Korobova na armscontrol.ru. Získáno 7. srpna 2010. Archivováno z originálu 9. května 2012. (neurčitý)
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Širokorad A. B. Encyklopedie ruského RO. - S. 513.
12. ↑ 1 2 Korshunov, Kutovoy. Balistické střely domácí flotily. - 2002. - S. 15.
13. ↑ 1 2 3 4 5 SKB-385 / ed. vyd. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 43.
14. ↑ 1 2 N. I. Leontiev, P. M. Mitin. Zlepšení energeticko-hmotnostních charakteristik pohonných systémů a raketových motorů na kapalná paliva pro podmořské balistické střely . — Článek věnovaný 70. výročí narození V.P. Makeeva. Získáno 7. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 21. ledna 2012. (neurčitý)
15. ↑ Hlavní motory rozvoje KBHM . - Tabulky sestavené členem fóra časopisu "Cosmonautics News" pod pseudonymem Salo. Datum přístupu: 29. srpna 2010. Archivováno z originálu 26. ledna 2012. (neurčitý)
16. ↑ S5.3  . _ - LRE data C5.3. Datum přístupu: 29. srpna 2010. Archivováno z originálu 26. ledna 2012.
17. ↑ 1 2 3 4 Projekt 658 a 658M . deepstorm.ru _ Získáno 29. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 28. června 2021. (neurčitý)
18. ↑ 1 2 SKB-385 / ed. vyd. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 44.
19. ↑ 1 2 3 4 Korshunov, Kutovoy. Balistické střely domácí flotily. - 2002. - S. 16.
20. ↑ E. A. Shitikov. Jaderná konfrontace: k historii vytvoření hlavic námořních balistických raket. Oddíl Druhá hlavice . Získáno 7. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 2. dubna 2015. (neurčitý)
21. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Shirokorad A. B. Encyklopedie ruského RO. - S. 514.
22. ↑ 1 2 3 SKB-385 / ed. vyd. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 42.
23. ↑ SKB-385 / ed. vyd. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 36.
24. ↑ Strategické jaderné zbraně Ruska. - 1998. - S. 252.
25. ↑ 1 2 Projekt 629 / 629-B • Třída Golf-I (nedostupný odkaz) . atrinaflot.narod.ru _ Získáno 29. srpna 2010. Archivováno z originálu 18. ledna 2012. (neurčitý) 
26. ↑ Strategické jaderné zbraně Ruska. - 1998. - S. 252-253.
27. ↑ 1 2 3 4 Strategické jaderné zbraně Ruska. - 1998. - S. 253.
28. ↑ 1 2 Strategické jaderné zbraně Ruska. - 1998. - S. 254.
29. ↑ 1 2 3 Projekt 658 • Třída Hotel-I (nepřístupný odkaz) . atrinaflot.narod.ru _ Získáno 29. srpna 2010. Archivováno z originálu 30. ledna 2012. (neurčitý) 
30. ↑ Strategické jaderné zbraně Ruska. - 1998. - S. 255.
31. ↑ Korshunov, Kutovoy. Balistické střely domácí flotily. - 2002. - S. 17.
32. ↑ Strategické jaderné zbraně Ruska. - 1998. - S. 210-211.
33. ↑ Vývoj námořních strategických sil SSSR a Ruska od konce 50. do poloviny 90. let . Arms.ru. _ Získáno 29. srpna 2010. Archivováno z originálu 10. března 2012. (neurčitý)
34. ↑ Širokorad A. B. Encyklopedie domácího RO. - S. 515.
35. ↑ 1 2 Yu. V. Vedernikov. Kapitola 2. Srovnávací analýza vzniku a rozvoje strategických námořních jaderných sil SSSR a USA // Srovnávací analýza vzniku a rozvoje strategických námořních jaderných sil SSSR a USA .

Literatura

• SKB-385, Design Bureau of Mechanical Engineering, SRC "KB im. Akademik V.P. Makeev» / sestavil Kanin R.N., Tikhonov N.N.; pod celkovou vyd. V. G. Degtyar. - M . : State Rocket Center "KB im. Akademik V.P. Makeev“; LLC "Vojenská přehlídka", 2007. - 408 s. — ISBN 5-902975-10-7 .
• Yu. L. Korshunov, E. M. Kutovoy. Balistické střely domácí flotily. - Petrohrad. : Gangut, 2002. - 41 s. — (Knihovna "Gangut"). - 1200 výtisků.  — ISBN 5-85875-043-5 .
• Kolektiv autorů. Strategické jaderné zbraně Ruska / editoval P. L. Podvig. - M. : Nakladatelství, 1998. - 492 s. - ISBN 5-86656-079-8 .

Shirokorad A. B. Encyklopedie domácích raketových zbraní / Ed. vyd. A. E. Taras . — M .: AST , 2003. — 515 s. — ISBN 5-170-11177-0 .

Odkazy

• Podmořská balistická střela R-21 . Arms.ru. _ Staženo: 29. srpna 2010. (neurčitý)