Suvarnabhumi

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 24. srpna 2022; kontroly vyžadují 2 úpravy .
letiště Suvarnabhumi
ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
IATA : BKK - ICAO : VTBS - WMO :  0-20000-0-48429 [1]
Informace
Pohled na letiště civilní
Země  Thajsko
Umístění Samut Prakan
datum otevření 28. září 2006
Operátor Letiště v Thajsku
Hub letiště pro
NUM výška +2 m
Časové pásmo UTC+7
Pracovní doba nepřetržitě
webová stránka Oficiální stránka
Mapa
Umístění letiště na mapě Bangkoku
Dráhy
Číslo Rozměry (m) Povlak
01R/19L 4 000 asfalt
01L/19R 3 700 asfalt
Dráha 3 (ve výstavbě) 3 700 asfalt
statistiky (2018)
Roční osobní doprava ▲ 63 378 923 průjezd
Roční nákladní doprava ▲ 1 494 599
Vzlety/přistání ▲ 369 474
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Suvarnabhumi nebo Suvannabhumi [2] ( thajsky สุวรรณภูมิ  - "Zlatá země", anglicky  Suvarnabhumi , mpha . sùwānnápʰūːm , SBIA , největší letiště v Bangkoku v jihovýchodní Asii, vyslovuje se jako Suvannapu , Asie Provoz zahájen od 28. září 2006 .

Nachází se na východě Bangkoku, v Bangphli amphe provincie Samut Prakan . Letiště sousedí s bangkokskou čtvrtí Lat Krabang a nachází se asi 25 kilometrů od centra města.

Letiště je hlavním uzlem pro Thai Airways International , Bangkok Airways a další. Bylo také hlavním uzlem Thai AirAsia , která od 1. října 2012 přesunula své operace do Don Mueang .

Z letiště můžete jet veřejnou dopravou jak do Bangkoku (včetně letiště Don Mueang ), tak do sousedních provincií a měst.

Název

V době návrhu bylo letiště pojmenováno „Nong Nguhau“ ( thajsky: หนองงูเห่า ), „Cobra Swamp“, po malém kanálu, který procházel letištěm. 29. září 2000 mu král Bhumibol Adulyadej udělil jméno legendárního království " Suvarnabhumi " ("Zlatá země"). Suvarnabhumi je „Zlatý mys, oblast údajně pokrývající to, co je nyní Myanmar , Thajsko , Laos , Kambodža , Vietnam , Malajsie , Singapur [3] “ a nejen Thajsko [4] . [5]

Název letiště สุวรรณภูมิ má kořeny v sanskrtu ( सुवर्ण - zlato [6] , भूमि - země [7] ). Thajská královská společnost však v roce 2011 vydala nový oficiální thajský slovník , kde uvádí přepis čtení tohoto slova jako „สุวันนะพูม“, [3] který lze snadno přepsat do „Suvannabhum“, zatímco původní pravopis dal půdu pro diskusi v thajské společnosti [8] [9]

Historie

Důvody pro vytvoření

Letiště Suvarnabhumi bylo postaveno jako náhrada bývalého letiště Don Mueang. Původně se plánovalo přesunout všechny pravidelné lety ze starého na nové letiště a v budoucnu bude Don Muang zcela uzavřen. 28. září 2006 bylo letiště uzavřeno pro pravidelné lety. Již v březnu 2007 však začala být letiště Don Muang opět využívána, již jako druhé letiště hlavního města, k částečnému vyložení Suvarnabhumi od nízkonákladových společností. [deset]

Raná stádia

Financování

V roce 2001 kontrakt na výstavbu terminálu (15,09 miliardy bahtů) a prostranství (21,58 miliardy bahtů) vyhrál thajsko-japonský společný podnik ITO. [13]

V roce 2002 byla Thajská správa letišť (AAT) privatizována jako veřejná společnost Letiště Thajska (AOT PLC) s vládním podílem 70 % (stejný vládní podíl je zachován i v roce 2019). [čtrnáct]

V roce 2003 získal thajsko-japonský společný podnik ITO zakázku na výstavbu ranveje s nabídkou 7,44 miliardy bahtů. [patnáct]

V roce 2006 byla společnost nové letiště v Bangkoku konečně absorbována veřejnou společností Thajsko letiště ( Thais ท่า ไทย จำกัด จำกัด จำกัด จำกัด มหาชน มหาชน มหาชน มหาชน มหาชน มหาชน มหาชน มหาชน มหาชน มหาชน มหาชน มหาชน มหาชน มหาชนมหาชน มหาชนไทยไทยไทยไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย ไทย [16]

Do roku 2006 bylo do výstavby letiště investováno asi 125 miliard bahtů. 73 miliard bahtů (58,4 %) přineslo půjčku od Japonské banky pro mezinárodní spolupráci (JBIC). [17]

Nákup pro letiště probíhal v souladu s přísnými standardy transparentnosti a otevřenosti JBIC. Taková účast japonské banky je způsobena tím, že navzdory populistickým prohlášením, že letiště je stavěno pro cestující, potřeba japonských a thajských exportních společností zajistit nepřetržité letiště napojené na Bangkok, průmyslové podniky a s ním vybudovaný přístav Lemchabang hrál důležitou roli.moderní dálnice .

Konstrukce

Příprava půdy

Před dokončením stavebních prací muselo být území budoucího letiště, zčásti obsazené bažinami, odvodněno. Zvláště znepokojivá byla takzvaná „bangkocká hlína“ vrstva – vrstva velmi měkké hlíny o tloušťce 8 – 10 metrů. Za tímto účelem byly po obvodu budoucího letiště vytvořeny náspy, odvodňovací kanály a instalován předpjatý vertikální odvodňovací systém. Struktura uspořádání drenážních trubek o hloubce 10 metrů měla u základny čtverec o straně 1 metr. V místech pro odvodnění byl použit i vakuový vertikální drenážní systém. Celkem bylo v této fázi použito 6 milionů metrů krychlových písku, 9 milionů m² filtrační tkaniny, 41 000 km drenážního potrubí a 5,3 milionů metrů krychlových štěrku. Drenáž pokračovala déle než 6 měsíců, aby se dosáhlo požadovaných vlastností půdy. V důsledku toho hladina terénu klesla v průměru o 1 metr. První etapa pozemních přípravných prací začala v listopadu 1997. Většina prací byla dokončena do září 2003 a všechny zemní práce byly dokončeny do srpna 2004. Celkový rozpočet byl 9,54 miliardy bahtů. [18] [19]

