Hádanky, Roberte

Robert Riddles
Datum narození 23. května 1892( 1892-05-23 )
Datum úmrtí 18. června 1983( 1983-06-18 ) (91 let)
obsazení inženýr

Robert Arthur Riddles  ( 23 května  1892 - 18 června 1983) byl britský lokomotivní inženýr [1] .

Životopis

LNWR a LMS

V roce 1909 nastoupil  jako učeň do Crewe Works  London and North Western Railway (LSRW). Výcvik byl dokončen v roce 1913. Při studiích na Ústavu mechaniky si udělal kurz v oboru elektrotechniky v domnění, že budoucnost lokomotiv je v elektrické trakci [2] . Během první světové války  sloužil ve sboru Royal Engineers , hlavně ve Francii, byl vážně zraněn.

Po demobilizaci se vrátil do továrny v Crewe a v roce 1920 se stal zodpovědným za vytvoření elektrotechnické dílny. Když byla tato práce zastavena, dostal Riddles místo v malém oddělení řízení výroby a byl vyslán do Horwiche, aby se naučil metody používané Lancashire a Yorkshire Railway . Díky tomu Riddles navázal užitečné kontakty a měl významný dopad na reorganizaci závodu, prováděnou v letech 1925 až 1927. V roce 1923 se LNWR stala součástí  Londýnské, Midlandské a Skotské železnice  (LMS) a po dokončení reformy Crewe se Riddles přestěhoval do závodu v Derby , který dříve vlastnila také absorbovaná Midland Railway . I zde se ujal přeměny závodu za aktivní podpory tehdejšího šéfa výroby George Iwatta .

Během devítidenní generální stávky v květnu 1926 se Riddles dobrovolně přihlásil, že nahradí strojníka na linkách z Crewe do Manchesteru a Carlisle . Tato zkušenost byla pro šéfmechanika výjimečná , ale sám Riddles tvrdil, že praktické dovednosti řízení parní lokomotivy, které získal, byly neocenitelným pomocníkem při konstrukčních pracích.

V roce 1933 se Riddles přestěhoval do Eustonu, aby zaujal pozici asistenta konstrukce lokomotivy u nového hlavního  inženýra Williama Staniera . V roce 1935 se stal Stanirovým hlavním asistentem. V roce 1937 byl Riddles přeložen do Glasgow jako strojní a elektroinženýr pro skotskou pobočku – stal se prvním, kdo na jedné pozici spojil různé oblasti lokomotivní techniky. Pro Riddlese však bylo zklamáním, že Stanierovým zástupcem byl v této době jmenován Charles Fairbairn.

Ministerstvo zásobování

V roce 1939, s vypuknutím  druhé světové války , šel Riddles pracovat pro ministerstvo zásobování, stal se ředitelem dopravního zařízení a později vytvořil lokomotivy řady WD Austerity 1-4-0 a 1-5-0 .

Návrat do LMS

V roce 1943 se přestěhoval do funkce vrchního dozorce v LMS s tím, že se touží vrátit do železničního byznysu. Po smrti Charlese Fairbairna v roce 1944 se ucházel o místo hlavního mechanika, ale místo připadlo George Ivattovi a Riddles byl povýšen na viceprezidenta LMS.

Britské železnice

Po vytvoření British Railways v roce 1947  v rámci přípravy na znárodnění železnic byl Riddles jmenován vedoucím strojního a elektrotechnického inženýrství. Měl dva hlavní asistenty, oba rovněž z LMS: Rolanda S. Bonda, který měl na starosti stavbu a opravy lokomotiv, a E. S. Coxe, který měl na starosti konstrukci. Společně působili jako bývalý hlavní inženýr a následně dohlíželi na vývoj standardní řady lokomotiv British Railways. [3]

Rezignace

V roce 1953 odešel Riddles do důchodu ve stejnou dobu, kdy byla zrušena stará struktura řízení železnice. Stal se ředitelem Stothert & Pitt, společnosti zabývající se návrhem jeřábů v Bath .

Riddles byl následován jako hlavní inženýr britských železnic J. F. Harrison.

Poznámky

  1. ↑ Robert A. Riddles . Encyklopedie London & North Eastern Railway (LNER) . Získáno 26. října 2007. Archivováno z originálu 30. září 2007.
  2. ↑ Robert (Robin) Arthur Riddles . SteamIndex (28. června 2007). Získáno 30. června 2009. Archivováno z originálu 9. května 2009.
  3. ↑ Gilbert, PT Volume One : Background to Standardization and the Pacific Classes  . — Lincoln: RCTS, 1994. - S. 15. - ISBN 0-901115-81-9 .

Další čtení

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  V bibliografických katalozích