Beranidlo je druh lodní výzbroje, určený pro boj na nejkratší vzdálenost a mající podobu konstrukčního prvku dříku v podobě masivního klu (spyronu), určeného k zasažení podvodní části nepřátelské lodi. cíl potopit. Také samotná taktická technika použití této zbraně v bitvě.
Aktivně se používal v éře veslařské flotily , počínaje starověkem a také v omezené míře - v éře zrodu obrněné flotily (60. - 90. léta 19. století).
Je třeba odlišit beranové utváření dříku jako formu lodní architektury od skutečného berana jako konstrukčního prvku (spiron) - mnohé lodě přelomu 19. a 20. století měly dřík ve tvaru berana, který sloužil k zlepšit proudění vody kolem trupu, ale už neměl samotný beran. Kromě toho by záď mohl mít také beranidlo ( na mnoha francouzských lodích stejného období), ačkoli nikdy nebylo plánováno jeho použití v bitvě jako beranidlo.
Hlavní zbraní veslařských lodí Řeků a Římanů byl embolon (lat. Rostrum ) - podvodní beranidlo. Předpokládá se, že původně vznikla jako vodní fréza nebo příďová žárovka , která slouží ke zvýšení schopnosti lodi při bouřkách , a teprve kolem 8. století před naším letopočtem. e. poté, co se objevily lodě dostatečně těžké na to, začali je posilovat a používat „pro zamýšlený účel“. Zřejmě byl svého času vyroben zašpičatělý, ve tvaru bodce , ale zároveň hrozilo zaseknutí do boku nepřítele, takže jeho klasická verze měla zploštělý tvar stylizovaného trojzubce . Takové beranidlo neprorazilo, ale spíše prorazilo bok a bylo velmi nebezpečné pro lodě postavené podle starověké technologie s lehkými trupy a oplechovacími deskami spojenými po celé délce tak, že se jeho švy otevíraly od úder na velkou vzdálenost. Beran odlitý z bronzu byl přímým pokračováním masivního kýlového nosníku lodi a byl navíc vyztužený vyztuženým opláštěním pásem umístěným na úrovni vodorysky - samet , takže nárazová energie byla velmi efektivně uhašena, aniž by došlo k poškození samotné lodi ( s beranem jednoduše připevněným k představci je únik nevyhnutelný ihned po nárazu - přesně to se stalo bitevní lodi flotily Konfederačních států amerických " Virginia" , která měla po naražení zlomený představec a trim na přídi, což ji nakonec donutilo stáhnout se z bitvy, a to i přes naprostou nezranitelnost děly federální flotily).
I v relativně lehkých birémách mohla tribuna podle archeologických vykopávek vážit až půl tuny. Po zrychlení na vysokou rychlost tedy i relativně lehká kuchyně o výtlaku 40 tun snadno prorazila bok rovnocenného nepřítele s nimi, zejména proto, že druhý nebyl příliš tlustý, aby zajistil vysokorychlostní vlastnosti. Aby příď lodi nepronikla příliš hluboko do trupu nepřítele a nezasekla se, používaly pozdně antické galéry – již mnohem těžší – proembolon – malé povrchové beranidlo, obvykle ve tvaru zvířecí hlavy.
Řekové znali i jiné způsoby, jak zasáhnout nepřítele. Lodě se například přibližovaly nosem k nosu a míjely těsně vedle sebe, nebo byl aplikován letmý úder přídí jedné lodi na stranu druhé podél tečny. Pokud posádka jedné z lodí neměla čas odstranit vesla , rozbila se, přičemž zranila veslaře a připravila loď o pohyblivost a manévrovatelnost, načež se stala snadnou obětí narážení. Letmý úder do strany nepotopil nepřátelskou loď, ale srazil z ní veslaře a poškodil trup, což způsobilo netěsnosti v něm, přičemž pro toho, kdo prováděl tento manévr, byl mnohem bezpečnější. Řekové klasické éry zjevně taktiku naloďování příliš nepoužívali , upřednostňovali berana, i když loď mohla mít šípy a určitý počet vojáků - ne příliš mnoho, aby to nezhoršilo kurz lodi, na kterém bylo přežití v bitvě záleželo.
Se začátkem používání parního stroje na lodích se zvýšila jejich rychlost, síla a manévrovatelnost. To umožnilo vrátit se k myšlence použití železného trupu lodi jako útočné zbraně. Již v roce 1840 navrhl francouzský admirál Nikolai Hippolyte Labrousse postavit parník vybavený speciálním beranem a v roce 1859 Dupuy de Lom vyvinul návrh pásovce s beranem [1] .