Předběžné stavební práce

Smlouva o instalaci piloty byla podepsána 12.9.2001. V říjnu 2001 byly zahájeny práce na založení letiště o celkové ploše 32 km². Pro výpočet potřebného množství a kvality pilot bylo v průběhu výstavby provedeno 19 zkušebních vrtů a dalších 20 kontrolních vrtů. Pod zemí bylo objeveno několik akviferů v hloubce 100 až 200 metrů. Návrhové obavy spočívaly v možném sedání a negativním povrchovém tření pilot v důsledku výrazného vyčerpání zvodněných vrstev a také různého stupně zatížení až (15 000 metrických tun vertikálního zatížení) na různých částech území. Bylo také nutné vzít v úvahu obecnou strukturu měkké půdy, zahrnující jak vrstvy bahna, tak měkké jíly a písky. Skalní podloží se nachází v hloubce více než 500 m. Při stavbě byly použity duté piloty z předpjatého betonu (17 strojů osazeno 15019 kusů o průměru 600 mm) a vrtané piloty (9647 kusů 600 mm a 771 kusy 100 mm). Piloty byly instalovány v různých hloubkách až do -42 m. Dále bylo instalováno 306 panelů o celkové ploše 20 000 m² pro tunel metra. Projekt realizovali 4 subdodavatelé a část vrtných souprav byla pronajata v Singapuru. Konstrukce pilotů naznačuje možnost návratu vodonosných vrstev v důsledku očekávaného snížení spotřeby vody v Bangkoku. [dvacet]

Terminál 1

Thajský král položil 19. ledna 2002 základní kámen pro první terminál letiště. [5] Ke stavbě terminálu byli pozváni nejlepší evropští, japonští a američtí specialisté. Klíčové společnosti podílející se na vývoji terminálu: [21]

  • Architektonické řešení, které zvítězilo v mezinárodní soutěži v roce 1994, bylo realizováno v letech 1995 až 2005 firmou Murphu/Jahn [22] .
  • Inženýrské řešení vyvinuli Werner Sobek Ingenieure (výstavba fasád, interiérový design) [23] , John A. Martin & Associates of Nevada a ACT Consultants Co., Ltd.
  • Projektový management - TAMS Consultants / Earth Tech
  • Návrh hlavního terminálu od konzultačních inženýrů Martin/Martin .
  • Klimatizační design - Transsolar Energietechnik .
  • HVAC - Flack + Kurtz.
  • Světelný design od Yanna Kersalé.
  • Zvukový design - Blum Laboratorium.
  • Umělecký design - NT Architects - Planners.
  • Návrh přepravy zavazadel - BNP Associates.
  • Hlavním dodavatelem je společný podnik ITO ( Ital-Thai Development , Takenaka Corporation a Obayashi Corporation ).

Objev

Termín otevření letiště byl 29. září 2005, ale pro četné překročení rozpočtu, stavební chyby a obvinění z korupce nebyl tento termín dodržen.

29. září 2005 (počáteční datum otevření letiště) byly provedeny symbolické zkušební lety s použitím dvou letadel Thai Airways z letiště Don Mueang na letiště Suvarnabhumi. [24]

  • Pilotní provoz letiště s cestujícími provedlo 29. července 2006 na vnitrostátních letech šest leteckých společností: Thai Airways , Nok Air , Thai AirAsia , Bangkok Airways , PB-Air a One-two-go Airline “. 4800 cestujících opustilo letiště na 24 letech. Premiér Thaksin Shinawatra se zúčastnil symbolického ceremoniálu, když letěl ze starého letiště Don Mueang na nové letiště Suvarnabhumi. [24]
  • První zkušební lety v mezinárodním provozu byly provedeny 1. září 2006. 2 letadla Thai Airlines, Boeing -747-400 a Airbus - A300-600, v 9:19 současně odstartovala z letiště do Singapuru a Hong Kongu . V 15:50 letěla stejná letadla zpět a provedla současné přistání na dráhách 19L a 19R. Tyto zkušební lety ukázaly připravenost letiště zvládnout velký proud letadel.
  • 15. září začalo letiště fungovat na omezeném základě a obsluhovalo tři denní lety Jetstar Asia do Singapuru a některé vnitrostátní lety Thai Airways do Phitsanulok , Chiang Mai a Ubon Ratchathani .

Letiště při testech používalo dočasný kód přidělený IATA - NBK .

Využití

Letiště Suvarnabhumi bylo oficiálně otevřeno ve 3:00 28. září 2006, [24] převzetí všech letů z letiště Don Mueang. Od tohoto okamžiku byl kód NBK zrušen a kód BKK byl přenesen na nové letiště, zatímco Don Mueang byl přidělen kód DMK. [deset]

Technické údaje

Přistávací dráhy

Letiště má dvě paralelní dráhy (obě 60 m široké, 4000 a 3700 m dlouhé) a dvě paralelní pojezdové dráhy , které umožňují současné odlety a přílety. [26]

Platforma

Letiště má celkem 120 parkovacích míst, z toho 51 s vzdušnými mosty a 69 vzdálených; z nich 8 může vzít Airbus-A380 . [26]

Terminál 1

Má maximální odhadovaný tok cestujících 45 milionů cestujících ročně. Skládá se z jedné budovy sloužící vnitrostátním a mezinárodním letům. Příletová oblast je na druhé úrovni, odletová oblast je na čtvrté úrovni. Zastavěná plocha je 563 000 m². [26] . Terminál je celoprosklená budova se střechou o délce 561 metrů a šířce 210 metrů, kterou podpírá 16 sloupů. Rozpětí oblouků je 126 nebo 81 metrů. Střecha je vyrobena ve formě žaluzií ve formě křídel, které poskytují ochranu před sluncem a deštěm. [23] Jednou z vlastností terminálu je systém studené podlahy. Aby nedošlo k instalaci hlučných klimatizačních systémů, pod kamenné desky podlahy jsou položeny trubky se studenou vodou. Terminál má vstupní skupiny NABCO, ocelové dveře Ceco s kováním Schlage. Sedadla pro cestující vyrábí Akaba. Podlahová krytina od Marblex a Lindner. Osobní vozy vyrobily KONE ( výtahy ), Mitsubishi ( eskalátory ), Hitachi ( travolátory ). Systém přepravy zavazadel vyrábí Kawasaki . [27] V prostoru odletu je 360 ​​odbavovacích přepážek napojených na systém přepravy zavazadel a 100 odbavovacích přepážek bez zavazadel. [jedenáct]

Navzdory tvrzení vlastníka letiště, že budova terminálu pro cestující je největší na světě [28] , až do roku 2008 Hong Kong International Airport drželo prvenství se svými 570 000 m². Od roku 2008 je na prvním místě terminál č. 3 mezinárodního letiště Beijing Capital o rozloze 986 000 m² .

