Kosmický autobus

Spacebus ( angl.  Spacebus ) je obecný název pro rodinu vesmírných platforem pro tvorbu geostacionárních telekomunikačních družic vyvíjených od počátku 80. let francouzsko-italskou společností Thales Alenia Space . Výroba samotných platforem je soustředěna v Mandelieu Space Center v Cannes , zatímco moduly užitečného zatížení jsou vyráběny v Toulouse .

Historie

Spacebus byl původně vyráběn společností Aérospatiale , než byl prodán společnosti Alcatel Alenia Space (od roku 2006 Thales Alenia Space ).

První satelit Spacebus, Arabsat-1A , byl vypuštěn v roce 1985. Od té doby, na konci roku 2011, bylo vypuštěno 65 družic a dalších 7 je v různé fázi výroby [1] [2] .

Celkem bylo vyvinuto několik verzí Spacebus: Spacebus 100, Spacebus 300, Spacebus 2000, Spacebus 3000 a Spacebus 4000. S každou novou sérií roste velikost a výkon satelitů: od začátku vývoje se hmotnost zvětšila 6 krát a energie generovaná na palubě se zvýšila 12krát. Sériové číslo obvykle označuje hmotnostní kategorii satelitů v době vzniku série: Spacebus 2000-2000 kg, Spacebus 4000-4000 kg atd.

Spacebus 4000

Thales Alenia v současnosti vyrábí několik konfigurací Spacebus 4000, které se liší velikostí, hmotností, hmotností užitečného zatížení a výkonem elektrického systému [3] .

Obecná charakteristika Spacebus [4] :

• Celková hmotnost 3000 - 5900 kg;
• Hmotnost modulu užitečného zatížení do 1100 kg: 80–100 aktivních transpondérů (105/110 W v pásmu Ku );
• Práce v X- , S- , L- , Ku- a Ka-pásmech ;
• Výkon přidělený modulu užitečného zatížení : od 3 do 12 kW (až 16 kW celkového výkonu solárních panelů na začátku období aktivního provozu);
• Až 10 velkých antén (od 2,4 x do 3,2 x 2,4 m);
• Stabilizace s přesností lepší než 0,1°;
• Kompatibilní se všemi moderními nosnými raketami;
• Řídicí jednotka Avionics 4000: 100 V sběrnice .

Architektura kosmického autobusu

Stejně jako většina satelitních platforem se i Spacebus skládá ze 2 modulů: modulu servisních systémů a modulu užitečného zatížení.

• Modul servisních systémů (MSM) je založen na centrální trubce z uhlíkových vláken (CT), která prochází celou konstrukcí kosmické lodi a je připojena k nosné raketě během startu. DH nese všechny ostatní prvky modulu: solární a akumulátorové baterie , apogee motor s palivovými nádržemi, korekční a přidržovací motory a další komponenty [3] .
• Modul užitečného zatížení (MPM) je konstrukce ve tvaru H, která nese veškeré reléové vybavení a antény. Vnitřní panel, rovnoběžný s oddělovací rovinou s nosnou raketou, je připevněn k těžišti a spojuje další dva panely (severní a jižní). Na všech třech panelech MPN je instalováno reléové a pomocné zařízení. Anténní reflektory jsou instalovány na východní a západní straně na základně DH, zatímco samotné antény jsou na panelech vedle pozemního panelu Spacebus. Tak lze celou délku platformy využít ke zvětšení ohniskové vzdálenosti antén. Kromě toho jsou na zemském panelu namontovány složitější nebo přesměrovatelné antény [3] .

Solární panely

V současné době (2010) se v systému napájení používají solární panely Solarbus využívající technologii LPS (Lightweight Panel Structure, „Lightweight Panel Structure“) na bázi křemíkových článků. V 7panelové verzi je maximální uvolněný výkon 15 kW na konci aktivní životnosti satelitu. V případě potřeby lze v panelech použít nové články z arsenidu galia (GaAs) , které na začátku aktivního života zvýší výkon na 23-29 kW [6] [7] .

