Sezóna 2010 Deutsche Tourenwagen Masters

Změny pro novou sezónu

V nové sezóně se v sérii nadále používaly stejné vozy jako v loňském roce, podle zmrazení předpisů, které nastalo po závodě na Nürburgringu v roce 2009 . Děje se tak za účelem snížení nákladů na nové stroje (každý až o milion eur) a vyrovnání výměnných cyklů strojů, takže od roku 2011. zavést nové nařízení, které navíc může přilákat nové výrobce. Kvůli finančním problémům majitelů tratí musely být zrušeny etapy v Dijonu a Katalánsku. Pokud se španělská etapa přesunula do Valencie, pak najít náhradu za Dijon nebylo tak jednoduché. [1] Znovu představeno kolo v Šanghaji na městské dráze, tentokrát jako kvalifikační kolo na konci sezóny. Kvůli průtahům při určování termínu etapy byla posunuta na konec listopadu a nakonec bylo rozhodnuto umístit další etapu v Adrii na 31. října [2] . Před začátkem sezóny organizátoři přijali opatření k vyrovnání příležitostí účastníků - všechny staré vozy dostaly příležitost shodit dalších 5 kg (pouze 1025 kg proti 1050 kg továrních vozů), zároveň bylo rozhodnuto opustit balastní systém pro úspěšný výkon. Čtvrtý úsek kvalifikace byl upraven a měl podobu superpole - všichni účastníci projeli kola postupně, po dokončení pokusu předchozího účastníka se kvůli tomu zkrátily další tři úseky [3] . Colin Kolles kvůli účasti v programu F1 a také kvůli nedostatku financí nevystavoval svůj tým, jediný zcela soukromý a vybavený nejstaršími vozy. Aby se počet účastníků dostal na 18 vozů uvedených ve smlouvě, postavil Mercedes další vůz specifikace 2008. Perssona zastupoval Kong Fu Chen, který se stal prvním Číňanem v DTM. Matthiase Laudu, který nenaplnil očekávání, nahradil v týmu Mucke David Coulthard. Toma Christensena, který odešel z DTM, nahradil v továrním týmu Oliver Jarvis, jeho místo zaujal Mike Rockenfeller, který přestoupil z týmu Rosberg, jehož vůz převzala Katherine Legg, která přestoupila z Abt Sportsline a následně ustoupila na Miguela Molinu, který se stal prvním Španělem v DTM. Pro finálové kolo v Šanghaji Darryl O'Young nahradil Alexe Prema v Audi, který byl tak vyhozen. Po závodě v Dijonu přijal Dunlop opatření ke zlepšení životnosti pneumatik. Zvětšila se vzdálenost téměř všech závodů a požadovaná bilance paliva se snížila z 1,5 kg na 0,5 kg. [4] . Prezentace se nekonala v Düsseldorfu, ale ve Wiesbadenu, shromáždilo se 110 000 diváků. V Rusku se kvalifikace a závody zobrazují na kabelovém kanálu Auto Plus . Přenosy komentuje Sergey Bednaruk [5] .

Piloti a posádky [6]

Kalendář a vítězové

Konečné pořadí

Poznámky

Odkazy

• Pořadí jednotlivců a družstev, tabulka handicapů
• Statistiky nového DTM z speedsport-magazine.com