Terminál pro cestující tohoto letiště je na 20. místě v seznamu největších budov a staveb na světě (podle plochy) .

Hala

Hala se skládá ze 7 na sebe navazujících kondičních oddělení, každé oddělení má své označení. A, B, C, D, E, F, G. Pouze hala A slouží vnitrostátním letům. [26] Těleso vestibulů je zčásti vyrobeno ze skelného vlákna pohlcující zvuk Hightex, celkem bylo vyrobeno 108 fragmentů o celkové ploše 108 000 m² [29] Plocha celé haly byla 381 000 m², šířka 40 metrů, maximální výška 25 metrů, celková délka 3213 metrů. Rám je vyroben z oceli. [jedenáct]

Hotel

600pokojový značkový hotel Novotel (provozovaný společností Accor Group ) se nachází 300 metrů od vchodu. [26]

Parkování

Mezi hotelem a terminálem jsou dvě 5patrová parkoviště s celkovou kapacitou 5000 aut. K dispozici je také další parkovací plocha o velikosti 30 000 m² pro 1 000 aut. [26]

Řídící věž mise

Věž řízení letu je nejvyšší na světě (132,2 m), vybavená vším potřebným k obsluze 76 letových operací za hodinu. [26]

Nákladní terminál

Komplex služeb nákladní dopravy je umístěn samostatně a má celkovou plochu 549,416 m², schopný obsloužit obrat 3 miliony tun ročně.

Technické služby

Na území jsou 3 hasičské a záchranné jednotky úrovně 10 dle klasifikace ICAO. Na území se nachází trafostanice. Podzemní vodovodní síť je dlouhá 35 km. Vlastní úpravny vody jsou schopny zpracovat 18 000 metrů krychlových vody denně a následně ji přerozdělit do klimatizačních a závlahových systémů. [26]

Hodnocení a ocenění

V seznamu nejlepších letišť na světě z hlediska pohodlí cestujících, který sestavil SkyTrax, se Suvarnabhumi v roce 2018 umístilo na 36. místě. [30] Do roku 2021 letiště kleslo na 66. místo v žebříčku. [31]

V žebříčku AirHelp za rok 2018 se letiště umístilo na 63. místě ze 143 hodnocených. [32]

Kritika

Cestující zaznamenávají dlouhé čekací doby při pasové kontrole, neustálé problémy v čekárně, nedostatečný počet bodů pro nabíjení mobilních telefonů, špatný přístup personálu, nedostatečnou kvalitu služeb pro cizojazyčné turisty na informačních kioscích [30]

Letiště již několik let provozuje více než 30% kapacitu a obsluhuje více než 60 milionů cestujících ročně rychlostí až 45 milionů cestujících ročně. Ani uvedení satelitní budovy do provozu neumožní dosažení běžné úrovně služeb při zachování osobní dopravy. To má negativní dopad na turistický průmysl a thajskou ekonomiku jako celek. [třicet]

Kromě výše uvedených nevýhod Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) také upozorňuje na špatnou kvalitu přistávacích drah: přítomnost dehtu, praskliny a promáčkliny na povrchu. Což přímo ovlivňuje bezpečnost letu a opotřebení jak leteckého, tak údržbového vybavení a personálu. [33]

Kritizovány jsou také neustále se zvyšující ceny a množství různých letištních služeb. Letecké společnosti jsou nuceny platit za udržování služeb hraniční kontroly. Poplatky zvyšují náklady letecké společnosti na dopravu a negativně ovlivňují popularitu letiště. [33]

Plány rozvoje

Proces rozvoje letiště byl rozdělen do několika fází. Fáze 1 - výstavba hlavního terminálu a dvou ranvejí dokončena v roce 2006.

Aktuální plán rozvoje

Fáze 2

Rozšíření kapacity letiště na 60 milionů cestujících. Manažerská společnost zahájila projekt rozvoje letiště Suvarnabhumi s rozpočtem 62 503 214 000 bahtů na zvýšení kapacity letiště ze 45 na 60 milionů cestujících ročně. Projekt zahrnuje výstavbu 4patrového satelitního terminálu „Midfield Satellite 1“ o rozloze 216 tisíc m² a bude zahrnovat 8 bran třídy F (pro A380) a 20 bran třídy E (pro B747) [34 ] . S hlavním terminálem pro cestující, který se rozšíří o 60 tisíc m², bude satelit propojen automatickými podzemními vlaky. [35] Designový projekt vypracovalo thajské designové studio Design 103 International Ltd [36] , na projektu pracovala skupina společností: HOK Group, Inc. [37] NACO (funkční návrh) [38] MAA Group [39] stavba pod dozorem PPS One Works Ltd. [40]

  • Stavba měla být dokončena v roce 2015. [41]
  • Ale již v roce 2012 bylo datum uvedení do provozu posunuto na rok 2017. [42]
  • V roce 2014 byl projekt pozastaven kvůli nedostatku souhlasu vojenské vlády. [43]
  • Termíny byly posunuty a modernizace měla být dokončena v roce 2019.
  • Od roku 2019 se však datum dokončení posunulo na rok 2021. [čtrnáct]
  • V roce 2021 bylo oznámeno, že satelitní terminál bude v provozu v roce 2023. [44]
Fáze 3

Tato část modernizace letiště by měla být dokončena v letech 2017 až 2021 a do roku 2025 by měla zvýšit kapacitu letiště na 90 milionů cestujících ročně. [14] Jsou zde dvě důležité části.