Akumulátory

V současnosti družice postavené na Spacebusu využívají lithium-iontové baterie francouzské společnosti Saft , modely Ves 140 a VES 180 .

Klasické baterie Saft VES 140 o jmenovitém napětí 3,6 V mají hustotu energie 126 Wh / kg a napětí na konci nabíjení 4,1 V [8] . Novější Saft VES 180, rovněž dimenzovaný na 3,6 V a koncové nabíjení na 4,1 V, mají vyšší hustotu energie 175 Wh/kg [9] .

Termoregulační systém

Spacebus využívá pasivní tepelný řídicí systém, jehož účelem je udržovat provozní teplotu zařízení v přijatelných mezích. Systém odebírá teplo z panelů se zařízením pomocí výměníků tepla napojených na solární reflektory umístěné na severním a jižním panelu platformy. Na druhou stranu je palubní počítač naprogramován tak, aby aktivně sledoval teplotu určitých zařízení a spotřebičů a zabránil jejich přehřátí [3] .

Pohonný systém

Satelity založené na Spacebus jsou vybaveny dvousložkovým apogeem pohonným systémem pro provádění manévru zvýšení oběžné dráhy (z geotransferu na geostacionární ) po oddělení od horního stupně nosné rakety . K udržení oběžné dráhy v zeměpisné šířce a délce se používá systém založený na plazmových tryskách PSS-1350 (kopie ruského SPD-100 ) [3] .

Orientační a stabilizační systém

Družice Spacebus používají tříosý stabilizační systém sestávající ze slunečních a pozemních infračervených senzorů (SRES a IRES) a také senzorů hvězd .

Viz také

• Seznam satelitů na platformě Spacebus
• vesmírná platforma
• Komunikační satelit

Odkazy

• ITAR zdarma SPACEBUS 4000B2
• Encyklopedie Astronautica
• Gunterova vesmírná stránka: Spacebus-3000/4000 třídy C

Poznámky

1. ↑ 1 2 Aerospatiale → Alcatel Space → Alcatel Alenia Space → Thales Alenia Space : Spacebus-3000/4000 třídy B  . Získáno 6. prosince 2011. Archivováno z originálu dne 7. července 2012.
2. ↑ 1 2 Alcatel Space → Alcatel Alenia Space → Thales Alenia Space : Spacebus-3000/4000 C-Class  . Získáno 6. prosince 2011. Archivováno z originálu dne 7. července 2012.
3. ↑ 1 2 3 4 5 Evolution des satellites de télécommunication géostationnaires  (fr.)  (nepřístupný odkaz - historie ) . Alcatel Space, Revue des Télécommunications d'Alcatel – 4. trimestr 2001. Staženo 27. listopadu 2011.  (odkaz není dostupný)
4. ↑ Platforma Spacebus 4000  . Thales. Získáno 27. listopadu 2011. Archivováno z originálu 7. července 2012.
5. ↑ ITAR free SPACEBUS 4000B2  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Evropská kosmická agentura. Datum přístupu: 16. prosince 2010. Archivováno z originálu 25. května 2011.
6. ↑ Napájení budoucnosti – nová generace vysoce výkonných solárních  polí . Evropská kosmická agentura (ESA). Získáno 27. listopadu 2011. Archivováno z originálu 7. července 2012.
7. ↑ Rodina solárních generátorů  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . Vesmír Thales Alenia. Získáno 27. listopadu 2011. Archivováno z originálu 16. února 2013.
8. ↑ Dobíjecí lithiová baterie VES 140 - vesmírný  článek s vysokou specifickou energií . Saft. Získáno 9. prosince 2011. Archivováno z originálu 7. července 2012.
9. ↑ Dobíjecí lithiová baterie VES 180 - Vesmírný článek s velmi vysokou specifickou energií  . Saft. Získáno 9. prosince 2011. Archivováno z originálu 7. července 2012.