| Samara (Smyshlyaevka) | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : Domácí UWW - ICAO : UWWS | |||||||||||||
| Informace | |||||||||||||
| Pohled na letiště | místo přistání | ||||||||||||
| Země | Rusko | ||||||||||||
| Umístění | Samara | ||||||||||||
| Operátor | OJSC "Samara Aviation Company pro speciální aplikace" | ||||||||||||
| NUM výška | +40 m | ||||||||||||
| Časové pásmo | UTC+3/+4 | ||||||||||||
| Pracovní doba | zima 04:00-12:00, léto 03:00-13:00 UTC | ||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||
| Rusko | |||||||||||||
| Dráhy | |||||||||||||
|
|||||||||||||
Smyshlyaevka je bývalé letiště města Samara . Nachází se na východním okraji města (15 km východně od centra) v mikrodistriktu Airport-2 , který je součástí města. Na východ od letiště je vesnice Smyshlyaevka , okres Volzhsky, region Samara, po které bylo letiště pojmenováno.
Ve 40. – 50. letech 20. století bylo hlavním letištěm města Kujbyšev, v 61. – 70. letech 20. století letištěm místních leteckých společností , poté sloužilo jako letiště pro letecké práce .
Od 15. června 2012 je letiště uzavřeno, přeměněno na přistávací plochu a využíváno pro letecké práce . Je schopen přijímat letouny An-2 , L-410 a lehčí letouny a také vrtulníky všech typů. Klasifikační číslo dráhy ( PCN ) 12/F/C/Y/T, maximální vzletová hmotnost letadla 15t.
Od 90. let provozuje zařízení společnost JSC Samara Aviation Company pro speciální aplikace. Hlavní typy letadel: letouny An-2, Mi-2 , vrtulníky Mi-8 . Kromě toho v místě přistání sídlí letecký klub ROSTO regionu Samara "Iceberg" [1] a pobočka Samara společnosti Gazpromavia Aviation Enterprise LLC .
V blízkosti místa přistání se nachází letiště Bezymyanka a takzvané " cvičné letiště SSAU ".
21. srpna 1930 byla otevřena pravidelná letecká linka Moskva - Samara - Taškent Dobroletské společnosti . Z Moskvy do Samary byly lety prováděny 10místnými letouny K-5 a ze Samary do Taškentu 6místnými letouny K-4 . Doba letu z Moskvy do Samary byla 6-7 hodin (s mezipřistáním v Penze), ze Samary do Taškentu - asi 22 hodin (s mezipřistáními na letištích Orenburg , Chelkar , Kazalinsk , Kzyl-Orda ).
Letiště Samara bylo organizováno v roce 1930 na nově vytvořeném letišti ve stanici Bezymyanka (v oblasti moderní dálniční ulice Zavodskoye, mezi Kirov Avenue a Garage Passage) a mělo tvar elipsy o rozměrech 2000x1500 m. 2 hangáry a budova letecké stanice s odpočívárnami, bufetem a prostory pro obslužný a technický personál, garáží pro automobily pro přepravu cestujících letecké dopravy, dílnami na opravy letadel, sklady pohonných hmot a náhradních dílů, meteorologická stanice vlastivědného spolku .
Na letišti také sídlila letecká škola Osoaviakhim . Na severozápad od letiště, v oblasti moderních ulic Rylskaya a manažerské slepé uličky, byla vytvořena obytná vesnice - Aviagorodok, také známý jako „vojenské město na stanici Bezymyanka“ ( později byla nazývána „západní vesnice Bezymyanki“ a „vesnice ocelových konstrukcí“). Sídlo letiště je moderní dům na adrese 3, Manažerská slepá ulička (Ruská pošta). Tři třípatrové cihlové domy (z roku 1932) byly určeny pro byty velitelů leteckých škol (domy č. 9 podél Rylské ulice, 10 a 12 podél Administrativní slepé uličky).
Od roku 1934 denně (kromě zimních měsíců) probíhal poštovní let Moskva – Samara – Akťubinsk – Džusaly – Taškent . V Kujbyševu (jak se Samara začala nazývat od roku 1935) existovala povolžská územní správa Civilní letecké flotily , která zahrnovala regiony Penza a Chkalov (nyní Orenburg), Mordovské a Čuvašské republiky. V roce 1935 byl na příkaz Hlavního ředitelství civilní letecké flotily v Kujbyševu vytvořen 240. letecký oddíl zvláštního použití k ochraně zemědělských plodin před invazí sarančat a jiných škůdců. Koncem 30. let 20. století patřily k funkcím odřadu i lety k plnění sanitárních úkolů pro obsluhu urgentních pacientů v odlehlých oblastech regionu nebo jejich dodání do krajského střediska. V Zubchaninovce, na Puškinově ulici (dnes Sokskaja), se nacházel Úřad zemědělského letectví a velitelství Kujbyševské 240. perutě speciálních sil. Lety se prováděly z letiště na Bezymyance, kam se piloti a technici museli dostat „vlakem, autem a nejčastěji pěšky“ na vzdálenost asi 10 km.