Výstavba druhého terminálu

Projekt výstavby druhého terminálu v severovýchodním křídle hlavního terminálu, poprvé navržený v roce 2014 [45] , byl kritizován jak inženýry, tak veřejnými osobnostmi. [30] Přestože projekt z roku 1993 ani územní plán z roku 2003 nepočítaly s výstavbou terminálu severovýchodně od hlavního, byl projekt schválen a uveden do provozu. [46] Stavba bude provedena na ploše 420 000 m². Do projektu bude investováno 42 miliard bahtů . Terminál bude mít 14 bran. Odhadovaná kapacita je 30 milionů cestujících ročně. [47]

Projektový projekt druhého terminálu byl historiky umění uznán jako druhořadý až plagiát. Sám autor projektu přiznal, že návrh je ve vztahu k jeho vlastnímu hotelovému projektu podružný. Jiné zdroje tvrdí, že design, vytvořený DBALP Consortium , je plagiátem designu Yusuhara Wooden Bridge Museum v jižním Japonsku. Což mu nezabránilo stát se schváleným projektem 22. srpna 2018 po diskvalifikaci jiného, ​​populárnějšího designu od SA Group . [48]

Na konci roku 2018 byla realizace projektu pozastavena a proběhla slyšení na vládní úrovni. [46]

Začátkem roku 2019 byla výstavba terminálu opět uznána jako proveditelná, ale bude změněn design. [49]

Výstavba třetí ranveje

Výstavba ranveje a pomocných pojezdových drah by měla být dokončena v roce 2021. [14] V roce 2021 byl odhadovaný rok startu změněn na rok 2023. [44]

Fáze 4

Realizace této části je naplánována na roky 2020-2026 a do roku 2030 zvýší kapacitu letiště na 105 milionů cestujících ročně. Pravděpodobně právě v této fázi bude vybudován třetí terminál. [14] Předběžný název - "Midfield Satellite 2" (SAT-2). [44]

Fáze 5

Realizace této části je naplánována na roky 2025-2030 a do roku 2035 zvýší kapacitu letiště na 120 milionů cestujících ročně. [14] V důsledku vývoje projektu do roku 2021 došlo ke změně cílů páté etapy modernizace. Zahrnuje výstavbu jižního terminálu pro cestující a čtvrté ranveje. Kapacita letiště by měla dosáhnout 150 milionů cestujících ročně. Časový rámec projektu zůstal stejný. [44]

Zrušené projekty

Od otevření letiště byly schváleny různé plány na zvýšení kapacity.

Thajská letiště investovala 275 milionů bahtů do výstavby domácího terminálu v roce 2009 s předpokládanou dobou výstavby 2010-2013. Stavební práce nezačaly. [padesáti]

Terminál nízkonákladových leteckých společností

Letiště Thajska veřejná společnost, vlastník a provozovatel letiště Suvarnabhumi, dne 21. července 2006 oznámila, že bude vybudován samostatný terminál pro nízkonákladové dopravce za cenu 600 milionů bahtů (15,8 milionu USD). Rozpočtový terminál by mohl být umístěn v hale A hlavního terminálu. Plánovaná kapacita je 15 milionů cestujících ročně. Za vzor byly vzaty terminály nízkonákladových dopravců na mezinárodním letišti Kuala Lumpur a Singapore Changi Airport . Po znovuotevření letiště Don Mueang, které využívají někteří domácí nízkonákladoví dopravci, však nebylo jasné, jak moc je takový terminál potřeba. Stavební práce nezačaly.

Zprávy

Pravidelný cestující

V Suvarnabhumi jsou podle údajů z roku 2017 nejoblíbenější z hlediska počtu přepravených cestujících a počtu vzletů a přistání Thai Airways , Bangkok Airways a Thai Smile Airways . [51]

Pravidelná přeprava

Ukazatele výkonnosti

Oblíbené mezinárodní trasy

Pokles provozu v roce 2014 je způsoben přesunem části letů na druhé letiště v Bangkoku.

Oblíbené mezinárodní trasy kolem letiště Savannabhumi [51] [52]
Letiště Místo

v roce 2014

Cestující nesli

v roce 2014,

lidé

Změna
2013/14,

%

Cestující nesli

v roce 2017,

lidé

Změna
2016/17,

%

Místo

v roce 2017

Hongkong jeden 3 020 742 ▼ 15.3 3 971 531 ▲ 0,73 jeden
Singapur – Changi 2 2 612 113 ▼ 21.9 3 128 653 ▲ 6,82 2
Soul – Inčchon 3 1 907 423 ▼ 10.1 2629925 ▲ 14,93 3
Dubaj čtyři 1 478 495 ▼ 22.3 2 025 049 ▲ 16,98 čtyři
Tokio - Narita 5 1 289 104 ▼ 2.9 1 136 068 ▼ 0,84 osm
Tchaj-pej — Taoyuan 6 1 113 418 ▼ 13.0 1 613 265 ▲ 25.03 5
Šanghaj – Pudong 7 962 177 ▼ 19.6 1 417 765 ▲ 7.27 6
Kuala Lumpur osm 868 887 ▼ 15.6 1 106 755 ▲ 19.32 9
Tokio - Haneda 9 816 968 ▼ 8.6 1 094 946 ▲ 3,71 deset
Guangzhou – Baiyun deset 752 345 ▼ 13.1 1 237 258 ▲ 14.57 7

Doprava podle roku

Data z požadavku na Wikidata .

Statistiky dopravy podle let přes letiště Savannabhum
Rok Počet cestujících, os. Změna oproti předchozímu roku, % LetyPřeprava nákladu a pošty
2006 [51] 11 652 669 73 770 306 247
2007 [51] 41 210 081 ▲ 253,65 261 592 1 220 000
2008 [51] 38 603 490 ▼ 6.33 245 719 1 173 084
2009 [51] 40 500 224 ▲ 4,91 253 967 1 045 194
2010 [51] 42 784 967 ▲ 5,64 265 896 1 310 146
2011 [51] 47 910 744 ▲ 11,98 299 566 1 321 853
2012 [51] 53 002 328 ▲ 10.63 314 199 1 345 490
2013 [51] 51 363 451 ▼ 11,92 297 616 1 236 223
2014 [51] 46 423 352 ▼ 9,62 289 568 1 234 176
2015 [53] 52 902 110 ▲ 13,96 317 066 1 230 563
2016 [54] 55 892 663 ▲ 5,65 336 356 1 306 435
2017 [51] 60 860 358 ▲ 8,89 350 509 1 439 941
2018 [55] 63 378 923 ▲ 4.1 369 474 (z toho 281 879 mezinárodních) 1 494 599
2019 [56] 65 424 564 ▲ 3.2 380 052 1 324 272
2020 [57] 16 706 235 ▼ 74,4 152 614 904 362
2021 [58] 5 663 701 ▼ 66 111 729 1 120 357
Činnost letiště v roce 2015

