Smeli (ponorka)

P-4 Smeli ( Serbohorv. P-4 Smeli / P-4 Smeli ) je jugoslávská dieselelektrická ponorka typu Illuminator , vedoucí loď projektu. Byl postaven francouzskou společností Ateliers et Chantiers de la Loire v továrně v Nantes ( Francie ); spuštěna v roce 1928. Dvoutrupá ponorka , navržená J. Simonem, připomínající projekt francouzských ponorek typu "Sirse" . Ponorka byla vybavena šesti 550 mm torpédomety (čtyři příďové, dvě záďové), jedním 100 mm kanónem a jedním 40 mm protiletadlovým kanónem, hloubka ponoru dosahovala 80 m.

V předválečných letech „Dare“ několikrát navštívil přístavy Středozemního moře. Během dubnové války v roce 1941 byla zajata Italy v Boce Kotorské a přeměněna na cvičnou loď s číslem N 2 a jménem „Antonio Bajamonti“ ( italsky:  Antonio Bajamonti ). V září 1943, po kapitulaci Itálie, byla ponorka sešrotována Němci u pobřeží Ligurie .

Konstrukce

Až do poloviny 20. let 20. století neexistovala žádná politika ve vývoji Královského jugoslávského námořnictva [1] , ačkoli se věřilo, že kontrola nad jadranským pobřežím s omezenými zdroji se stává prvořadým úkolem. V roce 1926 byl přijat malý 10letý program na stavbu ponorek, torpédoborců, námořních bombardérů a torpédových bombardérů k zabezpečení jugoslávského pobřeží. Ponorky typu „Osvetnik“ byly jednou z nejnovějších akvizic pro Jugoslávii, která se mohla této nové výzvě postavit [2] .

Ponorka "Smeli" ( Serbo-Chorv. Smeli / Smeli , lit. "Odvážný") byla postavena v roce 1928 na objednávku Království Srbů, Chorvatů a Slovinců francouzskou firmou Ateliers et Chantiers de la Loire v Nantes ( Francie ) . Konstrukce této ponorky zahrnovala dvojitý trup, vyvinutý hlavním inženýrem firmy J. Simono [3] a charakteristický také pro francouzské ponorky typu „Sirce“ [4] . Stejně jako ponorka Illuminator (vedoucí loď projektu) měla ponorka Smeli tyto hlavní rozměry: délka - 66,5 m, šířka - 5,4 m, ponor na hladině - 3,8 m. Výtlak byl 640 tun na hladině a 822 tun pod vodou. Posádku tvořilo 43 lidí [3] . Hloubka ponoru byla 80 m [4] .

Hlavní elektrárna ponorek třídy Illuminator se skládala ze dvou dieselových motorů MAN (v hladinové poloze) a dvou elektromotorů Nancy (v ponořené poloze). Výkon dieselových motorů byl 1100 kW, výkon elektromotorů byl 750 kW. Umožnili lodi vyvinout rychlost 14,5 uzlů na hladině a 9,2 uzlů v ponořené poloze. Výzbroj tvořilo šest 550mm torpédometů (čtyři příďové a dva záďové), 100mm palubní dělo a 40mm protiletadlové dělo [3] . Dosah plavby na hladině dosáhl 3500 námořních mil při rychlosti 9 uzlů a 75 námořních mil při rychlosti 5 uzlů pod vodou [4] .

Služba

Start ponorky Smeli se uskutečnil 1. prosince 1928 a stala se čtvrtou ponorkou námořnictva Království Srbů, Chorvatů a Slovinců ( Royal Jugoslav Navy ) [3] . 9. prosince 1929 dorazila spolu s ponorkou Illuminator do Boky Kotorské [5] . V roce 1932 britský námořní atašé oznámil, že kvůli škrtům v rozpočtu provedly jugoslávské lodě jen malý počet cvičení, manévrů nebo cvičné střelby [6] . V říjnu 1934 navštívil „Dare“ města Bizerte a Kelibia ( francouzský protektorát Tunisko ) [7] . V srpnu až září 1937 navštívila "Smeli" doprovázená další ponorkou " Brave ", rovněž vyrobené ve Francii, a minonosičem "Zmay" řecké město Pireus , ostrovy Kréta a Korfu [8] .

6. dubna 1941 zaútočilo nacistické Německo a jeho spojenci na Jugoslávii . V této době byla ponorka „Dare“ v Boce Kotorské s dalšími třemi ponorkami své flotily [9] . 17. dubna „Dare“ zajaly italské jednotky silami 17. armádního sboruv Boce Kotorské [10] [11] . Královské italské námořnictvo přidělilo ponorce číslo N 2 a přijalo ji do námořnictva pro její dobrý technický stav.

Ponorka prošla opravami v loděnici ve městě Pola na severu Jadranu: byla vyměněna její výzbroj a vylepšena velitelská věž a výtlak se zvýšil na 676 tun v poloze na hladině a 835 tun v poloze pod hladinou [12 ] . Ponorka dostala jméno „ Antonio Baiamonti“ na počest rodáka z Dalmácie, italského politika a starosty Splitu . Navzdory svému stabilnímu stavu při ponoření mohla být ponorka díky své malé hloubce a vysokému stáří použita pouze pro vzdělávací a experimentální účely [12] . Po uzavření příměří mezi Itálií a protihitlerovskou koalicí Němci ponorku zajali 9. září 1943 v La Spezia ( Ligurie ) a téhož dne byly sešrotovány [3] .

Viz také

• Seznam lodí královského jugoslávského námořnictva

Poznámky

1. ↑ Jarman, 1997a , str. 732.
2. ↑ Jarman, 1997a , str. 779.
3. ↑ 1 2 3 4 5 Chesneau, 1980 , str. 358.
4. ↑ 1 2 3 Fontenoy, 2007 , str. 188.
5. ↑ Jarman, 1997b , str. 183.
6. ↑ Jarman, 1997b , str. 451.
7. ↑ Jarman, 1997b , str. 544.
8. ↑ Jarman, 1997b , str. 838.
9. ↑ Terzić, 1982 , s. 267.
10. ↑ Bagnasco, 1977 , str. 251.
11. ↑ Terzić, 1982 , s. 457.
12. ↑ 1 2 Bagnasco, 1977 , pp. 170–171.

Literatura

• Erminio Bagnasco. Ponorky druhé světové války. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. - ISBN 978-0-87021-962-7 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 / ed. Roger Chesneau. - Londýn, Anglie: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 978-0-85177-146-5 .
• Paul E. Fontenoy. Ponorky: Ilustrovaná historie jejich dopadu . - Santa Barbara, Kalifornie: ABC-CLIO, 2007. - ISBN 978-1-85109-563-6 .
• Jugoslávské politické deníky 1918–1965 / ed. Robert L. Jarman. — Slough, Berkshire: Archives Edition, 1997a. - svazek 1. - ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Jugoslávské politické deníky 1918–1965 / ed. Robert L. Jarman. — Slough, Berkshire: Archives Edition, 1997b. - svazek 2. - ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Velimír Terzic. Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Uzroci i posledice poraza . - Beograd: Narodna knjiga, 1982. - Sv. 2.