| Elektrický vlak Shinkansen řady 500 | |
|---|---|
| Elektrický vlak Shinkansen řady 500 | |
| Vlak Shinkansen řady 500 | |
| Výroba | |
| Země stavby | Japonsko |
| Výrobce | Kawasaki HI |
| Postavená auta | 144 |
| Technické údaje | |
| Typ proudu a napětí v kontaktní síti | ~25 kV AC ; 60 Hz |
| Počet vagónů ve vlaku | 8/16 |
| Délka vozu |
25 000 mm 27 000 mm ( vedoucí vůz ) |
| Šířka | 3380 mm |
| Výška | 3690 mm |
| Šířka stopy | 1435 mm |
| Materiál vagónu | Ocel |
| výstupní výkon |
18,24 MW (sada W1) 17,60 MW (ze sady W2) |
| Maximální servisní rychlost |
285 km/h (Tokaido Shinkansen) 300 km/h (Sanyo Shinkansen) |
| Akcelerace |
1,6 km/h/s (Tokaido Shinkansen) 2,0 km/h/s (Sanyo Shinkansen) |
| Brzdění | 2,7 km/h/s |
| Trakční systém | (AC) WMT204 64 x 285 kW |
| Brzdový systém | Rekuperační , elektronicky řízený pneumatický , vířivý proud |
| Bezpečnostní systémy | ATC-1 , ATC-NS |
| Vykořisťování | |
| Operátor | JR West |
| Obsluhované linky |
Tokaidský šinkansen Sanyo šinkansen |
| Sklad | Hakata |
| V provozu | od roku 1997 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Elektrické vlaky Shinkansen řady 500 jsou nejrychlejší, nejvýkonnější a nejdražší vlaky na tratích Shinkansen v Japonsku . Jejich konstrukční rychlost je 320 km/h, ale maximální provozní rychlost je 300 km/h. Počítačové řízení podvozku se používá k zajištění hladší a bezpečnější jízdy. Náklady na stavbu jednoho vlaku se odhadují na 5 miliard jenů (přes 45 milionů USD), a proto bylo postaveno pouze devět vlaků.
Vlak v roce 1998 obdržel 41. modrou stuhu železniční organizace.
Každý třífázový střídavý trakční motor v tomto vlaku má výstupní výkon 285 kilowattů nebo 275 kilowattů ve variantě W2. Všechny vagóny ve vlaku mají trakční systémy, což má za následek celkový výkon 18,24 megawattů nebo 25 000 koňských sil , nebo 17,6 megawattů ve variantě W2.
Pro snížení nadměrného hluku, který vzniká vlnou stlačeného vzduchu při výjezdu z tunelu, bylo rozhodnuto vyrobit ostrý nos, analogicky s nadzvukovými dopravními letadly typu Concorde , v čele vozů se zkosením 15 z 27. metrů po délce vozu.
S postupným nárůstem počtu jednotek EMU řady N700 přidělených trasám Nozomi byla řada 500 na trase snížena pouze o dvě zpáteční trasy mezi Tokiem a Hakatou po změně jízdního řádu účinného od 15. března 2008. Pět z devíti vlaků bude zredukováno na 8vozové jednotky a odesláno na trasy Kodama na Sanyo Shinkansen, čímž nahradí EMU nulté série . [1] První modernizovaný 8vozový vlak byl předveden tisku 28. března 2008. Všechny kabiny pro cestující byly nekuřácké, i když byly instalovány kuřácké oddíly. [2]
V komerčním provozu nebylo dosaženo konstrukční rychlosti. Po generální opravě byla prodloužena životnost elektrického vlaku. V roce 2015 byl jeden z 8vozových vlaků vyzdoben ve stylu anime Evangelion (seriálu bylo 20 let a akce se odehrává právě v roce 2015). V této podobě vlak jezdil až do roku 2016. Kromě toho byl jeden z vedoucích vozů přenesen do muzea, které bylo otevřeno v roce 2016.
| šinkansen | ||
|---|---|---|
| linky | Tokaidó Sanyo Tohoku Joetsu Kjúšú Hokuriku Nagano Hokkaido Mini Shinkansen Yamagata Akita Ve výstavbě Chuo Zrušené projekty Narita | |
| kolejová vozidla | Série 0 200 100 300 400 500 700 N700 800 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Vývozní Řada 700T CRH2 experimentální Fasttech 360 JR Maglev | |
| Trasy | ||
| Operátoři | ||