V roce 2015 bylo přes letiště Suvarnabhumi uskutečněno 243 450 mezinárodních letů a 67 420 vnitrostátních letů. Na mezinárodních letech bylo přepraveno 43 947 319 cestujících, na vnitrostátních 8 436 898 cestujících. Rovněž bylo přepraveno 1 240 320 tun nákladu. Na letišti přistála letadla 96 leteckých společností přepravujících cestující a 9 nákladních leteckých společností. Celkem je obsluhováno 162 zahraničních destinací v 59 zemích a 13 destinací v rámci země. [35]

Činnost letiště v roce 2018

Letiště Suvarnabhumi se umístilo na 21. místě z hlediska osobní dopravy mezi všemi letišti a obsluhuje 63 378 923 cestujících. [59]

Doprava

Metro

Konečná stanice nadzemní linky metra AirLink se nachází ve spodním patře terminálu pro cestující. Doba jízdy do cca 26 minut. V různých stanicích navíc můžete přestoupit na jiné systémy železniční dopravy BTS a MRT . Jízdné závisí na vzdálenosti a pohybuje se od 15 do 45 bahtů. [60]

Autobus

Z letiště odjíždí různé druhy veřejné dopravy. Všechny druhy MHD (kromě městských autobusů) zastavují v 1. patře u východu 8. Tam si také můžete zakoupit vstupenky.

Meziměstský autobus

Z letiště můžete jet přímo do různých měst v Thajsku: expresní autobusy (55 - Chachaengsao, 389 - Pattaya, 390 - Rongklua Market, 825 - Nongkhai 917 - Laem Ngob), pravidelné autobusy (9904 - Chonburi, 9905 - Pattaya, 99 - Rayong, 9907 - Chantaburi, 9908 - Trad, 9909 - Laem Chabang, 9916 - Sa Kaew). Cena by měla být upřesněna na přepážce. Autobusem můžete jet v přízemí u východu 8. [61] Do Hua Hin jezdí také autobusy, které stojí 269 bahtů a jezdí od 7:30 do 19:30. [62]

Městský autobus

Městské autobusy BMTA jezdí na 5 hlavních trasách (č. 550, 553, 554, 555, 558). Odjezd z centra MHD. Otevírací doba: od 5 do 22 hodin. Jízdné je od 24 do 35 bahtů. [63]

Městský minivan

8 linek (č. 549, 550, 551, 552, 552a, 554, 555, 559), které zpravidla duplikují městské autobusy, mají zastávky v terminálu pro cestující v 1. patře u východů 3 a 8. Cena jízdného je od 25 do 45 bahtů v závislosti na trase. [64]

Expresní autobus.

Autobus jezdí na 4 trasách: Letiště "AE1" - Silom (Silom); Letiště "AE2" - turistická ulice Khao San (Khao Sarn); Letiště "AE3" - Sukhumvit (Sukhumvit); Letiště " AE4 " - železniční stanice Hualamphong . Provozní doba autobusu je od 05:30 do 24:00. Jízdné je 150 bahtů. Autobusem můžete jet v 1. patře na výjezdu č. 8. [61]

Transfer na letiště Don Mueang

Bezplatný autobus pro držitele jízdenek jezdí od 5 do půlnoci s maximálně hodinovým intervalem. Trasa se nazývá "A1". Autobus stihnete ve 4. patře u východu 5. [65]

Shuttle

Bezplatný autobus pro cestující a letištní personál jezdí 24 hodin denně na 5 trasách: „Expresní linka“, „A“, „B“, „C“, „D“, spojující Centrum MHD a terminály pro cestující. Poblíž terminálů zastavuje v 1. patře u brány 3 a 8, ve 2. patře u brány 5, ve 4. patře u brány 5. [66]

Taxi

Taxíky jsou pohodlným způsobem, jak se dostat do požadované destinace v Bangkoku. Nástup se provádí v 1. patře u bran 4 a 7. Cena jízdného závisí na ujeté vzdálenosti. Navíc je za přistání na letišti příplatek 50 bahtů.

Limuzínový servis

Téměř u každého východu ve druhém patře se můžete dostat do soukromé limuzíny kontaktováním kiosků poblíž pásů pro výdej zavazadel. Jedná se o nejdražší způsob dopravy.

Půjčovna aut

Auto si můžete pronajmout na stáncích společností AVIS, HERTZ, BUDGET, Thai Car Rental Association u výjezdu č. 8 ve druhém patře.

Incidenty

  • Dne 9. září 2013 sjel Airbus A330-300 let TG679 společnosti Thai Airways z Guangzhou z dráhy. Na palubě bylo 288 cestujících a 14 členů posádky. 14 lidí bylo zraněno. Vystupování z letadla bylo prováděno po nouzových žebřících. [67]
  • 30. března 2017 zemřel australský občan ve věku 32 let po pádu ze 4. patra. [68]
  • 8. října 2018 Boeing 747-400 společnosti Thai Airways Flight TG679 při přistání sklouzl z dráhy a sklouzl 100 metrů po trávě. Na palubě bylo 97 cestujících z Hongkongu a 18 členů posádky. Použili nouzové skluzavky. 1 osoba byla zraněna. [69]
  • 6. května 2018 byla 39letá žena úspěšně unesena organizovanou zločineckou skupinou za účelem výkupného na letišti. [70]
  • Dne 12. října 2018 vypadl ze čtvrtého patra dvaapadesátiletý německý turista. Zřícený k smrti. [71]
  • Dne 19. října 2018 vypadl ze třetího patra 31letý turista z Brazílie, který si zlomil nohu na 2 místech. [71]
  • Dne 7.2.2019 došlo k výbuchu hasicího přístroje v budově servisního parkoviště. 1 zaměstnanec byl zabit, 4 zraněni. [72]
  • 11. února 2019 spáchal 44letý ruský turista sebevraždu skokem ze 4. patra. [73]

Letištní bezpečnostní služba pravidelně odposlouchává drogové kurýry s různými náklady různých drog, včetně heroinu, ketaminu, kokainu. [74] [75] [76]

Funkce

Muzeum

S historií letiště se můžete seznámit v muzeu umístěném na střeše (6. patro) parkoviště č. 3 u budovy prvního terminálu. Budova byla otevřena v roce 2016 [77] . Muzeum se skládá z 9 sálů o celkové ploše 900 m². Ilustruje vývoj letecké dopravy a výstavbu letiště. K dispozici pro návštěvu od 9:00 do 16:00 ve všední dny zdarma. [78]