Úspěch CSS Virginia v roce 1862 během bitvy u Hampton Roads , která narazila na USS Cumberland , přitáhl velkou pozornost a donutil většinu námořnictva přehodnotit roli berana. První francouzská pobřežní bitevní loď „ Taureau “, postavená v roce 1863, byla již vyzbrojena beranem [2] .
V bitvě u Lissy během rakousko-italské války (1866) narazila vlajková bitevní loď rakouského admirála Tegetthoffa „Ferdinand Max“ na italskou bitevní loď „Re d'Italia“. Admirálovo vítězství mělo revoluční dopad na principy stavby vojenských lodí po celém světě, které začaly být vybaveny beranem v přídi. Navíc v 60. letech 19. století byly postaveny pobřežní obranné lodě, speciálně navržené pro berany. Během tohoto období ve vývoji námořní historie, kdy dělostřelectvo nemohlo proniknout pancířem nových lodí, bylo beranidlo často používáno jako hlavní prostředek k poškození nepřátelské flotily.
Například v bitvě u Iquique 21. května 1879 peruánský monitor Huascar úspěšně narazil na chilskou fregatu Esmeralda a další peruánskou bitevní loď Independencia naopak v důsledku neúspěšného pokusu o naražení chilského škuneru Covadonga. , najela na mělčinu a následně byla spálena.
června 1893 v důsledku neúspěšného manévru provedeného na příkaz velitele anglické středomořské eskadry viceadmirála Troyona narazila bitevní loď Camperdown , která měla příďovou beran, do paluby nejnovější bitevní lodi Victoria . , na kterém držel vlajku sám Troyon. Loď se s mírným seznamem v naprostém klidu náhle převrátila a potopila se téměř s celou posádkou včetně viceadmirála.
Slavný námořní důstojník S. O. Makarov , velitel válečné lodi umístěné v Pireu , byl extrémně znepokojen těsností vodní plochy a obával se, že jeho loď vybavená beranem by se mohla stát viníkem katastrofy. Proto nařídil uplést kryt z konců, nasadit na dřík své lodi, zvanou „ Makarovova tlama “, což se skutečně ukázalo být užitečné pro zajištění bezpečnosti lodí manévrujících v přístavu. [3]
Incident s Victorií, stejně jako rychlost, s jakou v době míru šly náhodně naražené lodě ke dnu, čas od času znovu vzbudily zájem stavitelů lodí zásobovat válečné lodě taranováním. Pancéřové křižníky té doby byly také vybaveny berany.
Uruguayský křižník Uruguay, postavený v Německu v roce 1910, je někdy uváděn jako poslední loď s beraním špiónem [4] .
Zájem o taktiku narážení vedl ke vzniku značného počtu projektů válečných lodí zaměřených na použití berana jako hlavní nebo dokonce jediné zbraně. To bylo z velké části způsobeno periodickými krizemi dělostřelectva při konfrontaci s pancéřováním a projektily: schopnost dělostřelectva potopit moderní bitevní lodě byla hodnocena jako nízká, zatímco úspěšná podvodní díra vytvořená beranem nebo torpédem mohla poslat loď ke dnu.
S rozvojem vybavení pro řízení palby a rychlostí palby těžkých děl se výrazně zvýšila bojová vzdálenost a zcela zmizel zájem o specializované pěchovací lodě.
Na začátku 20. století, s rozvojem námořního dělostřelectva a nástupem torpéd , význam beranidla prakticky vymizel, ale někdy se používal proti nepřátelským ponorkám a byl poměrně účinný, vzhledem ke zranitelnosti trupu ponorky a nízká vztlaková rezerva. A tak se 18. března 1915 britská bitevní loď Dreadnought , která porušila chartu britského námořnictva, vyhrnula z brázdy a potopila německou ponorku U-29, které velel nadporučík Otto Weddigen , nájezdovým útokem . Během první světové války byly dokonce i specializované protiponorkové lodě stavěny se stopkou zesílenou pro narážení ponorky - ačkoli jejich hlavními zbraněmi byly stále dělostřelectvo a bombardéry .
V dubnu 1918 potopil transatlantický parník Olympic německou ponorku U-103 v Lamanšském průlivu .
