Srážka nad Jegorjevskem

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 4. prosince 2017; kontroly vyžadují 16 úprav .
Srážka nad Jegorjevskem

Trosky Tu-134
Obecná informace
datum 9. září 1994
Čas 11:07
Charakter srážka ve vzduchu
Způsobit Chyba posádky Tu-134
Místo poblíž vesnice Samatikha , okres Shatursky , 45 km od Jegorievska , Moskevská oblast , Rusko
mrtvý osm
Letadlo
Modelka Tu-134AK
Letecká linka LII je. M. M. Gromová
Místo odjezdu Ramenskoye , Moskevská oblast , Rusko
Destinace Ramenskoye , Moskevská oblast , Rusko
Číslo desky RA-65760
Datum vydání 1979
Cestující 3
Osádka 5
mrtvý 8 (všechny)
Druhé letadlo
Modelka Tu-22M3
Letecká linka LIiDB ASTC im. A. N. Tupoleva
Místo odjezdu Ramenskoye , Moskevská oblast
Destinace Ramenskoye , Moskevská oblast
Číslo desky 32
Osádka čtyři
Přeživší 4 (vše)

Srážka nad Jegorjevskem je letecká nehoda , ke které došlo v pátek 9. září 1994 v okrese Shatursky v Moskevské oblasti v blízkosti Jegorjevska při srážce letounů Tu-134AK a Tu-22M3 . V důsledku srážky bylo dopravní letadlo kriticky poškozeno a havarovalo, přičemž zahynulo všech 8 lidí na palubě.

Letadla

Tu-134AK s ocasním číslem 65760 (tovární - 62187, sériový - 51-05) byl vyroben Charkovským leteckým závodem v roce 1979 a do 24. května byl převeden do Ústavu leteckého výzkumu pojmenovaného po M. M. Gromovovi [1] .

Kolize

Tu-134 provedl společný let s Tu-22M3 palubou 32 ve výšce 3000 metrů. Posádku laboratorního letounu Tu-134 tvořili velitel (FAC) zkušební pilot V. V. Pavlov , pravý pilot, zkušební pilot V. S. Kushin , zkušební navigátor A. A. Khokhryakova , zkušební palubní inženýr S. N. Izgorodin letový radista - zkušební I. Yu. Sokolov . Na palubě byli také vedoucí inženýr (vedoucí sektoru, Ph.D.) A. A. Korolev, vedoucí výzkumný inženýr V. M. Galkin a kameraman (zkušební inženýr) E. V. Kolpakov [2] . Posádku bombardéru Tu-22M3 tvořili velitel, zkušební pilot A. V. Machalin , pravý pilot, zkušební pilot B. I. Veremey, zkušební navigátor G. V. Fedosejev, letecký operátor, zkušební letový radiotelegrafista B. A. Griščenko.

[3] .

Během letu bylo požadováno od Tu-134 natočit termokamerou proces proudění kolem upraveného křídla Tu-22M3 . Již dříve v březnu 1994 se podobný let uskutečnil, ale průzkum obdržený v té době byl neuspokojivý, protože mezi letadly byla velká vzdálenost. Ve snaze přiblížit Tu-134 Tu-22M3 posádka prvního připustila, že vzdálenost mezi nimi byla snížena na 10-15 metrů. Došlo k Venturiho jevu , kdy proud vzduchu procházející mezi dvěma těsně umístěnými letadly je začal přitahovat k sobě. [čtyři]

V důsledku srážky byl zničen kýl Tu-134 spolu se stabilizátorem. Po ztrátě kontroly se dopravní letadlo srazilo se zemí poblíž vesnice Samoilikh v okrese Shatursky v Moskevské oblasti a 45 kilometrů severovýchodně od Jegorjevska. Zahynulo všech 8 lidí na palubě. U Tu-22M3 bylo poškozeno sání vzduchu levého motoru, utržený okraj levého křídla, poškozen otvor v trupu za kabinou letového operátora, ale jeho posádce se podařilo s letounem přistát na letišti v Ramenskoje. Tento Tu-22M3 se již k letům nepoužíval [4] .

Poznámky

  1. ↑ Tupolev Tu-134AK Ocasní číslo: RA-65760 . Russianplanes.net. Získáno 1. června 2013. Archivováno z originálu 2. června 2013.
  2. ↑ Srážka Tu-134A LII im. Gromov a Tu-22M3 poblíž Jegorjevska . airdisaster.ru. Získáno 1. června 2013. Archivováno z originálu 22. ledna 2013.
  3. ↑ Machalin Alexandr Vasilievič . zkušební piloti. Získáno 1. června 2013. Archivováno z originálu 2. června 2013.
  4. ↑ 1 2 V. V. Pavlov . zkušební piloti. Získáno 1. června 2013. Archivováno z originálu 13. prosince 2014.