Cyklostezka

Cyklistický areál začal kolem ranvejí vznikat v roce 2014 v rámci prací na ochraně letiště před povodněmi. Areál tvoří parkoviště, obchody, půjčovna, sprchy a šatny, kontrolní stanoviště. V MHD spojující město a 23,5 km dlouhou cyklostezku je jízda kol zakázána. Přístup je zdarma a komplex je udržován a provozován společnostmi Airports of Thailand Plc a Siam Commercial Bank Plc. [79]

  • První, zkušební otevření proběhlo 23. března 2014; [80]
  • druhé, slavnostní otevření proběhlo 20. listopadu 2014 pod vedením ministra dopravy; [80]
  • již potřetí byla cyklostezka slavnostně otevřena 26. prosince 2015 pod názvem Sky Lane Thailand; [81]
  • již počtvrté tutéž cyklostezku slavnostně otevřel thajský král 23. listopadu 2018 pod názvem Happy and Healthy Bike Lane. [82]

Duchové nebo duchové

Parfémy zaujímají důležitou roli v kultuře Thajska. Již před otevřením letiště se stala problémem víra, že se na letišti často objevují neklidní duchové a duchové , protože stavba byla postavena na místě hřbitova. 23. září 2005 se konala ceremonie, během níž 99 buddhistických mnichů zpívalo mantry na uklidnění těchto duchů, čímž byl dokončen 9 týdenní obřad. [83]

Do roku 2014 bylo na území letiště instalováno 7 duchovních domů k odvrácení neštěstí. Bývalý prezident letištní provozní společnosti AOT řekl, že první duchovní dům byl instalován před otevřením letiště. Při evakuaci z poškozeného letadla 9. září 2013 někteří cestující uvedli, že viděli ženu oblečenou v tradičních thajských šatech, které používají letušky Thai Airways . Posádka letadla se však před přistáním převléká do neformálního oblečení. Jeden cestující nazval ducha „andělem strážným“, který sestoupil, aby pomohl obětem bezpečně opustit letadlo. Někteří hasiči a záchranáři také pravidelně viděli ženu v tradičním thajském oblečení procházet se po letišti a způsobovat rádiové rušení. [84] [1]

Aktivity během epidemie Covid-19

Do začátku roku 2022 dostalo všech 25 000 zaměstnanců letiště minimálně tři dávky vakcíny, do jara 2022 se plánovalo očkovat všechen personál čtvrtou dávkou vakcíny. Letiště poskytlo přepravní zařízení SHA Plus pro přepravu zákazníků Thailand Pass. [85]

Budova SAT-1 (Midfield Satellite 1) měla být v polovině roku 2021 využívána jako polní nemocnice s 5000 lůžky. [86]

Galerie

  • Kavárna se společnými stoly v příletové části

  • oblast příletů

  • odletová zóna

  • Duty Free obchody

  • Interiér

  • Dekorace v odletovém prostoru. Víření mléčného oceánu .

