Výprava ruské flotily ke břehům Severní Ameriky v letech 1876-1877 neboli Druhá americká výprava je obecně přijímaný termín pro akce vojenské flotily Ruské říše u pobřeží severoamerických Spojených států během zhoršení vztahy mezi Ruskem a Velkou Británií po protitureckých vystoupeních na Balkáně a před rusko-tureckou válkou v letech 1877-1878 .
V 70. letech 19. století se proti tureckému útlaku rozvinulo hnutí slovanských národů na Balkáně. V roce 1875 za podpory Bulharů, Srbů a Černohorců vypuklo v Bosně a Hercegovině povstání . Toto povstání rozdrtili Turci, kteří spáchali brutální masakr rebelů, což vyvolalo novou vlnu národně osvobozeneckých akcí. Situace na Balkáně se nadále vyhrocovala a v roce 1876 vypuklo v Bulharsku povstání podporované ruskou vládou. I toto povstání bylo ale brutálně potlačeno tureckými jednotkami, které páchaly masakry civilního obyvatelstva, zuřily zejména nepravidelné jednotky zvané baši-bazuky . Ruská vláda, zvažující Balkán jako sféru svého vlivu, opakovaně nabídla Turecku své služby při urovnání vztahů s Bulharskem, Bosnou, Srbskem a Černou Horou [1] [2] .
V této době se kvůli ruské podpoře protitureckého povstání v Bulharsku začaly vztahy mezi Ruskem a Velkou Británií zhoršovat. S možným vypuknutím nepřátelství Velké Británie proti Rusku schválil císař Alexandr II návrh ministerstva námořnictva na vytvoření samostatného oddělení lodí ze středomořské eskadry kontradmirála I. I. Butakova a lodí Baltské flotily pro operace v námořní oblasti. dějiště operací. Po nasazení samostatného oddělení v evropských vodách hrozilo nebezpečí, že se lodě mohou stát snadnou kořistí britské flotily, protože ne všechny lodě byly technicky připraveny na aktivní křižování a bojové operace (fregaty Petropavlovsk a Admirál General ), ale nové lodě přidělené k oddělení byly ve výstavbě (bitevní loď Peter Veliký , obrněné fregaty Duke of Edinburgh a Minin ). Vedení ministerstva námořnictva proto změnilo plán a rozhodlo zopakovat výpravu ruské flotily k břehům Severní Ameriky v letech 1863-1864 s vysláním bojeschopných lodí I. I. Butakova do atlantických přístavů a lodí z Tichého oceánu. perutě a sibiřské flotily pod velením kontradmirála O. P. Puzina do tichomořských přístavů severoamerických Spojených států [1] [3] .
S přerušením vztahů s Velkou Británií a začátkem otevřené agrese proti Rusku měly obě perutě zahájit křižácké operace na námořních trasách Velké Británie. Ale plán křižující války, který vypracoval kontraadmirál S. S. Lesovský během první expedice ruské flotily k břehům Severní Ameriky, se ukázal být velmi obtížně realizovatelný, protože na ministerstvu námořnictva nebyl nalezen. Musel jsem poslat zašifrovaný telegram americkému velvyslanci Šiškinovi s otázkou: „Zůstaly v archivech ruského velvyslanectví nějaké stopy z plánu, který byl vypracován na letku v roce 1863?“ . Velvyslanec předal tuto otázku pobočníkovi velkovévody Konstantina Nikolajeviče L. P. Semechkina , který byl v té době ve Filadelfii , který byl v hodnosti poručíka vlajkovým důstojníkem kontradmirála S. S. Lesovského a podílel se na vývoji tento plán. L.P. Semechkin sestavil podrobné memorandum a zaslal jej ministerstvu námořnictva. Na základě tohoto memoranda byl vypracován plán atlantické eskadry. Kontradmirál O. P. Puzino [1] [3] vypracoval vlastní akční plán pro tichomořskou peruť .
Fregata "Světlana"
Corvette "Askold"
Clipper "Cruiser"
Corvette "Bayan"
Clipper "Jezdec"
Clipper "Gaydamak"
Clipper "Abrek"
Dělový člun "hermelín"
Škuner "Vostok"
Zajímavostí je, že I. I. Butakov se účastnil již První americké expedice, v té době v hodnosti kapitána 1. hodnosti velel fregatě Osljabya v rámci atlantické eskadry. První americké expedice se zúčastnili také P. P. Tyrtov na fregatě Osljabya, S. P. Tyrtov na korvetě Novik a K. N. Nazimov na kliprové lodi Gadamak. První výpravy se zúčastnily i lodě – korveta Bogatyr a klipery Gaydamak a Abrek byly součástí tichomořské eskadry kontradmirála A. A. Popova.
