Bombardování na vrcholu stožáru ( anglicky skip-bombing ) je metoda bombardování používaná námořním letectvím nepřátelských stran k boji s povrchovými loděmi během druhé světové války , využívající vlastnosti leteckých pum k odrazu od vodní hladiny.
K boji proti hladinovým cílům používalo letectví během druhé světové války palbu z kulometů a děl, torpéda , letecké bomby a také zakládání námořních min . Pro samotné letectví bylo nejbezpečnější použití leteckých pum, neboť bombardování nevyžadovalo maximální sblížení s lodí, což umožňovalo vyhnout se účinné (a tedy pro útočící letoun nebezpečné) protiakci ze strany protivzdušné obrany lodi. Bojová účinnost bombardérů však byla nižší než u torpédových bombardérů - kvůli malé velikosti a manévrovatelnosti námořních cílů a nízké přesnosti bombardování. Použití střemhlavých bombardérů bylo omezeno malým poloměrem letu specializovaných letadel. Úspěšným kompromisem s vysokou účinností úderu a srovnatelnou bezpečností pro konvenční bombardéry byla metoda bombardování s horním stožárem. Pro jeho aplikaci byla využita zvláštnost leteckých pum odrážet se od vodní hladiny - při dostatečně vysoké rychlosti letadla a malé výšce letu při vypouštění pumy, jejíž podélná osa se nestihne vychýlit z horizontály.
Je známo, že metoda "skokového" bombardování byla použita v letech 1941 - 1943 ve středomořském dějišti operací. V námořním letectvu námořnictva SSSR se tato metoda začala testovat na konci roku 1943. První bojová použití bombardování vrcholem stožáru se konala v Černém moři ; později byla tato metoda přijata letectvím severní a baltské flotily .
Při testování této metody byla zaznamenána absence přísných vzorů v letu bomby po setkání s vodou, nicméně bylo zjištěno, že při stoupání nad 15 metrů se délka odrazu shozené bomby snižuje a po výšce 40 metrů, odraz zcela zmizí, ačkoli bomba se pod vodou dál klikatí ve směru k cíli.
Vrcholové stožáry obvykle dorazily do cílové oblasti ve výšce 1000-1500 m v obecném pořadí bitvy s podpůrnými skupinami. Přiblížení k cíli bylo prováděno střemhlavým skokem do výšky 400-500 m. Poté bylo provedeno plynulé stažení ze střemhlavého letu tak, aby letoun měl výšku letu 20-40 m na vzdálenost 600-1000 m od Z této vzdálenosti začal bojový kurz, při kterém letoun letěl vysokou rychlostí po dobu 4-5 sekund, načež byly pumy shozeny jednotlivě nebo jedním douškem ve vzdálenosti 250-300 metrů od cíle. Při tak nízké výšce pádu padá letecká puma téměř vodorovně na vodu, odrazí se od ní do výšky 6-8 m a zasáhne cíl. Poté letoun „skočil“ na cíl a opustil oblast pokrytí PVO .
Aby nedošlo k podkopání letadla vlastními bombami, byly jejich pojistky nastaveny na zpomalení 4-6 sekund. [jeden]
Metoda top-stožáru měla určité výhody oproti nízkému vypouštění torpéd: torpéda byla shozena ve vzdálenosti 600-800 metrů od lodi a tuto vzdálenost zdolala za 30-40 sekund; loď, za předpokladu, že byl včas zjištěn okamžik shození torpéda nebo stopa z něj, někdy tato doba stačila k úspěšnému dokončení úhybného manévru. Při bombardování vrcholovým stožárem trvá pád bomby pouze 2-3 sekundy a není možné se mu vyhnout. Bomby bylo navíc možné shazovat maximální rychlostí, což snižovalo pravděpodobnost zásahu letounu systémy protivzdušné obrany, přičemž aby nedošlo k poškození torpéda, muselo být shazováno rychlostí 230–370 km/h. Byla usnadněna práce na bojovém kurzu (snazší zavádění korekcí na rychlost cíle kvůli krátké době shozu pumy); mořské vlny ovlivnily pouze velikost odrazu bomby, zatímco vrhání torpéd na mořské vlny nad 4-5 bodů je nemožné. Mimo jiné jsou bomby mnohem levnější než torpéda. [jeden]
Pro využití všech metod se obvykle používaly kombinované útoky: například na zničení bitevní lodi Schlesien v roce 1945 byly zapojeny skupiny pěti letadel – čtyři letouny s horním stěžnem s jedním torpédovým bombardérem. Současně šly první stěžně, které odklonily palbu systémů protivzdušné obrany a poskytly torpédovému bombardéru příznivější příležitosti k útoku.
První úspěch potvrzený nepřítelem dosáhly sovětské vrcholové stožáry 25. dubna 1944 . Dva šest Il-2 ze 47. útočného leteckého pluku letectva Černomořské flotily, 85 mil od Sevastopolu (souřadnice 43 ° 55 'N a 32 ° 07 ' V), zaútočilo na konvoj Zentra-3 , který vstoupil do Suliny , sestávající z of BDB F333, F567, remorkér "Kreutzenstein" se zapalovačem "Leo" hlídající lovce UJ2304, UJ2306 a UJ2308.
Osm Il-2 operovalo z plochého klouzání z výšky 1200 m s přístupem k horizontálnímu letu ve výšce 100 m a čtyři posádky operovaly metodou bombardování s horním stěžnem. Následkem nárazu se zapalovač Leo potopil, z 1045 přepravených vojáků se zachránilo pouze 750 [2] . Dva útočné letouny byly těžce poškozeny protiletadlovou palbou z rozkazu protivzdušné obrany a jeden Il-2 byl sestřelen.
Sovětské vrcholové stožáry se 10. května 1944 aktivně podílely na zničení konvoje Patria .
V Baltské flotile Rudého praporu byl první úder s použitím stěžňů Il-2 proveden 16. května 1944 proti konvoji 25 km severně od ostrova Aseri a v Severní flotile 13. května 1944 proti lodím a transportům v přístav Kirkenes .
16. července 1944 se čtyři vrcholové stěžně A-20 rozhodujícím způsobem podílely na potopení německého křižníku protivzdušné obrany Niobe na finské základně Kotka. Na konci kombinovaného náletu zaútočily dva páry nejvyšších stěžňů postupně na již hořící loď a způsobily jí smrtelné poškození.
K odvrácení útoků vrcholových stěžňů použil nepřítel speciální miny (analogy leteckých granátů AG-1 a AG-2 používaných v letectvu Rudé armády ), které byly vrženy v sérii několika kusů přímo vzhůru podél letové dráhy. letounu a poté sestoupil na padáku , čímž vytvořil vážnou překážku pro piloty při míření a útoku na cíl.