V noci z 28. na 29. prosince 1938 vstoupil torpédoborec Jorge Luis Diaz z námořnictva Španělské republiky , který opustil zátoku Algeciras , do bitvy s dělovými čluny frankistů . Během bitvy torpédoborec zvýšil rychlost, přiblížil se k dělovému člunu Vulkan a narazil do něj [5] .
13. prosince 1939, během bitvy ( bitva u La Platy ) u pobřeží Jižní Ameriky mezi německou kapesní bitevní lodí Admiral Graf Spee a anglickou eskadrou, jejíž součástí byl mnohem slabší vyzbrojený a lehčí obrněný křižník Exeter, se Němcům podařilo zničit veškeré dělostřelectvo hlavní ráže posledně jmenovaného. Pak se kapitán křižníku Frederick Bell rozhodl poslat svou hořící loď na bitevní loď, aby ji naboural. Ale kapitán bitevní lodi Lindemann přišel na manévr a opustil bojiště pod ochranou kouřové clony. Bellovi bylo po návratu do Anglie uděleno nejvyšší anglické vyznamenání – Řád lázní [6] .
dubna 1940 se v Severním moři poblíž Narviku britský torpédoborec Glovem zastavil, aby zachránil námořníka, který spadl přes palubu, zaostával za hlavními silami eskadry a srazil se s eskadrou německých lodí sestávající z těžkého křižníku. Admirál Hipper a pět torpédoborců. Velitel torpédoborce, poručík Rup, bitvu přijal. Glovem, schovaný za kouřovou clonou, vypálil torpéda na křižník, ze kterého musel uhnout. Protitorpédové manévry znesnadnily střelbu na torpédoborec, ale byly na něm zásahy (zejména 203 mm granát prolomil rádiovou místnost). Během bitvy se vzdálenost zmenšila natolik, že byla použita i protiletadlová děla. Glovem utratila všechna svá torpéda, aniž by zasáhla cíl, a šla narazit na německý křižník. Na Admiral Hipper pochopili jeho záměry a pokusili se poslat příď na stranu torpédoborce, ale hůře ovladatelný křižník se na rozbouřeném moři nestihl otočit a Rukavice ho zasáhla do nosu v oblasti kotvy z pravoboku. Boční oplechování křižníku bylo promáčknuté téměř na čtvrtině délky lodi, až po příďovou torpédometu, která selhala. Ale obecně byly škody na křižníku malé. Následkem srážky se ulomil nos torpédoborce. Rukavice se začala potápět; velitel německého křižníku Heye nařídil zastavení palby a celou hodinu se admirál Hipper snažil zachránit britské námořníky z rozbouřeného moře. 31 lidí bylo zvednuto na palubu z vody [7] .
V noci na 28. srpna 1941 dva sovětské obrněné čluny č. čluny213 a 214 pod velením poručíků V. V. Tunguskova a V. I. [8] .
V noci na 5. listopadu 1942 v jižní části Botnického zálivu zničila finská ponorka Vetehinen sovětskou ponorku Shch-305 nájezdovým útokem .
2. srpna 1942 byl torpédový člun PT-109 vedený Johnem F. Kennedym během nočního náletu proti japonským lodím naražen japonským torpédoborcem a v důsledku toho byl rozpůlen. Při pádu na palubu si John těžce poranil už tak zraněná záda. Ze třinácti námořníků dva zemřeli okamžitě, zbytek byl zachráněn díky včasným a přesným akcím Kennedyho.
13. června 1944 se v severní části Čudského jezera sovětský obrněný člun č. 213 pod velením poručíka Volkotruba při bitvě se čtyřmi nepřátelskými čluny přiblížil plnou rychlostí k jednomu z německých člunů a zasáhl jej příď na boku, následkem toho se německá loď potopila [9] .
Dne 12. prosince 1944 v Baltském moři sovětská ponorka „ Lembit “ pod velením A. M. Matiyaseviče vrazila a potopila německou ponorku „ U-479 “ [10] [11] .
4. ledna 1945 v Baltském moři narazil německý torpédoborec T-33 na sovětskou ponorku S-4 .
února 1988 v Černém moři sovětská hlídková loď „ Bezzavetny “ na základě rozkazu vytlačit cizí lodě z teritoriálních vod SSSR provedla hromadný náklad (chybně zaměněný za beran) na křižník amerického námořnictva. " Yorktown " a hlídková loď "SKR-6" - na torpédoborci "Caron".