V červenci 1937 bylo letiště Bezymjanka, tehdy podřízené Severokazašskému ředitelství civilní letecké flotily se střediskem v Akťubinsku, zaregistrováno u finančního oddělení města Kujbyšev. Zaměstnanci letiště v této době čítá 39 osob.
V roce 1940 se v rámci vytvoření klastru letecké výroby na území letiště začalo budovat závod na výrobu motorů č. 337 (v roce 1941 se začátkem 2. světové války závod na výrobu motorů č. 24 pojmenovaný po M. V. Frunze byl na toto místo evakuován z Moskvy, nyní Kuzněcov as ). Civilní letectví v roce 1940 bylo přemístěno na nové letiště Smyshlyaevka a vojenské letectví bylo v roce 1942 přemístěno na letiště Zvezda u Čapajevska , letiště Bezymyanka bylo uzavřeno [2] [3] .
Samarský letecký klub OSOAVIAKHIM byl založen v únoru 1934, v letech 1934-1941 vycvičil více než 2000 pilotů, výsadkářů a pilotů kluzáků. Během Velké vlastenecké války bylo 9 bývalých žáků leteckého klubu oceněno titulem Hrdina Sovětského svazu. V roce 1957 byl letecký klub přemístěn na letiště Rožděstveno [4] .
Letiště Samara Aeroklub Osoaviakhim se nacházelo uvnitř města v obdélníku současných ulic Maurice Thorez - Aurora - Partizanskaya - Myagi (10 km jihozápadně od současné polohy letiště Smyshlyaevka). Během Velké vlastenecké války se toto letiště setkalo s některými zahraničními delegacemi a bylo vyznačeno na německých průzkumných mapách [5] .
Od roku 1940 se nově vybudované letiště ve Smyshlyaevce stalo hlavním letištěm v Kuibyshevu. Letiště v oblasti Sadovoje proezd (současná ulice Maurice Thoreze) [6] bylo po Velké vlastenecké válce a do roku 1961 využíváno jako letiště pro místní linky;
V plavbě podzim-zima 1960/61 byly z letiště provozovány lety do řady regionálních center Kujbyševské oblasti a také do Pugačeva a Balakova v Saratovské oblasti [7] .
V letech 1962 - 1964 bylo území letiště zastavěno obytnými budovami (většinou pětipatrové), mikročtvrť dostala název "DOSAAF Massif" [6] [8] .
Nové letiště Kuibyshev bylo otevřeno ve Smyshlyaevce v roce 1940, první ranvej byla postavena z betonu, měla magnetický přistávací kurz 034/214, velikost 750 × 45 m.
V roce 1940 se uskutečnily lety Moskva – Penza – Kujbyšev – Akťubinsk – Džusaly – Taškent (v létě denně, ve zbývajících měsících obden); Moskva - Rjazaň - Penza - Kujbyšev (denně).
Od roku 1949 byly provozovány lety (na letounech Li-2 ): z Moskvy (letiště Ljubertsy) dvakrát denně, Moskva - Taškent třikrát denně s mezipřistáním na letišti Kuibyshev, ze Sverdlovsku, Mineralnye Vody, Novosibirsku, Čeljabinsku, Rostov na Donu; přes Kujbyšev navíc procházely lety Leningrad-Taškent, Adler-Irkutsk, Adler-Novosibirsk, Adler-Sverdlovsk, Mineralnye Vody-Novosibirsk, Mineralnye Vody-Sverdlovsk, dvakrát měsíčně byl provozován mezinárodní let Moskva-Kábul [9] . Cena letenky z Moskvy do Kujbyševa byla v roce 1949 240 rublů (tehdy byl průměrný plat v SSSR 569 rublů) [10] .
Ve 40. – 60. letech 20. století bylo letiště využíváno nejen civilním , ale i vojenským letectvím .
V roce 1952 byla dráha prodloužena na 1200 m, transportní letouny Li-2 byly přesunuty do Smyshlyaevka z letiště místních leteckých společností (nachází se v oblasti ulice Maurice Thorez). V témže roce byla vytvořena 66. společná letka Povolžského územního ředitelství civilní letecké flotily na základě 240. letecké letky zvláštního použití a 1. dopravní letky územního ředitelství Volhy Civilní letecké flotily.
V plavbě podzim-zima 1960/61 byly z letiště provozovány lety: na letounech Il-14 do Moskvy, Leningradu, Saratova - Stalingrad - Mineralnye Vody, Stalingradu - Krasnodar - Adler, Orenburg - Aktyubinsk - Dzhusaly - Taškent, Sverdlovsk , Kazaň - Iževsk - Perm, Penza - Voroněž - Charkov - Kyjev, Saratov - Stalingrad - Astrachaň - Machačkala - Baku, na letounech Li-2 do Bugulmy, Uljanovsk - Gorkij, Uralsk - Gurjev, Balakovo - Saratov, Ufa - Čeljabinsk. [jedenáct]
V roce 1961 byly letouny Po-2 , Jak-12 a An-2 přemístěny ze starého městského letiště (u Sadovoje proezd) do Smyshlyaevka .