  • Centrální záhon v zahradě

  • Přistávací dráha

Viz také

Poznámky

  1. ↑ OSCAR  . _ WMO . Získáno 28. června 2022. Archivováno z originálu dne 19. července 2022.
  2. ↑ Atlas světa  / komp. a připravit se. k ed. PKO "Kartografie" v roce 2009; ch. vyd. G. V. Pozdnyak . - M .  : PKO "Kartografie" : Oniks, 2010. - S. 243-243. - ISBN 978-5-85120-295-7 (Kartografie). - ISBN 978-5-488-02609-4 (Onyx).
  3. ↑ 1 2 _ _ www.royin.go.th. Získáno 20. března 2019. Archivováno z originálu 30. června 2019.
  4. ↑ ผิดแก้ได้ (๑) (๖ สิงหาคม ๒๕๕๗)  (thajština) . สำนักงานราชบัณฑิตยสภา. Staženo: 20. března 2019.
  5. ↑ 1 2 :: Letiště Suvarnabhumi :: Brána do Asie (nedostupný odkaz) . web.archive.org (28. července 2011). Získáno 20. března 2019. Archivováno z originálu 28. července 2011. 
  6. ↑ สุวรรณ – วิกิพจนานุกรม . th.wikitionary.org. Získáno 20. března 2019. Archivováno z originálu dne 4. prosince 2020.
  7. ↑ ภูมิ – วิกิพจนานุกรม . th.wikitionary.org. Získáno 20. března 2019. Archivováno z originálu 21. prosince 2020.
  8. ↑ Pantip.com: K7464208 คำ ว่า ใน ภาษา นั้น นั้น ... [ห้อง เรียน อังกฤษ อังกฤษ ] . topicstock.pantip.com. Získáno 20. března 2019. Archivováno z originálu 18. srpna 2017.
  9. ↑ ตัวเขียนกับเสียงอ่าน : ฝ่ายตยอันอันถอนอันถงอ่าน ดร.นิตยา กาญจนะวรรณ  (thajština) . สำนักงานราชบัณฑิตยสภา. Staženo: 20. března 2019.
  10. ↑ 1 2 Mezinárodní letiště Don Mueang (dříve mezinárodní letiště Bangkok  ) . letištní technologie. Získáno 21. března 2019. Archivováno z originálu dne 21. března 2019.
  11. ↑ 1 2 3 Letiště Suvarnabhumi (BKK/VTBS  ) . letištní technologie. Získáno 21. března 2019. Archivováno z originálu dne 21. března 2019.
  12. ↑ Letiště Suvarnabhumi (nedostupný odkaz) . web.archive.org (27. dubna 2012). Získáno 21. března 2019. Archivováno z originálu dne 27. dubna 2012. 
  13. ↑ Italsko-thajsko-japonská skupina nabízí nejnižší cenu za nové letiště. - Bezplatná online knihovna . www.thefreelibrary.com. Získáno 21. března 2019. Archivováno z originálu dne 21. března 2019.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 AOT. Výroční zpráva Airport of Thailand PLC za rok 2018 . - 2019. - 260 s.
  15. ↑ Smlouva v Bangkoku. - Bezplatná online knihovna . www.thefreelibrary.com. Získáno 21. března 2019. Archivováno z originálu 19. září 2020.
  16. ↑ Letiště Thajska Public Company Limited . investor.airportthai.co.th. Získáno 21. března 2019. Archivováno z originálu dne 21. března 2019.
  17. ↑ Vichai Rupkumdee. [ https://www.tci-thaijo.org/index.php/NCRJ/article/download/25024/21300/ Suvarnabhumi Airport : Noise Impact Compensation Management] // NIDA Case Research Journal Vol.1 No.1 (prosinec 2008 ). - 2008. - prosinec ( č. 1 ). - S. 175-196 . Archivováno z originálu 21. března 2019.
  18. ↑ Za-Chieh Moh a Penchi Lin. Případová studie terénních úprav na letišti Suvarnabhumi v Thajsku  (anglicky)  // Improvement — Case Historys. - 2005. - Sv. Svazek 3 . - str. 159-198 .
  19. ↑ P. Voottipruex, D. T. Bergado, L. G. Lam, T. Hino. Zpětné analýzy průtokových parametrů PVD vylepšené měkké bangkokské hlíny s vakuovým předpětím a bez něj z dat sedání a numerických simulací  //  Geotextiles and Geomembranes. - 2014. - Ne. 42 . - str. 457-467 .
  20. ↑ Ingo Fox, Mangtao Du, Stephen Buttling. [ http://scholarsmine.mst.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=2306&context=icchge Hluboké základy pro nový komplex terminálů pro cestující na mezinárodním letišti v Bangkoku] // Missouri University of Science and Technology. - 2004. Archivováno 10. září 2015.
  21. ↑ Komplex terminálů pro cestující Letiště Suvarnabhumi /  Jahn . ArchDaily (26. srpna 2015). Získáno 18. března 2019. Archivováno z originálu 15. července 2019.
  22. ↑ Mezinárodní letiště Suvarnabhumi  . JAHN. Staženo: 18. března 2019.
  23. ↑ 1 2 Letiště Bangkok . Werner Sobek 14. listopadu 2014. Získáno 18. března 2019. Archivováno z originálu 17. ledna 2019.
  24. ↑ 1 2 3 Letiště Suvarnabhumi (nedostupný odkaz) . web.archive.org (14. dubna 2012). Získáno 21. března 2019. Archivováno z originálu 14. dubna 2012. 
  25. ↑ 1 2 3 4 ATW: LH Cargo nastaveno jako první do Suvarnabhumi (odkaz není k dispozici) . web.archive.org (27. září 2007). Získáno 21. března 2019. Archivováno z originálu dne 27. září 2007. 
  26. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 AOT. O letišti Suvarnabhumi . suvarnabhumiairport.com . Získáno 17. března 2019. Archivováno z originálu dne 28. března 2018.
  27. ↑ John Morris Dixon. Murhpy/Jahn se připojil k inženýrům Werneru Sobekovi a Matthiasu Schulerovi, aby přivezli letiště Suvarnabhumi, elegantní nový letecký terminál v Bangkoku, na přistání  //  Architectural Record: magazine. - 2007. - Srpen. - str. 108-117, 132 . Archivováno z originálu 25. července 2020.
  28. ↑ Domů  _ _ Letiště v Thajsku. Získáno 17. března 2019. Archivováno z originálu dne 17. března 2019.
  29. ↑ Letiště Suvarnabhumi Bangkok . www.hightex-membrane.de. Staženo: 18. března 2019.
  30. ↑ 1 2 3 4 Plánovaný letištní terminál by mohl způsobit chaos:  odborníci . Národ. Získáno 10. března 2019. Archivováno z originálu dne 4. března 2019.
  31. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Globální hodnocení Suvarnabhumi se propadá , Bangkok Post . Staženo 29. března 2022.
  32. ↑ Nejlepší světová letiště odhalena  . AirHelp. Získáno 18. března 2019. Archivováno z originálu dne 3. dubna 2019.
  33. ↑ 1 2 IATA. Okamžité a dlouhodobé priority pro thajská letiště . - 2017. - Duben. Archivováno z originálu 29. srpna 2017.
  34. ↑ Satelit středního pole 1 . ocms.airportthai.co.th Získáno 16. března 2019. Archivováno z originálu 1. dubna 2019.
  35. ↑ 1 2 Výroční zpráva AOT za rok 2015 (odkaz není k dispozici) . Získáno 21. března 2016. Archivováno z originálu 31. března 2016. 
  36. ↑ Satelitní terminál 1 - Design103 . www.d103group.com. Získáno 17. března 2019. Archivováno z originálu 1. dubna 2019.
  37. ↑ HOK. Mezinárodní letiště Suvarnabhumi Satelitní hala středního pole  . www.hok.com. Získáno 17. března 2019. Archivováno z originálu 1. dubna 2019.
  38. ↑ Mezinárodní letiště  Bangkok . NACO letiště poradenství a inženýrství. Získáno 17. března 2019. Archivováno z originálu 1. dubna 2019.
  39. ↑ MAA GROUP Consulting Engineering . www2.maaconsultants.com. Získáno 17. března 2019. Archivováno z originálu 1. dubna 2019.
  40. ↑ Jeden funguje. Mezinárodní letiště Suvarnabhumi (BKK) - Fáze II  (anglicky) . Jeden funguje. Získáno 17. března 2019. Archivováno z originálu 1. dubna 2019.
  41. ↑ Thajsko schvaluje rozšíření  letiště Suvarnabhumi . Letištní technika (26. srpna 2010). Získáno 21. března 2019. Archivováno z originálu dne 21. března 2019.