Dne 12. října dostal kontradmirál I. I. Butakov rozkaz dokončit aktuální záležitosti a vybavit lodě středomořské eskadry vším potřebným pro dlouhou plavbu, s výjimkou lodí Černomořské flotily a fregaty Petropavlovsk, která byla uznána jako nespolehlivé pro plavby na dlouhé vzdálenosti. Přidělené lodě, s výjimkou fregaty Svetlana, se přesunuly na výcvik do Janova . 16. října "Svetlana" dorazila do Neapole . 22. října sem dorazil křižník a Bogatyr, stejnou noc Bogatyr odjel zpět do Janova a poté se vrátil do Neapole. Z Neapole, které obdržely plné zásoby podle válečných standardů, začaly lodě odjíždět do přístavů severoamerických států (USA). 11. října "Svetlana" prošla nejprve Madeirou . 20. listopadu odešel "Askold" [1] .
27. prosince dorazila do Charlestonu Bogatyr a 31. prosince do Hamptonu vlajková loď fregata Svetlana . Na Silvestra 1877 se podle ortodoxního kalendáře lodě soustředily na Norfolk Raid . Ruské lodě byly vřele přijaty americkou veřejností. 12. ledna 1877 Askold dorazil do Charlestonu a po krátké zastávce odjel do Norfolku. Na konci ledna uspořádala společnost námořních důstojníků Norfolku na počest ruských námořníků velkou večeři a ples. Později velkovévoda Alexej Alexandrovič uspořádal zpáteční recepci na palubě fregaty Světlana, na kterou pozval jak společnost námořních důstojníků, tak místní úřady a veřejnost města. 4. února dorazil křižník do New Yorku , odkud se přesunul do Philadelphie , kde 3. března zakotvil v továrně William Crump and Sons kvůli opravám. Zbývající lodě se shromáždily při náletu na Hampton , kde se ve dnech 8.–9. března konala přehlídka amerických a ruských lodí na počest 15. výročí vítězství bitevní lodi USS Monitor v vůbec první bitvě mezi dvěma obrněnými loděmi . V březnu 1877 se lodě soustředily na nájezd na New York. Dne 5. dubna ve Washingtonu přijal bývalý americký prezident Ulysses Grant velkovévody Alexeje Alexandroviče a Konstantina Konstantinoviče a 7. dubna nově zvolený prezident Rutherford Hayes přijal velkovévody a ruské důstojníky v Bílém domě a později na jejich počest, uspořádal večeři za účasti ministrů a nejvyšších představitelů výkonné moci severoamerických Spojených států [1] [2] [4] .
29. dubna 1877 byla eskadra odvolána do Ruska. "Světlana" dorazila do Kronštadtu 19. července. Křižník zůstal u amerického pobřeží poté, co provedl přechod do Tichého oceánu, a od 2. února 1878 vykonával stacionární službu v San Franciscu. 11. července, když dostal nový úkol - do Tichého oceánu, křižník šel na Havajské ostrovy, po kterém odešel do Japonska. 27. srpna dorazil křižník k náletu na Jokohamu , kde byl přijat do oddílu lodí Tichého oceánu pod velením kontradmirála barona O. R. Stackelberga [1] .
9. a 10. října 1876 byly zaslány telegramy vedoucímu oddělení lodí v Tichém oceánu a hlavnímu veliteli přístavů východního oceánu s rozkazem vytvořit eskadru a poslat ji do San Francisca. Eskadra byla vytvořena z oddělení lodí Tichého oceánu a sibiřské flotily. V jejím čele stál kontradmirál O.P. Puzino [1] .
Do 15. října opustily čínské a japonské přístavy clippery „Horseman“ a „Abrek“, škunery „Tungus“, „Ermak“ a „Vostok“ a do 25. prosince se připojily v sanfranciské roadstead. Korveta Bayan, která prováděla přechod na ruský Dálný východ, dorazila do Hongkongu 25. prosince 1876, kde dostala rozkaz, aby následovala do San Francisca, aby se spojila s eskadrou. Počátkem roku 1877 připluly do USA dělový člun „Ermine“, korveta „Bayan“ a transportní „Japonec“ [1] .
O. P. Puzino vypracoval svůj vlastní cestovní plán a zaslal odpovídající memorandum manažerovi námořního ministerstva. Podle plánu, pokud začnou nepřátelské akce, pak lodě, doprovázené jedním transportem s uhlím, měly začít bombardovat Vancouver, aby „způsobily možné poškození nepřátelským institucím a zničily vojenské a obchodní lodě, které se tam setkaly “ . Po bombardování měla eskadra odjet k pobřeží Austrálie a tam se odpoutat. Clippers se vydaly křižovat podél východního a jihovýchodního pobřeží, Bayan a Hermelín podél západního pobřeží a doprava a škunery vyrazily k břehům Nové Guineje, Marshallovým a Šalamounovým ostrovům, aby organizovaly zásobování eskadry a skladů [1] .