Do roku 1961 se v letových řádech letiště jmenovalo „Kuibyshev“ nebo „Kuibyshev Airport GVF“. Do začátku 60. let bylo hlavním letištěm Kujbyšev, kdy bylo kvůli potřebě provozovat moderní vysokorychlostní letadla vyžadující velké přistávací dráhy postaveno nové letiště Kurumoch , kam byla přesunuta většina letů. Toto letiště takové požadavky nesplňovalo a nebylo možné letiště rozšířit: ze severu je letiště omezeno železnicí, z jihu - nivou řeky Samara, ze západu - letištěm Bezymyanka , z východu - u vesnice Smyshlyaevka.
V roce 1961 bylo otevřeno nové letiště Kurumoch pro pravidelné lety a toto letiště bylo pojmenováno Smyshlyaevka.
V roce 1962 byla letka pístových letounů Li-2 a Il-14 přemístěna z letiště Smyshlyaevka na nové letiště Kurumoch.
Osobní lety z letiště Smyshlyaevka nejsou provozovány od 80. let. Hlavním účelem letiště na konci 20. století byly letecké práce v oblasti Samara a přilehlých oblastech Povolží a Uralu. Od konce 80. let na letišti sídlil 333. letový oddíl ( letouny An-2 ) a 449. letový oddíl ( vrtulníky Mi - 2 ).
V srpnu 2002, 2004, 2006, 2008 se na letišti konala regionální letecká přehlídka malých letadel [12] .
V souvislosti s havárií, ke které došlo dne 26. dubna 2012 s letounem „Elitar-202“ (ocasní číslo RA-0186G), patřícího NP AK „Condor“, bylo letiště uzavřeno pro lety od 26. dubna do 23. května, 2012 a poté Rozhodnutím komise Povolžského oddělení Federální agentury pro leteckou dopravu bylo od 15. června 2012 letiště přeměněno na přistávací plochu (současně bylo zrušeno řízení letového provozu a další služby) pro malá letadla. Dne 25. prosince 2013 byla uzavřena meteorologická stanice ( AMSG ), která fungovala na letišti Smyshlyaevka od 1. ledna 1942 (dříve v letech 1934 až 1941 byla umístěna na letišti Kuibyshev) [13] .
Dne 28. března 2014 provedla posádka zkušebního pilota Rubena Yesayana unikátní let letounu Tu-154M (ocasní číslo RA-85069) z letiště Bezymyanka na přistávací plochu Smyshlyaevka, která se nachází přímo vedle (vzdálenost mezi prahy délka dráhy je 2300 m). Obtížnost letu spočívala v tom, že letiště Smyshlyaevka bylo uzavřeno v roce 2012 a délka jeho dráhy (1200 m) je téměř poloviční oproti minimální požadované délce dráhy pro běžný provoz Tu-154M (2200 m) [14] . Letoun je určen pro cvičné letiště SSAU .
1. dubna 1947 se na letišti Smyshlyaevka zřítil letoun A-20B (ocasní číslo SSSR-M279) Hlavního ředitelství hydrometeorologické služby SSSR (Kuibyshev Separate Squadron). Během vynuceného přistání letadla se navigátor pokusil opustit letoun, byl vážně zraněn a o 2 hodiny později zemřel v nemocnici [15] .
10. října 1958 v 00:14 moskevského času poblíž letiště Smyšljajevka během nočního cvičného letu za jednoduchých povětrnostních podmínek havaroval letoun Li-2 (ocasní číslo SSSR-84733) 66. sjednocené letecké perutě. Letoun kvůli porušení techniky pilotáže ztratil výšku, dotkl se plotu a střechy soukromého domu v obci. Smyshlyaevka u sv. Kuibysheva, d. 62. Poté se letadlo převrátilo a levý motor zdemoloval střechu soukromého domu na ulici. Kuibysheva, 31. Tři členové posádky zemřeli na místě havárie, palubní mechanik zemřel v nemocnici 2 hodiny a 20 minut po nehodě. Druhý pilot byl zraněn. Obyvatelé obou poškozených domů nebyli zraněni [16] .
19. dubna 1998 se 2,5 km od letiště zřítil vrtulník Mi-2 letecké společnosti Barkol, který startoval z letiště Smyshlyaevka. Pilot a cestující utrpěli vážná zranění různé závažnosti [17] .
Dne 26. dubna 2012 v 10:20 UTC (14:20 místního času) došlo během cvičného letu na letišti Smyshlyaevka k nehodě letounu Elitar-202 RA-0186G patřícího Aeroklubu Condor NP. Letadlo havarovalo a částečně shořelo. Pilot a cestující na palubě utrpěli vážná zranění (popáleniny) a byli převezeni do městské nemocnice v Samaře. Dne 28. dubna 2012 pilot a cestující na následky zranění zemřeli v nemocnici.
| Dopravní systém města Samara | ||
|---|---|---|
| Městský |
| |
| Vzduch | ||
| Řeka | Nádraží | |
| Železnice | ||
