Audi A4 | |
---|---|
společná data | |
Výrobce | Audi AG |
Roky výroby | 1994 - současnost |
Shromáždění |
Wolfsburg , Ingolstadt Changchun (FAW-VW) Tokio (Audi Motor Assembly) (pouze B5) Solomonovo (Eurocar) (B6 a B7) Jakarta (Garuda Mataram Motor) (B5 a B7) Aurangabad (Audi India) |
Třída | prémiové médium |
Design a konstrukce | |
tělesný typ |
4dveřový sedan (5 míst) 5 dveř kombi (5 míst) 2-dv kabriolet (4 místa) |
Rozložení | motor vpředu, pohon předních kol , motor vpředu, pohon všech kol |
Formule kola |
4×2 4×4 ( quattro ) |
Na trhu | |
Podobné modely | BMW 3 , Mercedes-Benz třídy C , Lexus IS , Cadillac ATS , Volvo S60 |
Segment | D-segment |
Audi 80 | |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Audi 80 , od roku 1995 Audi A4, je rodina modelů střední třídy vyráběných pod značkou Audi . Interní označení vozů této řady je „typ B“ [1] .
Audi 80 bylo nástupcem řady Audi F103 , jejíž modely - Audi 60, 75, 80 a Super 90 - byly označeny podle výkonu. Název Audi 80 se používal pro celou modelovou řadu a v roce 1994 byl nahrazen A4 [2] .
Audi F103
1965-1972
Audi 80 B1
1972-1976
Audi 80 B1 (facelift)
1976–1978
Audi 80 B2
1978-1986
Audi 80 B3
1986-1991
Audi 80 B4
1991-1995
Audi A4 (B5)
1994-1998
Audi A4 (B5) (facelift)
1998-2001
Audi A4 B6
2000-2004
Audi A4 B7
2004-2008
Audi A4 B8
2008-2011
Audi A4 B8 (facelift)
2011–2015
Audi A4 B9
2015-2019
Audi A4 B9 (facelift)
od roku 2019
Audi A4 je automobil s největším objemem výroby [3] . V roce 2007 byl tento model čtvrtým největším novým vozem registrovaným v Německu, po Volkswagenu Golf , Volkswagenu Passat a BMW řady 3 [4] .
Zajímavá je historie vývoje některých komponentů Audi 80 . Zejména u prvního modelu nebyla pojistková skříň (nazývaná centrální elektrická jednotka) instalována v motorovém prostoru, ale v přetlakové skříni (před čelním sklem), a později byla přesunuta do prostoru pro nohy řidiče, odkud byl přístup bylo to velmi těžké. Nakonec se opět vrátil nejprve do přetlakové skříně a poté do motorového prostoru [5] .
Zavazadlový prostor prvního modelu, který se objevil na trhu v roce 1972, nebyl příliš hluboký, ale zároveň byl velmi dlouhý a široký, protože palivová nádrž byla umístěna pod ním. U modelu Typ 81 byla palivová nádrž umístěna již za zadním sedadlem [6] . Proto byl kmen velmi hluboký, ale zároveň velmi krátký. Nabízely se dokonce speciální přihrádky s dvojitým dnem, aby se majitel pro zavazadla nemusel pracně ohýbat. Ale v sedanu Audi 80 bylo možné po zavření víka kufru přepravovat barevný televizor se 70 cm trubkou.
V procesu restylingu byl problém příliš velké hloubky částečně eliminován. Konstruktéři snížili hranu víka kufru asi o 2 cm dolů. Praktický zavazadlový prostor (který měl stejné uspořádání jako model z roku 1972) však dostal pouze model B4. Nutno podotknout, že důsledné odlehčení konstrukcí (poprvé byly výpočty provedeny pomocí počítače) a negativní nájezdové rameno pomohly snížit riziko smyku vozu.
Euro NCAP [7] | |||
---|---|---|---|
Hodnocení | Cestující | 17 | |
Chodec | n/a | ||
Testovaný model: Audi A4 (1997) |
Euro NCAP [8] | |||
---|---|---|---|
Hodnocení | Cestující | třicet | |
Chodec | 7 | ||
Testovaný model: Audi A4 (2001) |
Euro NCAP [9] | |||
---|---|---|---|
Hodnocení | Cestující | 34 | |
Dítě | 41 | ||
Chodec | čtrnáct | ||
Testovaný model: Audi A4, 1.8 TFSI 'Attraction', LHD, sedan (2008) |
Euro NCAP [10] | |||
---|---|---|---|
celkové hodnocení | |||
93 % | 84 % | 39 % | 71 % |
dospělý cestující |
dítě | chodec | aktivní bezpečnost |
Testovaný model: Audi A4, 1.8 TFSI 'Attraction', LHD, sedan (2009) |
Euro NCAP [11] | |||
---|---|---|---|
celkové hodnocení | |||
90 % | 87 % | 75 % | 75 % |
dospělý cestující |
dítě | chodec | aktivní bezpečnost |
Testovaný model: Audi A4 2.0 TDI S tronic, LHD (2015) |
Audi AG | ||
---|---|---|
Značky před fúzí: | ||
Aktuální modely: | ||
Historické modely: | ||
Audi sport : |
| |
Závodní vozy: |
| |
Koncepční vozy: |
|