  42. ↑ Letiště Suvarnabhumi podstoupí  expanzi o 1,9 miliardy dolarů . Letištní technika (1. června 2012). Získáno 21. března 2019. Archivováno z originálu dne 21. března 2019.
  43. ↑ Thajsko schválilo plán rozšíření letiště Suvarnabhumi  za 1,9 miliardy dolarů . Letištní technika (5. října 2014). Získáno 21. března 2019. Archivováno z originálu dne 21. března 2019.
  44. ↑ 1 2 3 4 Zdroj . Získáno 29. března 2022. Archivováno z originálu dne 3. dubna 2022.
  45. ↑ AOT požádal o přehodnocení plánu rozšíření letiště Suvarnabhumi  . Samui Times (30. září 2018). Získáno 10. března 2019. Archivováno z originálu 2. října 2018.
  46. ↑ 1 2 Bangkok Post Public Company Limited. ACT označuje riziko štěpu na letišti . https://www.bangkokpost.com.+ Přístup 10. března 2019.
  47. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. Nový terminál se odchyluje od plánu . https://www.bangkokpost.com.+ Přístup 10. března 2019.
  48. ↑ Návrh letiště konsorcia DBALP čelí obvinění z plagiátorství kvůli kopírování  muzea Yusuhara v Kumě . Světová architektonická komunita. Staženo: 10. března 2019.
  49. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. AoT ruší kontroverzní design letiště . https://www.bangkokpost.com.+ Přístup 10. března 2019.
  50. ↑ Thajsko investuje 2,3 miliardy dolarů na letišti Suvarnabhumi  . Letištní technika (9. prosince 2009). Získáno 21. března 2019. Archivováno z originálu dne 21. března 2019.
  51. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Zpráva o letovém provozu 2017  // AOT. Archivováno z originálu 23. srpna 2018.
  52. ↑ AOT Traffic Report 2014 (odkaz není k dispozici) . Získáno 21. března 2016. Archivováno z originálu 17. listopadu 2015. 
  53. ↑ Dopravní zpráva 2015  // AOT. Archivováno z originálu 28. ledna 2021.
  54. ↑ Dopravní zpráva 2016  // AOT. Archivováno z originálu 28. ledna 2021.
  55. ↑ AOT. Kalendář letového provozu AOT rok 2018 – 12 měsíců (leden–prosinec 2018) (en.). - 2019. Archivováno 18. ledna 2021.
  56. ↑ Zdroj . Získáno 29. března 2022. Archivováno z originálu dne 3. dubna 2022.
  57. ↑ Zdroj . Získáno 29. března 2022. Archivováno z originálu dne 29. března 2022.
  58. ↑ Zdroj . Získáno 29. března 2022. Archivováno z originálu dne 29. března 2022.
  59. ↑ Seznam nejrušnějších letišť podle osobní dopravy   // Wikipedie . — 2019-03-16.
  60. ↑ Oficiální stránky Airlink . Získáno 21. března 2016. Archivováno z originálu dne 21. března 2016.
  61. ↑ 1 2 Veřejná doprava na letišti Savarnabhumi (nedostupný odkaz) . Získáno 21. března 2016. Archivováno z originálu 22. února 2016. 
  62. ↑ Letový řád do Hua Hin (odkaz není k dispozici) . Získáno 21. března 2016. Archivováno z originálu dne 23. března 2016. 
  63. ↑ Bus BMTA (nedostupný odkaz) . Získáno 21. března 2016. Archivováno z originálu 17. března 2016. 
  64. ↑ Veřejná dodávka (odkaz není k dispozici) . Získáno 21. března 2016. Archivováno z originálu dne 20. března 2016. 
  65. ↑ Přestupní autobus mezi Suvarnabhumi - Don Muaeng (nedostupný odkaz) . Získáno 21. března 2016. Archivováno z originálu 6. června 2017. 
  66. ↑ Kyvadlová doprava na letišti (odkaz není k dispozici) . Datum přístupu: 21. března 2016. Archivováno z originálu 7. června 2017. 
  67. ↑ Thai Airways sklouzly z dráhy; 13 cestujících zraněno  (anglicky) . news.yahoo.com. Získáno 18. března 2019. Archivováno z originálu 16. června 2022.
  68. ↑ Lindsay Murdoch. Australan zemřel na letišti Suvarnabhumi v Bangkoku  (anglicky) . The Sydney Morning Herald (30. března 2017). Získáno 18. března 2019. Archivováno z originálu 10. května 2019.
  69. ↑ Boeing 747 vyletěl z dráhy po přistání v hustém dešti v Bangkoku . Mail Online (9. října 2018). Získáno 18. března 2019. Archivováno z originálu dne 2. června 2019.
  70. ↑ Pohodová chvíle turistka je unesena na přeplněném thajském letišti oblíbeném Brity několik sekund poté , co vystoupila z  letadla . Slunce (22. května 2018). Získáno 18. března 2019. Archivováno z originálu 31. července 2019.
  71. ↑ 1 2 Bangkok Post Public Company Limited. Brazilský DJ zraněný při pádu na terminálu Suvarnabhumi . https://www.bangkokpost.com.+ Přístup 18. března 2019.
  72. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. Jeden mrtvý, 4 zranění při nehodě na parkovišti Airport Link . https://www.bangkokpost.com.+ Přístup 18. března 2019.
  73. ↑ Ruští turisté usmrcují na letišti Suvarnabhumi v Bangkoku - Zprávy CTN - Chiang Rai Times . www.chiangratimes.com. Získáno 18. března 2019. Archivováno z originálu dne 26. března 2019.
  74. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Drogové muly zatčeny, heroin, ketamin zabavený na letišti , Bangkok Post . Staženo 29. března 2022.
  75. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Žena držená na letišti s kokainem z Dubaje , Bangkok Post . Staženo 29. března 2022.
  76. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Brazilci zatčeni, kokain v hodnotě B46,5 mil. zabavený na letišti Bangkok Post . Staženo 29. března 2022.
  77. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. Muzeum letiště Suvarnabhumi . https://www.bangkokpost.com.+ Přístup 16. března 2019.
  78. ↑ Muzeum Thajska. Muzeum letiště Suvarnabhumi :: Muzeum Thajska . www.museumthailand.com. Získáno 16. března 2019. Archivováno z originálu dne 4. března 2019.
  79. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. HM otevře cyklostezku na letišti Suvarnabhumi . https://www.bangkokpost.com.+ Přístup 17. března 2019.
  80. ↑ 12 AOT . skylane . Získáno 17. března 2019. Archivováno z originálu dne 20. března 2018.
  81. ↑ AOT. Znáte Sky Lane ? Získáno 11. srpna 2022. Archivováno z originálu dne 27. srpna 2016.
  82. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. King otevírá a šlape na letištní cyklostezku . https://www.bangkokpost.com.+ Přístup 17. března 2019.
  83. ↑ SFOGS – Singapurské nejfrekventovanější online strašidelné příběhy  . Získáno 20. března 2019. Archivováno z originálu dne 24. září 2020.
  84. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. 'Duchové' zanechávají značku na letišti . https://www.bangkokpost.com.+ Přístup 18. března 2019.
  85. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Zaměstnanci letiště dostanou čtvrtý výstřel , zatímco Test & Go pokračuje , Bangkok Post . Staženo 29. března 2022.
  86. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Nový terminál letiště Suvarnabhumi se stane nemocnicí Covid , Bangkok Post . Staženo 29. března 2022.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Tematické stránky
V bibliografických katalozích
  Letiště v Thajsku
Bangkok
Centrum
Východní
Severní
Severovýchod
Jižní
Tučný text označuje mezinárodní letiště