30. dubna dostala squadrona instrukce opustit americké přístavy a vrátit se k normální službě. Na cestě do Vladivostoku vstoupili Jezdci, Bayan a Abrek do Honolulu a 20. května opustili přístav. 1. července 1877 lodě dorazily do cíle. A teprve v červenci 1877 Yermak opustil americké vody.
Ukvapené sestavení eskader pro operace na námořních trasách Velké Británie a jejich naléhavé vyslání, jak poznamenávají někteří historici, přispěly k normalizaci vztahů mezi Ruskem a Velkou Británií do prosince 1876 a ta nešla do otevřeného konfliktu, prohlásil jeho nezasahování. V lednu 1877 bylo prakticky jasné, že krize byla překonána a na ministerstvu námořnictva byly „odloženy“ zprávy s akčními plány [1] .
12. dubna 1877 začala válka mezi Tureckem a Ruskem . Vzhledem k tomu, že vztahy mezi Ruskem a Velkou Británií v této fázi nehrozily přerůst v otevřenou konfrontaci, byly na konci dubna perutě odvolány do Ruska. Squadrona tak zůstala v USA asi čtyři měsíce [1] .
Atlantská eskadra byla rozpuštěna i po vstupu do Brestu , aby se přeskupila pro operace ve válce proti Turecku. Když velkovévoda předal své záležitosti na lodi, odjel vlakem do Petrohradu. Kontradmirál I. I. Butakov byl jmenován asistentem náčelníka námořní a pobřežní obrany Kronštadtu.
Pacifická squadrona byla po návratu také reorganizována - Bayan (vlajková loď), Jezdec, Abrek a Gaydamak byli zařazeni do cestovního oddělení kontradmirála O. R. Shtakelberga a lodě ze sibiřské flotily se vrátily do normální služby.
V únoru 1877 uveřejnil kapitán-poručík N. M. Baranov v novinách „Hlas“ článek, ve kterém nastínil své srovnání válčících zemí s rozvinutým námořním obchodem a bez něj a země bez námořních obchodních cest hodnotil jako výhodu, protože existoval není třeba je bránit „Achillovou patou našich námořních protivníků byly kolonie, velká populace pobřeží a široce rozvinutý námořní obchod, a nevyužít jejich zranitelnosti by bylo víc než zločin“ [5] [ 6] .
Fond císaře Alexandra III. obsahuje memorandum z 20. května 1877, ve kterém se navrhuje ničit bitevní lodě kryjící zahraniční obchodní přístavy pomocí „bombardovacích křižníků“ s instalovanými puškovými minomety s přístroji A.P.Davydova. V té době byla myšlenka použití minometné palby proti tomuto typu lodí považována za zcela reálnou a byla zcela běžná, protože k jejich zneškodnění stačil jeden přesný zásah pantem. Minomety s nástroji A.P. Davydova byly vzhledem k jejich nízké hmotnosti navrženy k instalaci na dopravních, komerčních lodích nebo vysokorychlostních malých jachtách, dokonce bylo navrženo použít císařskou jachtu Livadia jako „křižník-střelec “. Ve stejné době napsal hrabě I. I. Vorontsov-Dashkov velkovévodovi Alexandru Alexandrovičovi: „Věřím, že Davydovovo zařízení udělá revoluci ve všech evropských flotilách“ [7] [8] [9] .
Druhá americká expedice přitahovala méně pozornosti historiků než první, ale její role v historii vztahů mezi Ruskem a Velkou Británií a ve vývoji teorie křižující války si zaslouží více pozornosti.
Téměř okamžitě po skončení Druhé výpravy ruské flotily k břehům Severní Ameriky začaly události, které vedly k uspořádání Třetí výpravy ruské flotily ke břehům Severní Ameriky, která začala 27. března 1878 [ 2] . Rusko posílilo na moři a byly zde všechny předpoklady pro znovuvytvoření silné černomořské flotily, což nevyhovovalo Velké Británii. Koneckonců, zachování kontroly nad Bosporem a Dardanelami Turky jim zcela vyhovovalo. A Velká Británie začala prosazovat politiku tlačení Turecka do války s Ruskem [4] .
V lednu až únoru 1877 bylo v Norfolku na místním hřbitově pohřbeno několik námořníků z posádky fregaty "Svetlana": Arseny Bragin (námořník 2. článku, pohřben 5. ledna); Gavriil Vjakhirev (námořník 2. článku; 25 let, rodák z gubernie Nižnij Novgorod, ve službě od roku 1875, zemřel na tyfus 31. ledna 1877, pohřben 2. února); Zakhar Lebeděv (námořník 1. článku, zemřel 19. února). Dne 27. ledna 2017 proběhl na pohřebních místech slavnostní a smuteční obřad věnovaný památce ruských námořníků [10] .