| Srážka na letišti Linate | |
|---|---|
| Srážkový diagram | |
| Obecná informace | |
| datum | 8. října 2001 |
| Čas | 08:10 UTC |
| Charakter | Kolize dráhy |
| Způsobit | Špatné počasí, chyby řídícího letového provozu |
| Místo | Letiště Linate 1108 , Milán ( Itálie ) |
| Souřadnice | 45°26′53″ s. sh. 9°16′36″ východní délky e. |
| mrtvý | 118 (110 na MD-87 + 4 na Cessně + 4 na zemi) |
| Zraněný | 4 (na zemi) |
| Letadlo | |
| Havarované letadlo 1 rok a 2 měsíce před havárií | |
| Modelka | McDonnell Douglas MD-87 |
| Název letadla | Lage Viking |
| Letecká linka | Scandinavian Airlines System (SAS) |
| Místo odjezdu | Linate , Milán ( Itálie ) |
| Destinace | Kastrup , Kodaň ( Dánsko ) |
| Let | SK 686 |
| Číslo desky | SE-DMA |
| Datum vydání | 30. srpna 1991 (první let) |
| Cestující | 104 |
| Osádka | 6 |
| Přeživší | 0 |
| Druhé letadlo | |
| Modelka | Cessna 525A CitationJet CJ2 |
| Letecká linka | Air Evex |
| Místo odjezdu | Linate , Milán ( Itálie ) |
| Destinace | Orly , Paříž ( Francie ) |
| Let | soukromé |
| Číslo desky | D-IEVX |
| Datum vydání | srpna 2001 |
| Cestující | 2 |
| Osádka | 2 |
| Přeživší | 0 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Srážka letiště Linate je velká letecká nehoda , ke které došlo v pondělí 8. října 2001 . Na dráze letiště Linate se srazilo dopravní letadlo McDonnell Douglas MD-87 společnosti Scandinavian Airlines System (SAS) (let SK 686 Milán - Kodaň ) a soukromé letadlo Cessna 525A CitationJet CJ2 společnosti Air Evex (let Milán - Paříž ). Při havárii zahynulo 118 lidí – všech 114 lidí v obou letadlech (110 na MD-87 (104 cestujících a 6 členů posádky) a 4 na Cessně 525 (oba piloti a 2 cestující)) a 4 lidé na zemi; Další 4 lidé na zemi byli zraněni.
McDonnell Douglas MD-87 (registrační číslo SE-DMA, tovární 53009, sériové 1916, jméno Lage Viking ) byl vydán v roce 1991 (první let byl uskutečněn 30. srpna). 25. září téhož roku byl převeden do Scandinavian Airlines System (SAS) a stal se 15. letounem v její flotile. Poháněny dvěma proudovými motory Pratt & Whitney JT8D-217C . V den katastrofy absolvoval 16 562 cyklů vzletu a přistání a nalétal 25 573 hodin [1] [2] .
Posádka letu SK 686 byla následující:
V kabině letadla pracovaly čtyři letušky :
| Národnost | Cestující | Osádka | Celkový |
|---|---|---|---|
| Dánsko | 16 | 3 | 19 |
| Finsko | 6 | 0 | 6 |
| Itálie | 58 | 0 | 58 |
| Norsko | 3 | 0 | 3 |
| Rumunsko | jeden | 0 | jeden |
| Jižní Afrika | jeden | 0 | jeden |
| Švédsko | 17 | 3 | dvacet |
| Velká Británie | 2 | 0 | 2 |
| Celkový | 104 | 6 | 110 |
Celkem bylo na palubě letadla 110 lidí – 6 členů posádky a 104 cestujících.
Cessna 525A CitationJet CJ2 (registrace D-IEVX, tovární 25699, sériové 525A-0036) byla uvedena na trh v roce 2001 a 5. září téhož roku byla předána německé soukromé letecké společnosti Air Evex . Poháněn dvěma turbodmychadlovými motory Williams-Rolls FJ44-2C . V den katastrofy provedl 20 cyklů vzletu a přistání a nalétal 28 hodin.
