tankery berlínského typu | |
---|---|
tankery berlínského typu | |
Projekt | |
Země | |
Operátoři | |
Hlavní charakteristiky | |
Přemístění | 20240 tun (plná) |
Délka | 173,7 m |
Šířka | 17,5 m |
Návrh | 7,6 m |
Rezervace | chybějící |
stěhovák | jeden |
cestovní rychlost | 20 uzlů |
Osádka | 139 |
Vyzbrojení | |
Dělostřelectvo | Malorážní samopal 4 x 27 mm Mauser BK-27; |
Flak | 2 x SAM Stinger |
Letecká skupina | 2 x NH90 nebo Sea King |
Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Od roku 2000 probíhají práce na návrhu a konstrukci univerzálních zásobovacích vozů typu 702 Berlin. Typ „702 Berlin“ je určen k podpoře operací expedičních sil Bundeswehru v odlehlých částech oceánů, jakož i k zásobování lodí a lodí námořnictva nezbytnou logistikou, potravinami a municí během operací k předcházení konfliktům, překonávání krizových situací, pátrací a záchranné a likvidační mimořádné situace. Lodě typu 702 Berlin umožňují zvýšit mobilitu operačních sestav a také zajistit chod ozbrojených sil na těch územích, kde chybí potřebná infrastruktura.
Typ „702 Berlin“ je navržen a vybaven systémy a zařízeními v souladu s normami německého námořnictva. Lodě jsou vybaveny následujícím zvedacím zařízením: dva palubní jeřáby s nosností 22 tun každý a s dosahem 22 ma jeden - 1,0 tuny, dva speciální výtahy pro munici o nosnosti 3,5 tuny každý, tři kombinované nákladní-osobní výtahy 3,0 tuny, tři 1,0 t autocar a tři 2,0 t. Lodě jsou vybaveny nemocnicí pro 43 lůžek (mobilní zdravotnické středisko je umístěno ve 26 30- a 20stopých kontejnerech). Na palubu se vejdou dva vrtulníky NH90 nebo Sea King .
název | Číslo desky | Jako součást námořnictva | Poznámky |
---|---|---|---|
Berlín | A1411 | 2001 - | Navy Wilhelmshaven |
Frankfurt nad Mohanem | A1412 | 2002 - | Navy Wilhelmshaven |
Bonn | A1413 | 2013 - | Navy Wilhelmshaven |
německého námořnictva | Moderní válečné lodě||
---|---|---|
Torpédoborce | ||
Fregaty | ||
Korvety | Braunschweig (K130) | |
ponorky | ||
raketové čluny | ||
minolovky |
| |
Pomocné lodě | ||
cvičné lodě | Gorkh Fok II |