Posádku D-IEVX tvořili dva piloti:
| Národnost | Cestující | Osádka | Celkový |
|---|---|---|---|
| Itálie | 2 | 0 | 2 |
| Německo | 0 | 2 | 2 |
| Celkový | 2 | 2 | čtyři |
Celkem byli na palubě letadla 4 osoby – 2 piloti a 2 cestující.
Nad letištěm Linate se vznášela hustá mlha, občas nebyla viditelnost větší než 50 metrů.
Cessna 525A CitationJet CJ2, D-IEVX se měla přesunout z letiště na dráhu po severní pojezdové dráze č. R5, v husté mlze se však piloti spletli při volbě jízdního pruhu a pojížděli do středu dráhy. podél jižní pojezdové dráhy č. R6 (při špatné volbě trasy hrála důležitou roli špatně čitelná z důvodu setřených barev označení čísel kolejí). Vzhledem k tomu, že letiště nedisponovalo pozemním radarem pro řízení pohybu letadel a další techniky na území letiště a signalizační systém pro opuštění dráhy byl již dávno vypnutý, dispečeři neměli spolehlivé informace o poloze letounu D-IEVX a nepřijal žádná opatření, která by zajistila, že nebude překážet při startu letu Scandinavian Airlines System-686, který provozovala paluba McDonnell Douglas MD-87 SE-DMA.
V 08:09:28 UTC čekal let SK 686 na povolení ke vzletu na dráze 36R. Po 53 sekundách, v 08:10:21, začalo letadlo po dráze zrychlovat, dosáhlo rychlosti 270 km/h a při opuštění dráhy ve výšce 1108 metrů narazilo do Cessny 525A, která najížděla na dráha z koleje č. R6. Následkem srážky byla Cessna 525A zcela zničena a z MD-87 vypadl pravý podvozek a motor číslo 2 (vpravo). Dopravní letadlo spadlo na křídlo, zvedlo se do vzduchu, letělo několik metrů a poté, co ztratilo rychlost, přistálo na ranveji a otočilo se ostře doleva. V této poloze let SK 686 smetl několik metrů po dráze, vykulil se z ní a rychlostí asi 200 km/h narazil celou levou stranou do zavazadlového hangáru , zcela se zhroutil a shořel (pouze nos s kokpit a ocasní plochy v oblasti přežily relativně stabilizátory). Při havárii zahynulo 118 osob – všech 110 osob na palubě MD-87, všechny 4 osoby na palubě Cessny 525A a 4 osoby v hangáru pro zavazadla a 4 osoby byly také zraněny v hangáru pro zavazadla.
Vyšetřování příčin srážky na letišti Linate provedla italská národní agentura pro bezpečnost letectví (ANSV) .
Závěrečná zpráva z vyšetřování byla zveřejněna 20. ledna 2004.
Podle zprávy byly příčiny katastrofy: hustá mlha, chyby řídícího letového provozu a pilotů paluby D-IEVX, chybějící pozemní radar, chybějící značení ranveje viditelné z kokpitů letadla, vyřazení z provozu alarm obsazení dráhy a mnoho dalších bezpečnostních prvků.
Při vyšetřování se ukázalo, že dispečeři o srážce letadel dlouho nevěděli, což vedlo ke zpoždění zásahu hasičských jednotek. Následkem toho byla smrt obou pilotů zablokovaných v kokpitu desky D-IEVX, která bez zásahu hasičů hořela na dráze 20 minut. Podle odborných zpráv piloti zemřeli na oxid uhelnatý.
Pozemní dispečer a několik úředníků dozorčích agentur byli odsouzeni italským soudem ke skutečným trestům vězení.
| |
|---|---|
| |
| |